שיפור האויראות של הממ'רים

- לא ממריאים ברוח נעל 20 קמ"ש ובתנאים מתאימים (ללא חשש לגשם או חזית נכנסת) בלבד

- אם הרוח עולה, יש לנחות מיד, שכן היא עלולה לעלות מעל המגבלות די מהר.

- אם יש ספק אין ספק - לא ממריאים

- תזכורת: המנוע שלנו לא אמין, עלול להכבות ללא התראה מוקדמת

- תמיד תמיד יש לטוב עם עין אחת על מקום נחיתה אפשרי (מנוע לא אמין)

- לא טסים נמוך מעל הים או מעל אנשים בחוף

- לא טסים מעל מקום מיושב (בתים)

- לא טסים ללא קסדה

- לא טסים ללא נעליים סגורות, רצוי גבוהות, לשמירה על הרגליים והקרסוליים.

- לא טסים ללא מכנסיים וחולצה ארוכים, להגנה מפני השמש, ולמקרה של נחיתה על קוצים

- תמיד לטוס עם מגיני ברכים ושוקיים

- לא טסים עם ציוד (חופה ומנוע) ישן מאוד או לא תקין

- יש לבצע טיפול מנוע תקופתי

- יש לבצע בדיקת חופה אחת לשנה, כולל רענון רזרבי

- לא טסים אם עייפים\חולים\שתויים

- לא טסים ללא טלפון נייד רצוי גם מכשיר קשר

- הנח בקבוק מים וערכת עזרה ראשונה בתא התחתון בריתמה, למקרה של נחיתה רחוקה.

- אין לטוס לבד למקרה חרום (ביחוד לא טייס חדש עד 50 שעות טיסה, עדיף שיהיה בקשר קבוע עם מלווה וותיק שעוקב אחריו

- יש לנהל ספר טיסה (Log book) בו יש לציין שעות טיסה, שעות מנוע ואת כל התובנות והמסקנות מכל טיסה)

- עזרה וכבוד הדדי בין כל הממריסטים בעיקר במקרה חירום

- יש לספוג ולהבין כל הערה מכל אחד - אפס אגו!

- לבדוק כמות דלק לפני ההמראה ולהעריך זמן שהייה באויר

- למרוח עור חשוף בקרם הגנה נגד שמש

- לשתות מים גם כשלא צמאים

- לבצע מדי פעם תרגיל גישה לנחיתת אונס (כאילו שלפתע כבה המנוע) יזום בהחלטה רגעית