הבדלים בין גרסאות בדף "לחלוק תרמיקה עם אחרים"
(←כניסה לתרמיקה שנמצאת כבר בשימוש על ידי טייס אחר) |
(←הישארות והתמרכזות) |
||
| (11 גרסאות ביניים של אותו משתמש אינן מוצגות) | |||
| שורה 4: | שורה 4: | ||
מאת: [http://50k-or-bust.com/index.html נייג'ל פייג], 2003. | מאת: [http://50k-or-bust.com/index.html נייג'ל פייג], 2003. | ||
| − | תרגום: יעל גולדמן, 2010 | + | תרגום: יעל גולדמן, 2010 (תודה לצחי רייל על העזרה). |
מקור: [http://50k-or-bust.com/Flying_Articles/Thermalling_With_Others.htm Thermalling With Others - Nigel Page] | מקור: [http://50k-or-bust.com/Flying_Articles/Thermalling_With_Others.htm Thermalling With Others - Nigel Page] | ||
==הקדמה== | ==הקדמה== | ||
| − | תרמיקה היא לא קנין פרטי של אף מרחף. כאשר בכוונתך להצטרף לתרמיקה שתפוסה על ידי מישהו אחר - מלבד שיקולי בטיחות (שצריכים להיות תמיד בראש מענייך) - עליך | + | תרמיקה היא לא קנין פרטי של אף מרחף. כאשר בכוונתך להצטרף לתרמיקה שתפוסה על ידי מישהו אחר - מלבד שיקולי בטיחות (שצריכים להיות תמיד בראש מענייך) - יהא עליך לדאוג שאתה לא מפריע למרחף המתרמל להמשיך ולהשתמש בתרמיקה שלו. |
כל עוד הטייסים המצטרפים לתרמיקה תפוסה יעשו זאת תוך התחשבות בטייסים הנמצאים בה – כולם יצאו מרווחים - טיסה בצוותא היא דבר שמועיל לכולם. | כל עוד הטייסים המצטרפים לתרמיקה תפוסה יעשו זאת תוך התחשבות בטייסים הנמצאים בה – כולם יצאו מרווחים - טיסה בצוותא היא דבר שמועיל לכולם. | ||
==כניסה לתרמיקה שנמצאת כבר בשימוש על ידי טייס אחר== | ==כניסה לתרמיקה שנמצאת כבר בשימוש על ידי טייס אחר== | ||
| − | כמובן שהדבר הראשון והחשוב ביותר הוא כיוון אחיד של הסיבוב. חוק "כיוון הסיבוב האחיד" יהא נכון גם במקרה של תירמול בשתי תרמיקות אשר קרובות זו לזו, משום שהן עלולות להתכנס (להתאחד). | + | כמובן שהדבר הראשון והחשוב ביותר הוא '''כיוון אחיד של הסיבוב'''. חוק "כיוון הסיבוב האחיד" יהא נכון גם במקרה של תירמול בשתי תרמיקות אשר קרובות זו לזו, משום שהן עלולות להתכנס (להתאחד). |
אם התרמיקה רחבה, והמרחק בין שני הטייסים המתרמלים הוא רב – המשמעות של כיוון הסיבוב האחיד נראית זניחה, אבל היא לא: | אם התרמיקה רחבה, והמרחק בין שני הטייסים המתרמלים הוא רב – המשמעות של כיוון הסיבוב האחיד נראית זניחה, אבל היא לא: | ||
| שורה 20: | שורה 20: | ||
טייס שלישי שירצה להצטרף לאותה תרמיקה רחבה, שבה בכל פינה כיוון הסיבוב הוא שונה, לא יוכל להצטרף אליה בבטחה – כי לא יוכל לדעת לאיזה כיוון לפנות. | טייס שלישי שירצה להצטרף לאותה תרמיקה רחבה, שבה בכל פינה כיוון הסיבוב הוא שונה, לא יוכל להצטרף אליה בבטחה – כי לא יוכל לדעת לאיזה כיוון לפנות. | ||
