http://parawiki.yuvdi.com/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=80.74.100.131 2026-08-24T09:14:37Z תרומות המשתמש MediaWiki 1.26.4 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=2004 2010-01-07T12:54:18Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>{| align=&quot;left&quot; width=&quot;3&quot; <br /> |'''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> |-<br /> | [[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|250px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> |}</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=2003 2010-01-07T12:54:01Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>{| align=&quot;left&quot; width=&quot;4&quot; <br /> |'''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> |-<br /> | [[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|250px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> |}</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=2002 2010-01-07T12:53:31Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>{| align=&quot;left&quot; width=&quot;2&quot; <br /> |'''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> |-<br /> | [[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|250px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> |}</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1999 2010-01-07T12:37:38Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>{| align=&quot;right&quot; width=&quot;2&quot; border=&quot;0.5&quot; <br /> |'''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> |-<br /> | [[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|400px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> |}</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1998 2010-01-07T12:36:34Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>{align=&quot;right&quot; width=&quot;2&quot; &quot; border=&quot;0.5&quot;<br /> |'''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> |-<br /> | [[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|400px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> |}</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1997 2010-01-07T12:35:22Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>{| align=&quot;right&quot; width=&quot;2&quot; &quot; border=&quot;1&quot;<br /> |'''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> |-<br /> | [[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|400px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> |}</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%A1%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1936 2010-01-06T14:17:17Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>[[תמונה:NataniaEmda2002.jpg|left|thumb|400px|העמדה בנתניה בשנת 2002]]<br /> [[תמונה:ZukManara_first_Flight.jpg|left|thumb|400px|טיסה ראשונה בצוק מנרה, מיקי הוכששטר 2004]]<br /> <br /> דף זה מכיל אתרים שעל פי ספר האתרים (המקורי של האגודה - 1997) רשומים כאתרים '''סגורים לרחיפה'''.<br /> <br /> לפניכם עריכות ותוספות לטקסט שנכתב בספר האתרים המקורי.<br /> <br /> מטרתו של דף האתרים הסגורים היא לשמר את המידע למקרה שאחד האתרים יפתח שוב לרחיפה בעתיד.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''אם אתר שרשום ברשימה זו פעיל כיום, יש ליצור עבורו דף חדש.''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''אם אתר שקיים עבורו דף אינו פעיל יותר, יש להעביר את המידע אודותיו לדף זה.''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> == גונן ==<br /> [[תמונה:Gonen-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה בגונן - תמונה ישנה]]<br /> <br /> === תאור האתר === <br /> * מדרון סלעי בזלת בשיפולי הרמה.<br /> * מיקום: בצפון רמת הגולן, מזרחית לקיבוץ גונן, מעל עמק החולה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 749094, צפון 3668887<br /> * 450 מטר מעל פני הים. 380 מטר מעל עמק החולה.<br /> * 200 מטר משדה הנחיתה הקרוב על צלע ההר.<br /> * כיוון המראה: צפון-מערב עד דרום-מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 3.<br /> <br /> === עמדת המראה ===<br /> * משטח קטן מוקף סלעי בזלת חדים. האזור מאוד תרמלי, לכן ההנפה לא קלה.<br /> * נפילת החופה לאחר הנפה לא מוצלחת יכולה לגרום נזק למצנח, ונפילת המרחף יכולה לגרום לפציעתו.<br /> * בחזית העמדה, בעומק לא גדול מתחתיה, יש קו מתח. <br /> <br /> === נחיתה ומגבלות טיסה ===<br /> * ביציאה לטיסה יש לקחת בחשבון מעבר בטוח מעל החוטים, כולל האפשרות המאוד סבירה של סינק פתאומי.<br /> * בטיסת מרחק חשוב לא להיסחף לתוך הרמה ולשמור על קו גלישה אל העמק, כיוון שבהרבה מקומות יש שדות מוקשים.<br /> * מומלץ לא לנחות ברמה לפחות עד קו בית המכס העליון.<br /> * אחרי בית המכס העליון ניתן לנחות לאורך הכביש היורד לכינרת. <br /> * בטיסה בגובה נמוך יש לקחת בחשבון, שיחס הגלישה לעבר מקום הנחיתה יכול להיות גרוע מהצפוי בגלל אי היציבות בטיסה באוויר תרמלי.<br /> * עקב הקרבה לגבול חובה לתאם כל פעילות רחיפה עם כוחות הביטחון, יש לדווח למשטרת קריית שמונה על הפעילות לפני ההמראה לטלפון 06-6943444.<br /> * מקום הנחיתה הקרוב לעמדה הוא על שביל מדרום-מערב לעמדה. <br /> * על צלע ההר בשדות שלצדי השביל יש סלעים, שחלקם קשים לזיהוי בגלל הצמחייה. מגובה מספיק ניתן לנחות בשדות רבים בעמק.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * מכביש 90 ראש פינה - קרית שמונה לפנות ימינה בצומת גומא לכביש 977, עד צומת גונן. <br /> * ממנה פנייה שמאלה לכביש 959 העולה לרמת הגולן. <br /> * כקילומטר אחרי, פנייה חדה ימינה, כניסה ימינה לדרך עפר קצרה. <br /> * המשך ברגל כ-100 מטר נוספים בשביל העובר דרך מכלאות בקר.<br /> <br /> == מצפה פאר ==<br /> [[תמונה:Mitspepeer-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה במצפה פאר - תמונה ישנה. היו זמנים...]]<br /> [[תמונה:Mitspepeer2002.jpg|left|thumb|250px|העמדה במצפה פאר נסגרה בשנת 2002]]<br /> <br /> '''באוגוסט 2002 נסגר אתר &quot;מצפה פאר&quot; בשל בניה במקום.''' [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=6911704&amp;archive=1 ראה הודעה בפורום תפוז הישן]<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * רכס הרים תלול וגבוה בין גבול לבנון לעמק החולה.<br /> * מיקום: מערבית לעמק החולה, בין יפתח למנרה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 737693, צפון 3672454<br /> * 760 מטר מעל פני הים. 700 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: צפון-מזרח עד דרום-מזרח.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 25 קמ&quot;ש.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> === עמדת המראה, נחיתה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת המראה: משטח רחב בעל שיפוע נוח, מתעגל במתינות בקצהו ללא מכשולים כלשהם.<br /> * אין להיסחף אל מאחורי עמדת ההמראה (מערבית לרכס), ואין לטוס צפונית לכפר גלעדי בגלל הקרבה היתרה לגבול לבנון.<br /> * פיינל שדה תעופה קריית שמונה נמצא מזרחית לכביש.<br /> * עקב הקרבה לגבול, חובה לתאם כל פעילות רחיפה עם כוחות הביטחון, יש לדווח למשטרת קריית שמונה על הפעילות לפני ההמראה לטלפון 06-6943444.<br /> * נחיתה: דרומית-מזרחית לצומת גמא, בשדות עמק החולה. <br /> * לשים לב לקווי מתח עליון העוברים לפני הכביש.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * בכביש 90 ראש פינה - קריית שמונה, בצומת כוח, <br /> * פנייה שמאלה לכביש 899 לעבר צומת ישע. <br /> * מצומת ישע פניה ימינה לכביש 886 לעבר יפתח.<br /> * 4.5 ק&quot;מ אחרי יפתח, פנייה שמאלה למצפה פאר.<br /> <br /> == מרגליות ==<br /> [[תמונה:Margaliyoy-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה במרגליות - תמונה ישנה]]<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מיקום: מעל קריית שמונה, בחלק הצפוני של העיר.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 737973, צפון 3679782<br /> * 730 מטר מעל פני הים, 510 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מזרח.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 25 קמ&quot;ש. אין להמריא ברוחות חזקות, מחשש סחיפה לגבול.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> === עמדת המראה, נחיתה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת המראה: משטח משופע גדול, נוח ונקי ממכשולים.<br /> * גבול לבנון נמצא ק&quot;מ אחד מערבה. אין לעבור את קו הרכס.<br /> * מערבה, אין לטוס יותר מ-500 מטר צפונה ודרומה, ואין לעבור את הכביש המזרחי קרית שמונה - מטולה.<br /> * אין לצאת לטיסת מרחק דרומה, מחשש לנחיתה בתוך העיר.<br /> * שים לב לשדה התעופה, הנמצא כק&quot;מ מזרחית לכביש קרית שמונה - מטולה. <br /> * יש לדווח למשטרת קרית שמונה על הפעילות לפני ההמראה לטלפון 06-6943444.<br /> * שדה נוח ורחב מערבית לכביש קריית שמונה – מטולה בצומת המצודות.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * חוצים את העיר צפונה. קילומטר לאחר צומת מצודות מגיעים לצומת מרגליות ופונים מערבה. <br /> * לאחר כ-3 ק&quot;מ ולפני הבסיס, הצבאי פונים צפונה לדרך עפר. <br /> * לאחר כ-300 מטר עוברים שער בקר, ושוב לאחר כ-200 מטר עוברים שער נוסף. <br /> * נוסעים עוד כ-200 מטר והעמדה בצד ימין. לא לשכוח לסגור את שערי הבקר.<br /> <br /> == אשקלון ==<br /> [[תמונה:Ashkelon-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה באשקלון - תמונה ישנה]]<br /> <br /> באתר זה מתבצעות עבודות פיתוח.<br /> האתר סגור ואסורה בו הטיסה עד סיום העבודות.<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מיקום: על הצוק, מצפון-מזרח למרינה של אשקלון.<br /> * צוק באורך קילומטר על שפת הים בגובה 17 - 19 מטר. <br /> * האתר נמצא בקצה הדרומי של הצוק.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 648138, צפון 3506693<br /> * כיוון המראה: מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 15 עד 30 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 2 - הגדר רכס.<br /> <br /> === עמדת המראה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת המראה: במצבו הנוכחי, האתר מתאים להמראה או נחיתה של מרחף אחד בכל עת. <br /> * השנה מבוצעות עבודות בנייה באזור. שיפוץ האתר מתוכנן במסגרת בניית הטיילת. '''איזו שנה???'''<br /> * מגבלות טיסה: ברוח חלשה אפשרות רחיפה לשני מצנחים בלבד.<br /> * נחיתה: חוף חולי, נוח לנחיתה לכל אורך הצוק. חלק מהחוף הוא חוף רחצה מוכרז. <br /> * במקרה של נחיתה בחוף, ניתן לעלות בנוחות חזרה לצוק בדרך הנמצאת 200 מטר מדרום לעמדה.<br /> <br /> === גישה לאתר === <br /> * פונים לאשקלון מהכביש הבינעירוני. <br /> * נוסעים לשדרות בן-גוריון מערבה, עד סוף הכביש, כ-4.5 ק&quot;מ. בצומת פונים ימינה. <br /> * נוסעים צפונה ברחוב הטייסים כ-1.5 ק&quot;מ, ופונים שמאלה ברחוב בר-כוכבא. <br /> * מגיעים לאתר אחרי נסיעה של כ-500 מטר.<br /> <br /> == צוק מנרה ==<br /> '''העמדה במנרה אסורה לטיסה בצו אלוף! בשל הקרבה לגבול וסכנת היסחפות ללבנון.''' <br /> === ההיסטוריה ===<br /> [[תמונה:ZukManara_first_Flight.jpg|left|thumb|250px|טיסה ראשונה בצוק מנרה, מיקי הוכששטר 2004]]<br /> * באפריל 2004, לאחר יותר מ-5 שנים של מאבקים, הצליחו קבוצת מרחפים ובראשם עמוס פרל, לקבל אישור להפוך את צוק מנרה לעמדת המראה חוקית. האתר סווג על ידי האגודה כאתר דרגה 3.<br /> * ציטוט הודעה של עמוס פרל בפורום האגודה של תפוז: &quot;צוק מנרה פיילוט ראשון, עמוס פרל, 17:58 05/04/04: שלום לכולם! סוף סוף לאחר קשיים רבים טלפונים, פגישות וריצות יצאנו לטיסות לאישור האתר. תודה לאשר חפץ,לוועד,לגרשון,למיקי הוכשטטר שיצא ראשון לטיסה, ולכל התומכים ולאלה שרצו לעזור...&quot; [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=29931098&amp;archive=1 קרא עוד בארכיון פורום תפוז]<br /> * [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=392138&amp;contrassID=2&amp;subContrassID=7&amp;sbSubContrassID=0 ידיעה בעיתון הארץ אודות פתיחת אתר הרחיפה]<br /> * הערה כללית: '''אסור לטוס צפונית לקו כביש עכו-צפת.'''<br /> * מסקנה: כשיהיה שלום עם לבנון, אפשר יהיה להוציא מעמדה זו אחלה קרוסים! ונאמר אמן!<br /> <br /> === אדם חוצה גבולות ===<br /> * בנובמבר 2005 יצא אדם וקסלר לקרוס בלתי נשכח מהעמדה במנרה, אל אדמת לבנון. בנחיתה חיכו לו אנשי חיזבאללה, אבל הוא העדיף את האיסוף של חיילי צה&quot;ל. <br /> ** [http://www.ynet.co.il/Ext/Comp/ArticleLayout/CdaArticlePrintPreview/1,2506,L-3173922,00.html קרא עוד בכתבה מאתר Ynet]<br /> ** [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?itemNo=649508&amp;contrassID=2&amp;subContrassID=0&amp;sbSubContrassID=0 קרא עוד בכתבה מאתר הארץ]<br /> ** [http://www.holywind.net/component/option,com_docman/task,doc_details/gid,1/ קישור לכתבה מידיעות אחרונות באתר רוח הקודש]<br /> <br /> == הר עצמון ==<br /> [[תמונה:HarAtzmon-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה בהר עצמון - תמונה ישנה]]<br /> אתר הר עצמון סגור לפעילות מצנחי רחיפה עד לאישור מרשות שמורות הטבע.<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מיקום: בצפון-מערב בקעת בית נטופה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 712407, צפון 3634143<br /> * המורדות הדרומיים של הר עצמון הפונים לכיוון כפר מנדא, מעל בקעת בית נטופה.<br /> * 450 מטר מעל פני הים. 300 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מדרום-מזרח לדרום-מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 0 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> === עמדת המראה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת ההמראה: מדרון בינוני המסתיים במצוק.<br /> * בטיסה לכיוון צפון וצפון-מערב יש מגבלה במקומות נחיתה, ובמיוחד בטיסה צפונה באזור מפעל רפא&quot;ל המגודר ומוגבל לכניסה.<br /> * בטיסה מזרחה לאורך הרכס ניתן לחצותו בגובה מינימום של 800 מטר לכיוון בקעת סכנין ואתר הנחיתה של הר כמון. <br /> * האזור שמעל הר עצמון נמצא במסלול טיסות אזרחיות נמוכות וקורסי טיס היוצאים משדה התעופה בחיפה.<br /> * נחיתה: בשדות בקעת בית נטופה ובצמוד לכפר מנדא.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * בחלקו המערבי של צומת המוביל פנייה צפונה לכביש 784. <br /> * אחרי כפר מנדא וכאוכב, נכנסים ליודפת ופונים באזור התעשייה של הישוב דרומה לשביל עפר. <br /> * עם השביל ממשיכים עד לשער בקר - יש לפתוח את השער ולסגור אותו מייד לאחר מכן. <br /> * ממשיכים בשביל די משובש כ-1.5 ק&quot;מ ופונים דרומה (בהצטלבות השנייה). <br /> * מגיעים לרחבת יער קטנה, שמשמאלה ישנו מבנה המשמש את עובדי הבקר ביודפת. <br /> * יש להחנות את הרכב ברחבה וללכת ברגל כ-150 מטר דרומה, לחצות את קו העצים ומגיעים לעמדה.<br /> <br /> == הר הקנאים ==<br /> האם זו עמדה פעילה?<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מבנה הרכס הוא תלול ומסולע כ 150 עד 200 מטר מעל פני השטח.<br /> * עמדת ההמראה היא משטח סלע מבוקע ומפולס ומקשה על ריצה בהנפה קידמית.<br /> <br /> מתוך פורום תפוז הישן:<br /> * [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23908765&amp;archive=1 הר הקנאים - 1]<br /> * [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23955519&amp;archive=1 הר הקנאים - 2]<br /> <br /> == חירייה ==<br /> [[תמונה:Hiriah2008_Parashiting.jpg|left|thumb|250px|Parashiting חירייה 2008]]<br /> '''אזהרה: אתר זה סגור ואסור לתעופה.'''<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * חירייה. אתר המזבלה של גוש דן. ערך הזה קיים כאן בשביל ה&quot;קוריוז&quot;. תערך הצבעה בהמשך האם להסירו.<br /> * אתר זה יכול להראות &quot;מעניין&quot;, אך זהו '''אתר סגור ואסור לתעופה; אתר זה נמצא כ-8 ק&quot;מ משדה התעופה בן גוריון וגובהו כ-20 מ' מתחת לחלק התחתון של נתיב התעופה.'''<br /> * השמועות מספרות על ד', שנוהג להגיע לעמדה זו ביום כיפור. לדבריו, הפעם הראשונה שעשה זאת היתה בשנת 2001 [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23108584&amp;archive=1 מקור]<br /> * [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=3665.0 קרא הודעה קשורה בפורום רוח הקודש]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=m-6SqONBbA4&amp;feature=player_embedded סרטון וידאו: חירייה 2008]<br /> <br /> [[קטגוריה: נוסטלגיה]]<br /> [[קטגוריה: ספר האתרים]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%94_%D7%A7%D7%A8%D7%A7%D7%A2%D7%99%D7%AA&diff=1935 2010-01-06T14:16:23Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> [[תמונה:HavatRonit_GroundHandling2003.jpg|left|thumb|250px|שליטה קרקעית בחוות רונית, נובמבר 2003]]<br /> == כללי ==<br /> [[תמונה:MikeKueng_Kiting.jpg|left|thumb|250px|מייק קונג - שולט בקרקע!]]<br /> === הקדמה ===<br /> הרי לכם שיטה מצויינת לשפר את יכולות הטיסה שלכם: שליטה קרקעית (באנגלית: Ground Handling או Kiting).<br /> <br /> יהיה זה אך נכון לומר שלטובי הטייסים בעולם יש שליטה קרקעית מצויינת; אין זה רק מפני שהם מוכשרים בצורה יוצאת דופן - הם פשוט מתאמנים כל הזמן.<br /> <br /> כאשר אתם מתאמנים בשליטה קרקעית, אתם משפרים את מהירות התגובה שלכם לתנודות החופה, וכן מבינים טוב יותר כיצד להגיב על מנת להשאיר את החופה מעל לראשכם.<br /> <br /> * מצאו חלקת דשא או שדה פתוח (שדה נחיתה יכול להיות מצוין, כל עוד אתם לא נמצאים בשדה זרוע, ולא מפריעים למרחפים אחרים לנחות). '''לעולם אל תתאמנו בהנפות כאשר אתם נמצאים באתר המראה: אתם מסכנים את עצמכם ביציאה לא מתוכננת לטיסה, ומסכנים מרחפים אחרים אשר מתכננים להמריא.''' <br /> * הניפו את החופה למשך שעתיים לפחות, ותרגלו הנפות קידמיות ואחוריות. אחרי שתרגישו שאתם שולטים היטב בהנפה, אל תתביישו להתנסות: שחקו עם החופה ולמדו כיצד ניתן לאושש אותה ממצבים שונים.<br /> <br /> === מספר אזהרות ===<br /> * מגבלות הרוח הקיימות ברכס תופסות גם באימוני שליטה קרקעית. נא להגיע עם מד רוח.<br /> * שליטה קרקעית עלולה להיות מסוכנת: התאמנו תמיד כאשר נעלי רחיפה בטיחותיות לרגליכם, וקסדה רכוסה לראשכם.<br /> <br /> === טיפים לשליטה קרקעית - מייק קונג ===<br /> [http://www.madmikekung.com/ מייק קונג], טייס האקרו הנודע, מפליא ביכולות השליטה הקרקעית שלו, ומן הסתם נחשב הטוב בעולם בתחום זה: מדהים לצפות בו נישא באוויר בעזרת מצנחו מנקודה לנקודה - נוגע בכל פעם בנקודה אחרת שבחר על הקרקע - מבין בדיוק מה למשוך וכמה. הנה מספר טיפים לתרגול מאת מייק:<br /> * ישנן עיצות רבות שאוכל לתת לכם, אבל העיצה הטובה ביותר היא תגובות רכות (SMOOTH). זה פשוט: אם תנועתכם או ה&quot;קלט&quot; המגיע מגופכם ותגובתכם אל המיתרים או ברתמה הוא חלק והדרגתי - כך גם תהיה התנהגות החופה: חלקה, הדרגתית, צפויה. אך אם תגובותיכם חדות ואגרסיביות, יהיה קשה יותר לשלוט בחופה והיא תתנהג באופן בלתי צפוי.<br /> * חשבו על החופה כעל הארכה של גופכם. אל תחששו לנוע אחורה וקדימה, מצד אל צד. דאגו למרכז עצמכם תחת מרכז החופה. שליטה בחופה על הקרקע קשה הרבה יותר משליטה בחופה באוויר; לכן אימוני שליטה קרקעית הם כה חשובים: האימונים משפרים את ביטחונכם העצמי. במהרה תמצאו את עצמכם מגיעים אל עמדת ההמראה עם ביטחון ביכולתכם להמריא בצורה חלקה וטובה. המראה שכזו היא הבסיס לטיסה מצוינת.<br /> * היכולות שתרכשו על הקרקע יעזרו לכם גם בהיותכם באוויר; הבנה של התנהגות החופה והפעלת ההיגוי ברגש הנדרש; היכרות שכזו עם החופה יוצרת טייסים רגועים ובעלי בטחון, ובמילים אחרות: טייסים בטיחותיים. ככל שתמשיכו להתאמן על הקרקע תשפרו עוד ועוד את יכולת הטיסה שלכם.<br /> <br /> === סרטונים ===<br /> * [http://www.xcmag.com/articles/videos/2009/10/4141/ שליטה קרקעית למתקדמים, ע&quot;י מיתרי C ו-D - מייק קונג]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=DPo082yXc4E טיפים לשליטה קרקעית]<br /> <br /> === תרגילים ===<br /> * שרטטו מסלול וצעדו עם החופה לפיו: אחורה, קדימה, ימינה ושמאלה. פעם בהנפה הפוכה, ופעם בהנפה רגילה.<br /> * התאמנו עם מרחפים נוספים. הרוטורים הקטנים שמספקות החופות שלהן בעת ההנפה, ידמו לכם מצבים שאתם עלולים להתקל בהם גם באוויר.<br /> * היצמדו למרחף מתאמן אחר, וגירמו במכוון לחופות להתנגש אחת בשניה. ניתן לשחק משחק: המנצח הוא זה שחופתו נשארה מונפת באוויר.<br /> * בקשו ממרחף מנוסה העומד לצידכם לדמות קריסות על ידי משיכה במיתרים של החופה אותה אתם מניפים.<br /> * תרגלו שיטות שונות לביטול החופה (ראו דרכים לביטול חופה בערך [נחיתה]).<br /> * למתקדמים: נסו להתיישב או לשכב ולקום חזרה.<br /> * למתקדמים: נסו לשלוט בחופה רק בהיגוי גוף.<br /> <br /> ----<br /> <br /> '''טיפ: איך שוטפים קסדה מיוזעת?'''<br /> <br /> לטבול הקסדה דלי מים עם נוזל כביסה בטמפרטורת החדר. לוודא שהיא שקועה במים - אם יש צורך להשתמש במישקולת. להשאיר במים לפחות 6 שעות. לאחר מכן לשטוף ולייבש במקום מוצל ומאוורר (בבית למשל).<br /> <br /> == שטחים לאימוני שליטה קרקעית ==<br /> [[תמונה:YarkonPark-GroundHandling.JPG|left|thumb|250px|אימון בפארק הירקון]]<br /> === פארק הירקון, תל אביב ===<br /> * מדשאות אין סופיות לאימוני שליטה קרקעית: אין הגבלה למספר המתאמנים יחד. <br /> * ניתן להתאמן בכל כיווני הרוח.<br /> * קיימות מספר גבעות שמאפשרות רחיפה למספר שניות, בתנאים המתאימים.<br /> * מהכניסה לחניון פארק הירקון הצמודה לתחנת הדלק: פונים שמאלה ונוסעים עם הכביש לכיוון המימדיון.<br /> * כניסה לחניון: 20 ש&quot;ח.<br /> * כאשר יורדת החשיכה, הדשא מתמלא בטל ובברחשים, מומלץ לקפל את הציוד לפני.<br /> * כשהרוח מערבית, מגיעים רוטורים מכיוון העצים (לרוב הרוטורים האלו מצויינים ללמידה. מצד שני: כשהרוח מערבית - אין הרבה שנשארים בפארק. כולם בארסןף).<br /> * כדאי להגיע עם המשפחה: גם אימון וגם פיקניק איכותי. מגוון עצום של אטרקציות ללא מרחפים: הלונה פארק ממול, הצפארי, רכבת ילדים ועוד. [http://www.park.co.il/park.asp?park=2 קרא באתר הפארק]<br /> * קישור להודעה אודות [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=5206.0 מפגש שליטה קרקעית בפארק הירקון, מאי 2009. כן ירבו].<br /> <br /> === מוזיאון האצ&quot;ל, תל אביב ===<br /> * מתאים לרוחות מערביות.<br /> * מקום מומלץ למתחילים, כאשר הרוחות אינן חזקות.<br /> * נוסעים לאורך טיילת תל אביב עד סופה לכיוון יפו. עוברים את הדולפינריום, עד מוזיאון האצ&quot;ל מצד ימין.<br /> * יש חניון מול המוזיאון (עלות סטנדרטית של חניונים בת&quot;א).<br /> * צפונית למוזיאון ישנו פסל, המשטח המדובר נמצא צפונית לפסל.<br /> <br /> [[תמונה:מדרון יפו.jpg|left|thumb|250px|פארק מדרון יפו - תצפית לכיוון דרום - ינואר 2009]]<br /> === פארק מדרון יפו, תל אביב-יפו ===<br /> * פארק [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%9F_%D7%99%D7%A4%D7%95 מדרון יפו] נפתח לציבור בשנת 2009.<br /> * במקום מספר גבעות ומדרונות המתאימים לכיווני רוח שונים וחניה צמודה בחינם.<br /> * גבעת הדשא בקצה הדרומי של הפארק היא אחת היחידות לאורך החוף באיזור המרכז המתאימה לרוחות דרומיות (דרום-דרום-מערב).<br /> <br /> === חוות רונית ===<br /> * במנחת ליד החווה התקיימו בעבר מספר מפגשי שליטה קרקעית. [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23543496&amp;archive=1 קרא עוד]<br /> * [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA למידע נוסף אודות חוות רונית, כאתר המראה לממ&quot;גים ולממ&quot;רים]<br /> <br /> === מקומות נוספים ===<br /> * הדשא שמול &quot;צומת ספרים&quot; בגעש. פרטים נוספים [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=2813.0 בהזמנה למפגש המוצלח שנערך שם]<br /> * דיון באתר רוח הקודש בנושא [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=634.0 הדיונה הגדולה באשדוד]<br /> <br /> == מקורות ==<br /> * [http://www.flyaboveall.com/articles/groundhandling.htm מאמר שליטה קרקעית באתר Flyaboveall]<br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה: כללי]]<br /> [[קטגוריה: ספר האתרים]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1934 2010-01-06T14:11:22Z

<p>80.74.100.131: החלפת הדף עם 'ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007'</p> <hr /> <div>[[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|400px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1933 2010-01-06T14:09:36Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>[[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|400px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> == הקדמה ==<br /> חשבתי רבות מה לכתוב כהקדמה לספר האתרים המחודש, ובכל פעם הגעתי לאותה מסקנה: <br /> <br /> הפתיח שכתב רוני לזר ל&quot;ספר האתרים&quot; של ה&quot;אגודה הישראלית למצנחי רחיפה&quot; בשנת 1997 עדיין רלוונטי, והוא הפתיח המתאים ביותר גם בימינו אנו;<br /> לכן במקום לכתוב את כל ההערות, האזהרות והתחינות מחדש - אני מביאה לפניכם ציטוט של הפתיח ההוא, עם מספר הערות קטנות שלי:<br /> <br /> * חלק מהאתרים שמובאים בויקי הזה לא אושרו מעולם על ידי שום גורם מקצועי מוסמך (כמו גם הנתונים המובאים בויקי הזה, אשר לא נכתבו, נקראו, או אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך). <br /> * במרבית דפי האתרים השונים תמצאו נתון שיעזור לכם להבין באיזה אתר מדובר: &quot;מי ריחף כאן?&quot; ויש לסעיף זה שלוש אפשרויות: <br /> ** '''חברי האגודה וותיקי הענף'''. דוגמה: געש, נתניה, תבור, מבוא חמה.<br /> ** '''וותיקי הענף'''. דוגמה: ארסוף, שרונה.<br /> ** '''מגלה העמדה וחבריו'''. דוגמה: צורעה, הר גמל.<br /> * במרבית דפי האתרים מצויינת דרגת המרחף שרשאי לרחף באתר זה, על פי הגדרות האגודה דאז. תוכלו להגדיר לעצמכם באיזו דרגה אתם נמצאים על פי [הקריטריונים הנמצאים בספר העזר המבצעי של האגודה]<br /> <br /> שלכם ובשבילכם,<br /> <br /> רוח הקודש<br /> <br /> http://www.holywind.net<br /> <br /> ----<br /> <br /> '''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%94_%D7%A7%D7%A8%D7%A7%D7%A2%D7%99%D7%AA&diff=1932 2010-01-06T14:07:47Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> <br /> [[תמונה:HavatRonit_GroundHandling2003.jpg|left|thumb|250px|שליטה קרקעית בחוות רונית, נובמבר 2003]]<br /> == כללי ==<br /> [[תמונה:MikeKueng_Kiting.jpg|left|thumb|250px|מייק קונג - שולט בקרקע!]]<br /> === הקדמה ===<br /> הרי לכם שיטה מצויינת לשפר את יכולות הטיסה שלכם: שליטה קרקעית (באנגלית: Ground Handling או Kiting).<br /> <br /> יהיה זה אך נכון לומר שלטובי הטייסים בעולם יש שליטה קרקעית מצויינת; אין זה רק מפני שהם מוכשרים בצורה יוצאת דופן - הם פשוט מתאמנים כל הזמן.<br /> <br /> כאשר אתם מתאמנים בשליטה קרקעית, אתם משפרים את מהירות התגובה שלכם לתנודות החופה, וכן מבינים טוב יותר כיצד להגיב על מנת להשאיר את החופה מעל לראשכם.<br /> <br /> * מצאו חלקת דשא או שדה פתוח (שדה נחיתה יכול להיות מצוין, כל עוד אתם לא נמצאים בשדה זרוע, ולא מפריעים למרחפים אחרים לנחות). '''לעולם אל תתאמנו בהנפות כאשר אתם נמצאים באתר המראה: אתם מסכנים את עצמכם ביציאה לא מתוכננת לטיסה, ומסכנים מרחפים אחרים אשר מתכננים להמריא.''' <br /> * הניפו את החופה למשך שעתיים לפחות, ותרגלו הנפות קידמיות ואחוריות. אחרי שתרגישו שאתם שולטים היטב בהנפה, אל תתביישו להתנסות: שחקו עם החופה ולמדו כיצד ניתן לאושש אותה ממצבים שונים.<br /> <br /> === מספר אזהרות ===<br /> * מגבלות הרוח הקיימות ברכס תופסות גם באימוני שליטה קרקעית. נא להגיע עם מד רוח.<br /> * שליטה קרקעית עלולה להיות מסוכנת: התאמנו תמיד כאשר נעלי רחיפה בטיחותיות לרגליכם, וקסדה רכוסה לראשכם.<br /> <br /> === טיפים לשליטה קרקעית - מייק קונג ===<br /> [http://www.madmikekung.com/ מייק קונג], טייס האקרו הנודע, מפליא ביכולות השליטה הקרקעית שלו, ומן הסתם נחשב הטוב בעולם בתחום זה: מדהים לצפות בו נישא באוויר בעזרת מצנחו מנקודה לנקודה - נוגע בכל פעם בנקודה אחרת שבחר על הקרקע - מבין בדיוק מה למשוך וכמה. הנה מספר טיפים לתרגול מאת מייק:<br /> * ישנן עיצות רבות שאוכל לתת לכם, אבל העיצה הטובה ביותר היא תגובות רכות (SMOOTH). זה פשוט: אם תנועתכם או ה&quot;קלט&quot; המגיע מגופכם ותגובתכם אל המיתרים או ברתמה הוא חלק והדרגתי - כך גם תהיה התנהגות החופה: חלקה, הדרגתית, צפויה. אך אם תגובותיכם חדות ואגרסיביות, יהיה קשה יותר לשלוט בחופה והיא תתנהג באופן בלתי צפוי.<br /> * חשבו על החופה כעל הארכה של גופכם. אל תחששו לנוע אחורה וקדימה, מצד אל צד. דאגו למרכז עצמכם תחת מרכז החופה. שליטה בחופה על הקרקע קשה הרבה יותר משליטה בחופה באוויר; לכן אימוני שליטה קרקעית הם כה חשובים: האימונים משפרים את ביטחונכם העצמי. במהרה תמצאו את עצמכם מגיעים אל עמדת ההמראה עם ביטחון ביכולתכם להמריא בצורה חלקה וטובה. המראה שכזו היא הבסיס לטיסה מצוינת.