הבדלים בין גרסאות בדף "ארסוף 07-06-2009"
(דף חדש: תחקיר אישי של אלי בינון: עדות מצולמת: [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=5491.0 סרט התאונה] שצולם במקרה על ידי צלם…) |
|||
| (6 גרסאות ביניים של אותו משתמש אינן מוצגות) | |||
| שורה 1: | שורה 1: | ||
| − | תחקיר אישי של אלי בינון: | + | תחקיר אישי של אלי בינון, כפי שפורסם בפורום רוח הקודש: |
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | '''עדות מצולמת:''' [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=5491.0 סרט התאונה] שצולם במקרה על ידי צלם מקצועי. | ||
| + | ---- | ||
| + | ===תאור המקרה === | ||
ביום א',7.6.09, הגעתי לארסוף ב-11:45 כדי לנצל את התנאים הנהדרים שהתחזיות הבטיחו. | ביום א',7.6.09, הגעתי לארסוף ב-11:45 כדי לנצל את התנאים הנהדרים שהתחזיות הבטיחו. | ||
| שורה 25: | שורה 26: | ||
למזלי , היה עלי טלפון ומצבי איפשר שמוש בו, טלפנטי למשה המושיע, חיל הפרשים הגיע, ביעילות מופתית חילצו אותי ואת ציודי ועד כאן החלק החשוב של הסיפור. | למזלי , היה עלי טלפון ומצבי איפשר שמוש בו, טלפנטי למשה המושיע, חיל הפרשים הגיע, ביעילות מופתית חילצו אותי ואת ציודי ועד כאן החלק החשוב של הסיפור. | ||
| − | הזכרתי לעיל שלש שגיאות ואני משער שהיו עוד. לגבי השלש הנ"ל: | + | ===הזכרתי לעיל שלש שגיאות ואני משער שהיו עוד. לגבי השלש הנ"ל:=== |
א' - לא לבד זה כשיש עוד מישהו באוויר, ולגבי מרחף תותח כמוני – חשוב שה"מישהו" הזה יהיה באויר לפניך, כדי להוות אינדיקציה מוחשית לתנאים. שלא לדבר על סיוע בתאונה עם פחות מזל. | א' - לא לבד זה כשיש עוד מישהו באוויר, ולגבי מרחף תותח כמוני – חשוב שה"מישהו" הזה יהיה באויר לפניך, כדי להוות אינדיקציה מוחשית לתנאים. שלא לדבר על סיוע בתאונה עם פחות מזל. | ||
| שורה 35: | שורה 36: | ||
אני משער שניתן לנתח את הארוע הזה בצורה מקצועית יותר ולמצות ממנו כמה וכמה תובנות מועילות , אבל כישורי הניתוח שלי לא מקצועיים דיים, אז אתם מוזמנים. | אני משער שניתן לנתח את הארוע הזה בצורה מקצועית יותר ולמצות ממנו כמה וכמה תובנות מועילות , אבל כישורי הניתוח שלי לא מקצועיים דיים, אז אתם מוזמנים. | ||
| + | ===מסקנת-על: הסכנה אורבת מאחורי הגמשת הכללים === | ||
מבחינתי , יש מסקנת - על מכל העניין: | מבחינתי , יש מסקנת - על מכל העניין: | ||
| + | <BIG> | ||
| + | |||
| + | '''הסכנה אורבת מאחורי הגמשת הכללים.''' | ||
| − | + | כשמדובר בבטיחות חשוב מאוד לא להתחכם, ביודעין או שלא ביודעין. התחמון העצמי – אבי כל ברדק.</BIG> | |
אני לא קוזק של שחקים, לא רואה עצמי תותח שהכל מותר לו. סתם, מדי פעם נרדם בשמירה. | אני לא קוזק של שחקים, לא רואה עצמי תותח שהכל מותר לו. סתם, מדי פעם נרדם בשמירה. | ||
גרסה אחרונה מ־06:21, 18 במאי 2010
תחקיר אישי של אלי בינון, כפי שפורסם בפורום רוח הקודש:
עדות מצולמת: סרט התאונה שצולם במקרה על ידי צלם מקצועי.
תאור המקרה[עריכה]
ביום א',7.6.09, הגעתי לארסוף ב-11:45 כדי לנצל את התנאים הנהדרים שהתחזיות הבטיחו.