| − | אחרי שנקבע כיוון הסיבוב, הדבר השני שיש לעשות הוא להחליט לאיזה חלק של המעגל להיכנס | + | אחרי שנקבע כיוון הסיבוב, הדבר השני שיש לעשות הוא להחליט '''לאיזה חלק של המעגל להיכנס''': |
אם המרחק האנכי הוא גדול, זה לא כל כך משנה באיזה חלק של המעגל תצטרף לתרמיקה, כי ניתן יהיה לבצע "כיוונון" למיקומך לאחר שהתבססת בתרמיקה. אולם אם המרחק האנכי אינו גדול, כמו ברוב המקרים, יהא עליך להצטרף לתרמיקה תוך מתן תשומת לב רבה למיקומך בזמן ההצטרפות. | אם המרחק האנכי הוא גדול, זה לא כל כך משנה באיזה חלק של המעגל תצטרף לתרמיקה, כי ניתן יהיה לבצע "כיוונון" למיקומך לאחר שהתבססת בתרמיקה. אולם אם המרחק האנכי אינו גדול, כמו ברוב המקרים, יהא עליך להצטרף לתרמיקה תוך מתן תשומת לב רבה למיקומך בזמן ההצטרפות. | ||
| − | הדרך האופטימלית לבצע כניסה לתרמיקה שבה נמצא טייס אחר, היא הצטרפות לצידו הנגדי של המעגל – בדיוק מול המרחף שכבר מתרמל. על מנת להשיג מיקום שכזה, ייתכן ויהא עליך להשהות את כניסתך לתרמיקה. השהייה שכזאת אולי נראית כבזבוז, אבל תועלתה רבה אם היא יוצרת תרמול הרמוני של שני הטייסים – תרמול שכזה הוא בהחלט האפשרות העדיפה על פני סכסוך בין הטייסים ואובדן האמון. | + | הדרך האופטימלית לבצע כניסה לתרמיקה שבה נמצא טייס אחר, '''היא הצטרפות לצידו הנגדי של המעגל – בדיוק מול המרחף שכבר מתרמל'''. על מנת להשיג מיקום שכזה, ייתכן ויהא עליך להשהות את כניסתך לתרמיקה. השהייה שכזאת אולי נראית כבזבוז, אבל תועלתה רבה אם היא יוצרת תרמול הרמוני של שני הטייסים – תרמול שכזה הוא בהחלט האפשרות העדיפה על פני סכסוך בין הטייסים ואובדן האמון. |
| שורה 34: | שורה 34: | ||
* כישלון בהצמדות למסלול הסיבובי שהוכתב על ידי מרחף אחר. | * כישלון בהצמדות למסלול הסיבובי שהוכתב על ידי מרחף אחר. | ||
| − | הפתרון לשתי הבעיות הנ"ל נעוץ ברגע הכניסה לתרמיקה. הדרך הטובה להיכנס לתרמיקה, היא בנקודה שבה אתה, הטייס הנכנס לתרמיקה, נמצא בקו המשיק למסלולו של הטייס המתרמל – והטייס המתרמל מתרחק ממך (בגבו אליך). זוהי הנקודה אליה הטייס המצטרף צריך לכוון – ולא אל מרכז התרמיקה. | + | הפתרון לשתי הבעיות הנ"ל נעוץ ברגע הכניסה לתרמיקה. |
| + | |||
| + | הדרך הטובה להיכנס לתרמיקה, '''היא בנקודה שבה אתה, הטייס הנכנס לתרמיקה, נמצא בקו המשיק למסלולו של הטייס המתרמל – והטייס המתרמל מתרחק ממך (בגבו אליך).''' זוהי הנקודה אליה הטייס המצטרף צריך לכוון – ולא אל מרכז התרמיקה. | ||