<br /> * היכולות שתרכשו על הקרקע יעזרו לכם גם בהיותכם באוויר; הבנה של התנהגות החופה והפעלת ההיגוי ברגש הנדרש; היכרות שכזו עם החופה יוצרת טייסים רגועים ובעלי בטחון, ובמילים אחרות: טייסים בטיחותיים. ככל שתמשיכו להתאמן על הקרקע תשפרו עוד ועוד את יכולת הטיסה שלכם.<br /> <br /> === סרטונים ===<br /> * [http://www.xcmag.com/articles/videos/2009/10/4141/ שליטה קרקעית למתקדמים, ע&quot;י מיתרי C ו-D - מייק קונג]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=DPo082yXc4E טיפים לשליטה קרקעית]<br /> <br /> === תרגילים ===<br /> * שרטטו מסלול וצעדו עם החופה לפיו: אחורה, קדימה, ימינה ושמאלה. פעם בהנפה הפוכה, ופעם בהנפה רגילה.<br /> * התאמנו עם מרחפים נוספים. הרוטורים הקטנים שמספקות החופות שלהן בעת ההנפה, ידמו לכם מצבים שאתם עלולים להתקל בהם גם באוויר.<br /> * היצמדו למרחף מתאמן אחר, וגירמו במכוון לחופות להתנגש אחת בשניה. ניתן לשחק משחק: המנצח הוא זה שחופתו נשארה מונפת באוויר.<br /> * בקשו ממרחף מנוסה העומד לצידכם לדמות קריסות על ידי משיכה במיתרים של החופה אותה אתם מניפים.<br /> * תרגלו שיטות שונות לביטול החופה (ראו דרכים לביטול חופה בערך [נחיתה]).<br /> * למתקדמים: נסו להתיישב או לשכב ולקום חזרה.<br /> * למתקדמים: נסו לשלוט בחופה רק בהיגוי גוף.<br /> <br /> ----<br /> <br /> '''טיפ: איך שוטפים קסדה מיוזעת?'''<br /> <br /> לטבול הקסדה דלי מים עם נוזל כביסה בטמפרטורת החדר. לוודא שהיא שקועה במים - אם יש צורך להשתמש במישקולת. להשאיר במים לפחות 6 שעות. לאחר מכן לשטוף ולייבש במקום מוצל ומאוורר (בבית למשל).<br /> <br /> == שטחים לאימוני שליטה קרקעית ==<br /> [[תמונה:YarkonPark-GroundHandling.JPG|left|thumb|250px|אימון בפארק הירקון]]<br /> === פארק הירקון, תל אביב ===<br /> * מדשאות אין סופיות לאימוני שליטה קרקעית: אין הגבלה למספר המתאמנים יחד. <br /> * ניתן להתאמן בכל כיווני הרוח.<br /> * קיימות מספר גבעות שמאפשרות רחיפה למספר שניות, בתנאים המתאימים.<br /> * מהכניסה לחניון פארק הירקון הצמודה לתחנת הדלק: פונים שמאלה ונוסעים עם הכביש לכיוון המימדיון.<br /> * כניסה לחניון: 20 ש&quot;ח.<br /> * כאשר יורדת החשיכה, הדשא מתמלא בטל ובברחשים, מומלץ לקפל את הציוד לפני.<br /> * כשהרוח מערבית, מגיעים רוטורים מכיוון העצים (לרוב הרוטורים האלו מצויינים ללמידה. מצד שני: כשהרוח מערבית - אין הרבה שנשארים בפארק. כולם בארסןף).<br /> * כדאי להגיע עם המשפחה: גם אימון וגם פיקניק איכותי. מגוון עצום של אטרקציות ללא מרחפים: הלונה פארק ממול, הצפארי, רכבת ילדים ועוד. [http://www.park.co.il/park.asp?park=2 קרא באתר הפארק]<br /> * קישור להודעה אודות [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=5206.0 מפגש שליטה קרקעית בפארק הירקון, מאי 2009. כן ירבו].<br /> <br /> === מוזיאון האצ&quot;ל, תל אביב ===<br /> * מתאים לרוחות מערביות.<br /> * מקום מומלץ למתחילים, כאשר הרוחות אינן חזקות.<br /> * נוסעים לאורך טיילת תל אביב עד סופה לכיוון יפו. עוברים את הדולפינריום, עד מוזיאון האצ&quot;ל מצד ימין.<br /> * יש חניון מול המוזיאון (עלות סטנדרטית של חניונים בת&quot;א).<br /> * צפונית למוזיאון ישנו פסל, המשטח המדובר נמצא צפונית לפסל.<br /> <br /> [[תמונה:מדרון יפו.jpg|left|thumb|250px|פארק מדרון יפו - תצפית לכיוון דרום - ינואר 2009]]<br /> === פארק מדרון יפו, תל אביב-יפו ===<br /> * פארק [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%95%D7%9F_%D7%99%D7%A4%D7%95 מדרון יפו] נפתח לציבור בשנת 2009.<br /> * במקום מספר גבעות ומדרונות המתאימים לכיווני רוח שונים וחניה צמודה בחינם.<br /> * גבעת הדשא בקצה הדרומי של הפארק היא אחת היחידות לאורך החוף באיזור המרכז המתאימה לרוחות דרומיות (דרום-דרום-מערב).<br /> <br /> === חוות רונית ===<br /> * במנחת ליד החווה התקיימו בעבר מספר מפגשי שליטה קרקעית. [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23543496&amp;archive=1 קרא עוד]<br /> * [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA למידע נוסף אודות חוות רונית, כאתר המראה לממ&quot;גים ולממ&quot;רים]<br /> <br /> === מקומות נוספים ===<br /> * הדשא שמול &quot;צומת ספרים&quot; בגעש. פרטים נוספים [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=2813.0 בהזמנה למפגש המוצלח שנערך שם]<br /> * דיון באתר רוח הקודש בנושא [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=634.0 הדיונה הגדולה באשדוד]<br /> <br /> == מקורות ==<br /> * [http://www.flyaboveall.com/articles/groundhandling.htm מאמר שליטה קרקעית באתר Flyaboveall]<br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה: נספחים לספר האתרים]]<br /> [[קטגוריה: כללי]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%9C%D7%9E%D7%9E%22%D7%A8&diff=1930 2010-01-06T14:05:57Z

<p>80.74.100.131: דף חדש: ---- קטגוריה: ספר האתרים</p> <hr /> <div><br /> ----<br /> [[קטגוריה: ספר האתרים]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%91%D7%97%D7%95%22%D7%9C&diff=1929 2010-01-06T14:05:03Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>----<br /> [[קטגוריה: ספר האתרים]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%91%D7%97%D7%95%22%D7%9C&diff=1928 2010-01-06T14:04:03Z

<p>80.74.100.131: דף חדש: ---- קטגוריה: ספר האתרים</p> <hr /> <div><br /> ----<br /> קטגוריה: [[ספר האתרים]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%A5&diff=1927 2010-01-06T14:03:33Z

<p>80.74.100.131: דף חדש: ---- קטגוריה: ספר האתרים</p> <hr /> <div><br /> ----<br /> [[קטגוריה: ספר האתרים]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1926 2010-01-06T14:02:44Z

<p>80.74.100.131: הסרת כל התוכן מדף זה</p> <hr /> <div></div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%A8_%D7%A6%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%99&diff=1925 2010-01-06T14:01:43Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> ----<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: על פסגת הר התבור.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 724079, צפון 3619474<br /> * הר בצורת כיפה בתוך מישור רחב ידיים, אשר עקב מבנהו מייצר תרמיקות גבוהות. המדרון סלעי ומשופע בעצים.<br /> * 540 מטר מעל פני הים. 400 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: צפון.<br /> * מגבלת רוחות: 5 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 4.<br /> * עמדת המראה: משטח מישורי קטן שלמרגלותיו הר תלול. העומק הקטן של משטח ההנפה לא מאפשר תיקונים תוך ריצה בהנפה ישרה.<br /> <br /> <br /> == מגבלות טיסה ונחיתה ==<br /> * ברוח חזקה קשה מאוד להגיע לשדה הנחיתה. בצד זה (הצד הצפוני) של ההר, הפעילות התרמלית נמוכה מאוד, כיוון שהשמש לא מחממת אותו מספיק. יש להיזהר מהיסחפות שמאלה במורד הרוח לעבר בתי הכפר.<br /> * נחיתה: שדה גדול לפני כפר תבור, מערבית לכביש תבור - צומת גולני. השדה לא נראה מהעמדה, ולכן חשוב לבדוק אותו לפני העלייה להר.<br /> * נתיב תעופה עובר מעל כפר תבור, בקו עפולה - כרי דשא, בגבהים של 800 - 1,100 מטר.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * כמו הגישה לתבור-מערב. בפסגת ההר, במזלג דרכים, לפנות שמאלה עד תחילת קיר אבן.<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%A8&diff=1924 2010-01-06T14:01:20Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: קרוב לפסגת הר תבור.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 723299, צפון 3619517<br /> * הר בצורת כיפה בתוך מישור רחב ידיים, אשר עקב מבנהו מייצר תרמיקות גבוהות. המדרון סלעי ומיוער בצפיפות.<br /> * 475 מטר מעל פני הים. 345 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: דרום-מערב עד צפון-מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 5 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 3.<br /> <br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * מדרון תלול, ארוך וצר. העמדה נמצאת על פינה של ההר, בין החזית המערבית שלו לבין החזית הצפונית. <br /> * בגלל מבנה ההר, ריבוי העצים בסביבה והמשבים התרמליים, הרוח בעמדה מאוד לא יציבה, ולכן ההנפה קשה גם למי שמנוסה בהנפה הפוכה. <br /> * כאשר הרוח בנטייה דרומית ביחס לעמדה, קיימת סכנת היסחפות לעצים שמימין לעמדה. לכן, דאג שיעגנו אותך היטב בהנפה. כמו כן, מייד לאחר<br /> היציאה פנה שמאלה. <br /> * כאשר הרוח בנטייה צפונית ביחס לעמדה, שיפוע ההר מתון מכדי ליצור עילוי טוב. גם אם תצליח להניף ולצאת, ייתכן שלא יהיה לך מספיק עילוי כדי לעבור מעל העצים.<br /> * בדרך כלל הרוח מתאימה ליציאה למשך זמן קצר בשעות לפני הצהריים ומרחפים רבים עומדים בתור ליציאה. היכנס לעמדה כשכל ציודך מוכן, כדי שתתפוס אותה לזמן המינימלי הדרוש לפריסת החופה ולהנפה. התחשב בחבריך.<br /> * אם לא הצלחת להניף ולצאת בשניים-שלושה ניסיונות הנפה - פנה את העמדה, תנוח קצת בצד, ותן לאחרים להמריא. נסה שנית מאוחר יותר.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> * חזית ההר שמימין לעמדה היא במורד הרוח. הרוח מחליקה לאורכו בעצמה רבה ולא יוצרת עילוי. היסחפות לאזור זה תנחית אותך תוך שניות למורד המיוער של ההר ללא יכולת תמרון, במצב שהוא למעשה ללא שליטה.<br /> * הרוח על פסגת ההר, בין העמדה למנזר, היא אופקית ולכן לא יוצרת עילוי, והיא חזקה בגלל אפקט הוונטורי. גם הכניסה לאזור זה תכניס אותך למצב אלים ולא מבוקר. <br /> * בניגוד למצוקי החוף, המעבר מאזור העילוי שבחזית ההר לאפקט הוונטורי שבפסגתו הוא הדרגתי ללא נקודת ציון בולטת בשטח. בגובה נמוך, ובמיוחד ברוח חזקה, שמור מרווח ביטחון גדול מהפסגה. התרמיקות באות במחזורים. אם לאחר תרמיקה טובה אתה מתחיל לאבד גובה, צא לחזית ההר מבעוד מועד.<br /> * נתיב תעופה עובר מעל כפר תבור, בקו עפולה - כרי דשא, בגבהים של 800 - 1,100 מטר. <br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * בזמן איבוד גובה, שמור קשר עין מתמיד עם שדה הנחיתה ושים לב לקווי החשמל.<br /> * הסינקים, שהם חלק בלתי נפרד מהמחזוריות התרמלית, יכולים להביא ליחס גלישה גרוע מהצפוי והמתוכנן. שמור גובה ביטחון.<br /> * שדה הנחיתה היחיד הקיים לפני הכביש נמצא ליד תחנת הדלק השמאלית (לא נראית מהעמדה). <br /> * מעבר לכביש שדות נחיתה גדולים ונוחים, מלבד קו מתח העובד בתוכם. <br /> * התחשב בחקלאים ונחת על שביל. אם לא הצלחת, פנה מייד וקפל על שטח לא מעובד.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * בכביש 65 מעפולה לצומת גולני, פנייה שמאלה לכביש 266 לעבר דבוריה. <br /> * העמדה נמצאת על העיקול השני לפני האחרון של הכביש, המסתיים במנזר על פסגת ההר. <br /> * תחילת העלייה להר עוברת בסמטאות הכפר, ואין בהן שילוט המנחה את הדרך למנזר.<br /> * המלצה: תאם עם מרחפים נוספים שעולים להר, והשאר רכבך בתחנת הדלק הידוע הקרויה בפי המרחפים &quot;תחנת דלק סטאר&quot; למרות שכיום תחנה זו שייכת לחברת &quot;סונול&quot;.<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=123 התבור אפריל 2007- מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=287 מהתבור לצמח, טיסת מרחק - אורון טל]<br /> <br /> == מידע נוסף ==<br /> === מידע כללי ===<br /> לעדכון. להוציא תמונה ישנה של התבור.<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A8_%D7%AA%D7%91%D7%95%D7%A8 קרא עוד על הר תבור באתר ויקיפדיה העברית]<br /> * ההיסטוריה של הר תבור: תמונות היסטוריות של ארץ ישראל: http://eretzyisroel.org/~dhershkowitz/index2.html<br /> <br /> === טיסות מרחק ===<br /> * ביום טוב, קל להגיע מאתר זה למבוא חמה. טיסת המרחק הראשונה של מרחפים רבים היא טיסה מהתבור למבוא חמה.<br /> * טיסת המרחק הראשונה של באבי שחר היתה מהתבור למבוא חמה. המיוחד בטיסה זו: היתה זו טיסת טנדם.<br /> <br /> === פעילות ללא מרחפים ===<br /> * טיול במנזר תבור (להוציא מידע מהפורום - הטיול של אדרי).<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A9%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%94&diff=1923 2010-01-06T14:00:46Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' וותיקי הענף<br /> ----<br /> [[תמונה:Sarona-Sunset_Dec08.jpg|left|thumb|250px|שרונה בצבעי שקיעה - דצמבר 2008]]<br /> == תאור האתר ==<br /> * שרונה נמצאת בין כפר תבור לכנרת.<br /> * גובה העמדה: 280 מ' מעל פני הים.<br /> * כיוון המראה: עמדה למזרחיות. 110 – 55 מעלות<br /> * דרגה: 1 + רכס.<br /> * מזג אויר: [http://www.holywind.net/content/view/324/268/ קישור לשבשבת שרונה באתר רוח הקודש]<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * עמדת המראה יפה ומרווחת.<br /> * ברוחות דרום מזרחיות, אין לעבור את העצים מדרום לעמדה, בגלל הרוטור שהם יוצרים.<br /> [[תמונה:Sarona-Emda Feb09.jpg|left|thumb|250px|תמונת העמדה בשרונה כפי שצולמה בפברואר 2009]]<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * למרגלות העמדה קיימים שדות נחיתה רבים, ומכשולים (סלעים, גדרות נמוכות) מעטים. <br /> * קח בחשבון שהנחיתה היא במדרון – ייתכן שתזדקק למעט יותר ברקסים מהרגיל, אם אינך רוצה להמשיך ולדאות בגובה נמוך לאורך כל שדה הנחיתה.<br /> * נחיתה בעמדה אפשרית בהחלט: קיים שדה נחיתה מרווח מצפון לעמדה.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * הגעה לאתר: מכביש 767 ,פניה לצפון בצומת לכיוון של הכניסה למושב. אחרי הכניסה למושב, פונים ימינה (מזרחה) עד הסוף. שמאל ומיד ימין 100מ מגיעים לעמדה.<br /> * עם כניסתך למושב, אנא הורד את מהירות הנסיעה. תושבי המקום אינם אוהבים נסיעה מהירה בתחומי המושב.<br /> <br /> == [http://maps.google.com/maps/ms?source=s_q&amp;hl=en&amp;geocode=&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Mt+Gilboa&amp;t=h&amp;msa=0&amp;ll=32.725288,35.478544&amp;spn=0.008557,0.01236&amp;z=16&amp;msid=108785060415261538547.000479aca39ad8e5d7f2b מפה] ==<br /> <br /> == כללי ==<br /> [[תמונה:Sarona-Hagiga_Feb09.jpg|left|thumb|250px|חגיגה בשרונה - פברואר 2009]]<br /> <br /> === פעילות ללא-מרחפים ===<br /> במושב מגוון עיסוקים ואטרקציות. [http://www.sarona.co.il פרטים באתר האינטרנט של המושב]<br /> <br /> === אודות מושב שרונה ===<br /> * שרונה - מושב חקלאי (תנועת המושבים) במזרח הגליל התחתון על הכביש מכפר תבור לכנרת(כביש 767). בישוב כ-130 משפחות. חלק מהתושבים מוצאים פרנסתם מענפי החקלאות השונים (משקי חי גידולים מטעים וכו') וחלקם ממקצועות חופשיים, תיירות,אומנות, וכו'.<br /> <br /> * ראשיתו של הישוב ב-1913 כחווה של חברת אחוזה שיקגו אשר רכשה את אדמות המושב. בתחילה נקרא המקום חוות רמה. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה נפסק הסיוע הכספי למקום והחווה ננטשה. בתום המלחמה חודשו העבודות ואף התישבו בה 4 משפחות של חברי אחוזה אשר עזבו את המקום לצמיתות ב-1928.<br /> <br /> * היישוב הנוכחי הוקם במקום במסגרת ישובי חומה ומגדל בשנת 1938 ע&quot;י עולים מפולין וחברי אגודת א.ד גורדון. הישוב נמצא בהרחבה מתמדת.<br /> <br /> === סרטונים מומלצים ===<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,114/ סוף ינואר בשרונה]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A6%D7%A8%D7%A2%D7%94&diff=1922 2010-01-06T14:00:21Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' מגלה העמדה וחבריו.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> == תאור האתר ==<br /> * גובה: 350 מטר מעל פני הים.<br /> * כיוון המראה: 270 - 180 מעלות.<br /> * דרגה 3.<br /> * [http://62.128.42.5/~tzora/Current_Vantage_Pro.htm תחנת מזג אויר בצורעה]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A0%D7%AA%D7%A0%D7%99%D7%94&diff=1921 2010-01-06T13:59:34Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> דצמבר 2009: בימים הקרובים יהרסו שאריות העמדה הקיימת במסגרת עבודות שיקום הצוק שנעשות במקום. <br /> כולנו תקוה שעד אפריל שנה הבאה יוכשר שטח חדש עבור המרחפים. <br /> <br /> בשל המידע הקיים בדף זה, אשר חלקו רלוונטי לכל העמדות שהוקמו או יוקמו בנתניה (באשר הן), <br /> אבקש '''לא להעביר ערך זה לדף האתרים הסגורים''', עד שתוקם עמדה חדשה.<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Natania-Emda2.jpg|left|thumb|250px|העמדה בנתניה 2008]]<br /> == תאור האתר ==<br /> [[תמונה:Natania-Ridge2009.JPG|left|thumb|250px|רכס נתניה, 2009]]<br /> * עמדה לטיסות רכס בדרום נתניה, דרומית למלון כרמל.<br /> * גובה העמדה: 40 מטר מעל פני הים.<br /> * הרכס מאונך לשפת הים באורך 2.5 ק&quot;מ לפחות. המשך הטיסה לרכסים נוספים תלוי בתנאים.<br /> * כיוון המראה: מערב<br /> * מגבלת רוחות: 15 עד 30 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: הגדר רכס.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * מישור גדול דרומית למלון כרמל.<br /> [[תמונה:Natania-Emda.jpg|left|thumb|250px|העמדה בנתניה 2008, בימים שעוד היה שם דשא]]<br /> * לפני כל הנפה, בלי יוצא מהכלל, לוודא שאין בסביבה מצנח הבא לנחיתה.<br /> * בעברה המפואר, היתה העמדה מדשאה מפוארת. כיום העמדה מכילה בעיקר שרידים של שורשים והמון חוטי ניילון המסתבכים בהם. '''השורשים והחוטים נתפסים במיתרים'''. <br /> * כמעט תמיד האוויר מלא במצנחים בצפיפות מסוכנת מלפנים ומאחור, מימין ומשמאל, למעלה ולמטה, עם טייסים רבים שהם חסרי ניסיון. יש להקפיד מאוד על חוקי התנועה בדרך - אם על פי כללי התנועה עליך לפנות את הדרך, עשה זאת בעוד מועד. בנוסף, תכנן את מסלול טיסתך מתוך מחשבה שאולי הטייס מולך לא יפעל על פי ציפיותיך.<br /> * מצנחי הטנדם הם כבדי תנועה ותגובותיהם לא זריזות. שמור מרחק ביטחון מבעוד מועד גם אם זכות הדרך היא שלך. מערבולות שהם יוצרים בסביבתך עלולות לגרום לאיבוד גובה פתאומי של מספר מטרים. <br /> * כשהרוח נחלשת, תיאלץ לנחות על החוף. לא כל החוף כשיר לנחיתה. שים לב למכשולים. נחת עם כיוון הרוח (לפי הרכיב: צפוני או דרומי), הסתובב אל מול הרוח לפני שאיבוד הגובה לא יאפשר זאת. <br /> * '''חציית הערוץ שמדרום לבית גולדמינץ וטיסה מעל חוף הרחצה שמצפון לעמדה אפשריים רק מגובה מספיק.''' בנוסף, כאשר הרוח לא ניצבת לרכס (צפונית או דרומית), ייתכן שאפשר לעבור מכשולים אלו בטיסה עם הרוח, אך בחזרה נגד הרוח תאבד גובה ותאלץ לנחות בחוף. '''חוף הרחצה הקטן בערוץ שמדרום לבית גולדמינץ מלא מכשולים וחוטי תיל, הקשים לזיהוי מרחוק.'''<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * הנחיתה היא בעמדת ההמראה. בגישה לנחיתה חפש באוויר עפיפונים. בינם ובין הילד שעל הדשא מתוח חוט ניילון בלתי נראה. <br /> * לרוב נדרשת נחיתת דיוק בשל אנשים רבים ואוהלים שנמצאים בשטח העמדה.<br /> * אם אתה רואה מצנח מוכן להנפה שטייסו לא שם לב אליך, צעק אליו &quot;לא להניף&quot;.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * ממחלף נתניה דרום (פולג) בכביש החוף, להיכנס לכיוון נתניה ולהמשיך עם הכביש ישר עד מלון כרמל.<br /> * ניתן לאסוף את הנוחתים בחוף, מחוף ארגמן בדרום או מחוף סירונית בצפון.<br /> <br /> == [http://maps.google.com/maps/ms?source=s_q&amp;hl=en&amp;geocode=&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Mt+Gilboa&amp;t=h&amp;msa=0&amp;ll=32.312425,34.844931&amp;spn=0.004307,0.009645&amp;z=17&amp;msid=108785060415261538547.00047a14300499783c218 מפה] ==<br /> == נקודות רענון ==<br /> * תחנת הדלק מול מלון כרמל.<br /> * שירותים נקיים גם בקומת הקרקע במלון כרמל.<br /> <br /> == מידע נוסף ==<br /> === טיסות מרחק (?) === <br /> טיסות מרחק היוצאות מנתניה הן נדירות, אך קיימות. דוגמאות: <br /> * טיסה מנתניה לצור יגאל (חגי לרמן). <br /> * טיסה מנתניה לבית ליד (מני רביב ז&quot;ל) <br /> * [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=5887.0 מקור: דיון בפורום רוח הקודש].<br /> <br /> === תחרויות ומפגן &quot;עוד יאיר השחר&quot; ===<br /> [[תמונה:Natania-OdYairHashahar2002.jpg|left|thumb|250px|&quot;עוד יאיר השחר&quot;, נתניה 2002]]<br /> * במשך כ-10 שנים נערכה בנתניה, בסוף כל קיץ תחרות ומפגן שנתי לזיכרו של לזכרו של [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%99%D7%90%D7%99%D7%A8_%D7%A9%D7%97%D7%A8 יאיר שחר].<br /> * יאיר שחר ז&quot;ל היה ממקימי האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ו- ZOOM 2000 (בית ספר לרחיפה). יאיר נהרג בשנת 1991 בעת שהיה בתחרות רחיפה בינלאומית בברזיל. גולש אוויר אוסטרי פגע בכבל חשמלי, הכבל נפל על אתר ההמראה וחשמל למוות את יאיר.<br /> * התחרות אורגנה בחסות האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ועיריית נתניה. העירייה נהגה לספק את כל התשתיות הנדרשות, לרבות סככות, כסאות, מערכת הכריזה, צוות פקחים וכו'. בכירי העירייה היו נוטלים חלק באירוע הצבעוני כחלק מפעילות האטרקטיבית - תיירותית בנתניה.<br /> * משפחתו של יאיר שחר הוזמנה לאירוע כאורחת כבוד. נציג המשפחה היה מוסר את הגביעים למנצחים. <br /> * התחרות היתה מבוססת על דיוק בטיסה וכוללת השלכת שקיות חול אל מטרות מסומנות ולסיום היה נוחת המתחרה בתוך עיגול מטרה במדשאה ממנה המריא מול הקהל.<br /> * [http://netanya.muni.il/?ArticleID=1619&amp;CategoryID=996&amp;SearchParam=%C3%A4%C3%AE%C3%B6%C3%A5%C3%B7&amp;pg= קרא עוד באתר של עיריית נתניה]<br /> * [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=638.0 קישור להודעה בנושא התחרות האחרונה שהתקיימה, בשנת 2007.]<br /> <br /> === אירועים בעמדה ===<br /> [[תמונה:Natania-Tandems.jpg|left|thumb|250px|טנדמים בקייטנת &quot;עזר מציון&quot; 2008]]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=138 מטס רחיפה להחזרת הבנים החטופים 2007]<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,244/Itemid,293/ מטס הרחיפה להחזרת גלעד שליט 2008]<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,151/Itemid,293/ החתונה של יוסי ואהלי דביר]<br /> ** ביום שישי 22/6/07 התקיימה בנתניה חתונתם של יוסי ואהלי דביר. <br /> ** טקס החופה נערך באויר בשני מצנחי טנדם: במצנח זוגי אחד טסו החתן והכלה, ובמצנח השני טסו הרב המחתן וטייס נוסף. <br /> ** היתה זו חתונת האוויר הראשונה בישראל.<br /> * ימי כיף לילדים חולי סרטן ובני משפחותיהם. [http://www.ami.org.il/default.asp?V_DOC_ID=2850 קישור לכתבה בנושא קייטנת עזר מציון 2007]<br /> ** ימי הכיף מתקיימים מידי שנה. ימים אלו הם חלק מקייטנות שעורכים עמותת &quot;עזר מציון&quot; וארגון &quot;רחשי לב&quot;.<br /> ** בימי הכיף נערך על המדשאה של אתר ההמראה הפנינג ססגוני. בין ארטיקים וליצנים, יכולים הילדים ובני משפחותיהם לטעום את טעמה המתוק של טיסת טנדם.<br /> <br /> === קישורים וסרטונים ===<br /> * מאמר שפורסם ב&quot;טבע הדברים&quot;, 2004: [http://www.holywind.net/component/option,com_docman/task,doc_details/gid,8/Itemid,251/ נתניה עילית]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%A7%D7%99_%D7%93%D7%A8%D7%92%D7%95%D7%AA&diff=1920 2010-01-06T13:58:59Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי האגודה וותיקי הענף<br /> <br /> '''לפני פעילות יש לדווח לצבא בטלפון 02-9940218'''<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Mezokey-View.jpg|left|thumb|250px|מצוקי דרגות, ים המלח]]<br /> == כללי ==<br /> * העמדה הינה רכס בן 10 ק&quot;מ מחורץ בוואדיות. העמדה נמצאת כ-20 ק&quot;מ דרומית לקצה הצפוני של ים המלח.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 727202, צפון 3498020.<br /> * גובה העמדה: 25 מטר מעל פני הים. 400 מטר מעל פני השטח.<br /> * כיוון המראה: 130 – 50 מעלות.<br /> * דרגה: 3+ '''האתר מתאים למרחפים מנוסים בלבד השולטים היטב בהנפה ובריצה, ובמיוחד בהנפה קדמית.'''<br /> * מגבלת רוחות: 10 עד 25 קמ&quot;ש. אין להמריא כאשר יש הבדלים של למעלה מ-10 קמ&quot;ש בעצמת המשבים.<br /> <br /> * ניתן לרחף בקיץ, בשעות הבוקר עד הצהריים, כאשר משתחררות תרמיקות מסלעי הצוק ובריזה קלה עולה מים המלח. <br /> * כשיש רוח מזרחית בכל הארץ, נקבל באתר זה רוח צפונית. בהחלט ניתן לרחף שם גם בימי החורף הבהירים (תחת מגבלות התנאים).<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> משטח מישורי, שבקצהו צוק אנכי בעומק 100 מטר. <br /> בדרך כלל הרוח חלשה להנפה הפוכה, לכן יש להניף הנפה קדמית ממרחק המאפשר תיקונים תוך כדי ריצה, ורצוי מאוד שמרחף אחר יבחן את החופה מהצד. <br /> הצוק התלול לא סלחני לטעויות.<br /> <br /> [[תמונה:MetzokeyDargot-Emda2008.jpg|left|thumb|250px|מצוקי דרגות - העמדה מהאוויר]]<br /> <br /> הרוח מקורה בעיקר מתרמיקות היוצאות מסלעי המצוק, ולכן היא אינה יציבה בהמראה, לא בעצמתה ולא בכיוונה: <br /> משב חזק יכול לקפל כנף בדיוק בהמראה בקצה הצוק.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> '''לפני פעילות יש לדווח לצבא בטלפון 02-9940218.'''<br /> * תרמיקות קצרות וחזקות מחייבות יכולת שליטה בחופה לא יציבה. <br /> * הסינקים שבצדן מחייבים שמירת מרחק מההר, למקרה של איבוד גובה פתאומי.<br /> * בניגוד למה שאפשר לחשוב,''' זו אינה טיסה ברוח רכס'''. <br /> <br /> * אין להיכנס לערוץ שמשמאל לעמדה ולערוצים נוספים צפונה ממנה. <br /> * בטיסה צפונה לאורך המצוק, יש להיות ער כל הזמן לאפשרויות הנחיתה. <br /> * בקטעים מסוימים אין שטחי נחיתה בין המצוק והים. <br /> * באזור עין פשחה, אין שטחי נחיתה לאורך מספר קילומטרים.<br /> <br /> [[תמונה:Mezokey-Flight2006.jpg|left|thumb|250px|טיסה בדרגות 2006]]<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> בין הכביש והים למרגלות העמדה או בשטחים צפוניים יותר. יש לחצות את הכביש בגובה מספיק כדי להימנע ממערבולות של משאיות ואוטובוסים. <br /> יש להיזהר מעמודי חשמל באזור הנחיתה שמתחת לעמדת ההמראה (עובר בניהם כבל חשמל ואפשר לראות מהאוויר את הכדורים הכתומים שתלויים עליו). <br /> מומלץ לתכנן את הנחיתה מצפון לעמוד השמאלי ביותר מפני ששם מסתיים כבל החשמל.<br /> <br /> '''נחיתה בעמדה אפשרית'''. ברוח עם רכיב צפוני יש להיזהר מאוד מרוטור המגיע מצפון לעמדה.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> מכביש 90 שלאורך ים המלח עולים למלון של מצוקי דרגות (לבאים מצפון יש מחסום של צה&quot;ל בפניה ימינה העולה למעלה), הכביש נגמר והופך לדרך כורכר. בנקודה זאת עמדת ההמראה נמצאת כ- 400 מ' (בערך) צפונה וכדי להגיע אליה ממשיכים כ- 350 מ' על דרך הכורכר, עד שיש פניה ימינה לדרך משנית, פונים וממשיכים כ- 550 מ', עד שיש עוד פעם פניה ימינה (לא ברורה כל כך) יש לציין שלפי החוק של רשות שמורות הטבע, הירידה ימינה בנקודה הזאת אסורה (גם לא רגלית)!, פונים וממשיכים עוד 400 מ' והעמדה נמצאת מולנו בצד ימין על קצה המצוק כשמימינה יש גבעה קטנה.<br /> <br /> <br /> == גישה לאיסופים משדה נחיתה ==<br /> מומלץ להשאיר רכב באזור שדה הנחיתה, אחרת יש לקחת טרמפ עד למחסום של החיילים (כמה מאות מטרים לכיוון דרום) ושם, בתחילת העלייה, עוד טרמפ ללמעלה. סביר להניח שלמעלה תהיה הליכה רגלית לכיוון העמדה (15 דקות בערך)<br /> <br /> == פעילות ללא-מרחפים ומידע כללי ==<br /> [http://www.deadsea.co.il קרא עוד באתר האינטרנט של ים המלח]<br /> <br /> === פעילות ללא מרחפים ===<br /> * מדרום לעמדה יש את נחל דרגות, אפשר לנסוע עם הרכב עוד כמה עשרות מטרים לכיוון מערב (לתוך המדבר) ואז יש ירידה של דרך לא סלולה שמאלה למצפה מעל שפך הנחל. אפשר גם לטייל בתוך הנחל (בתשלום). <br /> * כ- 20-25 דקות נסיעה דרומה על כביש 90, יש את עין גדי, שם אפשר לטייל בנחל עין גדי ובנחל דוד (שם גם יש גישה נוחה לרחוץ בים המלח) ולכל אורכו של ים המלח אפשר למצוא חופי רחצה מסודרים ולא מסודרים, ספא, נקודות תצפית ועוד. <br /> <br /> === דלק ומזון ===<br /> * משדה הנחיתה לכיוון דרום, כ- 20-25 דקות נסיעה מגיעים לעין גדי, שם אפשר למצוא ת.דלק + אוכל.<br /> * לכיוון צפון- כ-10 ק&quot;מ (ליד &quot;אבנת&quot;) יש קיוסק בצד ימין על הכביש, אחריו (עוד 15 דקות נסיעה צפונה) יש עוד צ'אנס למצוא אוכל בתחנת הדלק בצומת לידו (שם חובה לפנות שמאלה לבאים מדרום) ואם לא שם אז הצ'אנס האחרון לאוכל הוא במסעדת &quot;הצ'אנס האחרון&quot; לאחר כ- 5-8 דקות נסיעה לכיוון מערב, בצד ימין (טוב, מיד אחר כך יש גם ת.דלק בצד שמאל עם מזנון).<br /> <br /> === ים המלח ===<br /> * ים המלח הוא ימה מלוחה חסרת מוצא, הנמצאת בתחום השבר הסורי אפריקני על גבול ישראל-ירדן.<br /> * חופיו הם המקום היבשתי הנמוך ביותר בעולם. מקווה מים זה הוא השני במליחותו בעולם (אחרי אגם אסאל בג'יבוטי). לשם השוואה, ריכוז המלח בים המלח הוא 33.7%, לעומת ריכוז המלח בים התיכון שהוא 3.5% עד 3.9%.<br /> * בים המלח קיימת תיירות נופש ומרפא המתבססת על סגולות המרפא של מעיינות חמים ומאגרי בוץ ומי-ים חמים, עשירים במינרלים. <br /> * משקלם הסגולי הגבוה של המים מאפשר לאנשים לצוף בים בנקל, תכונה שהופכת את הרחצה בים לאטרקציה לתיירים. באיזור מספר רב של מלונות ואתרי לינה ונופש.<br /> * '''מן התנ&quot;ך:''' בין האישים המפורסמים ביותר שביקרו בים המלח היה אברהם אבינו.