בחינת מצנחי רחיפה (בעבר)

מאמר זה נכתב לפני שנת 2005. מבחני התקינה המפורטים כאן היו נכונים בעבר, אבל הם שונו ועודכנו מאז. לכן התיאור שלהלן הוא טוב להשכלה כללית , אבל אינו מתאים למי שמעונין בפרטים הספציפיים המעודכנים.

במספר די גדול של "אירועים" שבהם חופת המצנח האהוב קיבלה צורות אסימטריות משונות בעליל עלתה מחשבה מסוימת האם על זה חשבו כשעיצבו את המצנח? ובכלל איך בודקים את המצנח? על מנת להבין את הנפשות הפועלות נתחיל מהתקן שקובע את המבחן.

• AFNOR הוא תקן של מכון התקנים הצרפתי שנותן את החוקיות למבחני המצנח.
• Acpul 1987. איגוד Acpul הינו איגוד של יצרני מצנחי הרחיפה הצרפתים שהוקם בשנת 1987 ומטרתו שיפור בטיחות מצנחי הרחיפה וקידום הענף.
• Aero-Test 1991. בשנת 1991, על פי בקשת משרד המסחר והתעשייה מאיגוד Acpul להפריד את נושא בחינת המצנחים לגוף שלא קשור לגורם מסחרי, הוקמה חברת Aero-Test אשר מתקיימת עצמאית לחלוטין ובוחנת את המצנחים בחינה לפי תקן Afnor. הבחינה מתבצעת לפי 17 מבחנים שונים אשר מקיפים את נושא הרחיפה במצבים שונים. בכל מבחן יש דרישות לפי רמת הטייס אשר לו מיועד המצנח:
• Standard: מצנחים אלו מיועדים לטייסים מתחילים או כאלה הטסים באופן לא קבוע ומעונינים במצנח יציב מאוד בעל יכולת חזרה לטיסה לאחר כל קיפול (כמוגדר בהוראות יצרן) ללא סיוע של הטייס.
• Performance: דרגה זו מתייחסת למרחפים מנוסים המעונינים לקבל ביצועים ברמה גבוהה יותר. בדרגה זו המרחף נדרש לבצע תיקונים בזמן הטיסה כמוגדר בהוראות היצרן.
• Competition: מצנחים בעלי ביצועים טובים מאוד מיועדים למרחפים בעלי נסיון רב המרחפים מדי יום ובסיכום שנתי של מעל 200 שעות רחיפה. מרחפים בדרגה זו נדרשים לבצע תיקונים מהירים בזמן טיסה למניעת תאונות.
• Biplace: מצנחים המיועדים למרחף ונוסע. המרחפים בדרגה זו בעלי ניסיון רב ובעלי הסמכה מתאימה.