אם אתה נמצא במסלול התנגשות עם הטייס המתרמל, התרחק מהתרמיקה ותן לטייס המתרמל לחלוף - לאחר מכן הכנס מאחוריו. | אם אתה נמצא במסלול התנגשות עם הטייס המתרמל, התרחק מהתרמיקה ותן לטייס המתרמל לחלוף - לאחר מכן הכנס מאחוריו. | ||
| שורה 54: | שורה 56: | ||
<BR> | <BR> | ||
| + | ==הישארות והתמרכזות== | ||
| + | לעיתים קרובות, תרמול בצוותא הוא יעיל יותר משימוש בואריומטר, בכל הנוגע להתמרכזות והישארות בתרמיקה. | ||
| + | |||
| + | אם תתבונן בלהקת שחפים, תראה אותם טסים לעיתים קרוב האחד לשני, ולעיתים מתרחקים על מנת לאתר נקודות עילוי טובות יותר. | ||
| + | |||
| + | תרמיקות משתנות ונסחפות ככל שאתה עולה בהן, ולכן שמירת המרכז היא חיונית: אם אתה נמצא מול טייס מתרמל אחר, ורואה שהטייס שמולך מטפס בקצב גבוה משלך, הדק את הסיבוב שלך כלפי המרכז ולכיוון אזור העילוי החזק יותר (שם נמצא הטייס השני). הטייס השני ישנה את סיבובו בהתאם – בדיוק מאותה הסיבה. | ||
| + | |||
| + | ==תרמול עם גולשי אוויר== | ||
| + | אותם העקרונות חלים בעת שחולקים תרמיקה עם גולש אוויר, אולם ישנן מספר הערות נוספות: | ||
| + | |||
| + | * גלשן האוויר מהיר יותר ממצנח רחיפה. על מנת שתוכלו לתרמל יחד בצדדים נגדיים של מעגל התרמיקה, הגלשן צריך לחוג ברדיוס גדול יותר ממך (או אתה ברדיוס קטן יותר). כאשר התרמיקה קטנה, גלשני האוויר יבצעו סיבובים הדוקים כמו כלב הרודף אחר זנבו – במקרה שכזה, כדאי להצטרף לתרמיקה שלהם הרבה מעל מיקומם בתרמיקה, או מתחתם. | ||
| + | |||
| + | * בזמן פניות הדוקות, שדה הראייה של גולש האוויר הוא מוגבל. ניתן לראות גולשי אוויר מנוסים שעוזבים רגעית את הסיבוב ההדוק על מנת שיוכלו להציץ החוצה מעבר לכנפם. המסקנה: על מנת שגולשי האוויר יוכלו לראות אותך, עליך להישאר מתחתם או פשוט להיות רחוק רחוק מעליהם, ולהשאיר אותם מאחור! | ||
| + | |||
| + | * אם אתה נסחף עם התרמיקה אתה יכול 'לסמן' לגולש את המרכז שמצאת, והוא יכול לחפש מוקד חזק יותר מסביב ולחזור למוקד שלך אם אינו מוצא. עם מהירות גבוהה יותר וזווית גלישה טובה יותר, גלשן יכול לסרוק שטח גדול יותר מהר יותר מאשר מצנח. כשאתה רואה שהגלשן מצא מוקד עילוי טוב יותר אתה יכול לעזוב את שלך ולהצטרף אליו. | ||
| + | |||
| + | ==לסיכום== | ||
| + | אף אחד אינו מושלם – גם לא התרמיקות – ולכן לעיתים קרובות נתקל בקונפליקטים אלו או אחרים בעת תרמול בצוותא. | ||
| + | |||
| + | למרות האמור, זה פשוט נפלא לתרמל עם קבוצה טייסים מתחשבים והרווח לכל הקבוצה הוא בהחלט רווח משתלם. | ||
| + | |||
| + | '''Copyright © Nigel Page - March 2003''' | ||
| + | |||
[[קטגוריה: מאמרים]] | [[קטגוריה: מאמרים]] | ||
גרסה אחרונה מ־19:19, 28 ביוני 2010
ראו גם להשתלב בתרמיקה (דיון).
