הר הארי 09-03-2002

בעריכה

ועדת בטיחות והדרכה דו"ח אירוע מס' 6-2002

תאונה בהר הארי 9.3.02

תאור האירוע:

מרחף מנוסה, בדרגה 4 ובעל 6 שנות נסיון המריא בהר הארי ברוח חלשה – כ- 10 קמ"ש מכיוון דרום-דרום מזרח, ובמשבים חלשים .

עקב חופות פרושות במעלה העמדה, הניף המרחף באזור השליש העליון של המשטח.

ניסיון המראה ראשון בצידה המערבי של העמדה בוטל לאחר ההנפה, כשהמרחף חש בזמן ריצת ההמראה שהרוח חלשה ועומס הכנף נמוך.

נסיון המראה שני בוצע במשב קל בחלקה המזרחי של העמדה מתוך כוונה לנצל טוב יותר את הרכיב המזרחי של הרוח.

בוצע ניתוק, אך מיד אחריו שקעה החופה והמרחף נחת בצורה מבוקרת במדרגה החשופה,

במרחק כ- 30 מטר דרומית מזרחית מהעמדה וכ- 5 מטר מתחתיה, תוך שהוא נחבל בקרסולו.

ניתוח המקרה:

אירוע מסוג זה שכיח בהמראה בהר הארי בתנאי רוח חלשה .

נראה שההמראה בוצעה בתוך תרמיקה חלשה , כפי שאכן הצביע המשב, אלא שזו

חלפה בסמוך לניתוק, וייתכן אף שהשקיעה היתה תוצאת הסינק שבא בעקבות

התרמיקה.

השיפוע המתון במשטח ההמראה בהר הארי מקשה ברוח חלשה על השגת מהירות הניתוק

והשיחים בחזית העמדה אינם מאפשרים את המשך הריצה מעבר לתחום העמדה

(בניגוד לעמדה ביבניאל, לדוגמא) על מנת לצבור מהירות קרקעית נוספת.

בנוסף, השיפוע המתון והשיחים, אינם מאפשרים צבירת מהירות באויר המלווה בשקיעה רגעית

(בניגוד לעמדה במבוא חמה, לדוגמא), ובמיוחד באזור השלוחה הדרום-מזרחית.

בנוסף, ברוח חלשה, שלוחה זו אינה מספיק תלולה על מנת ליצור רכיב עילוי

לניתוק בטוח גם כאשר קיים רכיב מזרחי.

לקחים

1. בהר הארי, כשהרוח חלשה, תיתכן המראה בזמן משב, אך בתנאי שהמשב יהיה

     מספיק חזק ולמשך מספיק זמן לאפשר הנפה ריצה והמראה.

2. לפני ניסיון המראה יש ללמוד לאורך זמן את עוצמתם ומישכם של המשבים.

3. במקרה ספק, עדיף להמתין להתחזקות הרוח על פני לקיחת סיכון בהמראה כושלת.

4. ברוח חלשה יש להניף רחוק ככל האפשר מקצה העמדה על מנת לצבור מהירות גבוהה ככל האפשר.

     כשיש  רכיב  מזרחי מומלץ לפרוש בקצה הצפון מערבי של העמדה ולהשיג מרחק 

     ריצה גדול יותר ובכיוון אל מול הרוח.

5. במקרה של ספק כלשהו, תוך כדי ריצת ההמראה יש להחליט ולבטל עוד לפני הגעה לנקודת "אל-חזור".

     נקודה זו צריכה להיות מספיק רחוקה מקצה העמדה כך ששקיעה מיד לאחר

     הניתוק, אם תתרחש,  תהיה בגבולות משטח ההמראה.

6. יש להניח ששימוש בנעלי רחיפה ייעודיות מנע מהמרחף פגיעה חמורה יותר.

ערך: שמשון ברלב

בדקו: נחי אלון, מיקי הוכשטטר, אדם וקסלר

אישר : אמנון האן

חזרה לדף הטייס הראשי