<br /> ** דקות לפני קריסתן של סדום ועמורה, הבריחו שני מלאכים את בן אחיו לוט ואת משפחתו מן העיר הידועה לשימצה. <br /> ** גברת לוט הסקרנית לא נשמעה לאזהרות המלאכים ולא עמדה בפיתוי . היא הסבה את ראשה לאחור על מנת לצפות במחזה הנורא ובן רגע נהפכה לנציב מלח (בראשית). <br /> ** האגדה מספרת כי בו ברגע הפך האגם למלוח ביותר עלי אדמות.<br /> <br /> == סרטי רחיפה מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,144/ סרט מקסים ומשעשע על הווי מצוקי דרגות, נובמבר 2007]<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,120/ אוהד סחלב במצוקי דרגות]<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9E%D7%9B%D7%AA%D7%A9_%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%9F&diff=1919 2010-01-06T13:58:30Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div> ערך זה בבניה<br /> <br /> * [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=94180101&amp;archive=1 הודעה בפורום תפוז]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9E%D7%95%D7%97%D7%A8%D7%A7%D7%94&diff=1918 2010-01-06T13:58:10Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Muhraka-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של המוחרקה]]<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: בדרום-מזרח רכס הכרמל, מעל עמק יזרעאל ויקנעם. נ&quot;צ: מזרח 695771, צפון 3618344<br /> * שלוחה מצוקית, מיוערת בצפיפות, תלולה ומערבולתית.<br /> * 400 מטר מעל פני הים. 350 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מזרח עד דרום-מזרח.<br /> * מגבלת רוחות: 5 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 3 עם ניסיון.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * מדרון נוח, הגובל בעצים מהצדדים ומאחור. בהמראה - להיזהר מאוד מהעצים. <br /> * מייד לאחר ההמראה יש להיות מוכנים למערבולת חזקה, בייחוד ברוח חזקה. <br /> * ברוח חלשה להמריא מהקצה העליון של העמדה, כדי לחלוף מעל העצים שבחזיתה.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> * אזור המוחרקה נמצא בנתיב טיסה (פיינל) של שדה התעופה רמת-דוד. האתר פתוח לרחיפה בסופי שבוע בלבד ואין לרחף בו בימי חול. '''איסור זה אינו בגדר המלצה, כי אם הוראה חד-משמעית!'''<br /> * המבנה הערוצי של ההר יוצר מערבולות חזקות. <br /> * אין להיכנס לוואדיות ואין לגרד לאורך המצוקים. <br /> * יש לשים לב - לפעמים הרוח בעמדה מזרחית חלשה, ובגובה 20 מטר מעל העמדה נכנסת הבריזה ברוח גב.<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * כ-45 מעלות ימינה מכיוון העמדה ליד הכביש; לא לעבוד את הכביש. <br /> * במורד המדרון המתון ולפני המישור יש בעיה של יחס גלישה. לא לגרד נמוך מדי. <br /> * מול העמדה יש גבעה עם מאהל בדואי, אשר מהאוויר נראית כחלק מהמישור. מדרון הגבעה הרבה יותר תלול ממה שנראה מהאוויר.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * בכביש 70 זכרון - יקנעם לפנות לצומת אליקים לכביש 672, לכיוון דליית-אל-כרמל. <br /> * אחרי 7 ק&quot;מ פנייה ימינה למנזר המוחרקה. <br /> * אחרי 1.5 ק&quot;מ פנייה שמאלה לשביל העובר צפונה לאורך הרכס. <br /> * העמדה נמצאת לאחר 1.5 ק&quot;מ נוספים על השביל, לפני עיקול חד שמאלה, מוסתרת על ידי עצים ולא ניתן לראות אותה מהשביל. <br /> * יש לרדת ברגל כ-20 מטר בין העצים.<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=105 המוחרקה בתנאים חלשים - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=121 המוחרקה בתנאים טובים יותר - צחי רייל]<br /> <br /> == מידע כללי ==<br /> * קרן הכרמל (ערבית דֵיר אֶל מֻחְרַקָה - &quot;מנזר מקום השרפה&quot;) היא הפסגה השלישית בגובהה ברכס הכרמל, והיא מתנשאת לגובה של 474 מטר מעל פני הים. <br /> * על פי המסורת הנוצרית, במקום זה התחולל העימות בין אליהו לבין נביאי הבעל, אש ירדה מן השמים ורק קורבנו של אליהו נענה‏‏.<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A7%D7%A8%D7%9F_%D7%94%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%9C קרא עוד אודות המוחרקה באתר ויקיפדיה העברי]<br /> * פעילות ללא מרחפים: ביקור במנזר המוחרקה (נוסעים בכביש 672 כביש חיפה-דאליית אל כרמל. בכיכר של הכניסה ליישוב פונים ימינה בעקבות השילוט למוחרקה). [http://212.199.160.128/kkl/radB2EEA.html קרא עוד]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9E%D7%91%D7%95%D7%90_%D7%97%D7%9E%D7%94&diff=1917 2010-01-06T13:57:41Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון + תמונות + קישורים לסרטים''' &lt;/BIG&gt;<br /> ----<br /> == תאור האתר ==<br /> * מצוק בזלתי תלול באורך חמישה קילומטר, מחורץ בוואדיות.<br /> * בחלקו הדרום מערבי של הבשן (רמת הגולן) , קילומטר אחד מדרום לקיבוץ מבוא חמה. נ&quot;צ: מזרח 748383, צפון 3624083<br /> * האזור עשיר בחיות בר, ונשרים דואים לאורך המצוק יחד עם הטייסים.<br /> * גובה: 359 מטר מעל פני הים. 490 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: צפון-מערב עד דרום-מערב. 240-300 מעלות<br /> * מגבלת רוחות: 5 עד 25 קמ&quot;ש בתנאים יציבים. 20 קמ&quot;ש בתנאים לא יציבים.<br /> * דרגה: מתאים לכל הדרגות.<br /> * מזג אויר: [http://www.holywind.net/component/option,com_staticxt/Itemid,266/ קישור לשבשבת מבוא חמה באתר רוח הקודש]<br /> <br /> == המראה ==<br /> * עמדת המראה היא מדרון מתון, רחב ונוח להמראה.<br /> * בקיץ, לקראת הצהריים נכנסת בריזה חזקה מאד עם משבים חזקים. יש להימנע מהמראה לפני ההתחזקות.<br /> * מגבלות טיסה: ברוח צפונית-מערבית משמאל לעמדה הזרימה היא במקביל לרכס, וכן נוצר רוטור לכן, יש להיזהר מאיבוד גובה ומקיפולי כנף. <br /> * לא לטוס קרוב לרכס בגלל מערבולות חזקות הנוצרות במצוק. <br /> * הערוץ 200 מטר מצפון לעמדה הוא אלים במיוחד וקיפל כבר לא מעט חופות. אגדה אורבנית מספרת על +6 מעל המעין.<br /> * לא לגרד נמוך מדי במורד ההר בעל השיפוע המתון. סינק בלתי צפוי יכול להנחית אותך באמצע ההר, שהוא שדה מוקשים.<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * להיזהר מקו מתח העובר מזרחית לשדה בשולי המורד.<br /> * זהירות: לעיתים החקלאים מותחים בחלקו המזרחי של שדה הנחיתה גדר נמוכה נגד פרות.<br /> * צפונית ודרומית לשדה הנחיתה יש ערוצים שלא קלים לזיהוי מהאוויר. <br /> * הימנעו מפגיעה בשדה חקלאי מעובד. <br /> * מגובה מספיק אפשר לנחות למעלה ליד הכביש ולא קרוב למצוק, על-מנת להימנע מרוטורים הנוצרים עד למרחק של 200 מטר מהצוק.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> === גישה לאתר ההמראה דרך כביש חמת גדר ===<br /> * מצומת צמח נוסעים מזרחה ועולים לכיוון חמת גדר, כ-3 ק&quot;מ. <br /> * בצומת פונים שמאלה לכיוון מבוא חמה. <br /> * כ-1 ק&quot;מ לפני מבוא חמה פונים מערבה עד לעמדה. שביל הגישה לעמדה נמצא בדיוק מול החבית השחורה המסומנת במספר 3.<br /> <br /> === גישה לאתר ההמראה דרך הכביש החקלאי ===<br /> * מצומת צמח נוסעים מזרחה ופונים שמאלה לכיוון קיבוץ עין גב.<br /> * לפני הכניסה לקיבוץ עין גב: פונים מזרחה (הפניה שנמצאת מול אולם כדורסל עם סמל מפעל הפיס).<br /> * נוסעים בכביש החקלאים עד לעליה לכביש (צומת T) ופונים ימינה.<br /> * עוברים את קיבוץ &quot;מבוא חמה&quot; ואחרי 1 ק&quot;מ פונים ימינה לעמדה. שביל הגישה לעמדה נמצא בדיוק מול החבית השחורה המסומנת במספר 3.<br /> <br /> * הערה: אם רכבך ישן ונוטה להתחמם, כדאי לבחור את הכביש החקלאי. כביש החקלאים הוא אומנם הרבה יותר משובש, אך לרכב יש יותר הזדמנויות להתקרר; בניגוד לעליות של חמת גדר שמכילות עיקולים רבים.<br /> <br /> === גישה לשדה הנחיתה ===<br /> * מצומת צמח נוסעים מזרחה ופונים שמאלה לכיוון קיבוץ עין גב (כביש 92)<br /> * אחרי שעוברים את תחנת הדלק &quot;אלונית&quot; משמאל, מחפשים את הירידה למפגש שדה הנחיתה. הירידה נמצאת אחרי אבן הדרך המסומנת במספר 6. <br /> * אם יש לכם מקום פנוי ברכבכם, או שברצונכם להשאיר רכב בשדה הנחיתה, מומלץ ליצור קשר עם מרחפים נוספים שידוע לך שנמצאים באזור (ניתן גם לפתוח את מכשיר הקשר שלכם בתדר האגודה ולשאול האם ישנם מרחפים הזקוקים לאיסוף).<br /> <br /> == [http://maps.google.com/maps/ms?source=s_q&amp;hl=en&amp;geocode=&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Mt+Gilboa&amp;t=h&amp;msa=0&amp;ll=32.730686,35.647202&amp;spn=0.017148,0.038581&amp;z=15&amp;msid=108785060415261538547.00047a26d8f687cdde2c2 מפה] ==<br /> <br /> == אפקט הכנרת ==<br /> הנחיות, סכנות וכו'. מידע חסר.<br /> <br /> == סרטים מומלצים - אפקט הכינרת ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=160 אפקט הכנרת בתנאים מדיהימים - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=158 פסח במבוא חמה - מליק]<br /> <br /> == פעילות ללא-מרחפים ומידע נוסף ==<br /> <br /> === מזון ודלק ===<br /> * מומלץ בצומת צמח: גלידה בגלידריה של צומת צמח וברד פסיפלורה.<br /> * תחנות דלק באזור: תחנת Yellow בצומת צמח (בית קפה, גלידריה וחנויות), ותחנת דור-אלון (סופר &quot;אלונית&quot;) על כביש 92 בדרך לשדה הנחיתה.<br /> <br /> === מידע נוסף ===<br /> * '''בתאריך 2 במאי 1987 ביצע זאב אינגבר את רחיפת הגובה הראשונה בישראל, באתר מבוא חמה.'''<br /> * בכל קיץ נערכים מספר אירועי רחיפה בעמדה במבוא חמה. לרוב במהלך חודש יולי נערך אירוע שנתי רב-משתתפים.<br /> ** [http://www.jpost.com/servlet/Satellite?cid=1248277929909&amp;pagename=JPArticle%2FShowFull קרא אודות אירוע הרחיפה במבוא חמה 2009 בכתבתו של אריה אוסליבן, Jerusalem Post 3/8/2009]<br /> ** [http://www.mouse.co.il/CM.articles_item,1041,209,25996,.aspx קרא אודות אירוע הרחיפה במבוא חמה 2008 בכתבתו של אריאל רובינסקי ,הארץ 28/7/2008]<br /> ** [http://www.nrg.co.il/online/46/ART1/557/400.html קרא אודות אירוע אפקט הכנרת בכתבתו של יוגב ברנדט, מעריב 18/3/2007]<br /> <br /> === אודות הקיבוץ ===<br /> * על רמה דמוית שולחן, נמצא קיבוץ מבוא חמה אשר צופה אל הנוף היפה ביותר בארץ מהחרמון בצפון ועד הרי נפתלי צפת והגליל טבריה והתבור עמק הירדן והכנרת כולה.<br /> * מבוא חמה הוא היישוב השני שהוקם בגולן לאחר מלחמת ששת הימים. <br /> * היישוב הוקם על חורבותיו של מוצב סורי בשם עמרת עז א-דין, שממנו ירו הסורים על בתי קיבוץ האון ועין גב שנמצא לרגלי המצוק. <br /> * בינואר 1968 התאספו שמונה חברי קיבוצים שונים בעמק הירדן והחליטו להתיישב במיקומו של המוצב שירה עליהם קודם לכיבושו במלחמת ששת הימים. <br /> * בחודש ספטמבר התיישבו בחורבות המוצב, ובשנת 1971 הצטרפו ליישוב גרעיני נוער נוספים גם מהארץ אך גם גרעינים אחדים מאוסטרליה ואנגליה.<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/מבוא_חמה#.D7.9E.D7.A7.D7.95.D7.A8.D7.95.D7.AA_.D7.A0.D7.95.D7.A1.D7 קרא עוד אודות הקיבוץ באתר ויקיפדיה]<br /> <br /> === אנדרטת הטייסים התורכים ===<br /> * אנדרטת הטייסים הטורקים היא אנדרטה המצויה כ-800 מטרים מזרחית לכביש העובר בין מעגן לעין גב בקרבת קיבוץ האון (כ- 2 ק&quot;מ דרומית לשדה הנחיתה של מבוא חמה). <br /> * האנדרטה מנציחה את זכרם של שני טייסים טורקיים שמטוסם התרסק באזור צמח ביום שישי, ה-27 בפברואר 1914.<br /> * הטיסה היתה טיסת ראווה של האימפריה העות'מאנית: טיסה מאיסטנבול שבתורכיה במטרה להגיע דרך אנטליה, דמשק, ירושלים, באר-שבע ואל-עריש עד לאלכסנדריה שבמצרים, מרחק של כ-2500 ק&quot;מ (עם חניות ביניים כמובן). כל זאת, בסה&quot;כ עשור לאחר טיסתם הראשונה של האחים רייט (ב-17 בדצמבר 1903. טיסה שנמשכה 12 שניות, למרחק של 39 מטרים ובגובה שלושה מטרים בלבד!). [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%90%D7%A0%D7%93%D7%A8%D7%98%D7%AA_%D7%94%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%9D_%D7%94%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A7%D7%99%D7%9D קרא עוד בויקיפדיה העברית]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9B%D7%AA%D7%A3_%D7%A9%D7%90%D7%95%D7%9C&diff=1916 2010-01-06T13:57:09Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי האגודה וותיקי הענף<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Gilboa-Emda2.jpg|left|thumb|250px|גלבוע, כתף שאול. העמדה]]<br /> == תאור האתר ==<br /> [[תמונה:Gilboa-View.jpg|left|thumb|250px|הנוף הנשקף מהעמדה. שדות עמק חרוד]]<br /> * ברכס הרי גלבוע: הר תלול, סלעי, בחלקו מיוער.<br /> * אתר ההמראה נמצא במרכז הגלבוע.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 723244, צפון 3602612.<br /> * האתר הוא בגובה 300 מטר מעל פני הים ו-350 מטר מפני השטח.<br /> * האתר מתאים לכל הדרגות.<br /> * כיוון המראה: דרום-מזרח עד צפון-מזרח, 100 – 70 מעלות.<br /> * מגבלת רוחות: 0 עד 25 קמ&quot;ש יציב, 20 קמ&quot;ש לא יציב.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * מדרון אדמה ארוך ומתון, משני הצדדים ומאחור עצים, מלפנים סלעים. <br /> * ברוח חזקה יש להמריא בקצה התחתון כדי להתרחק מהעצים. ברוח חלשה לרוץ חזק כדי להיות במצב טיסה לפני שמגיעים לסלעים. <br /> * יש לשים לב לכיוון הדגל מאחורי העמדה במגרש החנייה על פסגת הרכס. ברוח מערבית נוצר בעמדה '''רוטור''' הנותן לעומד בעמדה הרגשה של רוח חזיתית, בעוד שבפועל היא אחורית מצב המסוכן להמראה, ועם סינק ומערבולות בהמשך הטיסה.<br /> <br /> [[תמונה:Gilboa-Emda.jpg|left|thumb|250px|תמונה של עמדת ההמראה מהאוויר]]<br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> <br /> * להיזהר מאפקט '''ונטורי''' שמעל ההר, יש להימנע ממעבר של קו העצים אחורה. <br /> * באזור ההר הפונה צפונה (משמאל לעמדה) יש להימנע מלעבור את שביל האש מערבה, אפקט ונטורי מקשה על החזרה לקדמת ההר והאזור מערבולתי ברוחות חזקות. <br /> * גבולות הגזרה מאוד קלים לזיהוי ע&quot;י קו העצים.<br /> [[תמונה:Gilboa-Gvulot.jpg|left|thumb|250px|גבולות גזרה לטיסה מקומית]]<br /> * לעבור הרבה מעל '''קווי המתח הגבוה'''.<br /> <br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * מישורים רחבים ונוחים למרגלות העמדה. <br /> * יש לנחות על שביל ולא על שדה מעובד, ולהימנע מלגרום נזקים לחקלאים. <br /> * '''אין לנחות בעמדה:''' אין לנחות על ההר למעלה כיוון שהעצים והתורן שמאחורי העמדה חוסמים את הגישה לעמדה מאחור ומהצדדים.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> ===גישה לעמדת ההמראה===<br /> מכביש הסרגל ימינה לכביש 675 ליישובי התענ&quot;כים. בתחילת הירידה לעמק לפנות ימינה לכביש 667 לנורית והגלבוע, עד צומת אזור של פיקניקים ומתקני משחקים. שלט שמאלה מכוון ל&quot;ממרא שאול&quot;.<br /> <br /> ===גישה לאיסופים משדה נחיתה ===<br /> <br /> מכביש 667, במקום לפנות ימינה לעליה אל העמדה ממשיכים ישר עד צומת T, ופונים ימינה לכביש 675 (לכיוון העמק. זהירות ירידות חדות). יורדים עד לצומת נבות, ופונים ימינה לכביש 71 (לכיוון בית שאן, עין חרוד). אחרי הצומת המרומזרת השניה, פונים ימינה מיד לאחר תחנת הדלק (לכיוון ההר). ממשיכים ישר לדרך הכורכר עד לשדות מתחת לעמדה.<br /> == [http://maps.google.com/maps/ms?source=s_q&amp;hl=en&amp;geocode=&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Mt+Gilboa&amp;t=h&amp;msa=0&amp;msid=108785060415261538547.000479ac80816dccd555c&amp;ll=32.534947,35.375848&amp;spn=0.004287,0.010267&amp;z=17 מפה ]==<br /> <br /> == פעילות ללא-מרחפים ומידע נוסף ==<br /> [[תמונה:Gilboa-Hollywind_event_2007.jpg|left|thumb|250px|חגיגה בגלבוע. ארוע רוח הקודש 2007]]<br /> [[תמונה:Gilboa-Art.jpg|left|thumb|250px|אומנות בחיטה]]<br /> === מידע כללי ===<br /> * ממרומי כתף שאול נפרסת תצפית מרהיבה ביופייה אל עמק חרוד וסביבותיו, אל הגליל ורכס הגלעד. בעמדה ספסלים, שולחנות וצל. ניתן לצאת לטיול רגלי בדרך נוף גלבוע. <br /> * [http://www.hagilboa.org.il פרטים נוספים באתר של מועצה איזורית הגלבוע]<br /> * שמות פסגות הגלבוע והיישובים שבו מנציחים את זכר שאול המלך ובניו: לגלבוע יש היסטוריה אנושית עתיקה. הוא נמנה עם ההרים המעטים המוזכרים בתנ&quot;ך. בגלבוע התרחש אחד האירועים הטרגיים בתולדות עם ישראל. בני ישראל, בהנהגת המלך שאול, ניגפו לפני הפלשתים ונסו אל הגלבוע. הפלשתים השיגו את שאול והרגו את בניו – יהונתן, אבינדב ומלכישוע. המלך העדיף ליפול על חרבו מאשר ליפול בידי הפלישתים. <br /> * יערות הגלבוע ננטעו ושייכים לקרן קיימת לישראל. <br /> * '''אומנות בשדות החיטה:''' מאז 1994 זורעים חקלאים – אומנים זנים שונים של חיטה (בעלי זמן הבשלה שונה) ויוצרים בשדות ציורים מרהיבים.<br /> * בכל שנה, בשלהי דצמבר, נערכת בגלבוע מסיבת יום ההולדת לאתר רוח הקודש.<br /> * האתר הוכשר לתעופה בסוף שנת 1991. [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%A7%D7%95%D7%91%D7%A5:Article_Gilboa1991.jpg קרא עוד]<br /> <br /> === מזון ודלק ===<br /> * &quot;יקינטון&quot;. מסעדה אסיאתית בתחנת דלק של בית השיטה (ציינו שאתם חברי &quot;רוח הקודש&quot; לקבלת 10% הנחה).<br /> * בימי שישי יש חומוסיה בקיבוץ תל יוסף (מעבר לרמזור בכניסה לשדה הנחיתה).<br /> <br /> === סרטים מומלצים ===<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=139 סרט מקסים על הגלבוע מבית היוצר של מליק 2007]<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,275/Itemid,293/ יומולדת לרוח הקודש בגלבוע ינואר 2009]<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/Itemid,293/task,videodirectlink/id,298/ המגרזנים בגלבוע 2009]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%9C%D7%99%D7%94&diff=1915 2010-01-06T13:56:40Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' מגלה העמדה וחבריו.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה יעמוד להצבעה על הכנסתו לספר האתרים''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> ציטוט מהפורום: לא מקום לאנשים לגמרי שפויים,בעיקרון האתר פונה ל250 מעלות וסובל רוחות דרום מערביות עד מערביות ,ממש לא מקום שהייתי אומר לאנשים לטוס בו ביגלל בעיית ההמראה ,כל איזור פרישת החופה ברוטור,ויש צורך בכל מיני קומבינות על מנת לימצוא מקום בו תוכל להניף,לא לעינין ביכלל,חוץ מיזה יש בעית שדות נחיתה.<br /> <br /> [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=6531.0 קישור להודעה]<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9B%D7%9E%D7%95%D7%9F&diff=1914 2010-01-06T13:56:17Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[תמונה:Camon-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של העמדה בכמון]]<br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: מזרחית לכרמיאל. נ&quot;צ: מזרח 721085, צפון 3643719<br /> * הר מיוער חלקית, בעל שיפועים תלולים למדי בצלעו המזרחי והדרומי. העמדה היא בקצהו המזרחי.<br /> * 530 מטר מעל פני הים. 350 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מזרח. 110 - 50<br /> * מגבלת רוחות: 0-25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה 1.<br /> <br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * משטח רחב בעל שיפוע טוב המתאים גם להנפה בריצה, נקי ממכשולים בחזיתו. הרוח בעמדה חלשה יותר מהרוח על פסגות ההר. <br /> * ברוח חזקה יש למדוד את עצמתה מעמדת התצפית למעלה, כדי לוודא שיש אפשרות חדירה.<br /> * היסחפות לאחור מייד לאחר ההמראה יכולה להיות מסוכנת. <br /> * שינוי במזג האוויר - כניסת עננים ממערב או צפון- מערב - נראית מאוחר מעמדת ההמראה. כדאי להיות ערניים.<br /> <br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> * לא כדאי להנמיך מדי מעל הוואדי שבחזית עמדת ההמראה.<br /> * אין בו שטחים טובים לנחיתה והטיסה בו מאוד בעייתית.<br /> * כאשר נושבת רוח חזקה מכיוון הר חוזה (הר חזון, במרחק 2 ק&quot;מ ממזרח) מתפתחים לעתים תנאים של רוטורים, ובעיקר תנועה גלית של אוויר עולה ויורד. קח בחשבון אפשרות זו, כיוון שמשמעותה יכולה להתבטא בהנמכה בלתי צפויה בזמן טיסה במצבים גבוליים. <br /> * נתיב תעופה עובר כ-3 ק&quot;מ דרומה בקו שגב צלמון, בגבהים 900 - 1100 מטר.<br /> <br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * שדה הנחיתה נמצא מדרום (מימין) לעמדת ההמראה והוא לא נראה ממנה. רצוי מאוד שלפני טיסתך הראשונה תיסע לשדה הנחיתה כדי להכיר את מגבלותיו בנוחיות. <br /> * בדרכך תוכל גם ללמוד עד כמה בעייתית יכולה להיות טיסה בגובה נמוך מעל הוואדי. <br /> * בתחילת טיסתך חפש ומצא את שדה הנחיתה מהאוויר. <br /> * באזור הנחיתה יש קווי חשמל וטלפון, וכן שדות חקלאיים מעובדים וכאלו שאינם מעובדים. <br /> ** כוון את עצמך לנחות בשדות שאינם מעובדים.<br /> ** אם לא הצלחת, פנה את השדה מייד וקפל במקום אחר.<br /> <br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * מכביש 85 עכו - צפת, מזרחית לכרמיאל פנייה לכמון, ליד תחנת &quot;פז&quot;. <br /> * לאחר 4 ק&quot;מ פנייה שמאלה ליישוב כמון. <br /> * להיכנס ליישוב ולהמשיך ישר עד שלט &quot;אין כניסה&quot;. <br /> <br /> === גישה לאזור נחיתה ===<br /> * בנסיעה מזרחה על כביש 85 עכו - צפת לחלוף על פני הכניסה לכמון ולהמשיך לכיוון כפר רמה. <br /> * מול הכפר, פנייה ימינה לכביש 804. עוברים בוואדי, וכ-4.5 ק&quot;מ לאחר הצומת מגיעים לכפר סלמה. <br /> * בדוק מימין לכביש אלו שדות לא מעובדים ומה מגבלות הנחיתה בהם.<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=62 הכמון ליגת מצנחי רחיפה (כשהיתה אגודה) - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=10 מצנחים בכמון - מליק]<br /> <br /> <br /> == מידע כללי ==<br /> * כמון הוא ישוב קטן, שקט ומבודד, שאוכלוסייתו רגישה לפרטיותה ואיכות חייה. <br /> ** כבד את המקום בו הנך מתארח. שמור על הניקיון ועל השקט, אל תכנס לשבילים פרטיים, ואל תחנה במקומות אסורים. <br /> ** אל תפעיל את אזעקת הרכב. אין סיכוי שרכבך ייגנב במקום כל-כך מבודד לאור היום, אולם אם האזעקה תתחיל לפעול בזמן שאתה באוויר, ייגרם מטרד משמעותי לעשרות תושבים.<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9B%D7%95%D7%9B%D7%91_%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%93%D7%9F&diff=1913 2010-01-06T13:55:49Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:KohavHayarden-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של כוכב הירדן]]<br /> <br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * כעשרה ק&quot;מ צפונית לבית-שאן, מערבית לכביש בית-שאן - טבריה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 736856, צפון 3609507<br /> * גבעות מעוגלות לא תלולות. <br /> * 180 מטר מעל פני הים. 410 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: לרוחות דרום-מזרחיות עד צפון-מזרחיות.<br /> * מגבלת רוחות: 0 עד 30 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 2.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * שטח פרטי, המשמש כשדה מרעה לבקר. <br /> * המבנה הייחודי של המצוק מגביר את עצמת הרוח בקרבתו באופן משמעותי, ולכן יש להיזהר בהנפות.<br /> <br /> <br /> == מגבלות טיסה ונחיתה ==<br /> * כיוון שהשטח הוא שדה פרטי המשמש כמרעה לבקר, אין לטוס בתקופת ההמלטות של הבקר, בין החודשים אוגוסט ונובמבר. <br /> * נתיב תעופה צפון-דרום עובר בגבהים 400 ו-1,000 מטר. מומלץ להודיע למשטרת בית- שאן על פעילות הרחיפה, לטלפון 06-6587444.<br /> * עקב אורכו הקצר של המצוק, יש להימנע מיצירת עומס של מרחפים הנלחמים על אזורי העילוי. <br /> * אין לעבור בטיסה את כביש הבקעה מזרחה, אלא לצורך נחיתה.<br /> * נחיתה: לפני כביש הבקעה ומייד אחריו. הנחיתה על המדרון המתון אפשרית, אך אינה מומלצת.<br /> <br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * מכביש הבקעה בין נווה אור וגשר, לפנות לכביש 717 עד לכניסה אל כוכב הירדן, ומשם לפנות דרומה עם שביל העפר לכיוון המשלט עם האנטנות, ואז לפנות חזרה צפונה דרך השער בגדר הבקר.<br /> * '''זהו שדה פרטי. יש לסגור את שערי הבקר מייד לאחר פתיחתם ולשמור על ניקיון האזור.'''<br /> <br /> == פעילות ללא מרחפים ומידע נוסף ==<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9B%D7%95%D7%9B%D7%91_%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%93%D7%9F קרא עוד על כוכב הירדן באתר ויקיפדיה העברית]<br /> * פעילות ללא מרחפים: סיור רגלי בגן הלאומי &quot;כוכב הירדן&quot;. [http://www.parks.org.il/BuildaGate5/general2/data_card.php?Cat=~30~~369182572~Card1~&amp;ru=&amp;SiteName=parks&amp;Clt=&amp;Bur=409345637 קרא עוד באתר רשות שמורות הטבע והגנים]<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=104 רחיפה בכוכב הירדן בתנאי רוח חזקים]<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%9B%D7%95%D7%9B%D7%91_%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%93%D7%9F&diff=1912 2010-01-06T13:54:59Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:KohavHayarden-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של כוכב הירדן]]<br /> <br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * כעשרה ק&quot;מ צפונית לבית-שאן, מערבית לכביש בית-שאן - טבריה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 736856, צפון 3609507<br /> * גבעות מעוגלות לא תלולות. <br /> * 180 מטר מעל פני הים. 410 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: לרוחות דרום-מזרחיות עד צפון-מזרחיות.<br /> * מגבלת רוחות: 0 עד 30 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 2.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * שטח פרטי, המשמש כשדה מרעה לבקר. <br /> * המבנה הייחודי של המצוק מגביר את עצמת הרוח בקרבתו באופן משמעותי, ולכן יש להיזהר בהנפות.<br /> <br /> <br /> == מגבלות טיסה ונחיתה ==<br /> * כיוון שהשטח הוא שדה פרטי המשמש כמרעה לבקר, אין לטוס בתקופת ההמלטות של הבקר, בין החודשים אוגוסט ונובמבר. <br /> * נתיב תעופה צפון-דרום עובר בגבהים 400 ו-1,000 מטר. מומלץ להודיע למשטרת בית- שאן על פעילות הרחיפה, לטלפון 06-6587444.<br /> * עקב אורכו הקצר של המצוק, יש להימנע מיצירת עומס של מרחפים הנלחמים על אזורי העילוי. <br /> * אין לעבור בטיסה את כביש הבקעה מזרחה, אלא לצורך נחיתה.<br /> * נחיתה: לפני כביש הבקעה ומייד אחריו. הנחיתה על המדרון המתון אפשרית, אך אינה מומלצת.<br /> <br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * מכביש הבקעה בין נווה אור וגשר, לפנות לכביש 717 עד לכניסה אל כוכב הירדן, ומשם לפנות דרומה עם שביל העפר לכיוון המשלט עם האנטנות, ואז לפנות חזרה צפונה דרך השער בגדר הבקר.<br /> * '''זהו שדה פרטי. יש לסגור את שערי הבקר מייד לאחר פתיחתם ולשמור על ניקיון האזור.'''<br /> <br /> == פעילות ללא מרחפים ומידע נוסף ==<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9B%D7%95%D7%9B%D7%91_%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%93%D7%9F קרא עוד על כוכב הירדן באתר ויקיפדיה העברית]<br /> * פעילות ללא מרחפים: סיור רגלי בגן הלאומי &quot;כוכב הירדן&quot;. [http://www.parks.org.il/BuildaGate5/general2/data_card.php?Cat=~30~~369182572~Card1~&amp;ru=&amp;SiteName=parks&amp;Clt=&amp;Bur=409345637 קרא עוד באתר רשות שמורות הטבע והגנים]<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=104 רחיפה בכוכב הירדן בתנאי רוח חזקים]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%99%D7%91%D7%A0%D7%90%D7%9C&diff=1911 2010-01-06T13:54:36Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[תמונה:Yavniel-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של העמדה ביבנאל]]<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: בדרום מזרח הגליל התחתון, מערבית למושבה יבנאל.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 733529, צפון 3621136<br /> * רכס הרים חשופים.<br /> * 314 מטר מעל פני הים. 313 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: דרום-מזרח עד צפון-מזרח.<br /> * כיוון המראה: 110 – 55<br /> * מגבלת רוחות: 0 עד 25 קמ&quot;ש בתנאים יציבים. 25 קמ&quot;ש בתנאים לא יציבים.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> <br /> == עמדת המראה, מגבלות טיסה ונחיתה ==<br /> * עמדת ההמראה: מדרון מתון, ארוך, רחב ונקי ממכשולים.<br /> * ברוח חזקה יש להיזהר מאפקט ונטורי בוואדי שמימין לעמדת ההמראה.<br /> * נחיתה: לשים לב לתיל של תחום שבת, הדומה לחוט חשמל על עמודים קטנים יותר והרבה יותר קשה לזיהוי מרחוק.<br /> * הנחיתה היא על מדרון מתון. לכבד את עבודת החקלאים ולא לנחות על שדה מעובד. <br /> * אפשר לנחות על ההר למעלה ללא הגבלה.<br /> <br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * על כביש 767 מכפר תבור לכינרת.<br /> * אחרי מושב שרונה פנייה ימינה לדרך עפר, אשר בהמשכה עוברת בשולי השדות המישוריים על גבול המדרון.<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=233 יבניאל, תזכור תזכור - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=106 יבניאל בתנאים חלשים - צחי רייל ואורי חמו]<br /> <br /> == מידע כללי ==<br /> * אתר המיועד למתחילים ובו נערכים קורסי גובה. <br /> * טיסות מרחק נדירות באתר זה.<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%99%D7%91%D7%A0%D7%90%D7%9C קרא עוד על המושבה יבנאל בויקיפדיה העברית]<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA&diff=1909 2010-01-06T13:53:46Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> ערך בהקמה<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> שדה המראה לממ&quot;רים וממ&quot;גים.