מאת: נייג'ל פייג, 2003.
תרגום: יעל גולדמן, 2010 (תודה לצחי רייל על העזרה).
מקור: Thermalling With Others - Nigel Page
הקדמה[עריכה]
תרמיקה היא לא קנין פרטי של אף מרחף. כאשר בכוונתך להצטרף לתרמיקה שתפוסה על ידי מישהו אחר - מלבד שיקולי בטיחות (שצריכים להיות תמיד בראש מענייך) - יהא עליך לדאוג שאתה לא מפריע למרחף המתרמל להמשיך ולהשתמש בתרמיקה שלו.
כל עוד הטייסים המצטרפים לתרמיקה תפוסה יעשו זאת תוך התחשבות בטייסים הנמצאים בה – כולם יצאו מרווחים - טיסה בצוותא היא דבר שמועיל לכולם.
כניסה לתרמיקה שנמצאת כבר בשימוש על ידי טייס אחר[עריכה]
כמובן שהדבר הראשון והחשוב ביותר הוא כיוון אחיד של הסיבוב. חוק "כיוון הסיבוב האחיד" יהא נכון גם במקרה של תירמול בשתי תרמיקות אשר קרובות זו לזו, משום שהן עלולות להתכנס (להתאחד).
אם התרמיקה רחבה, והמרחק בין שני הטייסים המתרמלים הוא רב – המשמעות של כיוון הסיבוב האחיד נראית זניחה, אבל היא לא:
טייס שלישי שירצה להצטרף לאותה תרמיקה רחבה, שבה בכל פינה כיוון הסיבוב הוא שונה, לא יוכל להצטרף אליה בבטחה – כי לא יוכל לדעת לאיזה כיוון לפנות.
אחרי שנקבע כיוון הסיבוב, הדבר השני שיש לעשות הוא להחליט לאיזה חלק של המעגל להיכנס:
אם המרחק האנכי הוא גדול, זה לא כל כך משנה באיזה חלק של המעגל תצטרף לתרמיקה, כי ניתן יהיה לבצע "כיוונון" למיקומך לאחר שהתבססת בתרמיקה. אולם אם המרחק האנכי אינו גדול, כמו ברוב המקרים, יהא עליך להצטרף לתרמיקה תוך מתן תשומת לב רבה למיקומך בזמן ההצטרפות.
הדרך האופטימלית לבצע כניסה לתרמיקה שבה נמצא טייס אחר, היא הצטרפות לצידו הנגדי של המעגל – בדיוק מול המרחף שכבר מתרמל. על מנת להשיג מיקום שכזה, ייתכן ויהא עליך להשהות את כניסתך לתרמיקה. השהייה שכזאת אולי נראית כבזבוז, אבל תועלתה רבה אם היא יוצרת תרמול הרמוני של שני הטייסים – תרמול שכזה הוא בהחלט האפשרות העדיפה על פני סכסוך בין הטייסים ואובדן האמון.
בעיות בעת הצטרפות לתרמיקה:[עריכה]
כניסה למסלול התנגשות עם מתרמל אחר באותה התרמיקה יכולה להיות התוצאה של אחת משתי הטעויות הבאות:
- תזמון שגוי של רגע הכניסה כך שהמרחף החדש בתרמיקה נכנס בדיוק למקטע המעגל שבו כבר נמצא מרחף אחר.
- כישלון בהצמדות למסלול הסיבובי שהוכתב על ידי מרחף אחר.
הפתרון לשתי הבעיות הנ"ל נעוץ ברגע הכניסה לתרמיקה.
הדרך הטובה להיכנס לתרמיקה, היא בנקודה שבה אתה, הטייס הנכנס לתרמיקה, נמצא בקו המשיק למסלולו של הטייס המתרמל – והטייס המתרמל מתרחק ממך (בגבו אליך). זוהי הנקודה אליה הטייס המצטרף צריך לכוון – ולא אל מרכז התרמיקה.
