הצגת המקור של טיסה בתוך עננים

=הודעות מפורום הבטיחות בנושא טיסה בתוך עננים =
''מידע אשר שוחזר מפורום בטיחות ואוויראות של רוני לזר. הפורום פעל בין השנים 2001-2004. הפורום אינו זמין ברשת:''

== נושא: תאונה קטלנית באולידניז !!!==
תאריך: 23/05/2004

מאת:  איתי לנואל  
 
תאריך התאונה 28/4/04.

תאור האירוע מפי טייס שהיה על ההר באותו יום:

עקב כיסוי עננים מלא בגובה 1650 מטר (מתחת לעמדות ההמראה) נאלצו הטייסים להמתין הרבה שעות על ההר.

הרבה חברה המריאו מראש ההר בגובה 1900 מטר והתרחקו לעבר הים לפני הכניסה לעננים כך שהם יצאו מהעננים מעל הים.

טייסת הולנדית מנוסה מאוד, העוסקת בצילום מצנחי רחיפה (Aneta verongelukt), אחד האחים רודריגז, טייס גרמני וטייס מקומי המריאו ישירות לתוך הענן מהעמדה הנמוכה (1700) ישירות לתוך הענן.

לאחר מספר דקות הם ביצעו צלילה ספיראלית באופן יזום על מנת לצאת מהענן (מתוך מחשבה שהם מעל הים).

ההולנדית, הגרמני והטורקי התנגשו בצלע ההר, רודריגז פיספס את צלע ההר במטרים ספורים (למזלו).

ההולנדית והגרמני נהרגו, הטייס הטורקי פגע בעץ ונפצע קשה.

לא ברור למה הם טסו ללא GPS או מצפן, אך כנראה שבמסגרת הרעיון לצלם את האחים רודריגז בפעולה בטיסה מקומית איש לא לקח איתו GPS עקב המחשבה שהעסק קל ופשוט (טיסה בענן).

עצוב ומיותר שדברים כאלו קורים, '''אך זה יכול לשמש תזכורת לכולנו לגבי המראות ב[[הר הארי]] לתוך ענן''' או באולידניז (לצערי יש מספר כתבות בפורום זה ובפורום הכללי של חברינו שחושבים שזה בסדר גמור לעשות זאת).

== נושא: טיסה בעננים ==
תאריך: 17/11/2001 

מאת:  איתי לנואל  
 
נושא: טיסת עננים
 
בוקר טוב לשני משקימי הקום.

איתמר גם הפעם אתה צודק אני ביקרתי רק באתר זה.

מדוע למרות האיסור עסקו אתמול אתם ושאר חבריכם (אתם יודעים את השמות) בטיסת עננים למרות האיסור.

ואם אתם חושבים שאתם מקטינים את הסיכון ע"י תאום במכשירי הקשר אתם טועים !! (אחד החברה שלא טס עם מכשיר קשר יצא אתמול מענן ,קצת דרומה להר חורשן, שפחות ממאה מטר לפניו ובגובה שלו בדיוק טס מצנח ישירות עליו).

אני פונה אל שניכם כי אחד ממכם הוא טייס ראשי (שטס לא פעם בענן) והשני טס בעננים מהרגע שהוא מסוגל להגיע אליהם (התירוץ של ההיתי לבד בשמיים לא תופס-ישנם דאונים שעוברים על החוק וגם טסים בעננים).

אני השוב לאתר רחיפה זה רק בערב ,תשובות אמיתיות התקבלו בברכה.

איתי לנואל - שבטוח שהוא צודק (ואתם יודעים את זה).

שמיים מצנחי רחיפה  

===תגובה: ללא נושא ===
תאריך: 17/11/2001
 
מאת:  איתמר  
 
נושא: (ללא נושא) 

איתי,

לא הייתי מעז להכנס לענן בידיעה שיש מישהו בסביבה. היינו בבסיס ענן וברגע שנעשה סמיך מידי קפלנו טיפים וירדנו. אני מודה שבאחד הפעמים הייתי 50 מ' בפנים, אבל זה לא שהלכנו ביודעין לטוס בתוך עננים.

אם אתה רוצה לתפוס טייסים לא ממושמעים ולנזוף בהם, אני בעד, אבל בחר לך את אלה שבאמת עושים ברדק, לא אלה שבמקרה מגרדים את תחתית הענן תוך תאום מלא, קשר עין וקשר רדיו.

איתמר 

===תגובה: ללא מישהו בסביבה === 
תאריך: 17/11/2001

מאת:  איתי לנואל  
 
נושא: ללא מישהו בסביבה 


איתמר לפני 4 שנים נכנס איתי אלמוג לענןן בזכרו "ללא מישהו בסביבה". 20 דקות אחריו נכנס ארז סובול לענן אחר בזכרון "ללא מישהוא בסביבה".
לאחר עוד 20 דקות נכנסתי אני לענן אחר ללא מישהו בסביבה.

בין גלעד לדליה יצאנו שלושתנו מאותו ענן בגובה 1300 מטר, ובמרחקים ובגבהים של פחות ממאה מטר אחד מהשני, וזאת למרות שלכולנו יש מכשירי קשר !

בטיסה בבסיס ענן בגובה 1700 מטר מעל עפולה שמעתי שריקה של זרימת אויר מהירה מאוד על כנף ובתוך שניות יצא דאון קונבנציונלי מהענן שמעלי כשהוא בצלילה במהירות אדירה (מעל 100 קמ"ש) כשהוא 200 מטר לפני !