<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]<br /> [[קטגוריה: אתרים לממ&quot;ר]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%96%D7%9B%D7%A8%D7%95%D7%9F_%D7%99%D7%A2%D7%A7%D7%91&diff=1908 2010-01-06T13:52:36Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון + תוספות בנושא &quot;מידע נוסף&quot; + תמונות ''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Zichron-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של העמדה בזיכרון]]<br /> <br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: ליד מלון חוות הברון בזכרון יעקב. נ&quot;צ: מזרח 682683, צפון 3606582<br /> * רכס בעל שיפוע מתון, באורך של כקילומטר. 120 מטר מעל פני הים. 100 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 5 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: האתר הוא תרמלי במיוחד, בעיקר בעונות המעבר, והוא מתאים למרחפים מיומנים בעלי דרגה 3 ומעלה.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * משטח בקצה מגרש החנייה של המלון. <br /> * בגלל המשבים התרמליים, ההנפה בו קשה גם למרחפים מנוסים. דאג שיעגנו אותך היטב, כדי שבהנפה לא מוצלחת לא תיגרר למכוניות שבמגרש. <br /> * כאשר הרוח היא בעלת רכיב דרומי, מומלץ להתרחק מהמלון בהנפה, בגלל המערבולות שהוא יוצר.<br /> <br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> * האתר הוא מאוד תרמלי, וכגודל הסיכוי כך גודל הסיכון. בגלל המחזוריות התרמלית, ייתכן איבוד גובה מהיר של עשרות מטרים. לכן, יש לשמור על קשר עין עם אזור הנחיתה ולוודא שקיים יחס גלישה מתאים אליו, עם מרווח ביטחון גדול. <br /> * יש לטוס במרחק מספיק לפני קו הרכס, כדי למנוע - עם מרווח ביטחון גדול - היסחפות אחורה לתוך המושבה או לתוך הוואדי שמצפון-מזרח לעמדה. <br /> * לטיסות מרחק, מומלץ לצאת מגובה של 400 מטר לפחות מעל עמדת ההמראה (מעל 500 מטר מפני הים), כדי לא להיקלע למצוקת גובה מעל המושבה.<br /> * מצד שני, כאשר ביציאה לטיסה מסתבר שאין עילוי, יש לפנות מייד לכיוון שדה הנחיתה. איבוד גובה לא גדול לאחר היציאה מהעמדה יכול להביא אותך לגבול יחס הגלישה לשדה הנחיתה. מצב זה אף מחמיר כאשר לרוח יש רכיב צפוני.<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * בשדה, 45 מעלות ימינה מהעמדה, אחרי עץ אקליפטוס. <br /> * קיים שדה נוסף צפונית לתחנת המשטרה (לא נראה מהעמדה), אליו ניתן להגיע רק לאחר טיסה דרומה. <br /> * שדות אלו היו פנויים במשך מספר שנים, אך ייתכנו שינויים. שאר השדות והגפנים למרגלות זכרון מלאים עמודים וחוטי תיל, שחלקם קשים מאוד לזיהוי מהאוויר. <br /> * אין לנחות בשדה מעובד, ולא להיכנס עם כלי-רכב לשדות.<br /> * נתיב תעופה עובר מעל הכביש צפון-דרום בגבהים של 500 - 800 מטר.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> מהכניסות לעיר יש שלטי הכוונה לעבר מלון חוות הברון.<br /> <br /> == מידע נוסף ==<br /> <br /> === כללי ===<br /> * סוכם עם מלון חוות הברון, שמרחפים יכולים להשתמש בשירותים של המלון. <br /> * הכניסה בשער הקטן על יד המעלית. ללחוץ בפעמון ולהיכנס פנימה, ימינה ושמאלה, יש מתקן מים קרים למרחפים, ולשירותים - בחדר כושר, בצד ימין יורדים במדרגות קומה אחת.<br /> <br /> === פרוייקט &quot;הילדים של זיכרון&quot; ===<br /> לעריכה<br /> הילדים של זכרון [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?forum=431&amp;firstmsg=135&amp;archive=1] [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?forum=431&amp;firstmsg=120&amp;archive=1]<br /> <br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=127 זכרון יעקב לקראת השקיעה - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=136 זכרון יעקב לעת ערב - צחי רייל]<br /> <br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%94%D7%A8_%D7%94%D7%A9%D7%90%D7%91%D7%99&diff=1907 2010-01-06T13:52:07Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' מגלה העמדה וחבריו.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> [[תמונה:HarHashabi-Emda2004.jpg|left|thumb|250px|העמדה בהר השאבי, 2004]]<br /> [[תמונה:HarHashabi_flight2004.jpg|left|thumb|250px|טיסת גרזון בהר השאבי]]<br /> <br /> == מידע מפורום רוח הקודש ==<br /> * העמדה בהר השאבי הוקמה ע&quot;י אבי חנין ז&quot;ל, שהתגורר לא הרחק משם, בישוב מנוף.<br /> * מתאימה לרוחות דרומיות עם סטיות קלות למזרח ויש בו גם עמדה להמראה לגם לכוון דר' מע'. <br /> * נוף מדהים של עמק נטופה. בימי תנאים טובים המקום הניב קרוסים אדירים ונערכו בו לא מעט תחרויות ליגה. קושי - כמו תבור מע'. <br /> * יש לה יתרון גדול שניתן לנחות על השטח הישר שמעל לעמדה וכך עשינו מס' פעמים בעבר.<br /> * הגעה - אחרי יודפת פנייה ימינה. פעם היה שילוט יפה. <br /> * שדה נחיתה - בשדות למצפון לתעלת המוביל הארצי.<br /> * הירידה לאיסוף היא מפנייה ימינה בהמשך הכביש הראשי.<br /> <br /> == בספר האגודה נכתב ==<br /> * גובה: 480 מ' מעל פני הים.<br /> * כיוון במעלות הינו: 170-230, ושבאתר מתאים לדרגה 1.<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%94%D7%A8_%D7%94%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%94&diff=1906 2010-01-06T13:51:41Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' מגלה העמדה וחבריו<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:HarHakfitza_Emda.jpg|left|thumb|250px|העמדה בהר הקפיצה - תמונה מהאוויר]]<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * גובה מפני הים 380 מטר. גובה מפני השטח 260 מטר.<br /> * דרגה: אתר זה לא היה אתר מוכרז של האגודה לכן לא הוגדרה לו דרגה בצורה מסודרת. ההמלצה היא לרחף באתר זה כאשר רמתך מקבילה לרמה 3 דאז, בגלל האורנים בצידי העמדה והאורנים לפני שדה הנחיתה. <br /> * כיוון המראה: 240-120.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ומכשולים ==<br /> [[תמונה:HarHakfitza_flight.jpg|left|thumb|250px|טיסה בהר הקפיצה]]<br /> * בצידי העמדה יש עצי אורן שמגבילים את כיוון היציאה ממנה.<br /> * נחיתה בעמדה מסוכנת מאוד כי העמדה במדרון יחסית תלול ומאחוריה ברוש וגדר וסגורה מהצדדים ע&quot;י עצים.<br /> * כדאי לצאת לכיוון הנחיתה בגובה שיספיק כדי לעבור את האורנים שלפני שדה הנחיתה. במקרה שאין מספיק גובה יש שדה חלופי לפני אותם עצים (בין הכביש החדש והעצים).<br /> * במזרחית חזקה - נראה בעמדה שהרוח יותר דרומית ממה שהיא באמת ויותר חלשה. לאחר ההמראה אתה עלול למצוא עצמך מול המזרחית החזקה. במצב זה יש לזהות את הכיוון האמיתי של הרוח בחוץ על ברכות החימצון.<br /> <br /> == הוראות הגעה ==<br /> * עולים לנצרת בכביש 60 בעליה החדשה (גשר+מנהרה), ברמזור בסוף העליה עושים פניית פרסה חזרה לכיוון הירידה<br /> * אחרי כ300 מטר פניה ימינה מסומנת בשלט &quot;הר הקפיצה&quot;. <br /> * בכיכר ממשיכים ישר עד להתפצלות של הכביש.<br /> * בהתפצלות שמאלה עד שרואים דרך לבנה עם שער ברזל שתמיד פתוח שמאלה. <br /> * חונים בשולי הדרך או על הכביש לפני. <br /> * בשום אופן לא לחסום את הדרך זה הכניסה לבתים (כדי ששער הברזל ישאר פתוח). <br /> * ממשיכים ברגל כ30 מטר על הדרך עד לשער כתום, העמדה משמאל לשער.<br /> <br /> == מידע נוסף ==<br /> === מידע כללי ===<br /> * הר הקפיצה (ערבית جبل القفزة) נקרא גם הר קדומים.<br /> * מקור שמו של ההר הוא בקפיצת ישו מההר אל העמק. <br /> * מקורו של השם הר קדומים, הוא ככל הנראה בשמו של נחל הקישון הזורם למרגלותיו בעמק יזרעאל, והמוזכר בדברי דבורה הנביאה בספר שופטים: &quot;נחל קישון גרפם נחל קדומים נחל קישון&quot; (פרק ה' פסוק כ&quot;א).<br /> * [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A8_%D7%94%D7%A7%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%94 קרא עוד על הר הקפיצה בויקיפדיה העברית]<br /> <br /> === ניקיון העמדה בהר הקפיצה 2008 ===<br /> [[תמונה:HarHakfitza-View.jpg|left|thumb|250px|ניקיון העמדה בשנת 2008]]<br /> * העמדה בהר הקפיצה (הר קדומים) הייתה נטושה במשך יותר מעשור כי נזרקו שם שילדות ישנות של מכוניות. אחרי שמחיר הברזל עלה, סוחרי ברזל ניקו את השילדות והמקום נשאר &quot;רק&quot; מלא בקוצים ואבנים.<br /> * ב- 22.4.2008 התארגנה קבוצה של מרחפים (טדי גלעד,יורם (אגמון?),גונן גל,עמוס פרל,יותם ? וצחי רייל) לנקות את העמדה ולהשמיש אותה חזרה להמראת מצנחי רחיפה וגלשנים.<br /> * [http://www.holywind.co.il/index.php?option=com_easygallery&amp;act=categories&amp;cid=135&amp;Itemid=228 גלרית התמונות של ניקיון העמדה באתר רוח הקודש]<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%94%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%A8%D7%99&diff=1905 2010-01-06T13:51:14Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון + תמונות + קישורים לסרטים''' &lt;/BIG&gt;<br /> ----<br /> [[תמונה:Har_Hari-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה מאוד ישנה של העמדה מהאוויר]]<br /> == תאור האתר ==<br /> * מיקום: בבית ג'אן, כשבעה ק&quot;מ מזרחית לכרמיאל. נ&quot;צ: מזרח 721818, צפון 3648862<br /> * הר האר&quot;י הוא קצהו הדרומי של גוש (רכס) הרי מירון, מתנשא מעל בקעת בית הכרם.<br /> * 1,010 מטר מעל פני הים. 700 מטר מפני השטח.<br /> * 1032 מעל פני הים (מה נכון? 1010 או 1032)<br /> * כיוון המראה: דרום-מזרח עד דרום-מערב. 260 - 100 מעלות.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 20 קמ&quot;ש.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * אזהרה: אין לקפוץ על המדרגה בקצה העמדה.<br /> * מדרון מאוד מתון, נקי ממכשולים, אשר בהמשכו מדרון לא הרבה יותר תלול ומלא בשיחים, שקל להיתקע בהם אם לא תופסים עילוי במשטח ההנפה. <br /> * בקיץ, לקראת שעות הצהריים, נכנסת הבריזה, ורוח מערבית עד צפון-מערבית הופכת את האתר לסוער ומסוכן: רוטורים מגיעים מהשלוחה שממערב. <br /> * ברוח בעלת רכיב צפוני העמדה נמצאת בתוך רוטור, כך שבעמדה מורגשת רוח חזיתית בעוד שלמעשה היא באה מאחור. דגל על עמוד מעל בריכת המים מראה את הכיוון האמיתי של הרוח. טיסה במצב זה מאוד מסוכנת, למרות שההנפה יכולה להיות מוצלחת. בדוק את הדגל הגבוה בכל מקרה לפני הנפה. <br /> <br /> * באתר זה במיוחד, בחן את העננות לפני היציאה. ענני קומולוס עבים במיוחד הופכים לעתים, בעיקר בשעות אחר הצהריים המוקדמות, לענני קומולונימבוס, שהטיסה מתחתם מסוכנת מאוד. <br /> * נצפו מקרים בהם מזג האוויר השתנה ממצב שלא ניתן היה תרמלית להחזיק באוויר, למזג אוויר סוער ומסוכן לטיסה תוך פחות משעתיים. <br /> * החמרת תנאים אפשרית נוספת אותה יש לבחון לפני היציאה היא התחזקות הרוח כתוצאה מכניסת הבריזה המערבית. <br /> * הרוח בתוך העמק מגבירה את מהירותה, ולעתים, בעיקר באביב ובקיץ, היא מתחזקת משמעותית, בעיקר בגובהי הביניים של 400 עד 600 מטר מעל פני הים.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ==<br /> * ברוח דרומית חזקה יש סיכוי להיסחפות לאחור, שם המדרונות תלולים וישנם שטחים בנויים וקווי חשמל וטלפון. <br /> * ברוח משיקה לקו הרכס (מערבית בעיקר), צפויים רוטורים ושקיעות חזקות בערוצים ובוואדיות. <br /> * מדרום לעמדת ההמראה יש נתיב טיסה ממערב למזרח של מטוסים ומסוקים צבאיים בגובה נמוך.<br /> * מגובה העמדה יש לקחת בחשבון שמנקודת ראותו של טייס המטוס, המצנח מוסווה על רקע ההר וקשה לזיהוי. <br /> * מסיבות ביטחוניות אין לטוס בקרבת הר מירון (הפסגה עם 3 הכיפות).<br /> * עקב הקרבה לגבול, חובה לתאם כל פעילות רחיפה עם אחד מכוחות הביטחון. מג&quot;ב גליל 06-6978410, מרד&quot;מ 04-9876842.<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * בשדה פתוח מעבר לכביש, בין הכניסה המרכזית לרמה (תחנת הדלק) לבין כביש כניסה צדדי מערבה (ימינה) ממנה. <br /> * קיים גם משטח נחיתה נוח לפני הכביש, באותו אזור, אך זמינותם של משטחי הנחיתה באזור יורדת בהתמדה. <br /> * למד את שטחי הנחיתה האפשריים לפני העלייה להר. שים לב לקווי המתח באזור. אם למרות כל האזהרות נסחפת מזרחה בגלל התעצמות הרוח המערבית, יש לחפש מגובה מספיק פינה פנויה בין מטעי הזיתים. <br /> * כיוון הרוח באזור הנחיתה יכול להיות שונה מכיוונה בעמדת ההמראה. בדוק את כיוון הדגלים בתחנת הדלק, עשן וכו' לפני הגישה לנחיתה.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * מכביש 85, עכו - צפת, 6 ק&quot;מ מזרחית לכרמיאל, כניסה לרמה (ראמי) ליד תחנת הדלק. <br /> * עולים לאורך הכביש הראשי דרך הכפר מרחק של 5.2 ק&quot;מ עד לפנייה ימינה לבית ג'אן. <br /> * לאחר 2.3 ק&quot;מ מהפנייה, ולפני הכניסה לכפר, פונים בהסתעפות ימינה. <br /> * ממקום זה אפשר לראות על הפסגה מימין את בריכת המים אליה יש להגיע. הדרך אליה מתפתלת בין סמטאות ואפשר להגיע לשם על ידי אינטואיציה, או בעזרת הכוונה מבני המקום לעבר בהה-אל-דין, שהוא המקום הקדוש הסמוך לבריכה.<br /> <br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/Itemid,289/catid,1/ הר הארי, טיסת טרמיקות - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=99 הר הארי טיסה בבסיס ענן - מליק]<br /> <br /> == מידע כללי ==<br /> * הר האר&quot;י ברכס הרי מירון שבגליל העליון. רכס הרי מירון כולל גם את הר הלל (1,071 מטר), הר אדיר (1,008 מטר), הר האר&quot;י (1,047 מטר) והר מירון (1,204 מטר).<br /> * הר מירון הגבוה ביותר בשטח ארץ ישראל ממערב לירדן: 1,204 מטר מעל פני הים. [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A8_%D7%9E%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%9F קרא עוד אודות הר מירון בויקיפדיה העברית]<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%94%D7%A8_%D7%90%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%93%D7%91&diff=1904 2010-01-06T13:50:47Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' מגלה העמדה וחבריו.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך בהקמה''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> == תאור האתר ==<br /> * ברכס הרי גלבוע, הר אבינדב.<br /> * גובה: 380 מטר מעל פני הים.<br /> * כיוון המראה: 70 - 120 מעלות.<br /> * דרגה 1.<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%94%D7%9E%D7%9B%D7%AA%D7%A9_%D7%94%D7%92%D7%93%D7%95%D7%9C&diff=1903 2010-01-06T13:50:10Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' מגלה העמדה וחבריו.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:MachteshGadol-View.jpg|left|thumb|250px|המראה במכתש הגדול והנוף הנשקף מהעמדה]]<br /> [[תמונה:MachteshGadol-Flight.jpg|left|thumb|250px|טיסה במכתש הגדול]]<br /> == תאור האתר ==<br /> * לטענת רשות שמורות הטבע, טיסה באתר זה מפריע לבעלי החיים באזור.<br /> * נחיתה ליד פקח משמעותה הוצאה של כמה מאות שקלים.<br /> <br /> * הכיוון הרצוי הוא צ' מערבי.<br /> * לא ניתן לחוש מלמטה את עוצמת הרוח שלמעלה. ומכיוון שמדובר בטיפוס רגלי ארוך וקשה אל העמדה, כדאי לצפות מחניון של &quot;חולות צבעוניים&quot; בתנועת בעלי הכנף שבסביבה. העורבים המקומיים אוהבים לעשות שם רכס וכך ניתן לקבל מושג די ברור על כיוון הרוח ועוצמתה.<br /> * נחיתה: בחניון &quot;חולות צבעוניים&quot;. מומלץ לא לנחות בשבילים שאינם מסומנים.<br /> * עליה לעמדה: טיפוס בשביל המטיילים המסומן &quot;הסנפיר הקטן&quot;.<br /> <br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=69 המכתש הגדול בתנאים מעולים - מליק]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=262 המכתש הגדול - משה אדרי]<br /> <br /> [[קטגוריה: אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%92%D7%A2%D7%A9&diff=1902 2010-01-06T13:49:29Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Gaash-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה מאוד של העמדה מהאוויר]]<br /> == תאור האתר ==<br /> * העמדה בגעש נמצאת על חוף הים בין הרצליה לנתניה: נ&quot;צ: מזרח 671881, צפון 3568800<br /> * גובה: 50 מטר מעל פני הים.<br /> * תאור האתר: רכס באורך 5 ק&quot;מ לערך, שהעמדה נמצאת באמצעו.<br /> * כיוון המראה: מערב<br /> * מגבלת רוחות: 15 עד 30 קמ&quot;ש. אפשרית יציאה ברוח חלשה, אך במצב זה ייתכן שתיאלץ לנחות על החוף. כאשר יש גאות, רצועת החוף מצטמצמת, ובמקומות מסוימים המים מגיעים קרוב מאד לצוק.<br /> * דרגה: הגדר רכס.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> משטח חול (קטן יחסית לארסוף) בעל שיפוע מאוד מתון.<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * הנחיתה היא בעמדת ההמראה. <br /> * הימנע מהצורך לנחות במקומות אחרים על הרכס, כיוון שבחלקם יש רוטור. <br /> * אם אתה רואה מצנח מוכן להנפה שטייסו לא שם לב לכוונתך לנחות, צעק אליו: &quot;לא להניף!&quot;<br /> * '''אזהרה: יש לצבור גובה לפני מעבר מעל אפולניה – אזור בו לא קיימת רצועת חוף.'''<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * בנסיעה צפונה על כביש החוף אחרי מחלף כפר שמריהו ואחרי רישפון, כניסה לעבר שפיים, פנייה ימינה לעבר געש. בכניסה לגעש פנייה ימינה (צפונה) לעבר חנויות הרהיטים, להמשיך צפונה על דרך עפר מקבילה לכביש החוף כמה מאות מטרים, ולהיכנס לדרך עפר הפונה ממנה שמאלה.<br /> * לא ניתן להגיע עם הרכב עד העמדה, ובאתר זה יש פעילות עניפה של פריצות וגניבות כלי-רכב: אל תשאירו דברי ערך ברכבכם.<br /> <br /> == סרטים מומלצים ==<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=49 טיסה בגעש 10-6-2005 עם צוות המקור של רוח הקודש]<br /> <br /> == מידע נוסף ==<br /> * [http://gaash.co.il/~halely/w/ לדף תחנת מזג האוויר בקיבוץ געש]<br /> * [http://www.gaash.co.il/ אתר האינטרנט של קיבוץ געש]<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%91%D7%A8%D7%A7%D7%9F&diff=1901 2010-01-06T13:49:01Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[תמונה:Barkan-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של העמדה בברקן]]<br /> <br /> == תאור האתר ==<br /> * ברכס הרי גלבוע: הר סלעי ותלול, בחלקו מיוער. <br /> * מיקום: בחלקו הדרום-מזרחי של מרכז הגלבוע. נ&quot;צ: מזרח 726514, צפון 3599944<br /> * 440 מטר מפני הים. 500 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: צפון. כאשר כיוון הרוח הוא צפון-מזרח, היא פונה לאורך ההר ומחליקה לאורכו, ולבסוף מתנקזת לעבר כתף שאול. במצב כזה הכיוון שלה בברקן הוא במקביל לעמדה מימין, וכך אי אפשר להניף ואין עילוי. לכתף שאול רוח כזאת תגיע בניצב לעמדה ובעצמה הרבה יותר חזקה.<br /> מגבלת רוחות: 0 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> דרגה: מתאים לכל הדרגות.<br /> עמדת המראה: מדרון תלול נקי ממכשולים.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ונחיתה ==<br /> * קו מתח גבוה העובר בעמק בשולי המדרון.<br /> * נחיתה: בעמק חרוד, דרומית לכביש עפולה - בית-שאן, מערבית לכביש הכניסה לחפציבה ובית-אלפא.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> כמו הגישה ל[http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%92%D7%9C%D7%91%D7%95%D7%A2,_%D7%9B%D7%AA%D7%A3_%D7%A9%D7%90%D7%95%D7%9C#.D7.92.D7.99.D7.A9.D7.94_.D7.9C.D7.90.D7.AA.D7.A8 כתף שאול]. '''במקום להיכנס ל&quot;ממרא שאול&quot;, להמשיך 4 ק&quot;מ מזרחה ולרדת שמאלה לשביל עפר כ-100 מטר.'''<br /> <br /> == מידע נוסף ==<br /> * רכס הגלבוע מורכב מ-11 פסגות, ביניהם אלה של הר מלכישוע (536 מטר), הר ברקן (497 מטר) והר יצפור (470). [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A8_%D7%94%D7%92%D7%9C%D7%91%D7%95%D7%A2 קרא עוד אודות הגלבוע בויקיפדיה העברית].<br /> * '''אירוס הגלבוע:'''<br /> ** בפסגת שמורת הטבע הר ברקן נמצאים ריכוזי הפריחה העיקריים של אירוס הגלבוע: הפרח המרהיב ביופיו, סמלה של החברה להגנת הטבע. אירוס הגלבוע פורח במהלך פבואר-אפריל.<br /> ** אמצע המאה העשרים התפרסם הפרח בזכות יופיו אך האוכלוסייה שלו סבלה מקטיפה ועקירה עד שכמעט נכחד. מבצע הסברתי וחינוכי נרחב של חובבי-טבע, יחד עם שמירה ועם האבקה ידנית, הביאו להצלת מין זה, שנודעה כאחת ההצלחות הגדולות הראשונות של תנועת הגנת הטבע בארץ, ולהקמתן של החברה להגנת הטבע ורשות שמורות הטבע. האירוס נבחר בעקבות זאת גם לסמלה של החברה להגנת הטבע. [http://www.tiuli.com/track_info.asp?track_id=109 קרא עוד אודות אירוס הגלבוע]<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%91%D7%99%D7%AA_%D7%A8%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9F&diff=1900 2010-01-06T13:48:27Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' חברי אגודה וותיקי הענף<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''ערך זה זקוק לעדכון''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> ----<br /> <br /> [[תמונה:Beit_Rimon-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|תמונה ישנה של העמדה בבית רימון]]<br /> == תאור האתר ==<br /> <br /> * מערבית לצומת גולני.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 717818, צפון 3630014<br /> * רכס תרען, שכיוונו הכללי ממערב דרום-מערב למזרח צפון- מזרח, נמצא בין בקעת בית נטופה לכביש 77 (מצומת גולני לצומת המוביל).<br /> * 400 מטר מעל פני הים. 250 מטר מפני השטח.<br /> * הגובה המקסימלי של הרכס הוא 548 מטר.<br /> * כיוון המראה: צפון, צפון-מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 5 עד 25 קמ&quot;ש יציב.<br /> * דרגה 1<br /> * עמדת המראה: משטח מישורי גדול, נקי ממכשולים, המסתיים במדרון מתון מאוד.<br /> <br /> == מגבלות טיסה ונחיתה ==<br /> [[תמונה:Beit_Rimon-View.jpg|left|thumb|250px|הנוף הנשקף מהעמדה בבית רימון]]<br /> * התחזקות הרוח (בריזה) בקיץ פתאומית למדי, ובימים רגילים ההתחזקות היא מעבר ליכולת החדירה. ההתחזקות בדרך כלל בשעות לפני הצהריים או בצהריים.<br /> * לרוח יש נטייה להתיישר במקביל למדרון, וכך נוצרים רוטורים בוואדיות. כדאי לטוס ולנחות במרחק בטוח מהם. <br /> בגלל השיפוע המתון של ההר, רכיב העילוי של הרוח קטן יחסית בהשוואה למהירותה האופקית. <br /> * בטיסה ברוח חזקה קרוב לפסגת הרכס קיימת סכנת היסחפות אל מאחורי ההר, כולל מערבולות, רוטור ואיבוד גובה מהיר מאוד. מגובה מספיק ניתן להיחלץ ממצב זה על<br /> ידי פנייה וטיסה עם הרוח לעבר המישורים שמאחורי ההר.<br /> * במקרה של מצוקת גובה, יש לעשות כל מאמץ לנחות על חזית ההר.<br /> * נחיתה: בשדות בקעת בית נטופה.<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * 6 ק&quot;מ מערבית לצומת גולני על כביש 77 פנייה לבית רימון.<br /> * כשמתגלים על הכביש המבנים הראשונים של היישוב, העמדה נראית צמודה לכביש משמאלו.<br /> <br /> * '''גישה לשדה נחיתה:''' <br /> ** חוזרים לכביש 77, פונים ימינה (מערבה) ונוסעים 4 ק&quot;מ עד לפנייה ימינה לעבר רומת-היב רומאנה ועוזיר.<br /> ** אחרי עוזיר הופך הכביש לדרך עפר, הממשיכה בעמק למרגלות ההר. <br /> ** אורך הדרך מעמדת ההמראה לאזור הנחיתה 15 ק&quot;מ בכיוון אחד.<br /> <br /> <br /> == פעילות ללא מרחפים ומידע נוסף ==<br /> * בית רימון הינו יישוב דתי קהילתי ציוני השוכן בנופיו הקסומים של הגליל התחתון על רכס הר תורען וצופה לבקעת בית נטופה ולמורדות הרי הגליל העליון בצפון,רכס הרי נצרת בדרום ועד לרכס הכרמל במערב.<br /> * מידע נוסף וטיולים באזור, ניתן למצוא [http://www.bet-rimon.co.il/app/Showcontent.asp?ID=5912&amp;Tipe=1&amp;Sr=Yes&amp;Sl=Yes&amp;St=&amp;Sb=Yes&amp;S=345 באתר האינטרנט של בית רימון]<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D_%D7%A1%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1899 2010-01-06T13:47:54Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>[[תמונה:NataniaEmda2002.jpg|left|thumb|400px|העמדה בנתניה בשנת 2002]]<br /> [[תמונה:ZukManara_first_Flight.jpg|left|thumb|400px|טיסה ראשונה בצוק מנרה, מיקי הוכששטר 2004]]<br /> <br /> דף זה מכיל אתרים שעל פי ספר האתרים (המקורי של האגודה - 1997) רשומים כאתרים '''סגורים לרחיפה'''.<br /> <br /> לפניכם עריכות ותוספות לטקסט שנכתב בספר האתרים המקורי.<br /> <br /> מטרתו של דף האתרים הסגורים היא לשמר את המידע למקרה שאחד האתרים יפתח שוב לרחיפה בעתיד.<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''אם אתר שרשום ברשימה זו פעיל כיום, יש ליצור עבורו דף חדש.''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> &lt;BIG&gt; '''אם אתר שקיים עבורו דף אינו פעיל יותר, יש להעביר את המידע אודותיו לדף זה.''' &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> == גונן ==<br /> [[תמונה:Gonen-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה בגונן - תמונה ישנה]]<br /> <br /> === תאור האתר === <br /> * מדרון סלעי בזלת בשיפולי הרמה.<br /> * מיקום: בצפון רמת הגולן, מזרחית לקיבוץ גונן, מעל עמק החולה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 749094, צפון 3668887<br /> * 450 מטר מעל פני הים. 380 מטר מעל עמק החולה.<br /> * 200 מטר משדה הנחיתה הקרוב על צלע ההר.<br /> * כיוון המראה: צפון-מערב עד דרום-מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 25 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 3.<br /> <br /> === עמדת המראה ===<br /> * משטח קטן מוקף סלעי בזלת חדים. האזור מאוד תרמלי, לכן ההנפה לא קלה.<br /> * נפילת החופה לאחר הנפה לא מוצלחת יכולה לגרום נזק למצנח, ונפילת המרחף יכולה לגרום לפציעתו.<br /> * בחזית העמדה, בעומק לא גדול מתחתיה, יש קו מתח. <br /> <br /> === נחיתה ומגבלות טיסה ===<br /> * ביציאה לטיסה יש לקחת בחשבון מעבר בטוח מעל החוטים, כולל האפשרות המאוד סבירה של סינק פתאומי.<br /> * בטיסת מרחק חשוב לא להיסחף לתוך הרמה ולשמור על קו גלישה אל העמק, כיוון שבהרבה מקומות יש שדות מוקשים.<br /> * מומלץ לא לנחות ברמה לפחות עד קו בית המכס העליון.<br /> * אחרי בית המכס העליון ניתן לנחות לאורך הכביש היורד לכינרת. <br /> * בטיסה בגובה נמוך יש לקחת בחשבון, שיחס הגלישה לעבר מקום הנחיתה יכול להיות גרוע מהצפוי בגלל אי היציבות בטיסה באוויר תרמלי.<br /> * עקב הקרבה לגבול חובה לתאם כל פעילות רחיפה עם כוחות הביטחון, יש לדווח למשטרת קריית שמונה על הפעילות לפני ההמראה לטלפון 06-6943444.<br /> * מקום הנחיתה הקרוב לעמדה הוא על שביל מדרום-מערב לעמדה. <br /> * על צלע ההר בשדות שלצדי השביל יש סלעים, שחלקם קשים לזיהוי בגלל הצמחייה. מגובה מספיק ניתן לנחות בשדות רבים בעמק.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * מכביש 90 ראש פינה - קרית שמונה לפנות ימינה בצומת גומא לכביש 977, עד צומת גונן. <br /> * ממנה פנייה שמאלה לכביש 959 העולה לרמת הגולן. <br /> * כקילומטר אחרי, פנייה חדה ימינה, כניסה ימינה לדרך עפר קצרה. <br /> * המשך ברגל כ-100 מטר נוספים בשביל העובר דרך מכלאות בקר.<br /> <br /> == מצפה פאר ==<br /> [[תמונה:Mitspepeer-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה במצפה פאר - תמונה ישנה. היו זמנים...]]<br /> [[תמונה:Mitspepeer2002.jpg|left|thumb|250px|העמדה במצפה פאר נסגרה בשנת 2002]]<br /> <br /> '''באוגוסט 2002 נסגר אתר &quot;מצפה פאר&quot; בשל בניה במקום.''' [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=6911704&amp;archive=1 ראה הודעה בפורום תפוז הישן]<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * רכס הרים תלול וגבוה בין גבול לבנון לעמק החולה.<br /> * מיקום: מערבית לעמק החולה, בין יפתח למנרה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 737693, צפון 3672454<br /> * 760 מטר מעל פני הים. 700 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: צפון-מזרח עד דרום-מזרח.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 25 קמ&quot;ש.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> === עמדת המראה, נחיתה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת המראה: משטח רחב בעל שיפוע נוח, מתעגל במתינות בקצהו ללא מכשולים כלשהם.<br /> * אין להיסחף אל מאחורי עמדת ההמראה (מערבית לרכס), ואין לטוס צפונית לכפר גלעדי בגלל הקרבה היתרה לגבול לבנון.<br /> * פיינל שדה תעופה קריית שמונה נמצא מזרחית לכביש.<br /> * עקב הקרבה לגבול, חובה לתאם כל פעילות רחיפה עם כוחות הביטחון, יש לדווח למשטרת קריית שמונה על הפעילות לפני ההמראה לטלפון 06-6943444.<br /> * נחיתה: דרומית-מזרחית לצומת גמא, בשדות עמק החולה. <br /> * לשים לב לקווי מתח עליון העוברים לפני הכביש.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * בכביש 90 ראש פינה - קריית שמונה, בצומת כוח, <br /> * פנייה שמאלה לכביש 899 לעבר צומת ישע. <br /> * מצומת ישע פניה ימינה לכביש 886 לעבר יפתח.<br /> * 4.5 ק&quot;מ אחרי יפתח, פנייה שמאלה למצפה פאר.<br /> <br /> == מרגליות ==<br /> [[תמונה:Margaliyoy-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה במרגליות - תמונה ישנה]]<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מיקום: מעל קריית שמונה, בחלק הצפוני של העיר.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 737973, צפון 3679782<br /> * 730 מטר מעל פני הים, 510 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מזרח.