גרסה אחרונה מ־15:43, 24 באוגוסט 2010

מצבי חירום 2009

מצבי חירום 2009

מצבי חירום 2009

מצבי חירום 2009

תחקיר קורס מצבי חרום ספטמבר 2009[עריכה]

מאת: משה אדרי, 14.9.09.

אל: חניכי קורס מצבי חרום ספטמבר 2009.

חברי רוח הקודש

הנדון: תחקיר קורס מצבי חירום אולדניז תורכיה מחזור ספטמבר 2009

1. כללי[עריכה]

1.1. קורס מצבי חרום נערך השנה מתאריך 6-13.9.09 באולודינז בתורכיה

1.2. הקורס כלל 9 חניכים ועוד מרחפים שביצעו תרגולים שונים שאינם במסגרת הקורס סה"כ נוסעים 29 .

1.3. הקורס סוכם כמוצלח מאוד על ידי כל המשתתפים ותרם רבות לביטחון האישי והכרת החופה שעליה אנו טסים .

2. מטרת הקורס[עריכה]

2.1. להוציא טייסים בטוחים יותר והכרת החופה שעליה אנו טסים.

2.2. שליטה טובה בציר העילרוד.

2.3. קבלת כלים לטיסה בטוחה יותר.

3. תחקיר מקצועי[עריכה]

3.1. בוצע תדריך עיוני והדרכת קרקע בבית של אורון לפני הנסיעה.

3.2. בוצעו תרגולים לאחר ביצוע תדריך מסודר.

3.3. האימונים בוצעו על פי סילבוס קורס ותוספות בהתאם לבקשת החניכים.

3.4. קיבלנו אמצעי הגנה והצלה כנדרש.

3.5. הערות חניכים:

3.5.1. רצוי להביא אמצעי המחשה לתרגול הקרקעי.

3.5.2. תחקירי טיסה צריכים להיות מייד לאחר שאיתי מחזיר את הסירה לחוף בסיום כל יום.

3.5.3. מומלץ לתרגל זריקת מצנח רזרבי על הקרקע להמחשה.

3.5.4. רצוי לתרגל על המתקן הדמיה (תלית רתמה) מחוץ למלון.

3.6. הערות מנהלתיות לקורס:

3.6.1. יש להגדיר מרחף בכיר שאינו חניך בקורס שעוזר בהמראות לחניכים ואיש קשר עם איתי שעל הסירה, ולוקח החלטות מקצועיות בעמדת המראה.

3.6.2. יש להטעין את המכשיר קשר ולא לשכוח להביא מטענים (מומלץ לקחת את ה 170 שחסין למים בכל מקרה איתי מחלק שקיות ייעודיות).

3.6.3. רצוי לקחת אוכל, שתייה, וביגוד חם לעמדת המראה לעולם אין לדעת מתי ממריאים.

3.6.4. יש לקחת תע"ר לעמדת המראה .

3.6.5. יש צלם את התרגילים במצלמת וידאו בעלת זום גדול יותר לתחקיר.

3.6.6. יש להגדיר מרחף שיצלם מהסירה בנוסף לצלם שעל החוף.

3.6.7. תשלום על עליות להר דרך סקאי ספורט היה סידור מעולה שאיתי משלם מראש וסוגרים את התשלום בסוף הנסיעה.

3.6.8. תאום בתוך החדרים במלון ובאזור באמצעות מכשיר הקשר היה יעיל וזול.

3.7. מזג אוויר: סה"כ היו מספר ימי גשם אך הצלחנו להוציא את כל גיחות הקורס מזג האוויר הינו חריג לתקופה זו של השנה .

3.8. הערות לסוכנות נסיעות:

3.8.1. המלון והשירותים היו ברמה גבוהה מאוד: הקרבה לחוף ולאזור המרכזי היה מהמשובחים. מלון הכול כלול חוסך כסף וזמן יקר.

3.8.2. על כל הנוסעים ללון באותו מלון .

3.8.3. על כל הנוסעים ללון באותו איזור במלון (במיוחד מי שבקורס).

3.8.4. יש להקפיד להזמין אוטובוס גדול לציוד (הלוך וחזור).

3.8.5. משקלים: יש לוודא ציוד ספורט ומשקלים עודפים יש רגישות מאוד גדולה בתורכיה לנושא זה "ללא רגישות חברת התעופה ".

3.8.6. יש לזכור להביא את הכרטיסים האלקטרונים מודפסים.

3.8.7. יש לרכז את כל נתוני הנוסעים על גבי מדיה מגנטית לגיבוי זה הוכיח את עצמו.

3.9. הערות של איתי:

3.9.1. יש אצל רוב החניכים בעיה של יחס גלישה ופלייר מה שהוא נושא בסיסי בתפעול מצנח רחיפה ויש צורך באימונים בנושא.

3.9.2. חניכים לא יוצאים מהרתמה בנחיתה .

3.9.3. יש להיות יותר רגועים בנחיתות (ניסיון ותרגול לנחיתות דיוק).

3.9.4. סה"כ כל התרגילים הביאו את החניכים לתרגול והכרת המצנח בתנאים מאוד קיצוניים ותפעול נכון יביא להמשך טיסה בטוחה.

3.9.5. הכלים לאיבוד גובה יש להשתמש בהם בצורה משכילה והיזהר מהקרקע ומכשולים.

3.9.6. קריסות הנם חלק בלתי ניפרד מחיי מרחף שעף בשמיים על מצנח רחיפה הקורס הביא את החניכים להבנה של התחושה בקריסות קטנות וגדולות והדרכים להתמודדות והחזרת הכנף לטיסה.

3.10. הערת בטיחות למסיימי הקורס:

3.10.1. בסיום קורס מצבי חרום יש תחושה מאוד גדולה של שליטה בחופה ובביצועים ישנם מרחפים שמנסים לבצע תרגולים בארץ בתנאים שאינם דומים וללא אמצעי בטיחות נדרשים הנושא לצערי ידוע אך אני מבקש מכולם לא לבצע אף תרגול שיכול לסכן את החיים שלכם

3.10.2. אין התנאים של אולוניז מתאימים לארץ וכמו כן הציוד שאנו טסים עליו עם ההגנות והספוגים בכינרת יכולים להוות מתכון בטוח לתאונה

3.10.3. מבקש מכולם לא להיכנס לפינות הבטיחות בארץ .

3.11. תודות:

3.11.1. ראשית לאיתי לנואל על ההדרכה השקטה והרגועה והמקצועית .

3.11.2. לסקאי ספורט על האירוח הנפלא והאדיב.

3.11.3. ליהודה טולדו, אלעד סיני, שרון תמם, אורי חמו, באבי שחר, על ההדרכות, עצות, תמיכה ותחושת הביטחון שהענקתם לנו.

3.11.4. תודה מיוחדת לאבי שאול וניר ארואסטי חברי היקרים מפז.

3.11.5. לכל חברי הקורס והטייסים החופשיים שתרמו לאווירה הטובה והשמחה ולחופשה חלומית, מהמשובחות שהיו לי בחיים.

אדרי

מקור: הודעה בפורום רוח הקודש