הבדלים בין גרסאות בדף "קורס מצבי חירום"
מתוך ParaWiki
| (35 גרסאות ביניים של 2 משתמשים אינן מוצגות) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
| − | |||
| − | |||
<!-- | <!-- | ||
"You don't need to do an SIV (Simulated Incidence in flight/Vol), course to enjoy your flying. But if you want to fly in thermals and go Cross Country, (XC), then it is highly recommended to do one, because once you have the confidence and skill in your ability to control your wing in turbulance, then that frees up your mind to focus on the positive aspects of the flight like finding lift and flying far." | "You don't need to do an SIV (Simulated Incidence in flight/Vol), course to enjoy your flying. But if you want to fly in thermals and go Cross Country, (XC), then it is highly recommended to do one, because once you have the confidence and skill in your ability to control your wing in turbulance, then that frees up your mind to focus on the positive aspects of the flight like finding lift and flying far." | ||
Jocky Sanderson | Jocky Sanderson | ||
---> | ---> | ||
| − | "אינך זקוק לקורס מצבי חירום כדי להנות מטיסה במצנח רחיפה, אולם אם ברצונך לטוס בתרמיקות ולצאת לטיסות מרחק, מומלץ מאוד לעבור קורס שכזה. כאשר יש לך הביטחון ביכולת שלך לשלוט בחופה באוויר מערבולתי - יהיה לך החופש המחשבתי להתמקד בהיבטים החיובים של טיסת המרחק: מציאת עילויים וטיסה למחוזות רחוקים." ג'וקי סנדרסון. | + | '''"אינך זקוק לקורס מצבי חירום כדי להנות מטיסה במצנח רחיפה, אולם אם ברצונך לטוס בתרמיקות ולצאת לטיסות מרחק, מומלץ מאוד לעבור קורס שכזה. כאשר יש לך הביטחון ביכולת שלך לשלוט בחופה באוויר מערבולתי - יהיה לך החופש המחשבתי להתמקד בהיבטים החיובים של טיסת המרחק: מציאת עילויים וטיסה למחוזות רחוקים."''' ג'וקי סנדרסון. |
| + | == כללי == | ||
| + | קורס מצבי חירום המוכר גם בשם "קורס SIV" שהם ראשי התיבות מצרפתית: Simulation d'Incident en Vol, בתרגום חופשי: סימולציות של מצבי טיסה. לעיתים מתייחסים לקורס זה גם בשם: קורס תפעול מתקדם. | ||
| − | + | מטרת הקורס היא לאפשר למרחף לחוות את המצבים מהם הוא חושש (כגון: קריסת המצנח או כניסה למצבי סבסוב), ללמוד לזהות אותם ולהגיב באופן הנכון ביותר בכל אחד מהם. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | אולודניז [[טורקיה]] הוא אתר קורסי מצבי החירום המפורסם והמצולם ביותר בעולם. בכל שנה מגיעים לאולודיניז עשרות בתי ספר לרחיפה מכל רחבי העולם למטרה זו. עמדות ההמראה ממוקמות בגובה של כ-2000 מטר מעל שפת הים, ושילוב התנאים במקום הופכת אותו לאידאלי לביצוע תמרוני חירום. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | קירבתה של טורקיה לישראל הופכת את אתר אולודניז לאתר העיקרי לקורסי מצבי חירום בקרב הישראלים. קיימים אתרים נוספים שבהם מתקיימים קורסים מסוג זה, לדוגמה: אגם אנסי, צרפת. | |
| − | + | ||
| − | + | == סילבוס הקורס == | |
| − | + | עיקרי הכתוב בסילבוס הקורס מתוך [[ספר העזר המבצעי#קורסי טנדם, תפעול מתקדם והדרכה|ספר העזר המבצעי של האגודה]]: | |
| − | + | מטרת הקורס: העלאת רמת הטיסה במצנחי רחיפה, העלאת רמת הבטיחות, הכרת מצבי טיסה קיצוניים ותפעול המצנח במצבים כאלה. | |
| − | + | הקורס יורכב מנושאים תאורטיים ותרגול מעשי. התיאוריה תכלול בין היתר את הכרת התמרונים השונים, איך נכנסים לכל תמרון, מה עלול לקרות, מה יכול לקרות כתוצאה מכך ואיך לצאת מהמצב. התרגול המעשי יכלול הדמיה של פתיחת מצנח חירום ותמרונים אשר יתוזמנו ע"י המדריכים. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | תרגילי חובה: | |
| − | + | ||
| − | + | '''טיסה 1:''' | |
| − | + | ||
| + | * בקרת ציר עלרוד - Pitch Control: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * מציאת נקודת ההזדקרות - Search for stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * מציאת נקודת הסחרור - Search for spin: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% , ניהוג גוף ונחיתה. | ||
| + | |||
| + | '''טיסה 2:''' | ||
| + | |||
