הצגת המקור של קליפורניה 15-09-1998

 לעריכה

דו"ח חקירת תאונה – מני רביב ז"ל
נכתב ע"י: חיים רווה, 22/11/98.

דו"ח זה נעשה עפ"י צילומי סרט וידאו שנתקבל ממשפחת רביב. 

מזג האוויר נראה יציב, תנאי דאייה יציבים ונוחים.

הרוח עפ"י הערכתי כ- 25 קמ"ש (כ- 16 מיל לשעה) וזאת לפי תנועת השיחים, שק הרוח והדגל שנראו בסרט. 

צפיתי בסדרה של לפחות שמונה נדנודים במישור העילרוד, רצופים הולכים ומרחיפים אשר במהלכם ביצע הטייס התקרבות איטית למצוק בכדי לא להפסיד גובה. בטלטלה האחרונה אשר היתה חריפה מאד כלפי קדימה קרסה שפת ההתקפה 80-90 אחוז. לפני קריסת המצנח הטייס בלם את המצנח בתנועתו קדימה בחוזקה אך כנראה מאוחר מעט. כנראה הרגיש הטייס כי המצנח נע קדימה מהר מדי וחזק מדי.

מתחילת קריסת המצנח ועד שחרור הגאי המצנח (אשר היו בבלימה קודם לכן) עברה כ- 0.5 שנייה וזה הדבר הנכון אשר צריך היה לעשות וכן מהירות התגובה היתה מהירה מאד. מרגע שחרור ההגאים המשיכה קריסת המצנח עוד כ- 1 שניה אשר במהלכה התקפלה כנף ימין לגמרי וקצה כנף שמאלה המשיכה לטוס, המשך טיסת כנף שמאל ועצירת כנף ימין גרם למצנח להסתובב 90 ימינה לכיוון המצוק. 

כל תהליך הקריסה מתחילתו ועד התאוששות המצנח לתחילת טיסה היה כ- ¾ 1 שניות.

המצנח התאושש והתחיל לטוס בניצב למצוק לאחר איבוד של כ- 12-13 מטר מהגובה. המצנח התחיל לטוס כאשר היה קדימה מהטייס ותוך כדי שקיעת צלילה.

ממצב זה התחיל המצוק להסתיר את הטייס ורק החופה נראתה טסה למצוק ומתחילה שקיעת החופה, כנראה לאחר פגיעת הטייס במצוק. 

 

עובדות:

הטייס, ותיק ובעל נסיון רב.

הטייס, בעל נסיון במצנחי PERFORMANCE.

המצנח מסוג PERFORMANCE.

זמנים, נלקחו עפ"י קוצב זמן אלקטרוני של מכשיר ווידאו ויתכנו טעויות של עד 1/10 מהשניה.

מזג האוויר, טוב, יציב ומתאים לדאיית רכס.

המצנח, עפ"י דברי אחות הטייס מסוג 100 SOL.ONYX, וכנראה טיסתו הראשונה במצנח זה.

 

מסקנות:

הטייס, לא הכיר מספיק מצנח זה.

הטייס, תרגל נדנוד קדימה ואחורה במישור העילרוד, תרגיל לא חורג וחריג למיומנות הטייס.

הטייס, החריף מדי את התרגיל, הגיב נכון, אך מאוחר מעט.

המצנח, הגיב מהר ברמה טובה, לרוע המזל הסתובב המצנח לכיוון המצוק, התאושש בתוך ¾ 1 שניות למצב טיסה ישר למצוק.

מהירות פגיעת הטייס במצוק היתה במהירות המצנח כ- 30 קמ"ש. בנוסף מהירות הרוח פחות תחילת ההאצה כ- 22 קמ"ש. בנוסף שקיעת המצנח וטלטול הטייס קדימה המוערכים בכ- 15 קמ"ש.

סה"כ מהירות הפגיעה של הטייס במצוק מוערכת ל- 67 קמ"ש שהם כ- 18.6 מטר לשניה.

נראה כי התרגיל הקרוב למצוק, קריסת המצנח והתאוששות המצנח למצב טיסה לכיוון המצוק חברו יחדיו ולצערנו לקחו חבר יקר, אהוב וחביב, מני רביב. 

 

עורך התחקיר:

חיים רווה – טל. 9342080-03. טייס ראשי של האגודה למצנחי רחיפה. נסיון 9 שנים במצנחי רחיפה, מצנחים ממונעים, מטוסים זעירי משקל ומטוסים קלים. לשעבר חוקר תאונות ואחראי בטיחות של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה המונה כ- 600 חברים רשומים.

 

                                                                                                                        חיים רווה

 

התאונה ארעה בלגוייה, קליפורניה, ב 15.9.1998

[[קטגוריה: תחקירי אירועים]]
[[קטגוריה: תחקירי תאונות קטלניות]]