אירועי בטיחות 2006-2007

דף זה מכיל מידע שפורסם בפורום בטיחות ואוויראות. הפורום נסגר באמצע שנת 2008 עקב אי-תשלום לחברה המתחזקת. מרבית האירועים בדף זה פורסמו בפורום רוח הקודש.

חסר: הפניות לשרשורים הרלוונטיים בפורום רוח הקודש.

12-12-2004 פגיעה בכבל טלפון ביבניאל: פגיעה בציוד בלבד

מרחף "גמר" את שדה הנחיתה ונחת בשלום על הכביש שממזרח לו, מתחת לכבל הטלפון/חשמל כשהחופה עוברת מעל לכבל ונתלית עליו. הרוח היתה בין אפס לצפונית מזרחית חלשה.

לקח עיקרי: בגלל שיפוע שדה הנחיתה מוטב, ובמיוחד ברוח חלשה, לבצע שמיניות מעל לצלע המערבית של השדה ולצאת לפיינל בגובה נמוך (אבל להזהר מקו "תחום שבת").

לאחר מכן,במידת הצורך, יש לבצע סידרת S`ים לאיבוד גובה. אם גם זה לא עוזר אפשר לפנות לאחד הצדדים, ובלית ברירה גם לאחור.

אין להתפתות ולבחור נקודת נחיתה בקצה המזרחי של השדה. הליכה רגלית קצרה (בשולי השדה, מבלי לדרוך על גידולים) לא הזיקה לאיש.

24-08-2005. אירוע נחיתה בים: פגיעה בציוד בלבד

היום בשעה 14:00 בערך, מתקשר אלי חבר ומשתף אותי בסיפור היציאה שלו ושל מרחף נוסף לעמדת הרחיפה שליד בית השגריר האמריקאי בהרצליה.

בשעה 15:30 לערך מתקשר אותו החבר ומספר שחברו לרחיפה נעלם מזה כשעה והוא אינו מצליח ליצור עימו קשר.

לאחר תחקור קצר מתגלה שלאותו מרחף "לא היתה סבלנות רבה" לריחוף מקומי ומיד לאחר גיהוץ או שניים של הרכס המשיך צפונה לעבר מצוק סידנעלי, אפולוניה במגמה להמשיך לכיוון געש.

כבר עם המעבר מעמדת ההמראה לעבר סידנעלי היה גובה המרחף בקו הרכס.

מסקנותי לאותה שעה היו:

1. המרחף טס לו בכיף באיזור געש, ואין לא זמן לענות לטלפונים.

2. המרחף נחת בים באיזור "אפולוניה" - קצת מצפון ל"סידנעלי"

הצעתי לחפשו באיזור מצוק ארסוף, ולאחר שעה "לא קלה" ומורטת עצבים, נוצר קשר עם אותו מרחף שכמובן איבד גובה ונחת בים (באיזור זה אין קו חוף כמעט).

את המסקנות מהאירוע אשאיר לכם.

סוף מעשה:

המצנח עדיין תפוס בין הסלעים רטוב, קרוע, ומלא בחול ים.

לא הייתה אפשרות לחלצו "כדברי העד" וכל משיכה גרמה לכך שיקרע יותר.

הסיפור מנקודת ראותו של הטייס: ספי הכובש מאפולוניה

28-06-2008 קריסה 40 % ברכס בארסוף

היום בארסוף, הרוח היתה מערבית דרום מערבית עם משבים נחמדים אני מעריך כ-20-25 קמש.

כשטסתי צפונה מצנח סברה שהיה לפני הסתובב חזרה לדרום מבלי להסתכל. צעקתי לו שיזהר. אחרי שחלף משמאלי קיבלתי קריסה כ-40% של כנף ימין כשאני עם הפנים לכיוון צפון מערב. הייתי כ-30 מטר מעל הרכס. איבדתי גובה תוך כדי שמירת כיוון ומבט חטוף אל החופה. משיכה עמוקה של ברקס ימין, פתחה את הקריסה והמשכתי לטוס.

מסקנות:

טיסה ברכס בתנאים רגועים עלולה להגיע למצב חירום.

גם כשטסים ברכס לא עוזבים ברקסים במיוחד כאשר מצנחים חולפים באיזור ומשאירים מערבולות מסוכנות.

מי שראה מוזמן להעיר ולומר את שעל ליבו...

מאת: אלעד סיני.

25-05-2008 אירוע קריסה בזכרון

יום ראשון השבוע בערב, בערך 7, זכרוון, רוח 15 - 20 קמ"ש על האף עם רכיב צפוני קל, יורם אגמון ואני מרחפים להנאתינו, מי שמכיר, תנאי גן עדן כיאה לזכרון בקייץ, בשעות הערב : קל להמריא, גובה תופסים בכל מקום, מגרש חנייה ריק, מה רע? ביצעתי 2 נחיתות והמראות קלות במגרש החניה, בשלישית באתי עמוק מדי (בשליש העמוק של מגרש החניה) ו2 מטרה מהקרקע צד ימין נסגר פנימה וקבלתי קריסה ונחיתה "מואצת". נפלתי על האייר בג של הרתמה של סול, המצנח משך וגלגל אותי 180 מעלות אחורה ועצרתי עם הפנים לכיוון הקרקע. לא משהו רציני. אחרי האריזה, יורם הזמין אותי לבירה...

תחקור: כמו שיעקי אמר (וכמו שאני יודע ולא הפנמתי), לא טסתי עם פרפרים בבטן, לא הייתי ערוך, חליתי במחלה של אלה שטסים 5 שנים: שאננות וכתוצאה חוסר תשומת לב. נחתתי עמוק מדי בעמדה (סתם, כי לא כייוונתי לקדמת מגרש החניה, ואני יודע לכוון לשם), ברוטור של משהו, כנראה הרוטור של העץ שנמצא מימין לעמדה. אם לא מתיחסים בכבוד לזכרון, העמדה בועטת, ודווקא כשלא חזק/מסוכן/אלים. דווקא כשאתה שאנן ורגוע.

התוצאה: שריטות בחלקי גוף שונים, פרק כף יד ימין חשוד כשבור, הרופא שם סד גבס (מה שבטוח, כי בצילום לא רואים ממש שבר) והכי נורא שאני עכשיו מושבת לשבועיים ולא יכול לרחף.

אז זהו. תגובות יתקבלו ברצון.

מאת: טדי גלעד.

09-06-2008 התרסקות בהמראה בארסוף

בחור בעל ניסיון רב במצנחים, טס ברוח מערבית 20 קמ"ש בארסוף.

הבחור טס מאוד יפה וביצע אימונים של נחיתות והמראות.

לקראת שעה 18:45 הבחור בתהליך המראה בעמדה הנמוכה נמשך לצד השמאלי, ונימרח על הצלע של ההר (רגע מפחיד ביותר ) כאשר הוא תלוי על המיתרים ומה שמחזיק את כל העסק זאת החופה שתפוסה על מס´ זיזים בצלע ההר אך רוב החופה יושבת (בחיבוק אמיץ) על הסלע חולי.

בוצע נוהל חילוץ-טיפול רפואי (שוב הוכיח את עצמו תע"ר ברכב) ונסע לבית חולים.

מאת: משה אדרי.