אם אתה נמצא במסלול התנגשות עם הטייס המתרמל, התרחק מהתרמיקה ותן לטייס המתרמל לחלוף - לאחר מכן הכנס מאחוריו.
המנע מפניות חדות, גם משום שהן אינן יעילות ופוגמות בחוש הכיוון שלך, אבל גם בשל העובדה שהן מבלבלות ומוציאות משלוות נפש את הטייסים שבסביבתך.
טייס המכוון למרכז התרמיקה יחלוף קרוב מידי לטייס השני או יחלוף במסלול התנגשות עם הטייס השני – וכך או כך יאלץ לבצע פניה חריפה על מנת להיכנס למסלול ההקפה – פעולה כמעט בלתי אפשרית לביצוע מבלי להפריע לטייס השני.
הישארות והתמרכזות[עריכה]
לעיתים קרובות, תרמול בצוותא הוא יעיל יותר משימוש בואריומטר, בכל הנוגע להתמרכזות והישארות בתרמיקה.
אם תתבונן בלהקת שחפים, תראה אותם טסים לעיתים קרוב האחד לשני, ולעיתים מתרחקים על מנת לאתר נקודות עילוי טובות יותר.
תרמיקות משתנות ונסחפות ככל שאתה עולה בהן, ולכן שמירת המרכז היא חיונית: אם אתה נמצא מול טייס מתרמל אחר, ורואה שהטייס שמולך מטפס בקצב גבוה משלך, הדק את הסיבוב שלך כלפי המרכז ולכיוון אזור העילוי החזק יותר (שם נמצא הטייס השני). הטייס השני ישנה את סיבובו בהתאם – בדיוק מאותה הסיבה.
תרמול עם גולשי אוויר[עריכה]
אותם העקרונות חלים בעת שחולקים תרמיקה עם גולש אוויר, אולם ישנן מספר הערות נוספות:
- גלשן האוויר מהיר יותר ממצנח רחיפה. על מנת שתוכלו לתרמל יחד בצדדים נגדיים של מעגל התרמיקה, הגלשן צריך לחוג ברדיוס גדול יותר ממך (או אתה ברדיוס קטן יותר). כאשר התרמיקה קטנה, גלשני האוויר יבצעו סיבובים הדוקים כמו כלב הרודף אחר זנבו – במקרה שכזה, כדאי להצטרף לתרמיקה שלהם הרבה מעל מיקומם בתרמיקה, או מתחתם.
- בזמן פניות הדוקות, שדה הראייה של גולש האוויר הוא מוגבל. ניתן לראות גולשי אוויר מנוסים שעוזבים רגעית את הסיבוב ההדוק על מנת שיוכלו להציץ החוצה מעבר לכנפם. המסקנה: על מנת שגולשי האוויר יוכלו לראות אותך, עליך להישאר מתחתם או פשוט להיות רחוק רחוק מעליהם, ולהשאיר אותם מאחור!
- אם אתה נסחף עם התרמיקה אתה יכול 'לסמן' לגולש את המרכז שמצאת, והוא יכול לחפש מוקד חזק יותר מסביב ולחזור למוקד שלך אם אינו מוצא. עם מהירות גבוהה יותר וזווית גלישה טובה יותר, גלשן יכול לסרוק שטח גדול יותר מהר יותר מאשר מצנח. כשאתה רואה שהגלשן מצא מוקד עילוי טוב יותר אתה יכול לעזוב את שלך ולהצטרף אליו.
לסיכום[עריכה]
אף אחד אינו מושלם – גם לא התרמיקות – ולכן לעיתים קרובות נתקל בקונפליקטים אלו או אחרים בעת תרמול בצוותא.
למרות האמור, זה פשוט נפלא לתרמל עם קבוצה טייסים מתחשבים והרווח לכל הקבוצה הוא בהחלט רווח משתלם.
Copyright © Nigel Page - March 2003
