הבדלים בין גרסאות בדף "אירועי בטיחות 2005 ומטה"
(←09-09-2005 הזדקרות מצנח בזיכרון) |
(←12-08-2005 תאונה בזכרון) |
||
| שורה 43: | שורה 43: | ||
הסיפור מנקודת ראותו של הטייס: [[ספי הכובש מאפולוניה]] | הסיפור מנקודת ראותו של הטייס: [[ספי הכובש מאפולוניה]] | ||
| − | === 12-08-2005 | + | === 12-08-2005 התנגשות בקיר מלון חוות הברון, בזכרון === |
צנחן התנגש בקיר מלון בזכרון יעקב ונפצע בינוני. | צנחן התנגש בקיר מלון בזכרון יעקב ונפצע בינוני. | ||
גרסה מ־13:17, 10 במאי 2010
סיכום אירועי הבטיחות מאז כניסתם של מצנחי הרחיפה לארצנו, ועד סוף שנת 2005. עבור השנים 2006 ומעלה קיימים דפים נפרדים.
דף זה כולל גם מספר קטן של אירועים בחו"ל, בהם היו מעורבים טייסים ישראלים.
תוכן עניינים
תחקירי פורום הבטיחות
תחקירים ששוחזרו מפורום בטיחות ואוויראות של רוני לזר. הפורום אינו זמין ברשת.
12-12-2004 פגיעה בכבל טלפון ביבניאל: פגיעה בציוד בלבד
מרחף "גמר" את שדה הנחיתה ונחת בשלום על הכביש שממזרח לו, מתחת לכבל הטלפון/חשמל כשהחופה עוברת מעל לכבל ונתלית עליו. הרוח היתה בין אפס לצפונית מזרחית חלשה.
לקח עיקרי: בגלל שיפוע שדה הנחיתה מוטב, ובמיוחד ברוח חלשה, לבצע שמיניות מעל לצלע המערבית של השדה ולצאת לפיינל בגובה נמוך (אבל להזהר מקו "תחום שבת").
לאחר מכן,במידת הצורך, יש לבצע סידרת S`ים לאיבוד גובה. אם גם זה לא עוזר אפשר לפנות לאחד הצדדים, ובלית ברירה גם לאחור.
אין להתפתות ולבחור נקודת נחיתה בקצה המזרחי של השדה. הליכה רגלית קצרה (בשולי השדה, מבלי לדרוך על גידולים) לא הזיקה לאיש.
24-08-2005. אירוע נחיתה בים: פגיעה בציוד בלבד
היום בשעה 14:00 בערך, מתקשר אלי חבר ומשתף אותי בסיפור היציאה שלו ושל מרחף נוסף לעמדת הרחיפה שליד בית השגריר האמריקאי בהרצליה.
בשעה 15:30 לערך מתקשר אותו החבר ומספר שחברו לרחיפה נעלם מזה כשעה והוא אינו מצליח ליצור עימו קשר.
לאחר תחקור קצר מתגלה שלאותו מרחף "לא היתה סבלנות רבה" לריחוף מקומי ומיד לאחר גיהוץ או שניים של הרכס המשיך צפונה לעבר מצוק סידנעלי, אפולוניה במגמה להמשיך לכיוון געש.
כבר עם המעבר מעמדת ההמראה לעבר סידנעלי היה גובה המרחף בקו הרכס.
מסקנותי לאותה שעה היו:
1. המרחף טס לו בכיף באיזור געש, ואין לא זמן לענות לטלפונים.
2. המרחף נחת בים באיזור "אפולוניה" - קצת מצפון ל"סידנעלי"
הצעתי לחפשו באיזור מצוק ארסוף, ולאחר שעה "לא קלה" ומורטת עצבים, נוצר קשר עם אותו מרחף שכמובן איבד גובה ונחת בים (באיזור זה אין קו חוף כמעט).
את המסקנות מהאירוע אשאיר לכם.
סוף מעשה:
המצנח עדיין תפוס בין הסלעים רטוב, קרוע, ומלא בחול ים.
לא הייתה אפשרות לחלצו "כדברי העד" וכל משיכה גרמה לכך שיקרע יותר.
הסיפור מנקודת ראותו של הטייס: ספי הכובש מאפולוניה
12-08-2005 התנגשות בקיר מלון חוות הברון, בזכרון
צנחן התנגש בקיר מלון בזכרון יעקב ונפצע בינוני.
תושב הצפון כבן 50 איבד שליטה על מצנח הרחיפה שלו, והתנגש בקיר מלון "חוות הברון" בזכרון יעקב. נופשים העניקו לו טיפול ראשוני והזעיקו את מד"א
צנחן מצנח רחיפה נפצע אחר הצהריים (יום ו´) באורח בינוני לאחר שהתנגש בקיר מלון "חוות הברון" בזכרון יעקב ונפל לתוך המסדרון. אורחים מיהרו לעבר הצנחן, טיפלו בו וניקו את הדם מפניו.
