בין גלישה ריכוס ותרמול
גלישה, ריכוס ותירמול - מושגים, סיכונים והמלצות[עריכה]
שוחזר מפורום בטיחות ואוויראות של רוני לזר.
מאת: שמשון ברלב
תאריך: 07/09/2003
שלום לחברים,
המאמרון המצ"ב מיועד בעיקר לאלו שטרם עברו קורסי רכס ו/או תרמיקות. המוטיבציה לכתיבתו באה בעקבות התאונה האחרונה במבוא חמה, ובהמשך להודעותיהם של גלעד ואורי, ומטרתו האחת והיחידה היא שיפור בטיחות הטיסה ע"י הבהרת מושגים, חידוד סכנות פוטנציאליות והמלצות עשה/אל תעשה למרחפים בדרגות 1 ו 2. כל הכתוב במאמרון זה הינו דעתי הפרטית בלבד ואינו מחייב איש. החברים מוזמנים להגיב ולתרום מנסיונם, ואולי גם לנסח הצעות לשינויים מתחייבים בס.ע.מ.
להתראות,
שמשון
הבהרת מושגים בסיסיים:[עריכה]
- טיסת גלישה - טכניקה המנצלת הפרש גבהים לצורך טיסה מעמדת המראה גבוהה לאתר נחיתה נמוך. טכניקה זו נלמדת במסגרת "קורס גובה".
- אתר גובה – אתר בו ניתן לבצע טיסת גלישה.
- עילוי רכס - הרכיב האנכי של רוח הפוגעת בחזית מדרון ועוקפת אותו מעליו.
- טיסת רכס ("ריכוס") – טכניקה המנצלת עילוי רכס כדי לטוס בתוכו. טכניקה זו נלמדת ב"קורס רכס".
- אתר רכס – אתר בו הטכניקה היחידה המשמשת לצבור ולשמור גובה היא טיסת רכס.
- עילוי תרמלי - הרכיב האנכי של גוש האוויר העולה כתוצאה מהפרש הטמפרטורות שבינו לבין סביבתו.
- טיסת תרמיקות ("תירמול") - טכניקה טיסה בה מנצלים את העילוי התרמלי על מנת לצבור גובה. טכניקה זו נלמדת ב"קורס "תרמיקות".
- אתר תרמלי - אתר בו ניתן לבצע טיסת תרמיקות.
טיסה משולבת:[עריכה]
ברב אתרי הגובה ניתן לשלב כמה טכניקות באותה טיסה. למשל: "ריכוס" וגלישה (ממריאים ו"מרכסים" הלוך וחזור. בשלב מסויים גולשים לאתר הנחיתה) או "ריכוס" ו"תירמול" (ממריאים ו"מרכסים" הלוך וחזור עד שפוגשים בתרמיקה. מטפסים בה בשמיניות - בגלל הקירבה לרכס - ובגובה בטיחותי מעל לרכס מתמרכזים ומטפסים אתה תוך ביצוע סדרת 360).
הטיסה הנפוצה יותר והיא משלבת את כל שלוש הטכניקות כשהטייס בוחר כל פעם באחת מהן, על פי התנאים.
הערה: התאור להלן הוא סכימאטי, וודאי ישנם עוד מספר רב של ניואנסים.
סכנות פוטנציאליות:[עריכה]
הסכנות העיקריות שבטיסת רכס:
- קירבה להר - על מנת לנצל היטב את עילוי הרכס, ובמיוחד כשהרוח אינה בעוצמה או בכיוון המיטביים, טסים קרוב מאד לרכס. הדבר מסוכן ודורש מיומנות. ברור שפגיעת החופה במדרון ההר עלולה להיות קטלנית.
- כיוון הסיבוב – הפניה תמיד בכיוון אל מחוץ לכיוון הרכס (פניה אל כיוון הרוח). פניה בכיוון הפוך עלולה להיות קטלנית. כך גם יציאה מאוחרת מהפניה.
- צפיפות - גודל המסדרון בטיסת הרכס מצומצם – עשרות מטר רוחבו (בין הרכס לבין האזור בו אין עילוי), ומטרים ספורים גובהו. במסדרון זה טסים מצנחים במהירויות שונות ובשני הכיוונים. ישנם חוקי דרך ברורים המגדירים את נושא התעבורה בטיסת רכס. יש ללמוד חוקים אלו, ונדרשת מיומנות ליישמם. ברור שהתנגשות אווירית עלולה להיות קטלנית לשני הצדדים.
הסכנות העיקריות שבטיסת תרמיקות:
- גזירת רוח - בתנאי תרמאליים האוויר פעיל, ובמיוחד בגזירות רוח אנכית (גושי אויר הנעים אנכית במהירויות שונות זה מזה). בתנאים אלו החופה רואה זויות התקפה קיצוניות (גדולה בכניסה לתרמיקה וקטנה ביציאה ממנה). הדבר עלול לגרום לקריסה או הזדקרות החופה. נדרשת מיומנות על מנת להימנע ממצבים אלו או לצאת מהם, אם כבר התרחשו. תפעול שגוי עלול להיות קטלני.
- צפיפות - קוטר עמוד התרמיקה קטן. בדר"כ עשרות מטר בלבד. את התרמיקה לעיתים חולקים מצנחים רבים, בגבהים שונים וצפיפות רבה. ישנם חוקי דרך ברורים המגדירים את נושא התעבורה בתרמיקה. יש ללמוד חוקים אלו, ונדרשת מיומנות ליישמם. ברור שהתנגשות אווירית עלולה להיות קטלנית לשני הצדדים.
המלצותיי (הלא מחייבות, כמובן)[עריכה]
לנושא טיסת רכס, למי שטרם עבר קורס רכס:
- עשה בהקדם קורס רכס, גם אם אתה טס רק באתרי גובה.
- לעולם אל תבצע טיסת רכס, לא באתרי רכס ולא באתרי גובה.
לנושא תירמול, למי שלא עבר קורס תרמיקות:
- אם אינך מנוסה (לפחות 50 טיסות גובה) אל תתרמל.
- עשה בהקדם קורס תרמיקות, גם אם אינך מעוניין בטיסות מרחק.
- עשה בהקדם קורס מצבי חירום.
- גם אם עברת קורס רכס, במידה והצפיפות סמוך לרכס גדולה, אל "תרכס"! ה"מרכסים" במטרה למצוא תרמיקות טסים באופן שונה לחלוטין ממה שאתה מכיר באתרי רכס.
- אם אתה חש שהאוויר מאד פעיל אל "תתרמל"! אין לך את המיומנות הנדרשת לבצע זאת בביטחון.
- תרמל רק כשהאויר יחסית רגוע, רק הרחק מהמדרון, ורק כשאתה גבוה וכשאין מרחפים נוספים בקרבתך. ובמילים אחרות: אל תתרמל אם האוויר פעיל מדי בשבילך, או אם אתה קרוב למדרון, או נמוך או יש מרחפים בקרבתך.
בהצלחה,
שמשון
