הבדלים בין גרסאות בדף "לחלוק תרמיקה עם אחרים"

גרסה מ־15:49, 28 ביוני 2010

ראו גם להשתלב בתרמיקה (דיון).

מאת: נייג'ל פייג, 2003.

תרגום: יעל גולדמן, 2010

מקור: Thermalling With Others - Nigel Page

הקדמה

תרמיקה היא לא קנין פרטי של אף מרחף. כאשר בכוונתך להצטרף לתרמיקה שתפוסה על ידי מישהו אחר - מלבד שיקולי בטיחות (שצריכים להיות תמיד בראש מענייך) - עליך גם לדאוג שאתה לא מפריע למרחף שכבר נמצא בתרמיקה, להמשיך ולהשתמש בה.

כל עוד הטייסים המצטרפים לתרמיקה תפוסה יעשו זאת תוך התחשבות בטייסים הנמצאים בה – כולם יצאו מרווחים - טיסה בצוותא היא דבר שמועיל לכולם.

כניסה לתרמיקה שנמצאת כבר בשימוש על ידי טייס אחר

כמובן שהדבר הראשון והחשוב ביותר הוא כיוון אחיד של הסיבוב. חוק "כיוון הסיבוב האחיד" יהא נכון גם במקרה של תירמול בשתי תרמיקות אשר קרובות זו לזו, משום שהן עלולות להתכנס (להתאחד).

אם התרמיקה רחבה, והמרחק בין שני הטייסים המתרמלים הוא רב – המשמעות של כיוון הסיבוב האחיד נראית זניחה, אבל היא לא:

טייס שלישי שירצה להצטרף לאותה תרמיקה רחבה, שבה בכל פינה כיוון הסיבוב הוא שונה, לא יוכל להצטרף אליה בבטחה – כי לא יוכל לדעת לאיזה כיוון לפנות.

אחרי שנקבע כיוון הסיבוב, הדבר השני שיש לעשות הוא להחליט לאיזה חלק של המעגל להיכנס:

אם המרחק האנכי הוא גדול, זה לא כל כך משנה באיזה חלק של המעגל תצטרף לתרמיקה, כי ניתן יהיה לבצע "כיוונון" למיקומך לאחר שהתבססת בתרמיקה. אולם אם המרחק האנכי אינו גדול, כמו ברוב המקרים, יהא עליך להצטרף לתרמיקה תוך מתן תשומת לב רבה למיקומך בזמן ההצטרפות.

הדרך האופטימלית לבצע כניסה לתרמיקה שבה נמצא טייס אחר, היא הצטרפות לצידו הנגדי של המעגל – בדיוק מול המרחף שכבר מתרמל. על מנת להשיג מיקום שכזה, ייתכן ויהא עליך להשהות את כניסתך לתרמיקה. השהייה שכזאת אולי נראית כבזבוז, אבל תועלתה רבה אם היא יוצרת תרמול הרמוני של שני הטייסים – תרמול שכזה הוא בהחלט האפשרות העדיפה על פני סכסוך בין הטייסים ואובדן האמון.  

בעיות בעת הצטרפות לתרמיקה:

כניסה למסלול התנגשות עם מתרמל אחר באותה התרמיקה יכולה להיות התוצאה של אחת משתי הטעויות הבאות:

• תזמון שגוי של רגע הכניסה כך שהמרחף החדש בתרמיקה נכנס בדיוק למקטע המעגל שבו כבר נמצא מרחף אחר.
• כישלון בהצמדות למסלול הסיבובי שהוכתב על ידי מרחף אחר.

הפתרון לשתי הבעיות הנ"ל נעוץ ברגע הכניסה לתרמיקה.

הדרך הטובה להיכנס לתרמיקה, היא בנקודה שבה אתה, הטייס הנכנס לתרמיקה, נמצא בקו המשיק למסלולו של הטייס המתרמל – והטייס המתרמל מתרחק ממך (בגבו אליך). זוהי הנקודה אליה הטייס המצטרף צריך לכוון – ולא אל מרכז התרמיקה.

אם אתה נמצא במסלול התנגשות עם הטייס המתרמל, התרחק מהתרמיקה ותן לטייס המתרמל לחלוף - לאחר מכן הכנס מאחוריו.

המנע מפניות חדות, גם משום שהן אינן יעילות ופוגמות בחוש הכיוון שלך, אבל גם בשל העובדה שהן מבלבלות ומוציאות משלוות נפש את הטייסים שבסביבתך.

טייס המכוון למרכז התרמיקה יחלוף קרוב מידי לטייס השני או יחלוף במסלול התנגשות עם הטייס השני – וכך או כך יאלץ לבצע פניה חריפה על מנת להיכנס למסלול ההקפה – פעולה כמעט בלתי אפשרית לביצוע מבלי להפריע לטייס השני.

הישארות והתמרכזות

לעיתים קרובות, תרמול בצוותא הוא יעיל יותר משימוש במד גובה, בכל הנוגע להתרכזות והישארות בתרמיקה.

אם תתבונן בלהקת שחפים, תראה אותם טסים לעיתים קרוב האחד לשני, ולעיתים מתרחקים על מנת לאתר נקודות עילוי טובות יותר.

תרמיקות משתנות ונסחפות ככל שאתה עולה בהן, ולכן שמירת המרכז היא חיונית:

אם אתה נמצא מול טייס מתרמל אחר, ורואה שהטייס שמולך מטפס בקצב גבוה משלך, הדק את הסיבוב שלך כלפי המרכז ולכיוון אזור העילוי החזק יותר (שם נמצא הטייס השני). הטייס השני ישנה את סיבובו בהתאם – בדיוק מאותה הסיבה.

תרמול עם גולשי אוויר

אותם העקרונות חלים בעת שחולקים תרמיקה עם גולש אוויר, אולם ישנן מספר הערות נוספות:

• גלשן האוויר מהיר יותר ממצנח רחיפה. על מנת שתוכלו לתרמל יחד בצדדים נגדיים של מעגל התרמיקה, הגלשן צריך לחוג ברדיוס גדול יותר ממך (או אתה ברדיוס קטן יותר). כאשר התרמיקה קטנה, גלשני האוויר יבצעו סיבובים הדוקים כמו כלב הרודף אחר זנבו – במקרה שכזה, כדאי להצטרף לתרמיקה שלהם הרבה מעל מיקומם בתרמיקה, או מתחתם.

• In a steeply banked turn hang-glider pilots cannot readily see the space that they are turning into. You may observe experienced pilots briefly bank away from a thermal to peep under the wing. To keep where hang-glider pilots can see you in a thermal you may have to stay below them but the best way is to out-thermal them and leave them behind! • If you're drifting with a thermal you can 'mark' it for a hang-glider pilot who can then look for better lift elsewhere and return to your core if unsuccessful. With a better speed and glide angle a hang-glider can search a greater area faster than a paraglider. When you see the hang-glider find better lift you can leave your core and join in. None of us are perfect and the fickle nature of thermals is such that conflicts will occasionally occur. Despite this it is great fun to thermal with a considerate pilot and the benefits of group flying make co-operation well worthwhile.