<br /> * מגבלת רוחות: 5 - 25 קמ&quot;ש. אין להמריא ברוחות חזקות, מחשש סחיפה לגבול.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> === עמדת המראה, נחיתה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת המראה: משטח משופע גדול, נוח ונקי ממכשולים.<br /> * גבול לבנון נמצא ק&quot;מ אחד מערבה. אין לעבור את קו הרכס.<br /> * מערבה, אין לטוס יותר מ-500 מטר צפונה ודרומה, ואין לעבור את הכביש המזרחי קרית שמונה - מטולה.<br /> * אין לצאת לטיסת מרחק דרומה, מחשש לנחיתה בתוך העיר.<br /> * שים לב לשדה התעופה, הנמצא כק&quot;מ מזרחית לכביש קרית שמונה - מטולה. <br /> * יש לדווח למשטרת קרית שמונה על הפעילות לפני ההמראה לטלפון 06-6943444.<br /> * שדה נוח ורחב מערבית לכביש קריית שמונה – מטולה בצומת המצודות.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * חוצים את העיר צפונה. קילומטר לאחר צומת מצודות מגיעים לצומת מרגליות ופונים מערבה. <br /> * לאחר כ-3 ק&quot;מ ולפני הבסיס, הצבאי פונים צפונה לדרך עפר. <br /> * לאחר כ-300 מטר עוברים שער בקר, ושוב לאחר כ-200 מטר עוברים שער נוסף. <br /> * נוסעים עוד כ-200 מטר והעמדה בצד ימין. לא לשכוח לסגור את שערי הבקר.<br /> <br /> == אשקלון ==<br /> [[תמונה:Ashkelon-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה באשקלון - תמונה ישנה]]<br /> <br /> באתר זה מתבצעות עבודות פיתוח.<br /> האתר סגור ואסורה בו הטיסה עד סיום העבודות.<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מיקום: על הצוק, מצפון-מזרח למרינה של אשקלון.<br /> * צוק באורך קילומטר על שפת הים בגובה 17 - 19 מטר. <br /> * האתר נמצא בקצה הדרומי של הצוק.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 648138, צפון 3506693<br /> * כיוון המראה: מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 15 עד 30 קמ&quot;ש.<br /> * דרגה: דרגה 2 - הגדר רכס.<br /> <br /> === עמדת המראה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת המראה: במצבו הנוכחי, האתר מתאים להמראה או נחיתה של מרחף אחד בכל עת. <br /> * השנה מבוצעות עבודות בנייה באזור. שיפוץ האתר מתוכנן במסגרת בניית הטיילת. '''איזו שנה???'''<br /> * מגבלות טיסה: ברוח חלשה אפשרות רחיפה לשני מצנחים בלבד.<br /> * נחיתה: חוף חולי, נוח לנחיתה לכל אורך הצוק. חלק מהחוף הוא חוף רחצה מוכרז. <br /> * במקרה של נחיתה בחוף, ניתן לעלות בנוחות חזרה לצוק בדרך הנמצאת 200 מטר מדרום לעמדה.<br /> <br /> === גישה לאתר === <br /> * פונים לאשקלון מהכביש הבינעירוני. <br /> * נוסעים לשדרות בן-גוריון מערבה, עד סוף הכביש, כ-4.5 ק&quot;מ. בצומת פונים ימינה. <br /> * נוסעים צפונה ברחוב הטייסים כ-1.5 ק&quot;מ, ופונים שמאלה ברחוב בר-כוכבא. <br /> * מגיעים לאתר אחרי נסיעה של כ-500 מטר.<br /> <br /> == צוק מנרה ==<br /> '''העמדה במנרה אסורה לטיסה בצו אלוף! בשל הקרבה לגבול וסכנת היסחפות ללבנון.''' <br /> === ההיסטוריה ===<br /> [[תמונה:ZukManara_first_Flight.jpg|left|thumb|250px|טיסה ראשונה בצוק מנרה, מיקי הוכששטר 2004]]<br /> * באפריל 2004, לאחר יותר מ-5 שנים של מאבקים, הצליחו קבוצת מרחפים ובראשם עמוס פרל, לקבל אישור להפוך את צוק מנרה לעמדת המראה חוקית. האתר סווג על ידי האגודה כאתר דרגה 3.<br /> * ציטוט הודעה של עמוס פרל בפורום האגודה של תפוז: &quot;צוק מנרה פיילוט ראשון, עמוס פרל, 17:58 05/04/04: שלום לכולם! סוף סוף לאחר קשיים רבים טלפונים, פגישות וריצות יצאנו לטיסות לאישור האתר. תודה לאשר חפץ,לוועד,לגרשון,למיקי הוכשטטר שיצא ראשון לטיסה, ולכל התומכים ולאלה שרצו לעזור...&quot; [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=29931098&amp;archive=1 קרא עוד בארכיון פורום תפוז]<br /> * [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=392138&amp;contrassID=2&amp;subContrassID=7&amp;sbSubContrassID=0 ידיעה בעיתון הארץ אודות פתיחת אתר הרחיפה]<br /> * הערה כללית: '''אסור לטוס צפונית לקו כביש עכו-צפת.'''<br /> * מסקנה: כשיהיה שלום עם לבנון, אפשר יהיה להוציא מעמדה זו אחלה קרוסים! ונאמר אמן!<br /> <br /> === אדם חוצה גבולות ===<br /> * בנובמבר 2005 יצא אדם וקסלר לקרוס בלתי נשכח מהעמדה במנרה, אל אדמת לבנון. בנחיתה חיכו לו אנשי חיזבאללה, אבל הוא העדיף את האיסוף של חיילי צה&quot;ל. <br /> ** [http://www.ynet.co.il/Ext/Comp/ArticleLayout/CdaArticlePrintPreview/1,2506,L-3173922,00.html קרא עוד בכתבה מאתר Ynet]<br /> ** [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?itemNo=649508&amp;contrassID=2&amp;subContrassID=0&amp;sbSubContrassID=0 קרא עוד בכתבה מאתר הארץ]<br /> ** [http://www.holywind.net/component/option,com_docman/task,doc_details/gid,1/ קישור לכתבה מידיעות אחרונות באתר רוח הקודש]<br /> <br /> == הר עצמון ==<br /> [[תמונה:HarAtzmon-EmdaOld.jpg|left|thumb|250px|העמדה בהר עצמון - תמונה ישנה]]<br /> אתר הר עצמון סגור לפעילות מצנחי רחיפה עד לאישור מרשות שמורות הטבע.<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מיקום: בצפון-מערב בקעת בית נטופה.<br /> * נ&quot;צ: מזרח 712407, צפון 3634143<br /> * המורדות הדרומיים של הר עצמון הפונים לכיוון כפר מנדא, מעל בקעת בית נטופה.<br /> * 450 מטר מעל פני הים. 300 מטר מפני השטח.<br /> * כיוון המראה: מדרום-מזרח לדרום-מערב.<br /> * מגבלת רוחות: 0 עד 25 קמ&quot;ש.<br /> * מתאים לכל הדרגות.<br /> <br /> === עמדת המראה ומגבלות טיסה ===<br /> * עמדת ההמראה: מדרון בינוני המסתיים במצוק.<br /> * בטיסה לכיוון צפון וצפון-מערב יש מגבלה במקומות נחיתה, ובמיוחד בטיסה צפונה באזור מפעל רפא&quot;ל המגודר ומוגבל לכניסה.<br /> * בטיסה מזרחה לאורך הרכס ניתן לחצותו בגובה מינימום של 800 מטר לכיוון בקעת סכנין ואתר הנחיתה של הר כמון. <br /> * האזור שמעל הר עצמון נמצא במסלול טיסות אזרחיות נמוכות וקורסי טיס היוצאים משדה התעופה בחיפה.<br /> * נחיתה: בשדות בקעת בית נטופה ובצמוד לכפר מנדא.<br /> <br /> === גישה לאתר ===<br /> * בחלקו המערבי של צומת המוביל פנייה צפונה לכביש 784. <br /> * אחרי כפר מנדא וכאוכב, נכנסים ליודפת ופונים באזור התעשייה של הישוב דרומה לשביל עפר. <br /> * עם השביל ממשיכים עד לשער בקר - יש לפתוח את השער ולסגור אותו מייד לאחר מכן. <br /> * ממשיכים בשביל די משובש כ-1.5 ק&quot;מ ופונים דרומה (בהצטלבות השנייה). <br /> * מגיעים לרחבת יער קטנה, שמשמאלה ישנו מבנה המשמש את עובדי הבקר ביודפת. <br /> * יש להחנות את הרכב ברחבה וללכת ברגל כ-150 מטר דרומה, לחצות את קו העצים ומגיעים לעמדה.<br /> <br /> == הר הקנאים ==<br /> האם זו עמדה פעילה?<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * מבנה הרכס הוא תלול ומסולע כ 150 עד 200 מטר מעל פני השטח.<br /> * עמדת ההמראה היא משטח סלע מבוקע ומפולס ומקשה על ריצה בהנפה קידמית.<br /> <br /> מתוך פורום תפוז הישן:<br /> * [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23908765&amp;archive=1 הר הקנאים - 1]<br /> * [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23955519&amp;archive=1 הר הקנאים - 2]<br /> <br /> == חירייה ==<br /> [[תמונה:Hiriah2008_Parashiting.jpg|left|thumb|250px|Parashiting חירייה 2008]]<br /> '''אזהרה: אתר זה סגור ואסור לתעופה.'''<br /> <br /> === תאור האתר ===<br /> * חירייה. אתר המזבלה של גוש דן. ערך הזה קיים כאן בשביל ה&quot;קוריוז&quot;. תערך הצבעה בהמשך האם להסירו.<br /> * אתר זה יכול להראות &quot;מעניין&quot;, אך זהו '''אתר סגור ואסור לתעופה; אתר זה נמצא כ-8 ק&quot;מ משדה התעופה בן גוריון וגובהו כ-20 מ' מתחת לחלק התחתון של נתיב התעופה.'''<br /> * השמועות מספרות על ד', שנוהג להגיע לעמדה זו ביום כיפור. לדבריו, הפעם הראשונה שעשה זאת היתה בשנת 2001 [http://172.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=431&amp;msgid=23108584&amp;archive=1 מקור]<br /> * [http://www.holywind.net/smf_new/index.php?topic=3665.0 קרא הודעה קשורה בפורום רוח הקודש]<br /> * [http://www.youtube.com/watch?v=m-6SqONBbA4&amp;feature=player_embedded סרטון וידאו: חירייה 2008]<br /> <br /> [[קטגוריה:נספחים לספר האתרים]]<br /> [[קטגוריה:נוסטלגיה]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%90%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%AA_%D7%94%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%AA&diff=1898 2010-01-06T13:47:19Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>== סיאטל, טייגר מאונטן Seattle, Tiger Mountain ==<br /> http://www.seattleparagliding.com/tiger.php<br /> <br /> http://www.tigermountainparagliding.com/AboutTiger.html<br /> <br /> ישראלים בסביבה:<br /> * יריב בן טובים: מבכירי וותיקי הספורט בארץ. ייצג את ישראל בתחרויות בינלאומיות החל ב-1992 ועד 2001 והגיע להישגים נכבדים. ב-1999 השיג באוסטריה מקום ראשון בנחיתת דיוק [http://www.dhv.de/deutsch/sport_termine/wm99/austria/pictu_1007.html ראה תמונה].<br /> <br /> [[קטגוריה:אתרים בחו&quot;ל]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%90%D7%A8%D7%A1%D7%95%D7%A3&diff=1897 2010-01-06T13:46:52Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>&lt;span style=&quot;color:red&quot;&gt;'''נתונים אלו נאספו ממקורות שונים, ולא אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך. שימוש בנתונים אלו הינה באחריות המשתמש בלבד!'''&lt;/span&gt;<br /> <br /> '''מי טס כאן?''' וותיקי הענף<br /> <br /> אתר הבית של רוח הקודש<br /> ----<br /> [[תמונה:Arsuf-Emda1.jpg|left|thumb|250px|העמדה בארסוף - תענוג צרוף]]<br /> == תאור האתר ==<br /> * עמדת ההמראה בארסוף נמצאת בליבו של רכס שאורכו בערך 7 ק&quot;מ לחופי הים התיכון. קיצו הצפוני של הרכס בווינגייט, וקיצו הדרומי בהרצליה.<br /> * העמדה בגובה 40 מ' מעל פני הים.<br /> * כיוון המראה: מערב<br /> * 15 עד 30 קמ&quot;ש. אפשרית יציאה ברוח חלשה, אך במצב זה ייתכן שתיאלץ לנחות על החוף: כאשר יש גאות, רצועת החוף מצטמצמת, ובמקומות מסוימים המים מגיעים קרוב מאד לצוק.<br /> * דרגה: הגדר רכס.<br /> <br /> == עמדת המראה ==<br /> * שתי &quot;במות&quot; עיקריות, המתאימות לפריסה של מצנחים אחדים. <br /> * יש להיזהר מהנפה בבמה התחתונה כאשר יש רכיב דרומי, בשל סכנה של גרירה אל הנקיק הנמצא מצפון לבמה זו.<br /> [[תמונה:Arsuf-Emda2.jpg|left|thumb|250px|תמונה מהאוויר של העמדה בארסוף]]<br /> <br /> == נחיתה ==<br /> * הנחיתה היא לרוב בעמדה, אבל אם לא מסתדר: רצועת החוף למטה היא צרה אך אפשרית (ואפילו מעניינת...), גם הטיפוס הרגלי אינו מסובך. <br /> * '''אזהרה: יש לצבור גובה לפני מעבר מעל אפולניה''' אזור בו לא קיימת רצועת חוף. [http://www.holywind.net/component/option,com_docman/task,doc_details/gid,27/Itemid,251/ קרא עוד]<br /> * הימנע מלנחות במקומות אחרים על הרכס, כיוון שבחלקם יש רוטור. <br /> * '''אם אתה רואה מצנח מוכן להנפה שטייסו לא שם לב לכוונתך לנחות, צעק אליו: &quot;לא להניף!&quot;'''<br /> <br /> == גישה לאתר ==<br /> * '''הוראות הגעה:''' מכביש החוף, יורדים לכיוון מרכז הקניות שפיים, ונוסעים דרומה עד הכיכר עם השילוט לכיוון ארסוף. <br /> ** פונים ימינה בכיכר, ויורדים מיד שמאלה לכביש עפר (מעין סיבוב U). סעו לאט, הכביש שופע מהמורות. <br /> ** נוסעים עם הכביש. הכביש מתחבר לדרך עפר לכיוון הים.<br /> ** נוסעים בחולות, כל הזמן ישר לכיוון הים. אם יש 2 ישרים לכיוון הים: בוחרים את הישר השמאלי. בסופו של דבר הדרך תוליך אתכם שמאלה אל העמדה.<br /> <br /> * רכב פרטי - כדאי בפעם הראשונה לנסוע עם מישהו שמכיר את הדרך, על מנת לא לשקוע בחולות.<br /> <br /> * באתר זה יש פעילות ענפה של פריצות וגניבות כלי-רכב: כדאי לעשות את המאמץ ולהכנס עם הרכב עד העמדה עצמה.<br /> <br /> * '''יציאה מהעמדה:''' מומלצת היציאה &quot;מסביב&quot; (לא באותה דרך שהגעתם) - פשוט צריך לנסוע פעם אחת אחרי מי שמכיר.<br /> <br /> * [http://maps.google.com/maps/ms?t=h&amp;ie=UTF8&amp;hl=en&amp;msa=0&amp;ll=32.208861,34.81429&amp;spn=0.004312,0.009645&amp;z=17&amp;msid=108785060415261538547.00047a13de7dd2de23a96 ראה מפה]<br /> <br /> == פעילות ללא-מרחפים ומידע נוסף ==<br /> === לא מרחפים ===<br /> * סתלבט. שיזוף. אפשר משקפת.<br /> * הביאו איתכם שמשיה, ספר טוב. הישארו לשקיעה.<br /> <br /> === מידע נוסף ===<br /> * ארסוף הוא ישוב המשתייך למועצה אזורית חוף השרון, שמו של היישוב נובע מקרבתו לתל ארשף (אפולוניה). <br /> * ביישוב ישנם רק בתים פרטיים, והקרקעות בו הן מהיקרות בישראל.<br /> * העיר ארסוף הוקמה בראשית התקופה הפרסית (המאה ה-6 עד המאה ה-4 לפנה&quot;ס) על ידי הפניקים ונקראה ע&quot;ש רשף, אל הסער הפיניקי. [http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%AA%D7%9C_%D7%90%D7%A8%D7%A9%D7%A3 קרא עוד על תולדות העיר בערך אופולניה בויקיפדיה העברית]<br /> <br /> === סרטים מומלצים ===<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,117/ ארסוף בשקיעה (פברואר 2007)]<br /> * [http://www.holywind.net/index.php?option=com_seyret&amp;task=videodirectlink&amp;id=294 משחק של דמעות (אוגוסט 2009)]<br /> * [http://www.holywind.net/component/option,com_seyret/task,videodirectlink/id,297/Itemid,293/ ארסוף וזיכרון ביום מעולה (ספטמבר 2007)]<br /> <br /> ----<br /> [[קטגוריה:אתרים בארץ]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A7%D7%98%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%94:%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1896 2010-01-06T13:45:35Z

<p>80.74.100.131: </p> <hr /> <div>כל האתרים בספר האתרים:<br /> <br /> [[קטגוריה: ניסיון]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A9%D7%A2%D7%A8_%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%90%D7%AA%D7%A8%D7%99%D7%9D&diff=1895 2010-01-06T13:36:01Z

<p>80.74.100.131: /* אתרי הרחיפה בישראל */</p> <hr /> <div>[[תמונה:MevoHama-Holywind event2007.jpg|left|thumb|400px|ארוע רוח הקודש במבוא חמה 2007]]<br /> == הקדמה ==<br /> חשבתי רבות מה לכתוב כהקדמה לספר האתרים המחודש, ובכל פעם הגעתי לאותה מסקנה: <br /> <br /> הפתיח שכתב רוני לזר ל&quot;ספר האתרים&quot; של ה&quot;אגודה הישראלית למצנחי רחיפה&quot; בשנת 1997 עדיין רלוונטי, והוא הפתיח המתאים ביותר גם בימינו אנו;<br /> לכן במקום לכתוב את כל ההערות, האזהרות והתחינות מחדש - אני מביאה לפניכם ציטוט של הפתיח ההוא, עם מספר הערות קטנות שלי:<br /> <br /> * חלק מהאתרים שמובאים בויקי הזה לא אושרו מעולם על ידי שום גורם מקצועי מוסמך (כמו גם הנתונים המובאים בויקי הזה, אשר לא נכתבו, נקראו, או אושרו על ידי שום גורם מקצועי או מוסמך). <br /> * במרבית דפי האתרים השונים תמצאו נתון שיעזור לכם להבין באיזה אתר מדובר: &quot;מי ריחף כאן?&quot; ויש לסעיף זה שלוש אפשרויות: <br /> ** '''חברי האגודה וותיקי הענף'''. דוגמה: געש, נתניה, תבור, מבוא חמה.<br /> ** '''וותיקי הענף'''. דוגמה: ארסוף, שרונה.<br /> ** '''מגלה העמדה וחבריו'''. דוגמה: צורעה, הר גמל.<br /> * במרבית דפי האתרים מצויינת דרגת המרחף שרשאי לרחף באתר זה, על פי הגדרות האגודה דאז. תוכלו להגדיר לעצמכם באיזו דרגה אתם נמצאים על פי [הקריטריונים הנמצאים בספר העזר המבצעי של האגודה]<br /> <br /> שלכם ובשבילכם,<br /> <br /> רוח הקודש<br /> <br /> http://www.holywind.net<br /> <br /> ----<br /> <br /> '''והנה לפניכם ציטוט הפתיח של רוני לזר, 1997:'''<br /> <br /> * ספר האתרים כולל את כל האתרים הרשמיים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה. יש כמובן בארץ הרים וגבעות נוספים, מהם ניתן להמריא בעזרת מצנח, אולם כל אחד מהם בעייתי בצורה כזו או אחרת. באחדים לא הצטבר ניסיון מספיק של מרחפים מנוסים המוסמכים לבחון אותם, באחרים הצטבר ניסיון רע.<br /> <br /> * הספר הוא תמצית ניסיונם של עשרות מרחפים, המסתכם באלפי שעות רחיפה, והוא מוגש לך כדי שתעשה בו שימוש נכון לתועלתך. &quot;אין חכם כבעל ניסיון&quot;. אבל, מי שמצרף לניסיונו את ניסיונם של אחרים, נעשה עוד יותר חכם.<br /> <br /> * תיאורי האתרים כוללים מעט מידע בסיסי למי שמגיע לאתר בפעם הראשונה, ובעיקר מידע על ההיבט הבטיחותי של טיסה באתרים אלו. למד היטב מידע זה לפני טיסתך הראשונה באתר, וחזור והתייחס אליו לאחר מכן לאור ניסיונך.<br /> <br /> * בכל מקרה, אל תסתמך על ספר זה בלבד, ובטיסותיך הראשונות נסה ללמוד ככל האפשר מפי מרחפים מנוסים המכירים את האתר. אל תהסס לפנות גם למי שאינך מכיר בעמדת ההמראה, כי כל אחד ישמח לעזור לך, וכל אדם נוסף יחכים אותך לגבי היבט אחר כלשהו של בטיחות הטיסה. גם הוא היה טירון רק לפני שנים מעטות.<br /> <br /> * לכל אתר יש מגבלות של כיווני המראה ושל עוצמת רוחות. באופן טבעי, ההמראה והטיסה הנוחים ביותר הם כאשר כיוון ועוצמת הרוח הם באמצע הטווחים המפורטים, והרחיפה הולכת ונעשית קשה יותר ככל שהתנאים גבוליים יותר. לשאלה האם להמריא או לא, אין גבול חד וברור, והיא תלויה בניסיונך וביכולת ההנפה, בכישורי הטיסה ובסוג המצנח. חלק נכבד מהתאונות שקרו נגרם מהמראות וטיסות בתנאים גבוליים. <br /> <br /> * נהג על-פי הכלל: '''&quot;כאשר יש ספק, אין ספק&quot;'''. הגבורה הגדולה ביותר בספורט הזה היא לדעת מתי לא להמריא.<br /> <br /> * ולבסוף, עוד הערה חשובה על ההתנהגות באתרי ההמראה והנחיתה אליהם אנו מגיעים: חלק גדול מאתרי ההמראה הם שטחים פרטיים, ואחרים הם שמורות טבע. רוב השדות המישוריים והנקיים ממכשולים לא נמצאים שם כדי לשמש שדות נחיתה נוחים למצנחי רחיפה, כי אם כדי לפרנס את בעליהם החקלאים, המעבדים אותם בעבודה קשה. כבד את מארחיך, כדי שהם יכבדו אותנו ולא יצרו את צעדינו. ישנם אתרים טובים לרחיפה הסגורים בפנינו מסיבות אלו. אחרים היו על סף סגירה, והדבר נמנע רק במאמץ רב והבטחה לא לפגוע בבעלי המקום. בצד הרבה שדות חקלאיים, יש שדות שאינם מעובדים. כוון את עצמך מראש ובגובה מתאים לשדה שאינו מעובד, ולו במחיר איבוד דקה נוספת של רחיפה. אם נאלצת לנחות בשדה מעובד - בכל שדה כזה יש שביל לטרקטורים. נחת על השביל. גם הקיפול נוח יותר על שביל מאשר על תלמים ורגבים או על צמחיה. אם בכל זאת לא הצלחת, אסוף את המצנח מייד, פנה את השטח בזריזות וקפל מחוץ לשדה. <br /> <br /> טוס בבטחה ושמור על עצמך, כדי שנוכל כולנו להמשיך וליהנות מהספורט המרתק שלנו.<br /> <br /> == '''אתרי הרחיפה בישראל''' ==<br /> [[תמונה:Map1-Old.jpg|left|thumb|350px|מפת אתרים וגבולות]]<br /> [[תמונה:Map2-Old.gif|left|thumb|380px|מפת האתרים. המפה אינה שלמה]]<br /> * [[ארסוף]]<br /> * [[בית רימון]]<br /> * [[הר אבינדב]]<br /> * [[ברקן]]<br /> * [[כתף שאול]]<br /> * [[געש]]<br /> * [[המכתש הגדול]]<br /> * [[הר הארי]]<br /> * [[הר הקפיצה]]<br /> * [[הר השאבי]]<br /> * [[זכרון יעקב]]<br /> * [[יבנאל]]<br /> * [[כוכב הירדן]]<br /> * [[כמון]]<br /> * [[מבוא חמה]]<br /> * [[מוחרקה]]<br /> * [[מכתש רמון]]<br /> * [[מצוקי דרגות]]<br /> * [[נתניה]]<br /> * [[צורעה]]<br /> * [[שרונה]]<br /> * [[תבור|תבור מערבי]] (לרוחות מערביות)<br /> * [[תבור צפוני]] (לרוחות צפוניות)<br /> * דף [[אתרים סגורים|האתרים הסגורים]]<br /> <br /> == '''אתרים לאימוני הנפות ורכסים בגובה נמוך''' ==<br /> <br /> === רכסים לאימון גובה נמוך ===<br /> * [בת ים]<br /> * [פלמחים]<br /> <br /> === משטחים לאימוני שליטה קרקעית ===<br /> * [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA חוות רונית]<br /> * [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%94_%D7%A7%D7%A8%D7%A7%D7%A2%D7%99%D7%AA קרא אודות שליטה קרקעית ומשטחים נוספים לאימון]<br /> <br /> == '''אתרי הרחיפה למצנחים ממונעים רגליים (ממ&quot;רים)''' ==<br /> * [http://parawiki.holywind.co.il/index.php5?title=%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA_%D7%A8%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA חוות רונית]<br /> <br /> == '''אתרי רחיפה בחו&quot;ל''' ==<br /> * תורכיה, אולודניז<br /> * ספרד<br /> * אוסטריה<br /> * נפאל<br /> * ניו-זילנד<br /> * ארה&quot;ב, סיאטל (טייגר מאונטן)</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%A2%D7%96%D7%A8_%D7%94%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2%D7%99&diff=1894 2010-01-06T13:20:10Z

<p>80.74.100.131: /* הגדרי מדריכים */</p> <hr /> <div>''ספר העזר המבצעי מובא כאן כלשונו מטעמים נוסטלגיים. אם נתקלתם במידע שניתן לערוך אותו או להשתמש בו לערך חדש, אתם מוזמנים לעשות כן. המידע המובא בספר זה אינו רלוונטי, ובהיעדר אגודה - אינו מחייב איש.''<br /> ----<br /> &lt;BIG&gt;<br /> '''האגודה הישראלית למצנחי רחיפה - ספר עזר מבצעי'''<br /> <br /> '''מהדורה 7.5, עדכון מס' 0'''<br /> <br /> '''נובמבר 2003'''<br /> <br /> &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> == מבוא ==<br /> '''1. מבוא / כללי'''<br /> <br /> '''1.1. מבוא'''<br /> : 1.1.1. ספר העזר של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מגדיר, מתאר ומפרט את פעילות הטיסה במצנחי רחיפה, מטרות האגודה, בעלי תפקידים וגופים באגודה, הנחיות להפעלה ועיסוק בספורט, בתי ספר ושאר פעילויות מבצעיות הקשורות לטיסה במצנחי רחיפה.<br /> : 1.1.2. הספר מוכר ע&quot;י מנהל התעופה האזרחית, ובהסתמך על ספר עזר זה ניתן רשיון מפעיל לאגודה.<br /> <br /> '''1.2. כללי'''<br /> : 1.2.1. לא יפעיל אדם מצנח רחף ו/או מצנח ממונע, אלא אם ברשותו רשיון בתוקף, מהאגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מתוקף רשיון ההפעלה המבצעית שניתן לאגודה, ובהתאם לתנאי הרשיון.<br /> : 1.2.2. כל חבר באגודה ימלא בדייקנות אחר הוראות ספר עזר זה וכל תקנה מתקנות הטייס הישימה לגבי מצנחי רחיפה וטיסה. <br /> : 1.2.3. הדיאגרמות והשרטוטים המופיעים בספר זה הינם לשם ההמחשה בלבד. בכל מקרה של סתירה יש לפעול על פי ההנחיות שבכתב. <br /> <br /> '''1.3. שחרור מתביעות'''<br /> : 1.3.1. טיסה במצנח רחיפה הינו ספורט העלול להיות מסוכן לעוסקים בו, בעיקר בתנאים קיצוניים או עקב אי דבקות בהוראות, חוקים, תקנות או הנחיות יצרני מצנחי הרחיפה.<br /> : 1.3.2. הפעילות בנושא וכל הקשור בה, הינה על אחריות העוסק בה בלבד.<br /> : 1.3.3. אין האגודה, גופיה, בעלי התפקידים בה חבריה או כל גוף אחר הקשור בצורה כלשהי אליה, אחראים לשלומו של העוסק בספורט, או הנפגע בדרך כלשהי, עקב פעילות בספורט זה.<br /> : 1.3.4. כל מי שהינו חבר באגודה, בכל סוג חברות שהוא, מקבל עליו אוטומטית את תקנות האגודה וכל חיקוק או תקנה אחרת הישימה (לדוגמה: תקנות הטיס) ומתחייב לפעול בהתאם להוראות ספר זה, וכל הוראה, תקנה ונורמה המקובלת, מתוקנת, או נמסרת בכתב, בע&quot;פ או בכל דרך שהיא.<br /> : 1.3.5. בעלי התפקידים באגודה יקבלו גיבוי מלא מהאגודה בכל הקשור לתפקידיהם, כולל גיבוי משפטי.<br /> <br /> == מבנה ארגוני ==<br /> '''2. מבנה ארגוני של ענף הרחיפה במצנחים'''<br /> <br /> '''2.1. דיאגרמת מלבנים של מבנה האגודה'''<br /> <br /> '''2.2. בחירת בעלי תפקידים'''<br /> <br /> : 2.2.1. בהתאם למופיע בתקנון האגודה, בעלי התפקיד הבאים יבחרו אחת לשנה ע&quot;י האסיפה הכללית:<br /> :: 2.2.1.1. ועד האגודה.<br /> :: 2.2.1.2. ועדת ביקורת.<br /> : 2.2.2. שאר בעלי התפקידים ימונו ע&quot;י ועד האגודה ולפי התנדבות החברים לתפקידים.<br /> : 2.2.3. ועד האגודה אשר מינה בעלי תפקידים, הינו בעל הסמכות לפיטוריהם באותה מידה.<br /> <br /> == תפקידים ==<br /> '''3. בעלי תפקידים וגופים'''<br /> <br /> '''3.1. מבוא'''<br /> : 3.1.1. האגודה הישראלית למצנחי רחיפה הינה הגוף המרכז את ספורט מצנחי הרחיפה והטיסה בישראל ומהווה את אחד הגופים המאוגדים בקלוב התעופה לישראל.<br /> : 3.1.2. קלוב התעופה לישראל מסונף לפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה (F.A.I) המרכזת ומפעילה את כלל פעילות התעופה הספורטיבית בעולם, כגון אליפויות עולם, אירופה וכד'. יו&quot;ר ועד האגודה הינו חבר הנהלת קלוב התעופה.<br /> <br /> '''3.2. בעלי תפקידים'''<br /> : 3.2.1. כל בעל תפקיד באגודה רשאי למלא מספר תפקידים ובלבד שאין סתירה בין מלוי תפקיד לתפקיד ואין מלוי תפקיד אחד מפריע למילוי תפקיד אחר.<br /> : 3.2.2. כל ממלאי התפקידים (למעט פקיד/ה) יבצעו פעילותם בהתנדבות וללא שכר, אלא אם הוחלט אחרת ע&quot;י אסיפה כללית.<br /> : 3.2.3. חברי וועד האגודה, חברי וועדת הביקורת והטייס הראשי, יהיו ללא זיקה או עניין מסחרי בתחום פעילות האגודה.<br /> <br /> '''3.3. ועד האגודה'''<br /> : 3.3.1. הוועד נבחר ע&quot;י חברי האגודה באסיפה הכללית. חברי הועד יבחרו מביניהם יו&quot;ר.<br /> : 3.3.2. תפקידו לנהל את האגודה,לקבוע נהלים והוראות ולהגדיר מדיניות ויעדים בהתאם לתקנון האגודה.<br /> : 3.3.3. ימנה ויפטר בעלי תפקידים, יקבע או יבטל ועדות שונות בהתאם לצורך.<br /> : 3.3.4. ימלא כל תפקיד נדרש, כל עוד לא מונה על ידיו אדם אחר למילוי התפקיד. <br /> : 3.3.5. משמש כדובר האגודה ובא כוחה כלפי גורמים, מוסדות וכלי התקשורת.<br /> : 3.3.6. יקיים וישור על קשר עם רשויות ממשלתיות כגון מנהל התעופה האזרחית ויתר גורמי התעופה.<br /> : 3.3.7. ידאג לעבודה תקינה של כל בעלי התפקידים.<br /> : 3.3.8. יחליט בנושאים כספיים.<br /> : 3.3.9. יאשר שינויים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> '''3.4. טייס ראשי''' <br /> : 3.4.1. לתפקיד זה ייבחר חבר אגודה, בעל רקע נרחב בתעופה, בעל ניסיון מקיף ברחיפה במצנחים, וכשאיפה גם מדריך רחיפה (הנושא בכל ההגדרים),טייס בעל ותק של למעלה מ- 400 שעות רחיפה במצנחים ורקע נרחב בתיאוריה ובהדרכה. <br /> : 3.4.2. יעמוד בראש ועדת בטיחות והדרכה.<br /> : 3.4.3. אחראי לשיפור רמת הטיסה באגודה, על רמת ההדרכה, תוכניות ההדרכה, פעילות בתי הספר וכד'.<br /> : 3.4.4. אחראי לכתיבתו ולעדכונו של ספר העזר המבצעי בכפוף לאישורו של וועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.5. יקבע את נוהלי הטיסה והבטיחות.<br /> : 3.4.6. ישב בהנהלת האגודה ויהיה מנחה לועד האגודה, בקשר לנושאים מקצועיים של הרחיפה במצנחים.<br /> : 3.4.7. יסמיך : מדריכים, בוחנים, חניכים בקורסים לטיסה במצנחי רחיפה בהתאם לספר העזר המבצעי.<br /> : 3.4.8. יאשר על פי שיקול דעתו המקצועי, את דרגות הרחיפה של חברי האגודה.<br /> : 3.4.9. יהיה אחראי לבצוע מבחני רמה ומבחני דרגות לכל חבר אגודה. ירענן מערכת המבחנים מעת לעת.<br /> : 3.4.10. יהיה רשאי לשלול רשיונו של חבר אגודה זמנית או לצמיתות או להוריד אותו זמנית בדרגה, או להתנות את תוקף רשיונו בתנאים או לתת בו מגבלות, במקרים המנויים בסעיף 5.25, הכל על פי שקול דעתו ויחד עם ועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.11. ישמור על קשר ושתוף פעולה עם גורמים כגון: רשות שדות התעופה, מנהל תעופה אזרחית, צבא, יחידות הבקרה האוירית, אגודות עמיתות, בתי ספר וכו'.<br /> : 3.4.12. טייס ראשי יקבע מסגרות לפעילות הדרכה באגודה, רמה נדרשת ממסיימי קורסים ולקבלת דרגות. יפקח על בתי-ספר ומדריכים ויסמיך מדריכים.<br /> : 3.4.13. אחראי לחקירת מיקרים חריגים, תאונות וכו', מתן המלצות והענשת העבריינים. יהיה אחראי לדווח למחלקת בטיחות טיסה, במינהל התעופה (במידת הצורך).<br /> : 3.4.14. יהיה מוסמך לפתוח,לסגור ולשנות סיווג אתרי רחיפה.<br /> : 3.4.15. יהיה מעודכן לגבי המתרחש בעולם, יישם את הידע בפעילות האגודה.<br /> : 3.4.16. ישמש גם כאחראי בטיחות, רשאי למנות אחראי בטיחות לפי הצורך ויאציל עליו מסמכויותיו.<br /> : 3.4.17. ינחה מפקחי בטיחות. <br /> : 3.4.18. יעדכן AIP.<br /> : 3.4.19. ימנה רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח), חוקר תאונות ראשי, תחקרני תאונות, בוחן ראשי, בוחנים ורכזי דיווח .<br /> : 3.4.20. יארגן ערבי בטיחות. <br /> <br /> '''3.5. אחראי מבצעים'''<br /> : 3.5.1. אחראי להפעלת מחלקת המבצעים של האגודה.<br /> : 3.5.2. אחראי לביצוע ותכנון של מטלות שהוטלו ע&quot;י ועד האגודה.<br /> : 3.5.3. אחראי לתכנון ובצוע אירועים, מפגנים ותחרויות. אחראי לתיאומים הנדרשים לכל נושא.<br /> : 3.5.4. אחראי לתאום פעילות שגרתית חריגה מול גופי התעופה.<br /> : 3.5.5. אחראי למערכת הדיווחים המתבצעים והנדרשים לביצוע הפעילות.<br /> : 3.5.6. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.6. אחראי אתרים'''<br /> : 3.6.1. יהא אחראי לקידום נושא התחזוקה, השמירה ופיתוח אתרי הרחיפה, בישראל.<br /> : 3.6.2. יהיה אחראי על ספר האתרים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.6.3. ידאג למפות אתרי הרחיפה במצנחים ולרכז את האינפורמציה הנוגעת להם בנספח אתרים שבספר העזר המבצעי.<br /> : 3.6.4. ירכז פעילות מיוחדת כגון: הכשרת אתרים, שילוט, מבצעי ניקיון וכד'.<br /> : 3.6.5. יקבע תוכנית עבודה לחברי האגודה לטובת עבודות באתרים.<br /> : 3.6.6. ירכז מידע על אתרים חדשים וידאג לאשרם בתיאום עם טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.7. מבקר אחזקה וכשירות אווירית'''<br /> : 3.7.1. יחליט בקשר לפעולות שיש לבצע בעקבות כל תאונה או תקלה, במצנח רחיפה או בציוד הנספח.<br /> : 3.7.2. יוציא הוראות קבע באמצעות ספר עזר מבצעי, או בכל דרך אחרת, לגבי הטיפול, תיקונים ושימוש במצנחי רחיפה ובציוד הנלווה.<br /> : 3.7.3. ימנה ויפקח על האנשים שהוסמכו לבצע אחזקה במצנחי רחיפה.