הבדלים בין גרסאות בדף "תבור 10-10-2008"

גרסה אחרונה מ־10:30, 9 במאי 2010

מתוך: הודעה בפורום רוח הקודש.

מאת: שימי הנגבי.

היום בשעה 10:00 לערך התנגשו שני מצנחי רחיפה בגובה של כ- 450 מטר מעל העמדה כאשר היו מודרכים בקורס תרמיקות.

האירוע -- חמור מאוד הסתיים ללא פגע.

העובדות היבשות:[עריכה]

קורס תרמיקות - סיתוונית

חניכים באוויר -- חיים פריד , ערן שחר, גלעד ערמון.

גובה -- 450 מ' לערך מעל עמדת ההמראה ממש.

זמן באוויר לאחר - 30 דקות מודרכות בקורס תרמיקות.

משך ההתנגשות - 7 שניות

שני המצנחים -- מסוג סול פרימוס DHV1

הטייסים המעורבים -- ערן שחר - חיים פריד.

מיקום המפגש בין שני המצנחים -- ערן שחר גבוה, חיים פריד מתחתיו. החופה של חיים פוגעת במיתרים מעל הוי ליינים של ערן והמצנח של חיים עוטף את ערן. החופה התחתונה של חיים פוגעת עם השליש השמאלי של הכנף.

ערן מצליח לשחרר את החופה של חיים שעוטפת אותו ומחזיר את החופה של חיים לטיסה. הוא עצמו חוזר לטיסה.

משך החיבור באוויר של שתי החופות - כ-7 שניות תמימות.

במשך כל האירוע - החניכים ממלאים הוראות בקשר ומגיבים בהתאם.

תיאור מצב מקדים לאירוע:[עריכה]

שלשה חניכים בתרמיקה אחת עולים בסיבוב ימני בגובה העמדה, בערך כ- 150 מטר מרחק אופקי מהעמדה לכיוון מערב ומטפסים בסיבובים מתואמים.

בגובה 400 - 450 הם מקבלים הוראה לעזוב סיבוב בתרמיקה ולעבור לטיסה אופקית וישרה.

שני מצנחים ממלאים הוראה זו מייד, מצנח שלישי ממשיך להסתובב , משלים סיבוב של 270 מעלות קשת וממשיך לסיבוב נוסף בקירבת 2המצנחים האחרים.

תיאור האירוע:[עריכה]

המצנח השלישי שלא יצא לטיסה אופקית וישרה מייד, פוגש בשפת ההתקפה של החופה השנייה מעל ראשו והכנף התחתונה מתקפלת בשליש השמאלי שלה ועוטפת את המצנח העליון.

המצנח העליון, ממשיך לטוס ונשאר במצב טיסה כל זמן האירוע. המצנח התחתון שפגש בשפת ההתקפה שלו את המצנח העליון מאבד לחץ, מאבד מהירות, מתקפל לשליש ושני שליש, יוצא ממצב טיסה ונישאר תלוי על המיתרים של המצנח העליון.

שני החניכים מתפקדים להוראות שלי בקשר.

בשלב מסויים המשקל של המצנח התחתון והטייס בייחד פועלים ובעזרת הטייס של המצנח העליון שמסיר מעליו את החופה העוטפת אותו, החופה התחתונה נופלת מהחיבור וחוזרת לטיסה רגילה מייד.

הטייס של המצנח העליון מקבל סיבסוב בוי ליינים ויוצא מזה בעזרת סיבוב חזרה לכיוון טיסה רגיל.

השלשה ביחד מקבלים הוראה לאבד גובה רצוף, ולנחות בעמק.

מתבצע תחקיר בשטח עם הטייסים.

מסקנות מיידיות:[עריכה]

1. אי מילוי הוראה מפורשת להפסיק סיבוב ולחזור לטיסה אופקית מייד.

2. אי שמירה על קשר עיין בין הטייסים בכל זמן של קירבה וסמיכות.

3. שני הטייסים של המצנח העליון ושל התחתון, לא ראו את אחד את השני כאשר התרחשה ההתנגשות.

4. התפקוד של שניהם היה ללא דופי, ללא פאניקה בכפוף להנחיות שהורדו אליהם בקשר בזמן אמת.

כשלים:[עריכה]

1. טיסה בתרמיקה של שלשה מצנחים בו זמנית ללא בשלות או ניסיון - כשל הדרכתי

2. אי מילוי הוראה מפורשת לחניך, מאת המדריך.חובה על המדריך לעמוד על מילוי מיידי !! - כשל הדרכתי

3. אחריות מלאה של המדריך - על כל האירוע מתחילתו ועד סופו, הסיבות, הנסיבות והגורמים שהביאו למצב החמור הזה, הם אחריות בלעדית של המדריך. מסקנות ותובנות יוסקו ויישמו בעתיד.

הערה:

אין לשמות האנשים המעורבים כל חשיבות.

המטרה למנוע הישנות מקרים כאלו בעתיד.

התחקיר המלא עם כל התובנות וההתנהלות במהלך האירוע ולאחריו יישארו בתוך מסגרת בית הספר והחניכים.

הפרטים, התנהלות המדריך, התהלות ותגובת החניכים בזמן אמת, ההנחיות שהורדו בקשר, והשיחות שבאו בתחקיר - יישארו חסויים ויישמשו בעתיד בתוך בית הספר.

אין כוונה לנהל וויכוח מיקצועי בפורם ובעקבות הודעה זו, אלא ללמוד מהלקחים ולהראות שניתן לצאת ממצבים כאלה בקור רוח ובהנחיות נכונות בעיתוי הנכון.

אם יש כאלה הממתינים בפינה כדי להוכיח לשקץ ולהשמיץ בעקבות האירוע, אין לנו תגובה אליהם.

בגבהים שימי