| + | * קריסה קידמית – A stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * קריסות א - סמטריות : חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * לקראת נחיתה- תרגול נחיתת פרפר (משיכת ברקסים ל- 90% ושחרור, 100% ושחרור וחוזר חלילה). | ||
| + | |||
| + | * איבוד גובה עודף עם קריסה של 30%. לנסות נחיתת פרפר לבול מגובה 5 מטר. | ||
| + | |||
| + | '''טיסה 3:''' | ||
| + | |||
| + | * B stall שחרור מהיר שחרור איטי חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * צלילה ספירלית: חזרה על התמרון 2 - 3 פעמים בהתאם לגובה. | ||
| + | |||
| + | * לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% ונחיתה עם Big Ears. | ||
| + | |||
| + | '''טיסה 4:''' | ||
| + | |||
| + | * SPIN איטי SPIN מהיר חזרה על התרגיל 3 – 4 פעמים. | ||
| + | |||
| + | * ספירלה א-סימטרית עם ובלי ניהוג. | ||
| + | |||
| + | * פתיחת מצנח חירום. <!--ליזום את הקריסה בצד הנגדי לידית הרזרבי. להחזיק במשך 2 סיבובים ולא לשחרר תוך כדי פתיחת הרזרבי. עם פתיחת הרזרבי יש לנטרל את השפעת המצנח הראשי ע"י ליפוף הברקסים על הידיים ככל שניתן ומשיכתם למטה ( במידה וניתן יש לאסוף את המיתרים עד לתפיסת החופה הראשית ביד) אין לאסוף את החופה דרך ברקס אחד בלבד. | ||
| + | דגשים: במהלך הירידה עם המצנח הרזרבי יש להביט למטה ולנסות להעריך מתי נפגע במים ,בזמן ההגעה למים מומלץ לעמוד ברתמה ברגליים צמודות וברכיים מכופפות. לאחר הנחיתה במים יש להימנע מתנועות מיותרות ע"מ שלא להסתבך במיתרים, ולצאת מהרתמה (מתחת למשחרר של הגרירה במידה והקורס נעשה בגרירה ). במידה והרוח סחפה את המרחף לחוף יש לבצע אותה תרגולת בדיוק של איסוף החופה והערכת הגובה אך בהגיעכם לקרקע יש לשים ידיים על העורף ועדיין לעמוד ברתמה עם ברכיים צמודות ומכופפות ומי שיודע מומלץ לעשות "גלגול צנחנים". --> | ||
| + | |||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:Segev-FullStall0.jpg|left|thumb|200px|שגב ברעם. Full Stall 1/4]] | ||
| + | |[[תמונה:Segev-FullStall1.jpg|left|thumb|200px|שגב ברעם. Full Stall 2/4]] | ||
| + | |- | ||
| + | |[[תמונה:Segev-FullStall2.jpg|left|thumb|200px|שגב ברעם. Full Stall 3/4]] | ||
| + | |[[תמונה:Segev-FullStall.jpg|left|thumb|200px|שגב ברעם. Full Stall 4/4]] | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == מצגות, סרטים וסיפורי חברים == | ||
| + | |||
| + | [[תמונה:רוית בירגר SIV אוגוסט02 איתי.jpg|left|thumb|250px|רווית בירגר. קורס מצבי חירום באולודניז אוגוסט 2002]] | ||
| + | * [[קורס מצבי חירום 2009|תחקיר קורס מצבי חירום 2009 מאת משה אדרי]] | ||
| + | * סרטון [http://www.youtube.com/user/oront15#p/u/7/KlPuRcKwMp4 קורס מצבי חירום 2009], עריכה: אורון טל. | ||
| + | * סרטון "אחרון בהחלט" [http://www.youtube.com/watch?v=w9Wel-d4118&feature=related קורס מצבי חירום 2009], עריכה: אורון טל. | ||
| + | * סרטון [http://www.youtube.com/watch?v=vNF1kfHpHhs&feature=player_embedded#at=352 קורס מצבי חירום 2009 - סיכום בתמונות], עריכה: ניר ארואסטי. | ||
| + | * סרטון [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,141/ קורס מצבי חרום 2007], עריכה: ספי דורי. | ||
| + | * [[השורד היוקנעמי]], רשמים מקורס מצבי חירום מאי 2007, מאת: דני שטרנפלד. | ||
| + | * [[קורס מצבי חירום 2005]], רשמים מקורס מצבי חירום 2005, מאת: אריה יעקבי. | ||
| + | |||
| + | == מקורות == | ||
| + | * [http://www.paragliding.co.il/ אתר שמים מצנחי רחיפה]. | ||
| + | * [http://www.passionparagliding.com/Passion/SIV.htm Passion Paragliding] | ||
| + | * [http://www.escapexc.com/courses/siv.html Escape Paragliding] | ||
[[קטגוריה: כללי]] | [[קטגוריה: כללי]] | ||
גרסה אחרונה מ־15:43, 24 באוגוסט 2010
"אינך זקוק לקורס מצבי חירום כדי להנות מטיסה במצנח רחיפה, אולם אם ברצונך לטוס בתרמיקות ולצאת לטיסות מרחק, מומלץ מאוד לעבור קורס שכזה. כאשר יש לך הביטחון ביכולת שלך לשלוט בחופה באוויר מערבולתי - יהיה לך החופש המחשבתי להתמקד בהיבטים החיובים של טיסת המרחק: מציאת עילויים וטיסה למחוזות רחוקים." ג'וקי סנדרסון.