<br /> : 3.7.4. מבקר אחזקה וכשירות אווירית רשאי לקרקע מצנחי רחיפה, ציוד נלווה או כל אביזר אחר בהתאם לשיקוליו והבנתו, לצמיתות או זמנית. רשאי להטיל מגבלות לגבי שימוש במצנחי רחיפה ובאביזרים.<br /> : 3.7.5. יהיה מעודכן לגבי חידושים בעולם, תאונות וכשל ציוד. יישם את המסקנות בפעילות האגודה.<br /> : 3.7.6. יהיה בעל רקע טכני נרחב, רצוי בתחום האווירונאוטיקה, בעל ניסיון נרחב בטפול במצנחי רחיפה ורצוי גם בכלי טייס אחרים ובעל רשיון רחיפה.<br /> : 3.7.7. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.8. רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח)'''<br /> : 3.8.1. אחראי על העברת המידע, מהתרחשות האירוע ועד להעברת הדו&quot;ח אל החוקר הראשי לשם פירסומו.<br /> : 3.8.2. אחראי על התחזוקה והעדכונים השוטפים של מאגר הנתונים הממוחשב.<br /> <br /> '''3.9. חוקר תאונות/אירועים ראשי'''<br /> : 3.9.1. ימנה מתחקר לכל אירוע; יאשר את דו&quot;ח תחקיר התאונה/האירוע; יגיש את המלצותיו לטייס ראשי.<br /> : 3.9.2. יהיה בקשר קבוע עם חוקר תאונות ראשי במינהל התעופה האזרחית.<br /> : 3.9.3. יהיה בעל דרגה 4 לפחות.<br /> : 3.9.4. פרסום דו&quot;ח התאונה/האירוע יעשה באישור טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.10. מתחקר תאונה/אירוע'''<br /> : 3.10.1. ימונה ע&quot;י החוקר הראשי לכל אירוע.<br /> : 3.10.2. אחראי על הפקת דו&quot;ח האירוע, לרבות הלקחים והעברתו לחוקר הראשי.<br /> : 3.10.3. יהיה בעל דרגה 3 לפחות.<br /> <br /> '''3.11. בוחן ראשי'''<br /> : 3.11.1. ימנה וינחה בוחנים.<br /> : 3.11.2. יקבע נוהלי בחינה.<br /> : 3.11.3. יאשר תוצאות הבחינה ויגיש אותם לטייס ראשי.<br /> <br /> '''3.12. בוחן'''<br /> : 3.12.1. ימונה ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> : 3.12.2. יבצע בחינות מעשיות ותאורטיות למרחפים כפי שידרש ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> <br /> '''3.13. רכזי דיווח'''<br /> : 3.13.1. יבצעו תאום עם יחידות הבקרה האוירית על כל פעילות הרחיפה.<br /> : 3.13.2. יאשרו פעילות באמצעות מרכז המידע.<br /> <br /> == מבצעי קרקע ==<br /> '''4. מבצעי קרקע'''<br /> <br /> '''4.1. תאום'''<br /> <br /> : 4.1.1. בכל אתר בו נדרש תאום מוקדם לבצוע הרחיפה, חייב כל מרחף או נציג של קבוצת מרחפים המתעתדת לטוס בו או אחראי על האתר לתאם עם הרשות המוסמכת ורכזי הדיווח, בהתאם למגבלות האתר הקבועות או הזמניות וע&quot;פ נוהל הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> : 4.1.2. באתר לימודי חייב כל מרחף לתאם את פעילותו עם בית הספר המפעיל את האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראות האחראי בשטח.<br /> : 4.1.3. באתרים בהם נערכים תחרות, מפגן או כל אירוע אחר, חייב כל מרחף לתאם את פעולותיו עם האחראי להפעלת האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראותיו.<br /> : 4.1.4. במידה ואתר הוגבל בתחום, גובה או זמן פעילות, יש למלא אחר ההגבלות (כגון סגירת אתר תחרות, פתיחתו וכד'). יש להימנע מהפרעה לפעילות כגון תנועת כלי רכב וכד'.<br /> <br /> '''4.2. אתרים'''<br /> : 4.2.1. המראה במצנחים תתבצע אך ורק מאתרים מאושרים, ובהתאם לרמת המרחף. מרחפים בדרגה 5 רשאים להמריא באתרים שאינם מוכרזים רשמית. יש לוודא אישור לפעילות בהתאם לנוהלי התאום הישימים לכל אתר.<br /> : 4.2.2. המרחף הבכיר בכל אתר הינו הסמכות העליונה לגבי בצוע פעילות רחיפה במצנחים.<br /> : 4.2.3. יש לדאוג באתר המראה לאמצעי הוריית רוח: שק רוח או סרט. כשאיפה יש לדאוג גם באתר הנחיתה לסימון רוח.<br /> : 4.2.4. טייס ראשי הוא המוסמך לאשר אתר חדש ולקבוע את מגבלותיו.<br /> : 4.2.5. באתר יימצא כלי רכב וכן מכשיר קשר/טלפון נייד.<br /> : 4.2.6. האמור לעיל ברחיפה מאתרים מוכרזים, אינו חל על המראה בגרירה ואו הפעלת מצנח רחיפה ממונע.<br /> : 4.2.7. אתרי המראה וטיסה למצנחי רחיפה ממונעים יהיו בכפוף לתקנות הטיס והמגבלות שיפורסמו ע&quot;י האגודה ו/או מנהל התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה.<br /> : 4.2.8. רשימת אתרים מוכרזים ומגבלותיהם מופיעה בנספח 11.1. על כל מרחף חלה החובה להתעדכן בניספח אתרים ולהתייחס למגבלות הרחיפה וטיסה בכל אתר (ימי רחיפה, מגבלות, הגדרי החובה שנקבעו לאתר, נתיבי אויר חוצים וכו').<br /> <br /> '''4.3. פתוח וטיפוח אתרים'''<br /> <br /> : 4.3.1. על כל מרחף מוטלת אחריות לשמירת ניקיון אתרי המראה ונחיתה.<br /> : 4.3.2. מפעם לפעם יערך מבצע טיפוח או פתוח אתר מסוים, כל מרחף שהוטל עליו להשתתף במבצע, וכל מרחף הנמצא באתר, נדרש לתת כתף למבצע.<br /> : 4.3.3. פתוח האתרים הינו באחריות אחראי אתרים. יוזמות ובקשות יש להפנות אליו.<br /> : 4.3.4. המבקש לאשר אתר חדש יפנה לאחראי אתרים. הנ&quot;ל ידאג לבחינת האתר ויעביר את תוצאות הבדיקה לטייס הראשי. לאחר אישור הטיס הראשי והסדרת נוהלי התאום, יוציא אחראי אתרים דף אתר בספר האתרים.<br /> <br /> '''4.4. בטיחות קרקע'''<br /> <br /> : 4.4.1. יש להקפיד על פרישת מצנחי רחיפה באזורים המיועדים לכך, תוך הפרעה מינימלית למרחף אחר העומד להמריא או לנחות בעמדה. במקרה וקיים חשש להתעופפות מצנחי הרחיפה, יש לאבטחם באמצעים נאותים.<br /> : 4.4.2. על כל מרחף לוודא תור להמראה, על מנת שלא יווצר מצב של המראה בו זמנית לא מתוכננת.<br /> : 4.4.3. יש להרחיק קהל מתחום ההמראה בטווח שימנע פגיעה במקרה של חזרה לא מבוקרת לקרקע.<br /> : 4.4.4. המשלח מרחף חייב לוודא כי לא יפגע בזמן השילוח, או בעטיו. מרחף הנעזר במשלח חייב לוודא את בטחון המשלח. במידת הצורך יאבטח המשלח את עצמו לקרקע באופן שלא יסכן את הממריא או את עצמו.<br /> : 4.4.5. המרחף חייב לתדרך את המשלח באשר לנקודות האחיזה, כוון הסיבוב, זמן עזיבת המרחף, ופעולת המשלח לאורך כל זמן ההמראה.<br /> : 4.4.6. בכל מקרה חלה האחריות על המרחף בלבד, אשר מוותר על כל תביעה כנגד המשלח.<br /> <br /> '''4.5. מפקח בטיחות'''<br /> <br /> : 4.5.1. מפקח בטיחות הינו מרחף אשר מונה כמפקח לפעילות רחיפה במצנחים. כל מפקח יצויד בתעודה מתאימה.<br /> : 4.5.2. כמפקח בטיחות ישמש מרחף בעל דרגה 3 לפחות שקיבל תדריך והנחיות המפקח הראשי.<br /> : 4.5.3. בסמכות המפקח לנהל את הפעילות באתר, להפסיקה חלקית, להפסיקה לחלוטין, ולהטיל עליה מגבלות - בהתאם לשיקול דעתו.<br /> : 4.5.4. על כל חבר באגודה להישמע למפקח בטיחות ולסייע לו לפי דרישותיו למילוי תפקידו.<br /> : 4.5.5. ידווח למפקח ראשי על כל אירוע חריג הנוגע למשמעת בטיחות רחיפה של חברי האגודה, או כל הפרה אחרת של ספר העזר המבצעי.<br /> : 4.5.6. ימנע בצוע עבירות משמעת, עבירות בטיחות וכד'.<br /> : 4.5.7. יתריע ויפעל למניעת מחדלים הקשורים בנושאים הנ&quot;ל טרם ביצועם.<br /> <br /> '''4.6. אחריות באתר'''<br /> <br /> : 4.6.1. ככלל – הסמכות העליונה לפעילות רחיפה במצנחים באתר, תהיה בידי המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר שנמצא בשטח. במידה ונמצאים מספר מרחפים בעלי אותה דרגה בשטח - יוודא כל אחד מהם כי ידוע האחראי התורן. באם נמצא מדריך בשטח , הוא ישמש כאחראי האתר התורן עד שיעזוב את השטח. כאחראי אתר תורן ישמש כשאיפה מרחף המחזיק בדרגה 4 לפחות.<br /> : 4.6.2. לפני שאחראי תורן ימריא או יעזוב את השטח יידע את המחליף אותו; תהליך זה של החלפת האחראי יהיה נכון עד למרחף האחרון בכל אתר.<br /> : 4.6.3. אחראי אתר תורן יפקח על כל אלה:<br /> :: 4.6.3.1. קיום פעילות בהתאם לנוהלי האגודה, ובשימת דגש על תנאי מטאורולוגיה.<br /> :: 4.6.3.2. סדר באתר, ומניעת סיכון הנוכחים על ידי המרחפים.<br /> : 4.6.4. סמכויות אחראי אתר תורן:<br /> :: 4.6.4.1. יפתח/יסגור חלון המראה בהתאם לתנאים או ישלול פעילות כללית באתר לאותו יום.<br /> :: 4.6.4.2. ישנה סדר המראות בהתאם לשיקולי בטיחות/סדר באתר.<br /> :: 4.6.4.3. ידאג לסדר באתר, כולל פעילות שאינה קשורה ברחיפה (חניית מכוניות, הכנת מצנחי רחיפה לקראת הרחיפה וכד').<br /> :: 4.6.4.4. יתדרך את המרחפים באתר בהתאם לצורך.<br /> :: 4.6.4.5. אחראי האתר התורן הוא הסמכות העליונה בשטח לגבי הפעילות וכל המרחפים הנמצאים באתר מחויבים לשמוע בקולו.<br /> <br /> == הנחיות ותקנות ==<br /> '''5. הנחיות ותקנות להפעלה ועיסוק ברחיפה'''<br /> <br /> '''5.1. הצטרפות לספורט'''<br /> : 5.1.1. כל אדם מעל גיל 16 זכאי יהא לעסוק בספורט הרחיפה, לאחר שיעבור ויסיים בהצלחה קורס מסודר במסגרת בי&quot;ס לרחיפה במצנחים המאושר ע&quot;י האגודה. הגיל המינימלי להטסת מצנח ממונע יהיה 17. כל קטין יחויב להביא אישור הורה/אפוטרופוס טרם קבלתו כחבר אגודה.<br /> : 5.1.2. אדם מעל גיל 65 המבקש לעבור קורס, יביא אישור מרופא על בריאותו, ועל יכולתו לעסוק בספורט הרחיפה.<br /> : 5.1.3. מרחף יחשב כחבר באגודה, בעל רשיון מרחף וביטוח בתוקף, בהתקיים כל התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.3.1. עומד בדרישות ספר העזר המבצעי.<br /> :: 5.1.3.2. שילם את דמי החבר ודמי הביטוח ע&quot;פ נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.3.3. קיבל אישור בכתב מוועד האגודה על קבלתו ורישומו כחבר באגודה.<br /> : 5.1.4. דרגה חדשה למרחף תהא בתוקף בהתקיים התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.4.1. קיבל את המלצת בית הספר (המאושר ע&quot;י האגודה) בכתב.<br /> :: 5.1.4.2. ו/או קיבל אישור טייס ראשי בכתב.<br /> :: 5.1.4.3. הדרגה תכנס לתוקף החל מהרגע בו אישר אותה הטייס הראשי בכתב.<br /> : 5.1.5. חידוש החברות ורשיון הטיסה:<br /> :: 5.1.5.1. מרחף אשר יבקש לחדש חברותו, ישלם במועד את דמי החבר במלואם לפי נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.5.2. רשיון הטיסה והביטוח יהיו תקפים רק החל ממועד קבלת אישור וועד האגודה בכתב על חידוש החברותו ותוקף הרשיון.<br /> : 5.1.6. במסגרת הקורסים השונים ישולבו נושאים תאורטיים ומעשיים אשר מטרתם לימוד ההנפות ושיפור השליטה הקרקעית. לימוד ההנפות והשליטה הקרקעית יחולק לקורסים השונים וסיום ההכשרות במלואן הוא עם סיום קורס דרגה 3.<br /> : 5.1.7. על החניך לדעת את כל סוגי ההנפות הבאות, חלקן ברמת שליטה מלאה וחלקן ברמת הכרות:<br /> :: 5.1.7.1. הנפה קדימה ללא רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.2. הנפה קדימה עם רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.3. הנפה הפוכה בסיסית (שליטה מלאה). הגדרה: הנפה הפוכה בסיסית הינה הנפה עם הפנים אל המצנח, הסתובבות והמראה ללא עזיבת ידיות הניהוג.<br /> :: 5.1.7.4. הנפות נוספות (היכרות בלבד).<br /> <br /> === דרגות (1-5) והגדר רכס ===<br /> '''5.2. מרחף דרגה 1'''<br /> <br /> : 5.2.1. הגדרה:<br /> :: 5.2.1.1. למרחף בעל דרגה 1 יש הידע והכישורים הבסיסיים על מנת לרחף ללא השגחת מדריך במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לדרגה 1.<br /> :: 5.2.1.2. אין לצפות ואין בכך משום כוונה שדרגה 1 תהווה את סוף מסלול ההדרכה אלא רק שלב ביניים של הלימוד הפורמלי והעצמי.<br /> :: 5.2.1.3. המרחף קיבל הידע הדרוש לרכישת ציוד מתאים, תוך הבנת המגבלות וכן האחריות לשמירה על הציוד ותקינותו.<br /> :: 5.2.1.4. המרחף מבין את מגבלות הציוד ותפעולו ואת שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך וכו').<br /> <br /> : 5.2.2. שלבי הקורס:<br /> :: 5.2.2.1. רחיפות באתר נמוך.<br /> :: 5.2.2.2. רחיפות באתר גובה.<br /> :: 5.2.2.3. בחינה בכתב.<br /> <br /> : 5.2.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.2.3.1. 8 רחיפות באתר נמוך – לכל היותר 4 חניכים למדריך.<br /> :: 5.2.3.2. מעבר בחינה בכתב -ב ציון 80% לפחות.<br /> :: 5.2.3.3. 12 רחיפות גובה (גובה = הפרש גבהים שמעל 250 מטר).<br /> <br /> : 5.2.4. הנפות:<br /> :: 5.2.4.1. במהלך הקורס באתר הנמוך:<br /> ::: 5.2.4.1.1. לימוד ותרגול הנפה קדמית. <br /> ::: 5.2.4.1.1.1. רמה בסיום הקורס: החניך ידע להניף הנפה קידמית בצורה עצמאית (ללא סיוע מדריך – לוודא שהרוח תאפשר זאת) וידע לנהג קרקעית ולבצע סללום בין סימונים קרקעיים. <br /> :: 5.2.4.2. במהלך הקורס באתר הגובה:<br /> ::: 5.2.4.2.1. יבוצע יום הדרכה נוסף בין הטיסה ה 5, עד להסמכת דרגה 1 ולפני קורס רכס.<br /> ::: 5.2.4.2.2. התרגול יתבצע במקום דומה לפארק הירקון עם מצנח 1DHV (לא Bool) התרגול יכלול הנפות קדימה ושליטה קרקעית תוך ריצה.<br /> ::: 5.2.4.2.3. ניתן להתחיל בלימוד הנפה הפוכה בסיסית.<br /> ::: 5.2.4.2.4. רמה בסיום הקורס: בדומה לקורס הבסיסי אבל ברמת שליטה מלאה.<br /> <br /> : 5.2.5. רחיפות:<br /> :: 5.2.5.1. 2 ימי אימון באתר נמוך, לפחות 3 ימי טיסה באתר גבוה.<br /> :: 5.2.5.2. 2 רחיפות שבכל אחת יבוצעו לפחות 2 פניות 360 מעלות רצופות.<br /> :: 5.2.5.3. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 20 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.2.6. כללי:<br /> :: 5.2.6.1. הדרגה מותנית במעבר מבחן רמה וסיום בהצלחה של קורס דרגה 1. <br /> :: 5.2.6.2. על המרחף להירשם לחברות באגודה תוך 90 ימים מסיום הקורס, ולפני תחילת טיסות חניכה ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. <br /> <br /> : 5.2.7. תקופת חניכה:<br /> :: 5.2.7.1. מרחף דרגה 1 יוכל לטוס בהרים באופן עצמאי רק לאחר שביצע 10 טיסות לפחות (לא יותר מ- 3 רחיפות ביום אחד) לאחר סיום קורס דרגה 1, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר.<br /> :: 5.2.7.2. על המרחף להשלים את החניכה במהלך 6 חדשים מסיום הקורס, ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. הטיסות תאושרנה בחתימת מדריך בית הספר, ביומן הטיסות של הטייס. <br /> <br /> '''5.3. מרחף בהגדר רכס'''<br /> <br /> : 5.3.1. הגדרה:<br /> :: 5.3.1.1. למרחף בעל הגדר רכס יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה באתר המוגדר ל רכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס דרגה 1 ובמסגרת קורס רכס.<br /> :: 5.3.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף באתר המוגדר כאתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.3.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובאויר וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> : 5.3.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.3.2.1. חברות באגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.3.2.2. בעל רשיון דרגה 1.<br /> <br /> : 5.3.3. דרישות מינימום במהלך קורס רכס:<br /> :: 5.3.3.1. 12 המראות ונחיתות על הרכס (top landing).<br /> :: 5.3.3.2. 3 ימי טיסה לפחות.<br /> <br /> : 5.3.4. הנפות במהלך הקורס: <br /> :: 5.3.4.1. תרגול הנפות ביום הראשון, 45 דקות לפחות או לחילופין ביום נפרד.<br /> :: 5.3.4.2. ביום השני מינימום 45 דקות תרגול קרקעי עם מדריך צמוד.<br /> :: 5.3.4.3. ההנפה הנלמדת היא ההנפה הפוכה הבסיסית בלבד.<br /> :: 5.3.4.4. תרגול שליטה קרקעית על המצנח.<br /> :: 5.3.4.5. הדגמת שיטת הנפה נוספת.<br /> : 5.3.5. רמה בסיום הקורס:<br /> :: 5.3.5.1. זמן טיסה מצטבר על הרכס של 60 דקות.<br /> :: 5.3.5.2. 90 דקות תרגול של הנפות הפוכות בסיסיות (מבוצעות בצורה טובה לפני המראה).<br /> :: 5.3.5.3. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 5 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.3.6. כללי:<br /> :: 5.3.6.1. בסיום הקורס יערך מבחן רמה בו על החניך להראות שליטה מלאה בהנפה בסיסית עצמאית עד לניתוק (אין לעזור מלבד אחיזה).<br /> <br /> '''5.4. מרחף דרגה 2''' <br /> <br /> : 5.4.1. הגדרה:<br /> :: 5.4.1.1. למרחף בעל דרגה 2 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון בטיסה באתרי דרגה 1, 2 ורכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך החניכה ובמסגרת קורס רכס. <br /> :: 5.4.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.4.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך באויר, על הרכסות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.4.2. דרישות מינימום לקבלת דרגה 2:<br /> :: 5.4.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.4.2.2. בעל הגדר רכס.<br /> :: 5.4.2.3. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.4.2.4. השלים את תקופת החניכה כאמור בסעיף 5.2 לעיל.<br /> <br /> '''5.5. מרחף דרגה 3''' <br /> <br /> : 5.5.1. הגדרה:<br /> :: 5.5.1.1. למרחף בעל דרגה 3 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. הכשורים והידע הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת דרגה 3.<br /> :: 5.5.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.5.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.5.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.5.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, ולפחות 4 חדשים בעל דרגה 2.<br /> :: 5.5.2.2. לפחות 40 שעות טיסה מתאריך קבלת דרגה 2 אשר הושגו ב- 24 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.5.2.3. לפחות 25 שעות טיסה בהרים ולפחות 15 שעות טיסה ברכס ובמינימום 40 המראות.<br /> :: 5.5.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.5.2.5. מעבר בהצלחה של קורס דרגה 3 (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו קורס הנפות וקורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> : 5.5.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> <br /> :: 5.5.3.1. הנפות:<br /> ::: 5.5.3.1.1. דרישות: יום הנפות נוסף (נפרד לקורס) של תרגולי הנפות בפארק, הכולל: <br /> :::: 5.5.3.1.1.1. הנפה קדימה, עם ובלי רוח.<br /> :::: 5.5.3.1.1.2. הנפת הפוכה בסיסית.<br /> :::: 5.5.3.1.1.3. הדגמת שיטות הנפה נוספות.<br /> <br /> ::: 5.5.3.1.2. רמה בסיום הקורס:<br /> :::: 5.5.3.1.2.1. שליטה קרקעית מלאה - בהנפות קדמיות והפוכות בסיסיות.<br /> <br /> :: 5.5.3.2. רחיפות: <br /> ::: 5.5.3.2.1. 3 ימי טיסה באתרים טרמליים (אתרי חובה תבור וזכרון).<br /> ::: 5.5.3.2.2. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי (לפי סילבוס).<br /> ::: 5.5.3.2.3. תרגול קיפול קצות כנף וניהוג גוף, הבנת החשיבות בביצוע הנמכה מהירה ובטוחה.<br /> ::: 5.5.3.2.4. 5 רחיפות בטרמיקות למשך יותר מ- 15 דקות כל אחת. השגת הגובה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> ::: 5.5.3.2.5. 3 רחיפות ראשונות מאתר הגבוה מ - 250 מ' (מעל פני השטח).<br /> ::: 5.5.3.2.6. 2 אתרים שונים המסווגים לדרגה 3.<br /> ::: 5.5.3.2.7. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 10 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.5.4. כללי: <br /> :: 5.5.4.1. מעבר בחינה בשליטה קרקעית ע&quot;י בוחן מטעם האגודה ובאישור בוחן ראשי.<br /> <br /> '''5.6. מרחף דרגה 4''' <br /> <br /> :: 5.6.1. הגדרה:<br /> :: 5.6.1.1. למרחף בעל דרגה 4 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 3 וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.6.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. <br /> :: 5.6.1.3. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב ובעל כישורים לחנוך מרחפים פחות מנוסים ממנו.<br /> :: 5.6.1.4. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס, בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.6.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.6.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 3 .<br /> :: 5.6.2.2. לפחות 100 שע' טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 3 שהושגו ב 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.6.2.3. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.6.2.4. מעבר בהצלחה של קורס תיפעול מתקדם (קורס מצבי חרום – SIV) . <br /> :: 5.6.2.5. בצוע 2 טיסות למרחק של 30 ק&quot;מ ו 2 טיסות למרחק 24 ק&quot;מ לפחות, בארץ. כל טיסה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> :: 5.6.2.6. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש.<br /> <br /> : 5.6.3. כללי:<br /> : 5.6.3.1. המרחף יגיש בקשה לקבלת הדרגה בצרוף יומן הטיסות חתום ע&quot;י עדי ראיה חברי אגודה.<br /> <br /> '''5.7. מרחף דרגה 5'''<br /> <br /> : 5.7.1. הגדרה:<br /> :: 5.7.1.1. למרחף בעל דרגה 5 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 4 , קורס גרירה וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.7.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב.<br /> :: 5.7.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.7.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.7.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.2. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.7.2.3. מעבר בהצלחה של קורס גרירה וקורס תיפעול מתקדם.<br /> :: 5.7.2.4. לפחות 150 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 אשר הושגו ב- 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.7.2.5. 200 רחיפות מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.6. בצוע 4 טיסות למרחק מינימלי של 50 ק&quot;מ. הטיסה עצמה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס. <br /> :: 5.7.2.7. טיסה על 5 דגמי מצנחים שונים.<br /> :: 5.7.2.8. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש (חידוש הרישיון בדרגה 5 יותנה בעמידה בהתחייבות זו).<br /> <br /> : 5.7.3. כללי:<br /> :: 5.7.3.1. המרחף יגיש בקשה מלווה ביומן טיסות ובכל ההוכחות לטייס הראשי כדי לקבל דרגה 5 .<br /> <br /> === הגדרים (גרירה, ממ&quot;ר וטנדם) ===<br /> '''5.8. הגדר גרירה'''<br /> <br /> : 5.8.1. הגדרה:<br /> :: 5.8.1.1. למרחף בעל דרגה 1 לפחות עם הגדר גרירה יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת המראה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לקבלת דרגה 1 ובמסגרת קורס גרירה.<br /> :: 5.8.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.8.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.8.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.8.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.8.2.2. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.8.2.3. סיים את תקופת החניכה.<br /> : 5.8.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.8.3.1. 6 המראות בגרירה.<br /> :: 5.8.3.2. 2 ימי טיסה.<br /> :: 5.8.3.3. 2 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.4. 2 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.5. 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> :: 5.8.3.6. המראה אחת לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> <br /> '''5.9. הגדר גורר'''<br /> <br /> : 5.9.1. הגדרה:<br /> :: 5.9.1.1. למרחף בעל דרגה 3 לפחות עם הגדר גורר יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לגרירת מרחפים וקידום הניסיון במסגרת טיסה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגה 3 ובמסגרת קורס גורר/גרירה.<br /> :: 5.9.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לתפעל את מערכת הגרירה , לתקשר בסימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.9.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.9.2. דרישות קדם:בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.9.2.1. בעל דרגה 3 לפחות.<br /> :: 5.9.2.2. בעל הגדר גרירה. <br /> :: 5.9.2.3. ביצוע לפחות 3 טיסות בגרירה לפני תחילת קורס גורר.<br /> :: 5.9.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.9.2.5. מעבר בהצלחה של קורס גורר (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו הכרת מתקן הגרירה, סימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר.<br /> <br /> : 5.9.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.9.3.1. הכרת מערכת הגרירה.<br /> :: 5.9.3.2. 3 הדגמות גרירה ע&quot;י גורר מוסמך בסמוך למתקן הגרירה.<br /> :: 5.9.3.3. 3 ימי גרירה.<br /> :: 5.9.3.4. 10 גרירות למרחפים המחזיקים בהגדר גרירה בדרגה 3 לפחות ובפיקוח גורר מוסמך.<br /> <br /> : 5.9.4. הדרכת גורר מתלמד:<br /> :: 5.9.4.1. גורר מוסמך, רשאי ללמד גורר מתלמד, בתנאי שקיבל את אישור טייס ראשי לכך, בתנאי שקיבל אישור טייס ראשי לכל מתלמד בנפרד ובתנאי שהוא עומד בדרישות הקדם.<br /> :: 5.9.4.2. הלימודים יבוצעו על פי דרישות המינימום המפורטות להלן (ראה פרקים 5.12 , 6.8 ).<br /> <br /> '''5.10. הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי'''<br /> : 5.10.1. הגדרה:<br /> :: 5.10.1.1. למרחף בעל הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי יש את הידע והכישורים הבסיסיים לטוס על מצנח רחיפה ממונע. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס מצנח רחיפה ממונע.<br /> :: 5.10.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולבצע טיסות ניווט. כמו כן יש ביד המרחף את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.10.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובזמן רחיפה בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.10.2. כללי: הגדר זה ניתן להשגה באחד משני המסלולים הבאים: לבעלי דרגה 3 על מצנח לא ממונע (מסלול א'), או לבעלי דרגה 1 על מנצח לא ממונע (מסלול ב').<br /> : 5.10.3. מסלול א':<br /> :: 5.10.3.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 3 :<br /> ::: 5.10.3.1.1. דרגה 3 , רשיון בתוקף 12 חודשים לפחות לפני קבלת הדרגה.<br /> ::: 5.10.3.1.2. 15 רחיפות, 10 שעות טיסה ו- 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 3.<br /> <br /> :: 5.10.3.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 3:<br /> ::: 5.10.3.2.1. 10 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.3.2.2. 2 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש).<br /> ::: 5.10.3.2.3. 3 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.3.2.4. 45 דק' של הנפות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.3.2.5. 5 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.6. 5 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.7. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> ::: 5.10.3.2.8. הכרת חוקת הטייס ונתיבי טיסה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה. <br /> <br /> :: 5.10.3.3. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע Tuch &amp; Go, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> : 5.10.4. מסלול ב':<br /> :: 5.10.4.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 1 :<br /> <br /> ::: 5.10.4.1.1. דרגה 1 (סיום קורס גובה נמוך וטיסות חניכה) ובעל רשיון בתוקף.<br /> ::: 5.10.4.1.2. לפחות 10 רחיפות, 2 שעות טיסה ו - 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 1.<br /> <br /> :: 5.10.4.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 1:<br /> ::: 5.10.4.2.1. 30 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.4.2.2. 6 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש)<br /> ::: 5.10.4.2.3. 9 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.4.2.4. 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.4.2.5. 15 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.6. 15 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.7. 10 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> :: 5.10.4.3. מעבר קורס להכרת חוקת הטייס ונתיבי תעופה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה.<br /> :: 5.10.4.4. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע טא&quot;י, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> '''5.11. הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> : 5.11.1. הגדרה:<br /> <br /> :: 5.11.1.1. למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם) יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת הגדר טנדם.<br /> :: 5.11.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.11.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.11.2. דרישות קדם (ברחיפה על מצנח למרחף יחיד):<br /> <br /> :: 5.11.2.1. לפחות בעל דרגה 4.<br /> :: 5.11.2.2. מעל גיל 21 שנים.<br /> :: 5.11.2.3. רשיון בתוקף שנתיים לפחות.<br /> :: 5.11.2.4. 50 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.11.2.5. מעבר בהצלחה של קורס מצבי חירום.<br /> :: 5.11.2.6. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לפחות 24 חודשים לקבלת הדרגה ובעל בגרות אישית .<br /> :: 5.11.2.7. מבחן רמה ואישור טייס ראשי כתנאי להתחלת הקורס.<br /> <br /> : 5.11.3. דרישות המינימום עבור קורס טנדם:<br /> <br /> :: 5.11.3.1. תרגול מעשי באתר נמוך, גובה ורכס.<br /> :: 5.11.3.2. תרגול הנפות: 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות (ברוח חלשה וברוח ערה).<br /> :: 5.11.3.3. 60 דק' תרגול של תנועה על הקרקע (תנועה ישרה וסללום בין סימונים קרקעיים) עם מצנח באויר לאחר הנפה.<br /> :: 5.11.3.4. 5 טיסות בהרים כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף בפיקוח המדריכים, ולפחות 2 נחיתות ברוח חלשה.<br /> :: 5.11.3.5. 5 טיסות ברכס כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף תוך תרגול הנפות, שיטות רתימה ומשקלים שונים.<br /> <br /> : 5.11.4. טיסות חניכה:<br /> :: 5.11.4.1. לקבלת ההגדר, לאחר סיום הקורס, יש לבצע 5 טיסות נוספות בהרים בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף.