הבדלים בין גרסאות בדף "מהתבור להאון - סיפור בתמונות"
מתוך ParaWiki
| (17 גרסאות ביניים של אותו משתמש אינן מוצגות) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
__NOTOC__ __NOEDITSECTION__ | __NOTOC__ __NOEDITSECTION__ | ||
מאת: '''אמיר קארו''', אוקטובר 2005. | מאת: '''אמיר קארו''', אוקטובר 2005. | ||
| − | + | ---- | |
| − | + | ||
===עמדת ההמראה בתבור. כל חולי הרוח – מחכים לרוח...=== | ===עמדת ההמראה בתבור. כל חולי הרוח – מחכים לרוח...=== | ||
[[תמונה:amir2005-1.jpg|center|thumb|450px|העמדה בתבור]] | [[תמונה:amir2005-1.jpg|center|thumb|450px|העמדה בתבור]] | ||
| שורה 14: | שורה 13: | ||
'''בכל מקרה,''' | '''בכל מקרה,''' | ||
| + | </BIG> | ||
| + | ===אנו מעדיפים להישאר על הקרקע ולהצטער שאנחנו לא באוויר, מאשר הפוך:=== | ||
| − | + | ===להיות באוויר ולהצטער שאנחנו לא על הקרקע...=== | |
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
===הי חברה – לא להתעצבן... בסוף זה מגיע...(או שלא..) === | ===הי חברה – לא להתעצבן... בסוף זה מגיע...(או שלא..) === | ||
| שורה 35: | שורה 34: | ||
===סנוניות ראשונות=== | ===סנוניות ראשונות=== | ||
[[תמונה:amir2005-5.jpg|center|thumb|450px|מצנח אדום ומצנח צהוב הראשונים להמריא]] | [[תמונה:amir2005-5.jpg|center|thumb|450px|מצנח אדום ומצנח צהוב הראשונים להמריא]] | ||
| − | + | ===בהעדר תרמיקות - או כשלא מצליחים למצוא ו"לתפוס" אותן, טסים למטה די מהר... ישר לשדה הנחיתה.=== | |
| − | בהעדר תרמיקות - או כשלא מצליחים למצוא ו"לתפוס" אותן, טסים למטה די מהר... ישר לשדה הנחיתה. | + | |
| − | + | ||
---- | ---- | ||
===אבל כשמצליחים...השמיים הם הגבול...=== | ===אבל כשמצליחים...השמיים הם הגבול...=== | ||
| שורה 67: | שורה 64: | ||
(נתוני ה-GPS מראים) מהירות קרקעית: 47.6 (עם רוח גב). | (נתוני ה-GPS מראים) מהירות קרקעית: 47.6 (עם רוח גב). | ||
</BIG> | </BIG> | ||
| + | ---- | ||
===כפר תבור שלמרגלות התבור ושכונת ההרחבה=== | ===כפר תבור שלמרגלות התבור ושכונת ההרחבה=== | ||
{| align="center" | {| align="center" | ||
| שורה 85: | שורה 83: | ||
|[[תמונה:amir2005-15a.jpg|center|thumb|350px|]] | |[[תמונה:amir2005-15a.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-16.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-17.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
| + | |} | ||
| + | ניתן גם להבחין מרחוק בקיבוץ הזורעים בטבריה עילית (+ מאאתיים) ובכנרת. | ||
| + | </BIG> | ||
| + | |||
---- | ---- | ||
| + | ===בקעת יבניאל והמושבה יבניאל=== | ||
| + | [[תמונה:amir2005-18.jpg|center|thumb|450px|יבניאל]] | ||
| + | <BIG> | ||
| + | מהגובה, קשה להבחין בירידה התלולה של הכביש אל הבקעה ורק בסיסי הגבעות הנראים בתמונה מימין מאפשרים להבחין בכך | ||
| + | </BIG> | ||
{| align="center" | {| align="center" | ||
| − | |[[תמונה:amir2005- | + | |[[תמונה:amir2005-19.jpg|center|thumb|350px|]] |
| − | |[[תמונה:amir2005- | + | |[[תמונה:amir2005-20.jpg|center|thumb|350px|]] |
| + | |} | ||
| + | |||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-21.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-22.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
|} | |} | ||
---- | ---- | ||