התנאים היו, אכן, נהדרים – אבל האתר היה ריק ממרחפים.
כדי לא לאכול עוד סבב של תסכול של יום נפלא בלי טיסה (אני לא טס לבד וכבר חזרתי ,לא פעם, הביתה מבואס עד העצם), טלפנתי לאדרי המושיע, ולאושרי הרב הודיעני הנ"ל שהוא בדרך לארסוף.
התיישבתי להמתין ובניג'וז הטלפוני הבא – אמר לי המשה שהם (כולל אבי ואילן) ימריאו בעוד רבע שעה מעמדה חדשה בהרצליה ויטוסו לארסוף.
אחרי זמן מה החלטתי שבמצב זה אני כבר לא לבד, שלחתי לאדרי sms שאני ממריא ויצאתי דרומה , במגמה להפגש באוויר (שגיאה א', ראה בהמשך).
טסתי דרומה, בדרך וידאתי שהתנאים מאפשרים טיפוס נאה שיבטיח גובה בהמשך, עברתי את אפולוניה וטסתי לכיוון בית השגריר, משם היו אדרי ושות' אמורים להמריא (שגיאה ב').
הסתובבתי זמן מה באויר, ראיתי שהם בוששים והחלטתי לחזור לארסוף.
בדרך חזרה אספתי גובה נאה בגבעה שמדרום למסגד והתחלתי לעקוף את אפולוניה.
מעל ל"מערות", מקום שבו בדרך-כלל מרוויחים גובה (כולל בדרך הלוך) – התחלתי להנמיך.
ניסיתי לגרד משהו שיאפשר לעקוף את אפולוניה (שגיאה ג'), משב רוח הדביק אותי לצוק, החופה נתפסה יפה ונשארתי תלוי.
למזלי , היה עלי טלפון ומצבי איפשר שמוש בו, טלפנטי למשה המושיע, חיל הפרשים הגיע, ביעילות מופתית חילצו אותי ואת ציודי ועד כאן החלק החשוב של הסיפור.
הזכרתי לעיל שלש שגיאות ואני משער שהיו עוד. לגבי השלש הנ"ל:[עריכה]
א' - לא לבד זה כשיש עוד מישהו באוויר, ולגבי מרחף תותח כמוני – חשוב שה"מישהו" הזה יהיה באויר לפניך, כדי להוות אינדיקציה מוחשית לתנאים. שלא לדבר על סיוע בתאונה עם פחות מזל.
ב' - תנאים מצפון לאפולוניה אינם אינדיקטור אמין לאלו שמדדרום לה, מה גם שאת החלק הצפוני אני מכיר די טוב ואילו בדרומי הייתי שלש פעמים בלבד לפני הארוע.
ג' – מרגע של התנהגות בלתי צפוייה של האוויר (ההנמכה מעל ל"מערות") , ובאין מספיק מומחיות רכס (שזה מצבי, ואף פעם לא פינטזתי אחרת) – צריך להערך לנחיתה בחוף.
אני משער שניתן לנתח את הארוע הזה בצורה מקצועית יותר ולמצות ממנו כמה וכמה תובנות מועילות , אבל כישורי הניתוח שלי לא מקצועיים דיים, אז אתם מוזמנים.
מסקנת-על: הסכנה אורבת מאחורי הגמשת הכללים[עריכה]
מבחינתי , יש מסקנת - על מכל העניין:
הסכנה אורבת מאחורי הגמשת הכללים.
כשמדובר בבטיחות חשוב מאוד לא להתחכם, ביודעין או שלא ביודעין. התחמון העצמי – אבי כל ברדק.
אני לא קוזק של שחקים, לא רואה עצמי תותח שהכל מותר לו. סתם, מדי פעם נרדם בשמירה.
סכום מזווית אחרת:
אדרי אילן ואבי - תותחי על, מה יותר אנשים כאלה בענף - ייטב לכולנו.
ולכל החכמולוגים שינצלו את הארוע לסבב חביב נוסף של " ללכלך את ארנון" - שיהיה ברור באופן הצלול ביותר : אילו נהגתי כמו שארנון לימד אותי - לא הייתי מתקרב לארוע כזה. זה שאתה מרחף צעיר - לא הופך אותך לאינפנטיל שאינו אחראי להתנהגותו.
מקור: תחקיר אישי בפורום רוח הקודש.
