שיפור האויראות של הממ'רים

אסף וכתב: טדי גלעד

- לא ממריאים ברוח מעל 20 קמ"ש ובתנאים מתאימים - ללא חשש לגשם או חזית נכנסת בלבד

- אם הרוח עולה תוך כדי טיסה, יש לנחות מיד, שכן היא עלולה לעלות מעל המגבלות די מהר.

- בעיקרון: אם יש ספק אין ספק - לא ממריאים

- תזכורת: המנוע שלנו לא אמין, עלול להכבות ללא התראה מוקדמת

- תמיד תמיד יש לטוס עם עין אחת על מקום נחיתה אפשרי

- לא טסים נמוך מעל הים או מעל אנשים בחוף

- לא טסים מעל מקום מיושב (בתים)

- לא טסים ללא קסדה

- לא טסים ללא נעליים סגורות, רצוי גבוהות, לשמירה על הרגליים והקרסוליים.

- לא טסים ללא מכנסיים וחולצה ארוכים, להגנה מפני השמש, ולמקרה של נחיתה בשדה קוצים

- עדיף לטוס עם מגיני ברכים ושוקיים וכפפות

- לא טסים עם ציוד (חופה ומנוע) ישן או לא תקין, אלא אם מומחה בחן אותו

- יש לבצע טיפול מנוע תקופתי לפי ספר היצרן

- יש לבצע בדיקת חופה אחת לשנה, כולל רענון רזרבי

- לא טסים אם עייפים\חולים\שתויים או בכל מצב של חוסר עירונת מוחלטת

- לא טסים ללא טלפון נייד

- רצוי מאוד שיהיה גם מכשיר קשר

- הנח בקבוק מים וערכת עזרה ראשונה בתא התחתון בריתמה, למקרה של נחיתה רחוקה או פציעה.

- אין לטוס לבד, ביחוד לא טייס חדש עם עד 50 שעות טיסה, וכן עדיף שיהיה בקשר קבוע עם מלווה וותיק שעוקב אחריו

- יש לנהל ספר טיסה (Log book) בו יש לציין שעות טיסה, שעות מנוע ואת כל התובנות והמסקנות מכל טיסה

- עזרה וכבוד הדדי בין כל הממריסטים בעיקר במקרה חירום

- יש לספוג ולהבין כל הערה מכל אחד - אפס אגו!

- לבדוק כמות דלק לפני ההמראה ולהעריך זמן שהייה באויר

- יש למרוח עור חשוף בקרם הגנה נגד שמש

- לשתות מים גם כשלא צמאים

- לבצע מדי פעם תרגיל גישה לנחיתת אונס (כאילו שלפתע כבה המנוע) יזום בהחלטה רגעית