תוכן עניינים
כללי[עריכה]
קורס מצבי חירום המוכר גם בשם "קורס SIV" שהם ראשי התיבות מצרפתית: Simulation d'Incident en Vol, בתרגום חופשי: סימולציות של מצבי טיסה. לעיתים מתייחסים לקורס זה גם בשם: קורס תפעול מתקדם.
מטרת הקורס היא לאפשר למרחף לחוות את המצבים מהם הוא חושש (כגון: קריסת המצנח או כניסה למצבי סבסוב), ללמוד לזהות אותם ולהגיב באופן הנכון ביותר בכל אחד מהם.
אולודניז טורקיה הוא אתר קורסי מצבי החירום המפורסם והמצולם ביותר בעולם. בכל שנה מגיעים לאולודיניז עשרות בתי ספר לרחיפה מכל רחבי העולם למטרה זו. עמדות ההמראה ממוקמות בגובה של כ-2000 מטר מעל שפת הים, ושילוב התנאים במקום הופכת אותו לאידאלי לביצוע תמרוני חירום.
קירבתה של טורקיה לישראל הופכת את אתר אולודניז לאתר העיקרי לקורסי מצבי חירום בקרב הישראלים. קיימים אתרים נוספים שבהם מתקיימים קורסים מסוג זה, לדוגמה: אגם אנסי, צרפת.
סילבוס הקורס[עריכה]
עיקרי הכתוב בסילבוס הקורס מתוך ספר העזר המבצעי של האגודה:
מטרת הקורס: העלאת רמת הטיסה במצנחי רחיפה, העלאת רמת הבטיחות, הכרת מצבי טיסה קיצוניים ותפעול המצנח במצבים כאלה.
הקורס יורכב מנושאים תאורטיים ותרגול מעשי. התיאוריה תכלול בין היתר את הכרת התמרונים השונים, איך נכנסים לכל תמרון, מה עלול לקרות, מה יכול לקרות כתוצאה מכך ואיך לצאת מהמצב. התרגול המעשי יכלול הדמיה של פתיחת מצנח חירום ותמרונים אשר יתוזמנו ע"י המדריכים.
תרגילי חובה:
טיסה 1:
- בקרת ציר עלרוד - Pitch Control: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- מציאת נקודת ההזדקרות - Search for stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- מציאת נקודת הסחרור - Search for spin: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% , ניהוג גוף ונחיתה.
טיסה 2:
- קריסה קידמית – A stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- קריסות א - סמטריות : חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- לקראת נחיתה- תרגול נחיתת פרפר (משיכת ברקסים ל- 90% ושחרור, 100% ושחרור וחוזר חלילה).
- איבוד גובה עודף עם קריסה של 30%. לנסות נחיתת פרפר לבול מגובה 5 מטר.
טיסה 3:
- B stall שחרור מהיר שחרור איטי חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- צלילה ספירלית: חזרה על התמרון 2 - 3 פעמים בהתאם לגובה.
- לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% ונחיתה עם Big Ears.
טיסה 4:
- SPIN איטי SPIN מהיר חזרה על התרגיל 3 – 4 פעמים.
- ספירלה א-סימטרית עם ובלי ניהוג.
- פתיחת מצנח חירום.
מצגות, סרטים וסיפורי חברים[עריכה]
- תחקיר קורס מצבי חירום 2009 מאת משה אדרי
- סרטון קורס מצבי חירום 2009, עריכה: אורון טל.
- סרטון "אחרון בהחלט" קורס מצבי חירום 2009, עריכה: אורון טל.
- סרטון קורס מצבי חירום 2009 - סיכום בתמונות, עריכה: ניר ארואסטי.
- סרטון קורס מצבי חרום 2007, עריכה: ספי דורי.
- השורד היוקנעמי, רשמים מקורס מצבי חירום מאי 2007, מאת: דני שטרנפלד.
- קורס מצבי חירום 2005, רשמים מקורס מצבי חירום 2005, מאת: אריה יעקבי.
