גרסה מ־08:40, 13 במאי 2010

שוחזר מתוך פורום הבטיחות והאוויראות של רוני לזר:

סיפורי בטיחות ואוויראות עם מוסר השכל ומסקנות

מאת: יובל דרורי

כמעט תאונה

תאריך: 14/11/2001

מאת: יובל דרורי

נושא: כמעט תאונה

...בואו נחזור לסיפורי מעשיות והפקת לקחים:

מקרה שקרה לי לפני כארבע שנים,בתבור ,עם ה- max.

זו היתה אחת הטיסות הריאשונות שלי על החופה (לפני זה טסתי על xtra).

התנאים רק התחילו והחלון של הליגה עדיין לא נפתח,כך שאחרי לחץ קבוצתי מתון(או שאתה ממריא,או שניזרוק אותך בלי מצנח...) יצאתי ריאשון לאויר. הרוח היתה חלשה,אבל הספיקה להנפה הפוכה.

טסתי במינ' המשקל המותר ואני מתכוון בדיוק מינימום.

יצאתי החוצה התיישבתי כמו שצריך בריתמה ונכנסתי לטרמיקה חזקה. מה עושים כשנכנסים לטרמיקה? -ברקסים!!

כך חשבתי אז... ברקסים לאזור החזה ופתאום טיפ בצד ימין מתקפל, אני מפמפם והוא נפתח ואז בצד השני קיפול ואני מפמפם ושוב הצד הריאשון וחוזר חלילה.

אני מסתכל ימינה ושמאלה ורואה שהטיפים נסגרים ונפתחים חליפות, מבט למטה ואני רואה שהעצים עושים תחרות מי יתפוס אותי ריאשון-אבל עדיין יש לי גובה.

הואריו(במיקרה היה לי..) מיילל השקיעה מהירה,לא הסטרית אבל אני לא מתקדם לכיוון הכפר. כמו כן אני מאד יציב בריתמה, לא ניזרק מצד לצד,לא נופל אחורה או קדימה-פשוט יושב.

החלטתי לשחרר מעט את הברקסים ולצאת מהסינק הלא מובן הזה ולטוס לכיוון שדה הנחיתה. שיחררתי ברקסים מהחזה לכתפיים ,מהלך של 5-10 ס"מ ופתאום אני מרגיש שהחופה מזדעזעת ואני מתחיל לטפס מהר מאד בתוך הטרמיקה(+8 נדמה לי ) מתמרכז ועולה ואחרי שעתיים נוחת.

כל האירוע ארך כמעט 30 שניות-המון המון זמן.

מסתבר שמכיוון שהייתי רגיל למוטת הכנף של ה xtra כשהסתכלתי רק על הטיפים הם ניראו במקום הנכון אבל משתוללים,אם הייתי מסתכל למעלה לא הייתי רואה חופה,מכיוון שהיא היתה בצורה של בייגלה אחורה-כן הזדקרות מלאה ,סימטרית כמו שכתוב בספרים.

לכולם בעמדת ההמראה היה ברור מה קורה לי באויר וכמובן שצעקו לי לשחרר ברקסים וכו',רק שאני לא שמעתי. אחרי הנחיתה התחלתי לחטוף על הראש מכל הכיוונים-מתאבד, תמכור את המצנח, הוא יהרוג אותך ומיני אמרות שפר לא יעילות אחרות.

רק אחרי שנרגעו מטיפי המוסר למיניהם יכולתי להבין מה קרה (חוויג',אלמוג,היוגב, יריב ,אשר בקיצור שאלתי את כל התותחים...).

התירוצים שלי:

1.הסתכלתי לצדדים וראיתי שהטיפים מתקפלים-אז ניסיתי לפתוח אותם...

2. לא נפלתי מהשמיים,שקעתי מהר(-5) ולכן לא זיהיתי את המצב..

3. אני יושב רגיל בריתמה ולא ניזרק לצדדים..

4.אני אדיוט??!!

מסקנות(שלי):

1. כשקורה משהו חריג, אני מסתכל על כל החופה, תוך כדי תפעול המצנח/שמירת כיוון.

2.אפשר להיות בבעיה גם כשחושבים שהדברים בשליטה.

3.מכשיר קשר היה מקצר את התהליך,פשוט היו אומרים לי.

4.כשאני נכנס לטרמיקה אני ניזהר עם הברקסים.

5.אני טס בעומס גבוה.

6.אני אדיוט אבל עם נסיון...

יובל דרורי

מדריך אדיוט עם נסיון

עוד סיפור

תאריך: 29/11/2001

מאת: יובל דרורי

נושא: עוד סיפור

מכיוון שאני רואה שהיה שקט בפורום, החלטתי לספר עוד סיפור לשעת לילה מאוחרת, והסיפור שהיה כך היה:

נתניה לפני כחמש שנים,רוח צפון מערבית טובה,מצנח xtra ואני כבר משועמם. יוצא מכיוון העמדה (במלון) דרומה ,גובה של 15-20 מטר ומשום מה החלטתי להאיץ?!

לוחץ מח"פ (s.sys) עובר ליד המלון ולא ממש מתייחס לטנדם שעובר מערבית ממני כי הוא רחוק. כאן צריך להשאיר פיסקה ריקה ולתת לדמיון לעבוד אבל אני מבין שכולם ניחשו את ההמשך... קריסה של 80% שהתחילה מצד ימין (הצד הקרוב לטנדם),איבוד גובה מהיר מאד ,שמירת כיוון עם המון ברקס שמאל,פתיחה של חצי חופה כשהפנים צפונה אבל כבר בשליטה ובגובה המצוק,פתיחה של כל החופה ממש צמוד לצד הבריכה(דרום) והרגליים שלי ממש משפשפות את הקרקע. החלטתי לנחות באותו מקום -פלייר מסתובב אל החופה ומוריד אותה.

מסקנות:

1) לעולם אין להיכנס לשאננות,גם במקום שאנחנו מרגישים הכי בטוח ,יש הפתעות.

2)כשמתמשים במח"פ (s.sys) יש לשים לב לסביבה,האם אנחנו נכנסים למערבולת של מצנח אחר? האם האויר פעיל מאד ?האם אנחנו מוכנים להפתעות?

3)כשטסים קרוב לקרקע להגביר עירנות,האם יש לנו מספיק גובה למקרה חירום?

אחרי שחזרתי לעמדה (ברגל) אחד הטייסים הותיקים החל לנזוף בי ,תוך כדי הסבר כמה שאני לא בסדר(כאילו שלא ידעתי). התגובה הריאשונה שלי היתה להתרגז עליו כמובן.. רק אחרי שנרגעתי ,התנצלתי וביקשתי שיספר לי את מה שהוא ראה ושיעזור לי לנתח את האירוע.

מסקנה:

כשמרחף ניקלע לצרה/עושה שטות, לא כדאי להתנפל על האיש (ר' מקרה נתניה באחד העמודים הקודמים) תנו לאיש להירגע ויש לגשת בעדינות לבנאדם,הוא (או היא) הרי מודע לכך שהוא היה קרוב להכנס לסטטיסטיקה, אין צורך להרגיז אותו ולגרום אנטיגוניזם, הוא לא ילמד מכך שום דבר. שיחה רגועה בהשתתפות פעילה של המרחף, תועיל יותר מכל ניתוח אחר!

יובל דרורי