<br /> :: 5.11.4.2. כל טיסה צריכה לארוך לפחות 20 דקות.<br /> :: 5.11.4.3. הטיסות תאושרנה בחתימת המדריך בלבד, ביומן הטיסות של המרחף.<br /> <br /> === הגדרי מדריכים ===<br /> <br /> '''5.12. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> : 5.12.1. כללי:<br /> <br /> :: 5.12.1.1. למרחף בעל הגדר מדריך כל שהוא, יש את הידע והכישורים הבסיסיים לבצע פעילות הדרכה. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הסמכותיו האישיות ובמסגרת השתלמות תאורטית ומעשית בבי&quot;ס מאושר להדרכה.<br /> :: 5.12.1.2. למדריך יש את הידע והכישורים להדריך את מסגרות הפעילות המאושרות לו בלבד ומחזיק בהגדר המתאים. כמו כן יש בידי המדריך את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.12.1.3. המדריך מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> :: 5.12.1.4. המדריך הינו בעל ידע תיאורטי ומעשי נרחב, לאחר שעבר בהצלחה בחינה, בהתאם לקרטריונים שקבע טייס ראשי.<br /> <br /> : 5.12.2. '''מדריך מנחית:'''<br /> <br /> :: 5.12.2.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.2.1.1. בעל רשיון בתוקף לפחות 12 חודשים לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.2. בעך דרגה 3 לפחות.<br /> ::: 5.12.2.1.3. ביצוע של לפחות 30 טיסות כטייס במהלך 12 החודשים שלפני הגשת הבקשה לתחילת קורס ההדרכה.<br /> ::: 5.12.2.1.4. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך תקופה של 12 חודשים לפחות לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.5. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.2.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה: <br /> <br /> ::: 5.12.2.2.1. 10 ימי הדרכה באתר נמוך, בפיקוח מדריך, אשר במהלכם ידריך לפחות 50 חניכים.<br /> ::: 5.12.2.2.2. הנחתת חניכים בקורס גובה, בצמוד ובפיקוח מדריך למשך לפחות 5 ימי הדרכה, ולפחות 50 הנחתות.<br /> ::: 5.12.2.2.3. העברת תדריך בשדה הנחיתה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך ראשי.<br /> ::: 5.12.2.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהנחתת חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך.<br /> ::: 5.12.2.2.5. מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.2.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> ::: 5.12.2.2.7. הערה: אין לבצע פעילות הדרכה בתקופת ההכשרה ללא נוכחות צמודה של מדריך מנחית (או מדריך בדרגה גבוהה יותר) של בית ספר, מלבד המדריך המשלח.<br /> <br /> :: 5.12.2.3. מגבלות והיתרים למדריך מנחית:<br /> <br /> ::: 5.12.2.3.1. מחזיק הגדר מדריך מנחית מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.2.3.2. רשאי להנחית ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.2.3.3. חייב במינימום 2 ימי הנחתה בכל שנה קלנדרית במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.2.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.2.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.2.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> : 5.12.3. '''מדריך גובה - דרגה 1:'''<br /> <br /> :: 5.12.3.1.דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.3.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.3.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.3.1.3. מחזיק בהגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.3.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.6. עבודה כמדריך מנחית בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.3.1.7. ביצוע הנחתות ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה שונים, מיום מקבלת הגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.3.1.9. שליטה ב- 4 סוגי הנפות לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.3.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.3.2.1. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה נמוך, בצמוד למדריך ראשי, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.2. העברת תדריך בקורס גובה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך גובה – דרגה 1, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.3.2.3. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.3.2.4. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה, בצמוד למדריך גובה – דרגה 1, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.3.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.3.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.3.3. מגבלות והיתרים למדריך גובה – דרגה 1:<br /> <br /> ::: 5.12.3.3.1. מחזיק הגדר מדריך גובה – דרגה 1 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.3.3.2. רשאי לשלח באתר ההמראה ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.3.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך מנחית, מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.3.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.3.3.5. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.3.3.6. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.3.3.7. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> : 5.12.4. '''מדריך רכס - דרגה 2:''' <br /> <br /> :: 5.12.4.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.4.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.4.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.4.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.4.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.4.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.4.1.6. עבודה כמדריך גובה – דרגה 1 בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.4.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה מיום מקבלת הגדר מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.4.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.4.1.9. שליטה בלפחות 4 סוגי הנפות .<br /> ::: 5.12.4.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.4.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.4.2.1. העברת תדריך בקורס רכס באופן עצמאי ובפיקוח מדריך רכס – דרגה 2 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.4.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.4.2.3. עבודה בעמדת ההמראה באתר רכס, בצמוד למדריך רכס – דרגה 2 לפחות, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.4.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס רכס, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך רכס – דרגה 2 לפחות .<br /> ::: 5.12.4.2.5. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.4.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.4.3. מגבלות והיתרים למדריך רכס – דרגה 2:<br /> <br /> ::: 5.12.4.3.1. מחזיק הגדר מדריך רכס – דרגה 2 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.4.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס – דרגה 2 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.4.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך גובה – דרגה 1 , מדריך רכס – דרגה 2.<br /> ::: 5.12.4.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.4.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.4.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> : 5.12.5. '''מדריך בכיר - דרגה 3:'''<br /> <br /> :: 5.12.5.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.5.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.5.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.5.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך רכס – דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.5.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.5.1.6. עבודה כמדריך גובה ורכס בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.5.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 15 ימי הדרכה מאתרי גובה, 15 ימי הדרכה באתרי רכס, מיום מקבלת הגדר מדריך רכס - דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.5.1.9. שליטה בלפחות 5 סוגי הנפות .<br /> :: 5.12.5.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.5.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> ::: 5.12.5.2.1. העברת תדריך בקורס – דרגה 3 באופן עצמאי ובפיקוח מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.5.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.5.2.3. עבר קורס מטאורולוגיה.<br /> ::: 5.12.5.2.4. עבודה ב – 2 עמדות המראה באתרים המוגדרים לדרגות 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון), בצמוד למדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.5.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהדרכה מעשית של חניכים בקורס (טרמיקות) דרגה – 3 , הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות .<br /> ::: 5.12.5.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.5.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.5.3. מגבלות והיתרים למדריך בכיר – דרגה 3: <br /> ::: 5.12.5.3.1. מחזיק הגדר מדריך בכיר – דרגה 3 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.5.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס, טרמיקות – דרגה 3 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.5.3.3. יהיה רשאי להדריך מדריכים לדרגות , גובה – דרגה 1 , רכס – דרגה 2 , טרמיקות – דרגה 3 .<br /> ::: 5.12.5.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בשנה האחרונה בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.5.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.5.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> : 5.12.6. '''מדריך ראשי:'''<br /> :: 5.12.6.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.6.1.1. בעל רשיון בתוקף 36 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.6.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.6.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך בכיר – דרגה 3, גורר, גרירה, טנדם.<br /> ::: 5.12.6.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.6.1.5. בעל דרגה 5 (יקבל אוטומטית עם אישור ההגדר).<br /> ::: 5.12.6.1.6. עבודה כמדריך בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.6.1.7. בעל בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה או מועסק על ידו.<br /> <br /> :: 5.12.6.2. מגבלות והיתרים למדריך ראשי:<br /> <br /> ::: 5.12.6.2.1. מחזיק הגדר מדריך ראשי, מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> ::: 5.12.6.2.2. רשאי להדריך את כל ההגדרים כולל הדרכת מדריכים באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה, פרט לקורס תיפעול מתקדם (מצבי חרום).<br /> ::: 5.12.6.2.3. רשאי להדריך קורס תפעול מתקדם (מצבי חרום) רק באישור מיוחד מהטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.6.2.4. רשאי לחתום על המלצה להסמכה/הגדר/דרגה/מבחן/רענון, חתימתו תוכר ותכובד ע&quot;י הטייס הראשי/האגודה, וזאת אם התקיימו כל התנאים והדרישות על פי הוראות ספר העזר המבצעי ובקיום ההוראות של טייס ראשי. <br /> ::: 5.12.6.2.5. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי (רענון במידה וידרש).<br /> <br /> : 5.12.7. '''גורר מוסמך:'''<br /> :: 5.12.7.1. דרישות קדם:<br /> ::: 5.12.7.1.1. בעל רשיון בתוקף למעלה מ- 12 חודשים קודם לקבלת ההסמכה.<br /> ::: 5.12.7.1.2. מינימום דרגה 3. <br /> ::: 5.12.7.1.3. בעל הגדר גרירה והגדר גורר.<br /> ::: 5.12.7.1.4. ביצוע של לפחות 20 גרירות במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.7.1.5. ביצוע של לפחות 5 היגררויות כטייס, במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.7.1.6. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנה.<br /> ::: 5.12.7.1.7. אישור מהטייס הראשי לעסוק בהדרכת גוררים.<br /> <br /> :: 5.12.7.2. מגבלות והיתרים לגורר מוסמך:<br /> ::: 5.12.7.2.1. מחזיק הגדר גורר מוסמך מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> ::: 5.12.7.2.2. יקבל אישור טייס ראשי לפני תחילת הלימודים, על כל מרחף בניפרד.<br /> ::: 5.12.7.2.3. רשאי להדריך מרחפים העומדים בדרישות הקדם.<br /> ::: 5.12.7.2.4. יבצע את ההדרכה לפי דרישות המינימום במהלך ההדרכה, ועד לסיומה.<br /> ::: 5.12.7.2.5. חייב ברישום ביומן הטיסות על ימי ההדרכות שביצע, יחתום ביומן הטיסות של המתלמד עם פירוט מלא של הפעילות.<br /> ::: 5.12.7.2.6. ישלח לטייס ראשי המלצה להגדר גורר על המרחף המתלמד.<br /> <br /> === הנחיות כלליות ===<br /> <br /> '''5.13. הנחיות כלליות'''<br /> <br /> 5.13.1. תנאי ראשון לבצוע פעילות רחיפה הינו חברות בתוקף באגודה למצנחי רחיפה ובמגבלות הדרגות וההגדרים המאושרים.<br /> 5.13.2. רחיפה במצנח תבוצע אך ורק בתנאי ראות טובים וקשר עין יציב עם הקרקע. אין להכנס לעננים בכלל או להתקרב לענני CB בפרט. רחיפה בלילה תבוצע רק באישור טייס ראשי (במגבלות ובתנאים שיקבע) ובאם נדרש גם ע&quot;י הגורמים המוסמכים לכך (מארגני האירוע, משטרה וכו' ). <br /> 5.13.3. לפני בצוע פעילות רחיפה מומלץ להאזין למרכז המידע ולהתעדכן במזג האוויר הצפוי ולשקול את הפעילות בהתאם.<br /> 5.13.4. כל פעילות רחיפה באמצע השבוע מחוייבת בקבלת אישור מרכזי הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> 5.13.5. לכל אתר מוצמדת הגבלת דרגה. אסור להמריא באתר שאינו מאושר לרחיפה במסגרת הדרגות וההגדרים המאושרים למרחף.<br /> 5.13.6. אין לקיים פעילות רחיפה ברישול או בפזיזות העלולה לסכן חיי אדם ורכוש.<br /> 5.13.7. לא יעסוק בפעילות כשהוא נמצא תחת השפעת אלכוהול, תרופות או סמים כלשהם העלולים להשפיע על התפקוד.<br /> 5.13.8. לא יפעיל מצנח רחיפה בגובה ובמקום שאינו מאפשר נחיתה בחרום בשטח פנוי. <br /> 5.13.9. לא יעסוק בפעילות בתחום שמונה ק&quot;מ משדה תעופה.<br /> 5.13.10. לא יעסוק מתלמד בפעילות רחיפה אלא תחת השגחת מדריך במסגרת בי&quot;ס מאושר.<br /> 5.13.11. רחיפה תבוצע אך ורק בלבוש מתאים (נעליים גבוהות להגנת הקרסוליים, קסדה מלאה (כוללת הגנה לסנטר), מכשיר קשר ו/או מכשיר טלפון סלולארי, מד גובה מכוייל לפני כל המראה, רתמה ממוגנת (הגנה אקטיבית או פסיבית קשיחה לגב).<br /> 5.13.12. על כל מרחף חלה החובה להדביק מדבקת דרגה על החלק האחורי של הקסדה.<br /> 5.13.13. בכל רחיפה המבוצעת באתר הגבוה מ- 100 מ', או ברחיפה בה גובה הטיסה עולה על 100 מ', חובה לשאת מצנח רזרבי. <br /> 5.13.14. לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).<br /> 5.13.15. אין לבצע טיסות מרחק למחזיקים בדרגות 1 ו – 2.<br /> <br /> === חוקי הדרך באוויר ===<br /> '''5.14. חוקי דרך באוויר'''<br /> 5.14.1. לפני המראה שטח לפנים נקי. יש לודא שאין מצנח בגישה לנחיתה.<br /> 5.14.2. מצנח מול מצנח, כל אחד יפנה ימינה. בדאית רכס, המצנח שבפניה ימינה יוצא מהרכס הוא זה שמפנה את הדרך.<br /> 5.14.3. אין לעקוף מצנח בטיסת רכס. כאשר אין אפשרות להימנע מכך, יש לעקוף בין הרכס למצנח הנעקף.<br /> 5.14.4. אין לטוס מעל או מתחת למצנח. בכל מקרה הגבוה מפנה.<br /> 5.14.5. לפני בצוע הפניה יש לוודא חוץ נקי, פנים נקי.<br /> 5.14.6. בגישה לנחיתה זכות קדימה למצנח הנמוך.<br /> 5.14.7. אין להתקרב למרחק המסכן את המרחף האחר.<br /> 5.14.8. למצנח במצוקה (מצוקת גובה) זכות הדרך.<br /> 5.14.9. למצנח מתחילים זכות הדרך על מצנח מתקדם.<br /> 5.14.10. בכניסה לטרמיקה יש להסתובב לכיוון המצנח הנמצא בטרמיקה. במעגלים ושכבות גובה שונים על הקומה העליונה לשנות את כיוון הסיבוב לפי הנמוכים.<br /> 5.14.11. בתחרויות ובסופי שבוע, כאשר מוגדר כוון סיבוב בטרמיקה, ברדיוס של 1 ק&quot;מ מאתר ההמראה, בתוך רדיוס זה, חובה להסתובב בכוון המוגדר בלבד.<br /> 5.14.12. התייחסות ויחסי גומלין מצנח-גלשון באוויר:<br /> <br /> 5.14.12.1. בגלל היותו כלי מהיר יותר, גלשון ייתן דרך למצנח רחיפה וימנע קווי טיסה מתכנסים.<br /> 5.14.12.2. בדאיית רכס יפעלו בהתאם לאמור לעיל.<br /> 5.14.12.3. יש להימנע מטיסה לפני אף הגלשון מחשש למהירות סגירה לא מזוהה.<br /> 5.14.12.4. בכל מקרה של צפיפות ותנאים מגבלתיים המוליכים לצפיפות, יש להימנע מרחיפה במקום.<br /> 5.14.12.5. זכור ! - התנגשות אווירית קטלנית ברוב המקרים לשני המעורבים.<br /> <br /> === הנחיות להמראה ===<br /> 5.15. הנחיות להמראה<br /> 5.15.1. יש לוודא המראה נקיה ממכשולים ויכולת הגעה בטוחה לשדה נחיתה מתאים.<br /> 5.15.2. מגבלות רוח להמראה בהתאם למגבלות התפעול המוגדרות לכל דרגה, הגדר ואתר.<br /> 5.15.3. לפני המראה באמצע השבוע חובה לבקש אישור מרכזי הדיווח ולפעול על פי ההנחיות והמגבלות המפורסמות במרכז המידע בתא מס' 3 ובניספח אתרים 11.1 .<br /> 5.15.4. לפני כל המראה יש לכייל את מד הגובה , לגובה העמדה מגובה פני הים – Q.N.H .<br /> 5.15.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> === יעוץ והכוונה באתר ===<br /> 5.16. יעוץ והכוונה באתר<br /> 5.16.1. המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר בשטח בלבד (ובתנאי שהינו בעל דרגה 4 ומעלה) יתדרך במידת הצורך מרחפים לא מנוסים באתר, יתערב בשיקולי המראה כשהדבר חורג ממגבלות הבטיחות, וימנע סיכונים מיותרים.<br /> 5.16.2. כל המרחפים באתר מחויבים להישמע להנחיותיו.<br /> <br /> 5.17. דיווח אירועים ותאונות<br /> 5.17.1. פרוט בנושא דיווחים ראה בפרק 7- אירועים חריגים. <br /> <br /> 5.18. ביטוח<br /> 5.18.1. לא תבוצע פעילות רחיפה כלשהי ע&quot;י חבר האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, אלא אם למבצע הפעילות פוליסת ביטוח צד ג' בת תוקף, בגבולות הסכומים שנקבעו בחוק הספורט.<br /> 5.18.2. הערה: מסי החבר באגודה מקנים ביטוח צד ג' (בהתאם להחלטת ועד האגודה) התקף עד תום תוקף הרשיון עבורו שולמו דמי החבר. <br /> <br /> === אחזקה, תיקונים, רזרבי ===<br /> 5.19. אחזקה ותיקונים<br /> 5.19.1. אחזקה ותיקונים של ציוד הרחיפה, יעשו על-פי ובהתאם להוראות היצרן.<br /> 5.19.2. האחריות לכשירות ציוד הרחיפה (מצנח, ריתמה, מצנח רזרבי, קסדה ואביזרים נלווים) על המשתמש בלבד.<br /> 5.19.3. יש לבצע בדיקה תקופתית בהתאם להוראות היצרן. בכל מקרה יש לבצע בדיקה של הציוד לפחות פעם בשנה.<br /> 5.19.4. בכל מקרה של ספק לגבי כשירות הציוד, אין לרחף לפני ביצוע רחיפת בדיקה באתר נמוך.<br /> 5.19.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 9 - אחזקה.<br /> <br /> 5.20. מצנחים רזרביים<br /> 5.20.1. טיפול וקיפול לפי הוראות יצרן. ( ראה פרק 10.5 ).<br /> 5.20.2. יטופל אך ורק ע&quot;י גורם שהוסמך לכך ע&quot;י יצרן המצנחים.<br /> <br /> === תיאום אתרים ומגבלות תפעול ===<br /> 5.21. אתרי רחיפה במצנחים-תיאום<br /> 5.21.1. אתרי הרחיפה מופיעים בספר האתרים ויעודכנו מעת לעת.<br /> 5.21.2. תיאום יבוצע בכל אתר בו נדרש תיאום עם הרשות המוסמכת ו/או רכזי הדיווח.<br /> 5.21.3. באתר בו מתבצעת פעילות הדרכה של בית ספר יש לתאם עם המדריך בשטח.<br /> 5.21.4. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> 5.22. מגבלות תפעול<br /> 5.22.1. מגבלות תפעול למרחף דרגה 1:<br /> <br /> 5.22.1.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.1.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.1.3. הפרש הקטן מ 10 - קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.1.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.1.5. קשר עין עם אזור אתר הנחיתה לפני המראה.<br /> 5.22.1.6. אין לבצע פעילות רכס, גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע. <br /> <br /> 5.22.2. מגבלות תפעול למרחף בהגדר רכס ולמרחף דרגה 2:<br /> <br /> 5.22.2.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.2.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש בהרים ו 28 קמ&quot;ש ברכס.<br /> 5.22.2.3. הפרש הקטן מ 10- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.2.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.2.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע.<br /> <br /> 5.22.3. מגבלות תפעול למרחף דרגה 3:<br /> <br /> 5.22.3.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.3.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.3.3. הפרש הקטן מ15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.3.4. רוח צד של עד 40 מעלות.<br /> 5.22.3.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.4. מגבלות תפעול למרחף דרגה 4:<br /> <br /> 5.22.4.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.4.2. רוח מכסימלית 30 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.4.3. רוח צד של עד 45 מעלות.<br /> 5.22.4.4. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.5. מגבלות תפעול למרחף דרגה 5:<br /> <br /> 5.22.5.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.5.2. ע&quot;פ שיקול דעתו וניסיונו של הטייס.<br /> <br /> <br /> 5.22.6. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר גרירה:<br /> <br /> 5.22.6.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.6.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.6.3. הפרש בין המשב המכסימלי למינימלי על פי המוגדר במגבלות הדרגה של המרחף.<br /> 5.22.6.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> <br /> 5.22.7. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר ממונע רגלי:<br /> <br /> 5.22.7.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.7.2. רוח על פי מגבלות הדרגה שמחזיק המרחף.<br /> <br /> 5.22.8. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם):<br /> 5.22.8.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.8.2. רוח מכסימלית 35 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.8.3. הפרש הקטן מ 15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.8.4. רוח צד של עד 20 מעלות בהרים ועד 40 מעלות ברכס.<br /> 5.22.8.5. טיסה על מצנח שאושר ע&quot;י היצרן כמתאים להגדר זה (מצנח טנדם).<br /> 5.22.8.6. חובה לחבוש קסדה מלאה , נעליים גבוהות, רתמה ממוגנת (לטייס ולנוסע) וביגוד מתאים (הטייס והנוסע).<br /> 5.23. שמירה על כשירות <br /> 5.23.1. מרחף בעל דרגה 1 או 2 יוגדר ככשיר, אם ביצע לפחות 10 המראות ו - 10 שעות טיסה במשך כל שנה קלנדרית; מרחף בעל דרגה 3 כל שנתיים ומרחף בעל דרגה 4 או 5, כל שלוש שנים.<br /> 5.23.2. מרחף שאינו עומד בדרישה הנ&quot;ל חייב בבצוע רענון במסגרת בי&quot;ס מוכר, לפני חזרה לפעילות.<br /> 5.23.3. אי כשירות לתקופה העולה על 3 שנים יחייב המלצה להסמכה מחדש ע&quot;י בי&quot;ס מוכר (רענון במידה וידרש ע&quot;פ שיקול ביה&quot;ס/טייס ראשי).<br /> <br /> 5.24. נוהל רענון<br /> 5.24.1. חייב ברענון כל חבר אגודה בשל חוסר פעילות במצנחי רחיפה לפי סעיף שמירה על כשירות.<br /> 5.24.2. הרענון יעשה בבי&quot;ס מוסמך ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ויכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 5.24.2.1. לכל דרגה או הגדר ייערך רענון נפרד המתאים לדרישות אותה דרגה או הגדר; הרענון ייערך באתר מתאים (בהתאם להגדרת הדרגה המתאימה לכל אתר).<br /> 5.24.2.2. על-פי שיקול ביה&quot;ס - מעבר שיעור תיאוריה כללית בנושא מצנחי רחיפה – ומעבר בחינת תיאוריה קורס דרגה 1 .<br /> 5.24.2.3. תרגול הנפות קדמיות והפוכות, המראות ונחיתות בגובה נמוך.<br /> 5.24.2.4. ביצוע של לפחות 3 רחיפות באתר גובה. <br /> 5.24.2.5. רענון דרגה 3 יבוצע בשני אתרים שונים המוגדרים לדרגה 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון).<br /> 5.24.2.6. רענון רכס – יבוצע באתר המוגדר כאתר רכס.<br /> 5.24.2.7. בסיום הרענון יקבל החבר אישור מבית הספר. האישור יכלול את ההגדרים אותם אישר ביה&quot;ס. חידוש הפעילות כפוף לאישור הליך הרענון ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> <br /> 5.24.3. מדריך אשר לא עסק בהדרכה פעילה במשך 24 חודשים אחרונים למשך 2 ימי הדרכה לפחות, יהא כפוף לנוהל רענון, לגבי כל הגדר הדרכה בו לא עסק בפועל ובאישור טייס ראשי. <br /> 5.24.4. תנאי לביצוע רענון לדרגה מסוימת הוא - ביצוע רענון וקבלת אישור לדרגה או להסמכה המהווה תנאי קודם לו. <br /> <br /> 5.25. מרחפים זרים<br /> 5.25.1. מרחף תושב ישראל מעל 6 חודשים, אשר ביצע קורס בחו&quot;ל (שלא דרך בי&quot;ס מוכר ע&quot;י האגודה) ו/או מחזיק ברשיון זר, וברצונו להמירו לרשיון ישראלי, יבצע נוהל רענון, או מבחן רמה, כפי שיקבע טייס ראשי, בהתאם לדרגות אותן הוא מבקש, בצרוף צילום מסמכיו.<br /> 5.25.2. מרחף זר שאינו תושב הארץ, המחזיק ברשיון רחיפה בתוקף, מטעם אגודת רחיפה רשמית כלשהי, ומבקש לרחף בארץ לתקופה שלא תעלה על 6 חודשים, יידרש ליצור קשר עם האגודה, יקבל אישור טייס ראשי בכתב לרחיפה בארץ וישלם אגרה הכוללת ביטוח צד ג' לתקופת הפעילות (על-פי קביעת ועד האגודה).<br /> <br /> 5.26. שלילת רשיון / הורדה בדרגה / התניית דרגה בתנאים<br /> 5.26.1. במקרים הבאים רשאי טייס ראשי להוריד מרחף בדרגה או לשלול את רשיונו (זמנית או לצמיתות):<br /> <br /> 5.26.1.1. הפרה חמורה של תקנות האגודה.<br /> 5.26.1.2. הפגנת רמה ירודה של ביצועי רחיפה הגובלת בסיכון בטיחותי או טיסה ברמה בטיחותית ירודה.<br /> 5.26.1.3. הפסקה ממושכת בפעילות הרחיפה או בפעילות ההדרכה.<br /> 5.26.1.4. עיסוק בהדרכה ללא הגדר מדריך ו/או שלא במסגרת בי&quot;ס לרחיפה מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.26.1.5. חריגה או מעבר על הכללים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> 5.27. חידוש רשיון שנתי<br /> 5.27.1. הרשיון השנתי יחודש ע&quot;י תשלום אגרה שנתית בהתאם להנחיות ועד האגודה.<br /> 5.27.2. הרשיון יהיה בתוקף רק לאחר הרישום במשרדי האגודה וקבלת אישור בכתב מוועד האגודה.<br /> 5.27.3. לא יטוס חבר אגודה ללא רשיון תקף.<br /> 5.27.4. לא יפעל בי&quot;ס או מדריך או מרחף בהדרכה כלשהי, ללא רשיון הדרכה תקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה וכן מטעם כל גורם רשמי אחר.<br /> <br /> 5.28. מילוי יומן טיסות<br /> 5.28.1. על כל חבר לרשום ביומן הטיסות (Log Book) את הטיסות שביצע. כל חבר המבקש לקבל אישור לדרגות או הגדרים חדשים, יקבל זאת רק על סמך הרישום ביומן הטיסות.<br /> 5.28.2. טיסות מיוחדות הדרושות לצורך עמידה בדרישות המינימום להכרה בדרגה או הגדר, מחייבות חתימת עדים.<br /> 5.28.3. אישור על ביקורות תקופתיות לציוד הטיסה יירשם ביומן הטיסות או יוצמד אליו.<br /> <br /> 5.29. חובת נשיאת רשיונות<br /> 5.29.1. על כל מרחף המבצע פעילות רחיפה, לשאת עמו את תעודת חבר האגודה בתוקף ובה ציון ההגדרים.<br /> 5.29.2. המלצה: חברי האגודה הישראלית למצנחי רחיפה היוצאים לרחיפה בחו&quot;ל, יצטיידו בתעודת IPPI המתאימה להגדר הקבוע להם ברשיון.<br /> <br /> == סילבוס קורסים ==<br /> === קורסים בסיסיים ===<br /> 6. סילבוס קורסים במצנחי רחיפה <br /> <br /> כללי: בכל מקרה של הפסקת פעילות בקורס, העולה על 8 שבועות, יחזור החניך לתחילת הקורס – למעט תאוריה. במקרה של הפסקת פעילות העולה על 24 שבועות, יהא חייב לחזור גם על תיאוריה.<br /> <br /> '''6.1. קורס לקבלת דרגה 1'''<br /> <br /> 6.1.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.1.1.1. להביא את החניך לעצמאות במצנחי רחיפה, הן במישור התיאורטי והן במישור המעשי, בכל הקשור לרחיפה באתר נמוך וטיסה בהרים. הכרת מצנח הרחיפה, התיאוריה הקשורה אליו, אופן הפעלתו ואימון מעשי בהמראות, טיסות ונחיתות עם כלי הטיס.<br /> <br /> 6.1.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.1.2.1. שעור תיאוריה ורחיפות באתר נמוך.<br /> 6.1.2.2. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.1.3. אתר נמוך:<br /> <br /> 6.1.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, הכרת המצנח, לימוד הנפה, המראה ונחיתה. השיעור התיאורטי יכלול רקע והיסטוריה, עקרונות אווירודינמיקה ופעולת המצנח, השימוש במד גובה (וואריו), תפעול הכלי ואוויראות ומצנח רזרבי. בשיעור המעשי ילמדו ויתאמנו החניכים בהנפות, המראות ונחיתות בצורה מבוקרת בהשגחת המדריכים.<br /> 6.1.3.2. מטרתו העיקרית של יום פעילות זה היא הקניית עקרונות התפעול של המצנח, ניהוג המצנח, קבלת הנחיות ותרגול תקלות על הקרקע. בהתאם לשיקול המדריך, ניתן לבצע מספר רחיפות בגובה נמוך לקראת סוף יום הפעילות.<br /> 6.1.3.3. יום פעילות שני - המשך הלימוד המעשי תוך מעבר לעצמאות החניך והפגנת שליטה במצנח. לימוד פניות, אופק ומרחב אווירי, תכנון נחיתה והכנה לשלב רחיפות הגובה. על החניך להפגין שליטה והבנה בחומר וכן עצמאות ושליטה במצנח. לאחר סיום שלב הרחיפות של אותו יום תיערך הבחינה בכתב.<br /> 6.1.3.4. יום פעילות שלישי - תרגול הנפות, ריצה ושליטה קרקעית יבוצע במדרון מתון במצנחים המיועדים לטיסה בגובה ובתנאי רוח חלשים. באחריות המדריך להחליט באם החניך רשאי להמשיך לשלב רחיפות הגובה. חניך שאינו מוכן, ימשיך בתרגול המעשי עד להסמכה.<br /> <br /> 6.1.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.1.4.1. מסגרת הרחיפות באתר נמוך תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. נדרש מינימום של 8 רחיפות מאתר נמוך.