הצנחן כבן 50 מצפון הארץ הגיע לאתר מצנחי הרחיפה סמוך למלון והחל לבצע צניחת רחיפה יחד עם צנחנים רבים שהיו במקום. הוא קפץ מהמצוק והחל לרחף באוויר. מסיבה לא ברורה סטה ממסלולו לכיוון מזרח והתנגש בקומה ה-17 של המלון הבנוי בצורה מדורגת על מצוק ההר.
הוא התנגש בקיר המלון ומהקיר נפל לתוך המסדרון. נופשים במקום הגישו סיוע ראשוני לצנחן והזעיקו את מד"א. חובשי מד"א, מיקי קלי ואיציק גוטליב, שהגיעו למקום סיפרו: "כדי להגיע אליו נאלצנו להשתמש במדרגות החירום של המלון. מצאנו אותו שרוע על רצפת המסדרון ונראה שהוא סובל משבר באגן וחבלה בראשו. על פניו היה דם רב. הוא התלונן על כאבים באגן ולאחר טיפול ראשוני במקום פינינו אותו במצב בינוני לבית חולים כרמל בחיפה".
הצנחן סיפר שבגלל ריבוי מצנחי הרחיפה שהיו באוויר באזור בית המלון הוא ניסה לסטות, כדי לא להתנגש בהם, ואז איבד שליטה והתנגש בקיר המלון.
מחבר: לא ידוע.
09-09-2005 הזדקרות מצנח בזיכרון
ביום שישי, ה- 09/09/05, הגעתי לעמדת ההמראה שבזכרון מעט לפני השעה 12:00.
נפגשתי עם יגאל גולן. לא היתה כל פעילות בעמדה. לא היה בה אף טייס מצנח רחיפה ו/או גלשן וגם באוויר לא טס אף אחד.
הרוח היתה מערבית/דר` מערבית קלה עד מתונה, הראות היתה טובה והשמיים היו צלולים עם כ- 8/2 עננים שהתרבו מזרחית לזכרון. מדדתי את עוצמת הרוח בעזרת מד דיגיטלי והתוצאה היתה בין 8 ל- 16 קמ"ש.
התחלנו להוציא ציוד ולהתארגן בציפייה להשתפרות התנאים.
הגיעו מספר מרחפים מחבר העמים ואחד מהם התארגן, הניף והמריא הישר לכוון שדה הנחיתה הדרומי לקו המלון. לפי תנודות החופה בעת הגלישה ניתן היה להבחין בבירור שהאוויר פעיל תרמלית מאחר והבחור חוצה כ- 4 תרמיקות עד לשדה מבלי שניסה להשאר באף אחת. הוסבר לנו כי הבחור מתלמד. חבריו יצאו לאסוף אותו וכשהגיעו לשדה החלה עוצמת הרוח לעלות כמעה והגיעה לכ- 22 - 14 קמ"ש. יגאל החליט לצאת, התארגן, המריא, אך לא נצמד לרכס והחל לגלוש אל אותו השדה כשהוא עובר כשתי תרמיקות, נחת ודיווח בקשר שיש לו טרמפ חזרה.
עוצמת הרוח לא השתנתה, אך מרווח ההפרש בין המשבים הצטמצם.
יגאל חזר עם הטרמפ. החלטתי להמריא. המתנתי להתגברות המשב, הנפתי והמראתי.
העילוי פסק. חציתי את המלון כשתי קומות מתחת לקו הבריכה ומשלא היה גם שם עילוי התחלתי בגלישה לכוון השדה הדרומי לנחיתה ואז נכנסתי לשקיעה חריפה, כמעט ללא כל התקדמות ועל מנת לא לנחות על עצי היער פניתי ימינה, צפונה לכוון השדה המקוריכשאני מתעכב קלות כשפניי מערבה עקב עילוי קל שנעלם מהר. הגובה היחסי היה בתחתית המלון וחששתי שלא אגיע לשדה המקורי.
התחלתי לתכנן נחיתה על השביל שמדרום לחממה שלפני השדה, אך לשמחתי הואטה השקיעה והגובה כן איפשר לי לעבור את החממות. מייד לאחר מעבר החממות פניתי שמאלה לנחיתה בשדה המתוכנן. התיישרתי בכ- 5 מטרים לכוון הרוח והתחלתי למשוך ברקסים ולהאיט, אך מהירותי הקרקעית החלה להאיץ.
הוספתי ברקסים ועדיין המהירות עולה כשלפתע, הוטחתי מעלה בחוזקה בעת הכניסה לתרמיקה. תוך שנייה הייתי בגובה יחסי מעל לקווי המתח הגבוהה שממול ולכן חששתי להרפות מהלחץ על הברקסים. ניסיתי להוסיף לחץ ולפנות שמאלה, אך המצנח הזדקר כולו ונפלתי ארצה תוך שאני משחרר ידיים מעלה.
מחבר: לא ידוע.
רשימת התחקירים הנמצאים בדפים נפרדים
ניתן לצפות ברשימה זו ממויינת על פי שם האתר, בדף הקטגוריה תחקירי אירועים.
1997 - 2001
- תאונה קטלנית. תאריך לא ידוע (השערה: לפני שנת 2002), איתן לוטן. קישור לכתבה.
- כתף שאול 18-04-1997
- תבור 15-08-1997
- קליפורניה 15-09-1998