אני פה בכדי לספר על כך בזכות המזל לא בזכות השכל,הידע או הניסיון !!!

השורה התחתונה היא שיותר ויותר אנשים חוזרים לטוס בעננים כי הם שומעים על כך דיווחים (אתה דיווחת על טיסה מזכרון דרום למנחת פיק בגובה 2600 מטר כשבסיס ענן היה באותו יום באזור 2100 מטר ).

בעולם כולו העניין הנ"ל נחשב לאסור ומסוכן לא רק אצלנו !!
בתחרויות הפסילה על כך היא מידית, רוב המתחרים הפסיקו לטוס בעננים לאחר שהבינו שאיבוד אורנטציה מזיק להם יותר מהגובה אותו צברו בענן.

חומר למחשבה 

איתי לנואל

שמיים מצנחי רחיפה 

=== תגובה: טיסה בעננים ===
תאריך: 17/11/2001 

מאת:  איתמר (נוינר)  
 
נושא: טיסה בעננים 

בספרד יש נוהל שאם אתה נכנס לענן אתה מתחיל לשיר בקולי קולות, כדי שאחרים בסביבה ישמעו אותך...

== נושא: טיסה בעננים--מעשה שטות ==

תאריך: 19/09/2001 

מאת:  נחי אלון

הסכנות בטיסת עננים

תחילת ספטמבר באולו דניז בטורקיה. ורבין ואני על ההר, לפנינו טייסי טנדם טורקיים רבים. ההר מכוסה עננים. הם ממריאים לרווחים שבין העננים ואומרים שאם אתה טס לאורך הרכס תגיע לבסיס הענן ב-2500 מ' (גובה האתר --2000) ואז תסתדר. אנחנו איננו רוצים ללכת בעקבותיהם כשאין קשר עין עם אתר הנחיתה.

אחרי המתנה יש שני עננים וביניהם רווח. אסף ממרי ואני בעקבותיו הישר אל הרווח, שממנו רואים את הים. אבל תוך שניות הרווח נסגר, ואנחנו עטופים בענן סמיך. אין לראות אפילו את השמש. לי יש ג'י פי אס המראה לי את כיוון הנחיתה, אך לאסף אין אפילו זאת. אני מצליח לראות את צלליתו של אסף כמה עשרות מטרים ממני. אסף מדווח שהוא מאבד כליל את האוריינטציה. אחרי עשר הדקות הארוכות בחיים מתגלה החוף ואנו נוחתים.

מסקנות: 

א. גם אם המקומיים ממליצים בכל לב על דרך פעולה--לא חייבים ללכת בעקבותיהם. כשיש ספק אין ספק!.

ב. אין לטוס בעננים גם אם נראה שהכל תקין ויהיה בסדר.

ג. אם כבר נקלעת למצב כזה אתה חייב להיות עם מכשיר ניווט או לפחות מצפן, כדי לא לחזור לתוך ההר.

===תגובה: לפתוח רווחים===
תאריך: 20/09/2001  

מאת:  שמשון ברלב 

ואם כבר נעשו כל השטויות לפחות לדאוג למרווח מירבי ואם אפשר להפרש גבהים בין המצנחים עוד בשלב שלפני הכניסה לענן(המקומיים גם טסים עם משרוקית/צופר).

שמשון 

===תגובה: מספורי עננים באולו דניז=== 

תאריך: 20/09/2001 

מאת:  יעקב גרזון  
 
סוף מאי 1997 תומי דורון ואני ב2400 עד 2700 מעל הבבאדה, מסביבינו ערפילים נוצרים והופכים מול עינינו לעננים אנחנו בתוך הערפילים ובין עננים כהים

הפתוי גדול העננים מושכים למעלה, לשלושתינו מכשיר קשר ומדברים דורון אומר אני נכנס לענן חכו בחוץ אומר לכם מתי אני יוצא מהענן, דווח נוסף אני בחוץ לענן, תומי נכנס ומדווח על יציאה, אני נכנס לתוך הלבן כהה הזה רטוב ולח לא יכול אפילו לראות את המצפן שעל היד הואריו מצפצף בעוז אני מזהה שהגובה כבר 3000 מטר, אין לי מושג מה הכוון- יודע רק כי הענן הוא גדול אך בודד ולא חשוב לאיזה כוון אטוס בסופו של דבר אהיה בחוץ הקור נורא ממש מרגיש איך ידי קופאות בתוך הכפפות הקיציות, קצת מבוהל, הגבה כבר כמעט 3100 מחליט לבלום את העליה בצורה דרסטית

מושך חזק בבי סטול ושומע לרווחתי את הואריו מפסיק לצפצף העליה נבלמה, לא נוגע בכלום ומחכה בסבלנות שהענן יגיע לקיצו, עוד כמה דקות ואני בחוץ לוקח עוד רגע להתמצאות ואני מבין שאני טס הפוך מכוון הים
הגבה 3050 מקיף את הענן ורואה בשמחה את המפרץ הכחול, עוד חצי שעה ונחיתה על חול לבן מול המלון, 
עננים זה ענין גבולי שבין כייף ואיבוד שליטה.

הזהרו והעריכו אותם!!

[[קטגוריה: מאמרים]]
[[קטגוריה: פורום בטיחות ואוויראות 2001]]