| − | + | ===מבט אחורה – מערבה - אל התבור ממנו המראתי לפני כשעה=== | |
| + | [[תמונה:amir2005-23.jpg|center|thumb|450px|מבט לתבור]] | ||
| + | ---- | ||
| + | ===יובל דרורי טס מעל הכנרת במצנח הטנדם הצהוב שלו. טעות אופטית כמובן.... הוא לא באמת באמצע האגם...=== | ||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-24a.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-24.jpg|center|thumb|350px|]] | ||
| + | |} | ||
| + | ---- | ||
| + | [[תמונה:amir2005-25.jpg|center|thumb|450px|]] | ||
| + | ---- | ||
| + | ===הירדן מתפתל לו דרומה לבקעת הירדן ו.... פלא! יש מים בנחל, למרות שאנו בסוף הקיץ!=== | ||
| + | [[תמונה:amir2005-26.jpg|center|thumb|450px|]] | ||
| + | ---- | ||
| + | ===יובל מתקרב לנחיתה === | ||
| + | <BIG> | ||
| + | בשדה בין ה"דגניות", | ||
| + | |||
| + | מסתובב על מנת לאבד גובה, | ||
| + | |||
| + | ומתיישר לפיינל... | ||
</BIG> | </BIG> | ||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-27.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-28.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-29.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |} | ||
| + | ---- | ||
| + | ===וזה אני. מבסוט עד השמיים...=== | ||
| + | ===ומאחר ויש לי עוד הרבה גובה – אני מחליט להמשיך === | ||
| + | [[תמונה:amir2005-30.jpg|center|thumb|450px|]] | ||
| + | ---- | ||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-31.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-32.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-34.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |} | ||
| + | ===מירון - שהופיע לי פתאום מאחורי - ואני מסתובבים יחד באותה תרמיקה=== | ||
| + | <BIG> | ||
| + | [http://www.holywind.net/seyretfiles/uploads/videos/user_297/user_297_vdbwjqis26z3r0.wmv לחץ כאן לצפייה בסרטון] | ||
| + | </BIG> | ||
| + | ---- | ||
| + | {| align="center" | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-35.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-36.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |[[תמונה:amir2005-37.jpg|center|thumb|250px|]] | ||
| + | |} | ||
| + | ---- | ||
| + | ===מסלול הטיסה כפי שהוקלט ב - GPS=== | ||
| + | <BIG> | ||
| + | מרחק בקו אווירי – 23.63 ק"מ | ||
| + | |||
| + | זמן טיסה – 1:12:45 שעות | ||
| + | </BIG> | ||
| + | [[תמונה:amir2005-38.jpg|center|thumb|450px|]] | ||
| + | |||
| + | ===When once you have tasted flight, you will forever walk the earth"=== | ||
| + | |||
| + | ==="with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return=== | ||
| + | |||
| + | ===Leonardo da Vinci=== | ||
| + | |||
| + | |||
| + | ---- | ||
| + | מקור: [http://www.holywind.net/dmdocuments/Tavor_to_Haon_Amir_Karo_flight.pps סיפורה של טיסה] | ||
[[קטגוריה: סיפורים]] | [[קטגוריה: סיפורים]] | ||
גרסה אחרונה מ־21:43, 9 בספטמבר 2010
מאת: אמיר קארו, אוקטובר 2005.
עמדת ההמראה בתבור. כל חולי הרוח – מחכים לרוח...
מחכים לרוח שתבוא... מהכיוון הנכון... ובעוצמה הנכונה...
מעמדת ההמראה הזאת בתבור, ניתן להמריא ברוחות דרום מערביות עד מערביות-צפון- מערביות, יציבות יחסית ובעוצמה של עד 25 קמ"ש.
בעונות המעבר קורה לא אחת שתנאים אלו לא מתקיימים, והמרחפים מחפשים אתר אחר, או פשוט חוזרים הביתה מאוכזבים...
בכל מקרה,
אנו מעדיפים להישאר על הקרקע ולהצטער שאנחנו לא באוויר, מאשר הפוך:
להיות באוויר ולהצטער שאנחנו לא על הקרקע...
הי חברה – לא להתעצבן... בסוף זה מגיע...(או שלא..)
הופה... סימני נפט... הרוח מתחילה לגלות סימנים חיוביים...
צריך להתארגן במהירות, ולקוות שתנאי ההמראה ימשכו עד שתורך יגיע....
יש לפרוש את המצנח, לארגן את המיתרים, לחבוש קסדה, להחגר, לאפס מכשירים, לבצע את כל הבד"חים ו...
לחכות לראשון שייצא ויראה לכולם מה קורה שם בחוץ מבחינת עוצמות וכיווני רוח, תרמיקות ושאר ירקות...
סנוניות ראשונות
בהעדר תרמיקות - או כשלא מצליחים למצוא ו"לתפוס" אותן, טסים למטה די מהר... ישר לשדה הנחיתה.
אבל כשמצליחים...השמיים הם הגבול...
והנה, כבר יש ארבעה מצנחים באוויר...
מבט ממעל:
מכשירי העזר לטיסה:
הואריומטר: מראה גובה לפי לחץ ברומטרי ומה שיותר חשוב : את קצב שינויי הגובה.
בלעדיו – קשה לדעת לעיתים אם אנחנו עולים או יורדים!
(נתוני הואריו מראים) גובה: 1097 מטר (וכן קצב טיפוס של 1 מ' בשניה, ו-29 מעלות צלסיוס).
ה –GPS: מראה לנו נתוני טיסה וכיוון ליעדים שהוגדרו מראש הוא גם מקליט את נתוני הטיסה, כך שניתן אחר כך לנתח אותה.
(נתוני ה-GPS מראים) מהירות קרקעית: 47.6 (עם רוח גב).
כפר תבור שלמרגלות התבור ושכונת ההרחבה
וככה זה נראה (ונשמע) מלמעלה...
הצפצופים ברקע מעידים על עלייה, כלומר אנחנו בתרמיקה. ככל שהצפצוף חזק ומהיר יותר, כך התרמיקה חזקה יותר. וגם הטלטולים....
בסרטון אני מסתובב בתרמיקה שמעלה אותי ב + 3 עד 4 מטר לשנייה.
ניתן גם להבחין מרחוק בקיבוץ הזורעים בטבריה עילית (+ מאאתיים) ובכנרת.
בקעת יבניאל והמושבה יבניאל
מהגובה, קשה להבחין בירידה התלולה של הכביש אל הבקעה ורק בסיסי הגבעות הנראים בתמונה מימין מאפשרים להבחין בכך
מבט אחורה – מערבה - אל התבור ממנו המראתי לפני כשעה
יובל דרורי טס מעל הכנרת במצנח הטנדם הצהוב שלו. טעות אופטית כמובן.... הוא לא באמת באמצע האגם...
הירדן מתפתל לו דרומה לבקעת הירדן ו.... פלא! יש מים בנחל, למרות שאנו בסוף הקיץ!
יובל מתקרב לנחיתה
בשדה בין ה"דגניות",
מסתובב על מנת לאבד גובה,
ומתיישר לפיינל...
וזה אני. מבסוט עד השמיים...
ומאחר ויש לי עוד הרבה גובה – אני מחליט להמשיך
מירון - שהופיע לי פתאום מאחורי - ואני מסתובבים יחד באותה תרמיקה
מסלול הטיסה כפי שהוקלט ב - GPS
מרחק בקו אווירי – 23.63 ק"מ
זמן טיסה – 1:12:45 שעות
When once you have tasted flight, you will forever walk the earth"
"with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return
Leonardo da Vinci
מקור: סיפורה של טיסה