<br /> 6.1.4.2. בכל שעור במסגרת הכשרת גובה יהיו בשטח 2 מדריכים. באתר ההמראה מדריך המוסמך להעביר פעילות גובה, ובאתר הנחיתה יכול להיות מדריך מנחית.<br /> 6.1.4.3. שלב רחיפות הגובה יועבר במשך שלושה ימי טיסה לפחות, ומינימום 12 רחיפות גובה. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.1.5. אתר גובה:<br /> <br /> 6.1.5.1. הכרת אתר הנחיתה (תדריך מסודר בשדה הנחיתה).<br /> 6.1.5.2. הכרת אתר ההמראה (תדריך בעמדה).<br /> 6.1.5.3. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.<br /> 6.1.5.4. הכנת הציוד להמראה בעזרת המדריך.<br /> 6.1.5.5. בצוע בדיקות חיוניות לפני המראה בהשגחת המדריך.<br /> 6.1.5.6. טיסה מבוקרת לחלוטין ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח והמדריך המנחית.<br /> 6.1.5.7. הכנה לטיסה תוך התחשבות והבנת כיווני הרוח, כיוון פריסת המצנח להנפה, כיוון ההמראה ויציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.8. כל השלבים יבוצעו בהשגחה מלאה.<br /> 6.1.5.9. הפגנת עצמאות בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות, התיישבות ברתמה ללא הנחיה ולאחר יציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.10. בצוע מסלול טיסה לכיוון שדה הנחיתה בבטחה ובהתערבות מינימלית של המדריך עד לשלב הכניסה לפיינל.<br /> 6.1.5.11. בהתאם לרמת החניך ניתן לאפשר עצמאות בגישה לנחיתה ובצוע פיינל.<br /> 6.1.5.12. הדרכה על נושאי מזג אויר ותנאי טיסה שונים, מעבר לעצמאות מלאה בכל שלבי הטיסה כאשר המדריכים משגיחים בקפידה על כל שלב.<br /> 6.1.5.13. הכרת המצנח המתקדם וההבדלים המהותיים בינו לבין מצנח ההדרכה הבסיסי: ריסון בהנפה, נהוג עדין יותר, הצורך בתכנון פיינל ארוך עקב יחס הגלישה המשופר. הטיסה תהיה בהנחיית המדריכים.<br /> 6.1.5.14. בצוע פניות 360 מעלות והפיכות הטיה בפיקוח מלא.<br /> 6.1.5.15. עצמאות מלאה של החניך. תרגול פעולות ההגאים הדרושות על מנת למנוע קיפולים ותפעולם.<br /> 6.1.5.16. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת בהמראה ואחת בנחיתה שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה ובמכשיר הקשר לפני הנחיתה.<br /> 6.1.5.17. בסיום הקורס יועבר לידי החניך, ע&quot;י בית הספר, קובץ מעודכן של ספר העזר המבצעי, תוך סימת דגש על קיום ההוראות שבספר.<br /> <br /> <br /> '''6.2. קורס לקבלת הגדר רכס'''<br /> <br /> 6.2.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.2.1.1. השלמת הגדר רכס ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה על הרכס. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.2.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.2.2.1. מסגרת השלמה זו תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.2.3. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.2.3.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.2.3.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.2.3.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.2.3.4. לימוד הנפה הפוכה בסיסית והמראה לאחר בצועה.<br /> 6.2.3.5. לימוד תפקידי המשגר (איש צוות קרקע) והכוונתו.<br /> 6.2.3.6. טיסה תוך הדרכה באמצעות מכשיר הקשר של המדריך, לישום טכניקת הטיסה על הרכס.<br /> 6.2.3.7. הפגנת יכולת של החניך להסבר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר, וכן תדרוך לעזרה בהמראה ופרוט הסיבות מתי היא דרושה.<br /> 6.2.3.8. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה ובצוע נכון של פניות.<br /> 6.2.3.9. בצוע המראות ונחיתות על הרכס (top landing), ונחיתות דיוק לנקודה שתוגדר באזור הנחיתה.<br /> 6.2.3.10. בצוע נחיתות יזומות בחוף הים.<br /> 6.2.3.11. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.2.3.12. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.2.3.13. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> '''6.3. קורס לקבלת דרגה 3'''<br /> <br /> 6.3.1. מטרת הקורס:<br /> 6.3.1.1. שיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 2 במסגרת טיסה מתקדמת ובתנאים טרמליים. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> 6.3.2. שלבי הקורס:<br /> 6.3.2.1. שעור תיאוריה ורענון הנפות קדמיות ברוח חלשה.<br /> 6.3.2.2. תרגול הנפות הפוכות בסיסיות.<br /> 6.3.2.3. תרגול יבש לפתיחת רזרבי.<br /> 6.3.2.4. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.2.5. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.3.3. ימי פעילות:<br /> 6.3.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, רוח והשפעתה על הטיסה, אווירודינמיקה מתקדמת תוך ניתוח ביצועי המצנח וההשפעה שיש לפרמטרים שונים על בצועים אלו, מטאורולוגיה אופיינית לאזורנו בהתאם לעונות השנה (מקרו ומיקרו) וכן תפעול תקלות ומניעתן. כמו כן ילמדו עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> בשיעור המעשי יתאמנו בטכניקות הנפה שונות (רגילה והפוכה בסיסית) לשיפור הטכניקה האישית. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.3.2. יום פעילות שני והלאה - יישום החומר הנלמד במסגרת שעור התיאוריה ע&quot;י טיסה מתקדמת יותר בהרים תוך שימת דגש על הארכת משך השהיה באמצעות טרמיקות. במהלך ימי טיסה אלו על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> <br /> 6.3.4. מסגרת:<br /> 6.3.4.1. מסגרת השלב הראשון של אימוני ההנפות באתר נמוך תועבר במשך יום פעילות אחד.<br /> 6.3.4.2. מסגרת השלב השני של רחיפות הגובה תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.3.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.3.5.1. תדריך מסודר (כולל הכרת שדות הנחיתה) בעמדת ההמראה ונתיבי תעופה באיזור הפעילות.<br /> 6.3.5.2. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.תדריך על תנאי מזג<br /> 6.3.5.3. האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.3.5.4. חזרה על עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> 6.3.5.5. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.3.5.6. טיסה ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח (מומלץ להיעזר במדריך מנחית) לעזרה ביישום שיטת העבודה והטיסה בטרמיקות.<br /> 6.3.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה וניצול טרמיקות.<br /> 6.3.5.8. ברוח המספיקה לגרום לסחיפה, הפגנת יכולת לטוס בקו מוגדר מראש (קרקעית), ביחס לרוח עם רכיב צד כלשהו.<br /> 6.3.5.9. מעבר מבוקר בין טיסה במהירות שקיעה מיני' לטיסה מהירה (ל- 2 הכיוונים האטה והאצה).<br /> 6.3.5.10. הפגנת יכולת של החניך להסביר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר.<br /> 6.3.5.11. בחירת שיטת ההנפה בהתאם למהירות הרוח ובצועה.<br /> 6.3.5.12. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.3.5.13. עצמאות מלאה של החניך. בהתאם לרמה ניתן לאפשר בצוע טיסת מרחק (נחיתה שלא בשדה הנחיתה המוגדר) וזאת לאחר תדריך מפורט ותיאום האיסוף.<br /> 6.3.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> 6.3.5.15. הקורס יעשה בארץ, על מנת להכשיר את החניך לרחיפה באתרים טרמליים בארץ, ולרחיפה במערכת המיקרו-אקלים הקיימת בארץ.<br /> 6.3.5.16. אתרי מינימום לביצוע טיסות במהלך הקורס יהיו התבור וזכרון.<br /> <br /> '''6.4. קורס לקבלת הגדר גרירה'''<br /> <br /> 6.4.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.4.1.1. השלמת הגדר גרירה ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה בגרירה. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.4.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.4.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.4.2.2. רחיפות בגרירה.<br /> <br /> 6.4.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.4.3.1. ניתוח הכוחות הפועלים על המצנח בזמן הגרירה.<br /> 6.4.3.2. הסכנות הכרוכות בביצוע גרירה (הזדקרות, נעילה, היגררות על הקרקע, ניתוק במתח).<br /> 6.4.3.3. מגבלות רוח: כיוון עד 30 מעלות מכיוון מסלול ההמראה, עוצמה 0-20 קמ&quot;ש.<br /> 6.4.3.4. מרכיבי מערכת הגרירה (מערכת גלילה, כבל, מד מתח, מתקן ניתוק, פיוז, מראה פנורמית).<br /> 6.4.3.5. פריסת המצנח והכנת מערכת הגרירה להמראה.<br /> 6.4.3.6. תפקוד הנהג ומפעיל המערכת.<br /> 6.4.3.7. היקשרות לרתמה וחיבור מתקן הניתוק.<br /> 6.4.3.8. תקשורת במכשירי הקשר וסימנים מוסכמים.<br /> 6.4.3.9. תדריך לגורר (נוהל קשר, שמירת מתח, שחרור מתח לקראת ניתוק, התייחסות לרוח).<br /> 6.4.3.10. תדריך מבצעי (תהליך המראה, אישור, ניתוק מהיר, החלטה).<br /> <br /> 6.4.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.4.4.1. מסגרת קורס הגרירה המעשי תועבר במהלך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסות על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.4.2. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.4.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.4.5.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.4.5.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.4.5.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.4.5.4. בצוע ניתוק מהיר מכוון על הקרקע עם עומס.<br /> 6.4.5.5. הנפה והחלטה האם להמריא - בעזרת המדריך.<br /> 6.4.5.6. ניהול קשר ע&quot;י המדריך.<br /> 6.4.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.4.5.8. היקשרות והתחברות עצמאית למתקן הניתוק.<br /> 6.4.5.9. עצמאות בהנפה ובהחלטה אם להמריא.<br /> 6.4.5.10. ניהול קשר ע&quot;י החניך.<br /> 6.4.5.11. בצוע 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> 6.4.5.12. המראה לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> 6.4.5.13. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> <br /> <br /> '''6.5. קורס לקבלת הגדר מנוע רגלי (ממ&quot;ר)'''<br /> <br /> 6.5.1. מטרת הקורס:<br /> 6.5.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח רחיפה ממונע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולבצע טיסות ניווט. הכרת המנוע ומערכותיו וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח עם המנוע ובלעדיו.<br /> <br /> 6.5.2. שלבי הקורס:<br /> 6.5.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.5.2.2. קורס הכרת נתיבי תעופה לבעלי דרגות 1 בלבד.<br /> 6.5.2.3. רחיפות ממונעות.<br /> <br /> 6.5.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> 6.5.3.1. הכרת המערכת:<br /> <br /> 6.5.3.1.1. נתוני המנוע לפי ספר היצרן.<br /> 6.5.3.1.2. אופן פעולת מנוע 2 פעימות, יתרונות וחסרונות לעומת מנוע 4 פעימות.<br /> 6.5.3.1.3. מערכות: דלק, הצתה, פליטה, מצערת ומדמם מנוע, התנעה.<br /> 6.5.3.1.4. הכרת המדחף, אופן פעולתו מבחינה אווירודינמית, צורת חיבורו וכיוון הרכבה נכון.<br /> 6.5.3.1.5. מסגרת המנוע: מבנה, יתרונות, חיבור המנוע ע&quot;י משככי גומי.<br /> 6.5.3.1.6. רתמה: חיבור למסגרת המנוע, אבזמים.<br /> 6.5.3.1.7. מצנח הרחיפה: הכרת המצנח, הסבר תכונות, תפעול והתנהגות באוויר, אופן החיבור למסגרת המנוע.<br /> <br /> 6.5.3.2. הכנה לטיסה:<br /> 6.5.3.2.1. בד&quot;ח שיטתי.<br /> 6.5.3.2.2. הכנת המנוע והמצנח לטיסה, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.3.2.3. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.3.2.4. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> <br /> 6.5.3.3. התנעה:<br /> 6.5.3.3.1. התנעת המנוע, שימוש בצ'וק, טכניקת שימוש בידית ההתנעה, תפקוד איש הצוות.<br /> 6.5.3.3.2. חימום מנוע לפני טיסה.<br /> <br /> 6.5.3.4. מצבי וביצועי טיסה:<br /> 6.5.3.4.1. המראה: הנפה, בקורת ובדיקה, צורת הריצה והניתוק מהקרקע, הפסקת המראה.<br /> 6.5.3.4.2. טיפוס: כוח מלא, הגאים משוחררים, השפעת מומנט הפיתול שיוצר המנוע.<br /> 6.5.3.4.3. טיסה ישרה ואופקית: שמירת גובה באמצעות כוח המנוע, התאמת סל&quot;ד לשיעור הנסיקה הרצוי, שינויי סל&quot;ד הדרגתיים.<br /> 6.5.3.4.4. גלישה: קו הגלישה זהה לקו הגלישה המקורי (ללא מנוע), עליית המהירות, השפעת המשקל על המהירות וההזדקרות.<br /> 6.5.3.4.5. פניות: שימוש במנוע לקביעת השקיעה/נסיקה במהלך הפניה, תוספת הכוח הצנטריפוגלי.<br /> 6.5.3.4.6. נחיתה: הקפה מסודרת לנחיתה תוך בצוע הצלעות, כיבוי מנוע לפני הנגיעה.<br /> <br /> 6.5.3.5. אחזקה וטיפול:<br /> 6.5.3.5.1. תדלוק, מרכיבי הדלק והכנתו.<br /> 6.5.3.5.2. החלפת מרכיבים מתכלים: מצתים, מדחף, מסנן דלק ואויר.<br /> <br /> 6.5.3.6. חירום.<br /> <br /> 6.5.4. מסגרת:<br /> 6.5.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד לפחות. השיעור התיאורטי יכלול את תקנות הטיס, חוקי תעבורה אוירית והמפות, הכרת המערכת, הכנה לטיסה, התנעה, מצבי וביצועי טיסה, אחזקה וטיפול וכן חירומים ותפעולם. תאור הפריט או המערכת במנוע ילווה בהצגת מיקומו ובהסבר על אופן תפקודו.<br /> 6.5.4.2. מסגרת השלב השני של הרחיפות הממונעות תועבר במשך 3 ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.5.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.5.5.1. הכנת המנוע והמצנח לטיסה בעזרת המדריך, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.5.2. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.5.3. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> 6.5.5.4. תרגול הנפות עם מנוע כבוי.<br /> 6.5.5.5. תרגול הנפות עם מנוע פועל בעוצמות רוח משתנות תוך הדגשת ההמראה ברוח חלשה עד מתונה.<br /> 6.5.5.6. המראה וטיפוס לגובה 50 מ' מעל השדה.<br /> 6.5.5.7. שמירת טיסה ישרה ואופקית.<br /> 6.5.5.8. בצוע פניות לשני הכיוונים.<br /> 6.5.5.9. תרגול גישה לנחיתה ובצוע הליכות סביב יזומות.<br /> 6.5.5.10. בצוע נחיתה.<br /> 6.5.5.11. טיסה עם הדרכה במכשיר קשר של המדריך לעזרה בישום טכניקת הטיסה.<br /> 6.5.5.12. בצוע מעברים בין מצבי הטיסה השונים ללא שינוי כיוון הטיסה.<br /> 6.5.5.13. מעברים בפניה.<br /> 6.5.5.14. נסיקה תוך בצוע פניה ושמיניות.<br /> 6.5.5.15. בצוע פניות 360 מעלות והדגשת כניסה למערבולות עצמיות.<br /> 6.5.5.16. איבוד גובה מבוקר תוך בצוע שמיניות ופניות 360.<br /> 6.5.5.17. תרגול נחיתת דיוק.<br /> 6.5.5.18. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.5.5.19. תרגול כבית מנוע בגבהים ומצבים שונים במהלך הטיסה והדגשת צורת הניתוח והחשיבה בפתרון חירומים.<br /> 6.5.5.20. עבודה מסודרת לפי בד&quot;ח חירומי מנוע.<br /> 6.5.5.21. הדגשת הקפדה על אפשרות גלישה לנחיתה בטוחה.<br /> 6.5.5.22. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.5.5.23. תפקוד כאיש צוות קרקע ואופן העזרה לטייס בכל שלבי הטיסה.<br /> 6.5.5.24. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> === קורסים טנדם, תפעול מתקדם והדרכה ===<br /> <br /> '''6.6. קורס לקבלת הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> 6.6.1. מטרת הקורס:<br /> 6.6.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח זוגי בלווית נוסע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולהסיע נוסעים למטרות הנאה או היכרות ראשונית עם הספורט. הכרת המצנח הזוגי וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח בהשוואה למצנח למרחף יחיד.<br /> <br /> 6.6.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.6.2.1. הקורס מורכב מנושאים תיאורטיים ותרגול מעשי בגובה נמוך, גובה ורכס. הקורס נחלק לשלושה שלבים:<br /> 6.6.2.1.1. שעור תיאורטי ותרגול בגובה נמוך.<br /> 6.6.2.1.2. טיסות בהרים וברכס.<br /> 6.6.2.1.3. טיסות השלמה.<br /> <br /> 6.6.3. השעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.6.3.1. הקדמה והצגת התנאים לקבלת ההגדר, פרוט שלבי הקורס השונים.<br /> 6.6.3.2. הציוד המשמש לטיסה במצנח זוגי והשינויים לעומת מצנח ליחיד: שטח המצנח, מיתרים, שיטת החיבור והריתמות השונות.<br /> 6.6.3.3. אוירודינמיקה במצנח זוגי: יציבות אורכית, מהירויות.<br /> 6.6.3.4. תדריך מעשי: בחירת הנוסע ותדרוכו, הכנת הציוד לטיסה, המראה, טיסה, נחיתה.<br /> 6.6.3.5. בטיחות וביטוח.<br /> <br /> 6.6.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.6.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד. <br /> 6.6.4.2. במהלך התרגול המעשי באתר נמוך יתורגלו הנפות ומערכות הרתמות שונות.<br /> 6.6.4.3. מסגרת השלב השני של הטיסות בהרים וברכס תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך טיסות אלו יתורגלו הנפות, טיסות, שיטות רתימה ומשקלים שונים. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.6.4.4. במסגרת השלב השלישי, לאחר סיום הטיסות במסגרת הקורס, יעבור החניך תקופת חניכה – 5 טיסות נוספות בהרים, בשני ימי פעילות נפרדים, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף. הטיסות תאושרנה ע&quot;י המדריך בלבד ביומן הטיסות של המרחף. כל טיסה תארך 20 דקות לפחות.<br /> <br /> '''6.7. קורס תפעול מתקדם (מצבי חירום)'''<br /> <br /> 6.7.1. מטרת הקורס:<br /> 6.7.1.1. העלאת רמת הטיסה במצנחי רחיפה, העלאת רמת הבטיחות, הכרת מצבי טיסה קיצוניים ותפעול המצנח במצבים כאלה. <br /> <br /> 6.7.2. דרישות קדם: <br /> 6.7.2.1. לקבלה לקורס מצבי חירום יש להיות חבר באגודה הישראלית למצנחי רחיפה, בעל רשיון רחיפה מדרגה 1 לפחות, השלמת תקופת החניכה + 30 שעות רחיפה בהרים מקבלת דרגה 1.<br /> <br /> 6.7.3. הערה: ניתן לקיים את הקורס גם על ידי שימוש בגרירה (על החוף או ע&quot;י סירה) אך לשם כך יעברו החניכים תאוריה לקורס גרירה ויבצעו לפחות 3 גרירות לפני הקורס. בכל מקרה יערכו כל התרגולים מעל מים.<br /> <br /> 6.7.4. ציוד חובה: <br /> 6.7.4.1. על החניכים ללבוש חגורות הצלה בכל טיסה.<br /> 6.7.4.2. מכשיר קשר לכל חניך.<br /> 6.7.4.3. סירת חילוץ במים לפני תחילת כל תירגול מעשי.<br /> 6.7.4.4. על הסירה יהיה משיט (לא המדריך) אשר יקשיב לקשר ויעקב אחרי התרגול אך יהיה פנוי לחילוץ וסיוע .<br /> 6.7.4.5. ערכת עזרה ראשונה.<br /> <br /> 6.7.5. שלבי הקורס:<br /> 6.7.5.1. הקורס יורכב מנושאים תאורטיים ותרגול מעשי שיכלול ביצוע מונחה של התמרונים השונים, תרגול הדמיה של פתיחת מצנח חירום ופתיחת מצנח החירום.<br /> 6.7.5.2. כל התרגולים המעשיים יערכו מעל מים.<br /> <br /> 6.7.6. תיאוריה:<br /> 6.7.6.1. חזרה על אירודינמיקה בסיסית.<br /> 6.7.6.2. הכרת התמרונים השונים, איך נכנסים לכל תמרון,מה עלול לקרות, מה יכול לקרות כתוצאה מכך ואיך לצאת מהמצב.<br /> <br /> 6.7.7. מעשי:<br /> 6.7.7.1. תרגול מעשי של המראות בגרירה (במידה וכך נעשה הקורס), וביצוע מודרך של התמרונים לפי תדריך מראש.<br /> 6.7.7.2. ביצוע הדמיה של פתיחת מצנח חירום באמצעות תלית הרתמה האישית על מתקן עמודים ודימוי מצב בלתי נשלט ע&quot;י טלטול הרתמה. מצנח החירום ינוטרל מראש כך שאפשר יהיה להטילו מבלי שיפתח. החניך יידרש להטיל את מצנח החירום תוך כדי הטלטלות.<br /> מטרת התרגול הנה להכין את החניך לכח הפיזי הדרוש ע&quot;מ לשלוף את מצנח החירום מהרתמה ולהדגיש את חשיבות זיהוי הידית לפני משיכתה (לא לנסות למשוך מבלי לראות).<br /> 6.7.7.3. החניכים יקבלו תזכורת לגבי נחיתה עם רזרבי על קרקע.<br /> 6.7.7.4. לפני ביצוע התרגילים מדריך יבדוק (וילמד) את חיבור הרזרבי לרתמה והמצאות פיני הבטחון של ידית הזריקה במקומם.<br /> 6.7.7.5. כמו כן יש לודא ניתוק AIR BAG במידה ויש והוצאת AIRFOAM PROTECTOR עקב סכנת טביעה.<br /> 6.7.7.6. בתחילת כל יום פעילות ולפני כל טיסה יועבר תדריך על התרגילים הספציפים לאותו/ה יום / טיסה וכמו כן תיחקור בסוף כל טיסה / יום (רצוי בליווי וידאו).<br /> 6.7.7.7. לפני תחילת הטיסות יינתן הסבר לגבי אופן ההמראה בגרירה. <br /> 6.7.7.8. לפני כל טיסה יתודרך החניך באשר למהלך התמרונים שעליו לבצע בטיסה. החניך ילבש חגורת ציפה ומכשיר קשר אטום. <br /> 6.7.7.9. התמרונים יתוזמנו ע&quot;י המדריכים, והחניך ינסה להעריך את הגובה העומד לרשותו לפני, בזמן ולאחר ביצוע התמרון.<br /> <br /> 6.7.8. טיסות ותרגילי חובה בקורס:<br /> <br /> 6.7.8.1. טיסה 1:<br /> <br /> 6.7.8.1.1. בקרת ציר עלרוד - Pitch Control: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.2. מציאת נקודת ההזדקרות - Search for stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.3. מציאת נקודת הסחרור - Search for spin: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.4. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% , ניהוג גוף ונחיתה.<br /> <br /> 6.7.8.2. טיסה 2:<br /> <br /> 6.7.8.2.1. קריסה קידמית – A stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.2. קריסות א - סמטריות : חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.3. לקראת נחיתה- תרגול נחיתת פרפר (משיכת ברקסים ל- 90% ושחרור, 100% ושחרור וחוזר חלילה).<br /> 6.7.8.2.4. איבוד גובה עודף עם קריסה של 30%. לנסות נחיתת פרפר לבול מגובה 5 מטר.<br /> <br /> 6.7.8.3. טיסה 3:<br /> <br /> 6.7.8.3.1. B stall שחרור מהיר שחרור איטי חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.2. צלילה ספירלית: חזרה על התמרון 2 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.3. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% ונחיתה עם Big Ears.<br /> <br /> 6.7.8.4. טיסה 4:<br /> <br /> 6.7.8.4.1. SPIN איטי SPIN מהיר חזרה על התרגיל 3 – 4 פעמים.<br /> 6.7.8.4.2. ספירלה א-סימטרית עם ובלי ניהוג.<br /> 6.7.8.4.3. פתיחת מצנח חירום: ליזום את הקריסה בצד הנגדי לידית הרזרבי. להחזיק במשך 2 סיבובים ולא לשחרר תוך כדי פתיחת הרזרבי. עם פתיחת הרזרבי יש לנטרל את השפעת המצנח הראשי ע&quot;י ליפוף הברקסים על הידיים ככל שניתן ומשיכתם למטה ( במידה וניתן יש לאסוף את המיתרים עד לתפיסת החופה הראשית ביד) אין לאסוף את החופה דרך ברקס אחד בלבד .<br /> 6.7.8.4.4. דגשים: במהלך הירידה עם המצנח הרזרבי יש להביט למטה ולנסות להעריך מתי נפגע במים ,בזמן ההגעה למים מומלץ לעמוד ברתמה ברגליים צמודות וברכיים מכופפות. לאחר הנחיתה במים יש להימנע מתנועות מיותרות ע&quot;מ שלא להסתבך במיתרים, ולצאת מהרתמה (מתחת למשחרר של הגרירה במידה והקורס נעשה בגרירה ).<br /> במידה והרוח סחפה את המרחף לחוף יש לבצע אותה תרגולת בדיוק של איסוף החופה והערכת הגובה אך בהגיעכם לקרקע יש לשים ידיים על העורף ועדיין לעמוד ברתמה עם ברכיים צמודות ומכופפות ומי שיודע מומלץ לעשות &quot;גלגול צנחנים&quot;. <br /> <br /> <br /> '''6.8. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> 6.8.1. מטרת ההשתלמות:<br /> <br /> 6.8.1.1. הקניית הידע והכישורים הבסיסיים למדריך המתלמד לבצע פעילות הדרכה וכן הקניית היכולת לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> <br /> 6.8.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.8.2.1. במהלך ההשתלמות של המדריך המתלמד, יש לוודא את התקדמותו לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> 6.8.2.2. הסמכת מדריך להגדר מסויים תהיה אך ורק לאחר שהמדריך המתלמד יהיה בעל הגדר הטיסה באופן אישי ובעל ניסיון בהגדר זה.<br /> 6.8.2.3. יפגין ידע תיאורטי בתחומים הקשורים לטיסה במצנחים.<br /> 6.8.2.4. יעביר קורסים בהכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.8.2.5. יהיה נוכח בכל שלבי הקורס וילמד את עקרונות ההדרכה.<br /> 6.8.2.6. יעביר בהדרגה את כל שלבי הקורס תחת השגחה של מדריך מורשה לדרגה או ההגדר הרלוונטיים.<br /> 6.8.2.7. ינחה חניכים על הקרקע ובאוויר באמצעות עזרי הנחייה (מגאפון ו/או מכשיר קשר).<br /> 6.8.2.8. יתדרך ויתחקר את ביצוע נושאי הלמידה בקורס לחניכים.<br /> 6.8.2.9. יפגין שליטה מלאה בחניך באוויר, באמצעת מגאפון ו/או מכשיר קשר.<br /> 6.8.2.10. יעבור בהדרגה מחניכים &quot;קלים&quot; לחניכים מתחילים ול&quot;קשים&quot;.<br /> 6.8.2.11. מעבר לעצמאות בהדרכה הוא הדרגתי ולפי שיקולו של המדריך המורשה.<br /> 6.8.2.12. לאחר שהניח את דעתו של המדריך המורשה והפגין עצמאות בכל התחומים, המדריך הראשי בביה&quot;ס יעביר בקשה לביצוע מבחן ע&quot;י הטייס הראשי. לאחר שיעמוד בכל הדרישות ובתנאי שעבר בהצלחה את הבחינה מטעם הטייס הראשי, תישלח ההמלצה להסמכה לאישור הטייס הראשי באגודה.<br /> 6.8.2.13. ביצע קורס עזרה ראשונה בשנתיים שקדמו להכשרה בנושאי שברים, שטפי דם, חבישות, מצבי חוסר הכרה, החייאה ופינוי. לאחר ביצוע קורס עזרה ראשונה, יש לבצע רענון אחת ל - 3 שנים.<br /> <br /> 6.8.3. מנהלות:<br /> <br /> 6.8.3.1. הגדר מדריך לכל אחד מהדרגות וההגדרים יכנס לתוקף רק לאחר שאושר על ידי הטייס הראשי באגודה. עם האישור תנפיק האגודה רשיון הדרכה להגדר המתאים.<br /> <br /> == אירועים חריגים ==<br /> '''7. אירועים חריגים'''<br /> <br /> '''7.1. הגדרות'''<br /> : 7.1.1. אירוע חריג - כל אירוע בטיחותי הקשור בפעילות האגודה, והחורג משגרת הפעילות.<br /> : 7.1.2. תקרית (&quot;כמעט ונפגע&quot;) - כל מקרה שבו היתה אפשרות סבירה לתאונה או אירוע חריג.<br /> : 7.1.3. תאונה - כל אירוע חריג, אשר בעקבותיו נגרם נזק לרכוש צד ג', לטייס, לנוסע או לצד ג'.<br /> <br /> '''7.2. דיווח על אירועים חריגים'''<br /> : 7.2.1. על כל חבר באגודה חלה החובה לדווח על כל אירוע חריג הקשור בפעילות האגודה.<br /> : 7.2.2. בכל מקרה תאונה אשר בה, בעטיה או בהקשר אליה היתה פגיעה, ולו גם הקלה ביותר באדם, חובה לדווח.<br /> : 7.2.3. דיווח טלפוני מיידי לאחד מן הבאים:<br /> :: 7.2.3.1. יו&quot;ר האגודה.<br /> :: 7.2.3.2. טייס ראשי.<br /> :: 7.2.3.3. חוקר תאונות ראשי.<br /> <br /> : 7.2.4. חובת הדיווח חלה על כל חבר באגודה, גם אם לא היה קשור ישירות לאירוע, אך נכח בו.<br /> : 7.2.5. חבר אשר היה מעורב באירוע חריג ומסוגל לדווח עליו, ולא יעשה כך, יענש משמעתית לפי החלטת הטייס הראשי .<br /> : 7.2.6. בתי הספר ידווחו על כל אירוע חריג, שאירע במהלך פעילות הדרכה מטעמם, לטייס ראשי בלבד.<br /> <br /> '''7.3. שיטת הדיווח'''<br /> : 7.3.1. באם נכח בזמן אירוע חריג פקח בטיחות ידווח על גבי הטופס המתאים ( ניספח ב' 11.3. ), או בכל אמצעי אחר, ובלבד שהדיווח יצא בכתב תוך 24 שעות מהמקרה, אל מען האגודה.<br /> : 7.3.2. כל חבר אגודה, שנכח במהלך אירוע חריג, מחויב לדווח בכתב על אירוע חריג תוך 24 שעות אל מען האגודה.<br /> : 7.3.3. כל חבר באגודה מחויב לדווח מידית על תאונה או על אירוע חריג חמור באופן ישיר או באמצעות<br /> : 7.3.4. הטלפון לאחד מבעלי התפקידים הרשומים בסעיף 7.2.2.<br /> : 7.3.5. תוכן דיווח על אירוע חריג - ראה נספח 11.3.<br /> <br /> '''7.4. דיווח למינהל התעופה''' <br /> : 7.4.1. כל תאונה חמורה אשר בה היה מעורב חבר האגודה, תדווח בהקדם האפשרי לחוקר הראשי במינהל התעופה, ע&quot;י חוקר תאונות ראשי.<br /> : 7.4.2. במקרה של תקרית או אירוע חריג אחר, יחליט החוקר הראשי בהתאם לשקול דעתו באם לדווח למינהל התעופה.<br /> : 7.4.3. בתום כל שנה המסתיימת בחודש דצמבר ישלח החוקר הראשי דו&quot;ח מסכם של האירועים החריגים למינהל התעופה.<br /> : 7.4.4. דווח למינהל התעופה יועבר אך ורק ע&quot;י החוקר הראשי, או ע&quot;י טייס ראשי או ע&quot;י יושב ראש האגודה. הקשר עם גורמי החוץ ינוהל באמצעות החוקר הראשי, או מי שמונה רשמית, ע&quot;י הטייס הראשי, לטפל בכך. במקרה של ועדת חקירה תגיש ההנהלה את מסקנות הוועדה למינהל התעופה.<br /> : 7.4.5. החוקר הראשי יפעיל שקול דעת לגבי כל אירוע חריג, למי וכיצד יש לדווח.<br /> <br /> == בתי ספר: דרישות, ציוד, נהלים ==<br /> 8. בתי ספר לרחיפה במצנחים<br /> 8.1. דרישות בסיסיות<br /> 8.1.1. בי&quot;ס לרחיפה במצנחים יוכר ע&quot;י האגודה (להלן: &quot;בי&quot;ס מוכר&quot;) רק לאחר שיעמוד בדרישות שלהלן:<br /> 8.1.1.1. כל מדריכי בית הספר יהיו בעלי רשיונות בתוקף מטעם האגודה ובית הספר ישלם את האגרה שתקבע ע&quot;י ועד האגודה.<br /> 8.1.1.2. בית הספר ימנה מדריך ראשי שיהיה אחראי על נושא ההדרכה העיונית והמעשית ויפקח על פעילות ההדרכה בבית הספר, מינויו יהיה כפוף לאישור טייס ראשי של האגודה לפי ובהתאם לתוכניות ההדרכה המוכרות ע&quot;י האגודה.<br /> 8.1.1.3. מדריך בבית ספר רשאי להדריך, במסגרת בית ספר מוכר, את ההגדרים המאושרים לו בלבד ובתנאי שהוא מחזיק בהגדר הדרכה לאותו הגדר/דרגה.<br /> 8.1.1.4. בית הספר יעבוד לפי תוכניות הדרכה מוגדרות ומוכרות ע&quot;י האגודה ו/או כאמור בהוראות ספר העזר המבצעי.<br /> 8.1.1.5. בית ספר יעביר קורסים והכשרות רק בנושאים ובהגדרים המאושרים לו ע&quot;י האגודה.<br /> <br /> 8.1.2. כללי:<br /> 8.1.2.1. חריגה מהוראות ספר העזר המבצעי, בכל הקשור להדרכה והסמכה, תיעשה באישור טייס ראשי מראש ובכתב.<br /> 8.1.2.2. מרחף המבקש להתחיל קורס נוסף מעבר לקורס גובה, חייב להציג רשיון רחיפה בתוקף, זהו תנאי להתחלת קורס כל שהוא מעבר לדרגה 1. <br /> <br /> 8.2. ציוד בית הספר<br /> 8.2.1. מצנחי רחיפה מאושרים להדרכה.<br /> 8.2.2. ציוד רחיפה מלא, כולל קסדות בעלות הגנה לסנטר, בגדלים שונים.<br /> 8.2.3. מגבירי קול כגיבוי למכשירי הקשר לכל מדריך (משלח ומנחית).<br /> 8.2.4. מכשירי קשר בכמות המתאימה למספר החניכים המבצעים פעילות הדרכה. אין לבצע פעילות הדרכה שלא באמצעות מכשירי קשר - מכשיר לכל חניך מרחף למעט בשלב הנמוך בקורס דרגה 1.<br /> 8.2.5. מכשירי וואריו לכל חניך בקורס דרגה 3 .<br /> 8.2.6. מים לשתייה בכמות של לפחות 2 ליטר לאדם.<br /> 8.2.7. ציוד עזרה ראשונה לטיפול בתאונות וחבלות גופניות באתר המראה וגם בנחיתה.<br /> 8.2.8. רכב פינוי.<br /> 8.2.9. על אף האמור בסעיף 5.19 בית הספר יהא האחראי הבלעדי לכשירות ציוד הרחיפה שבבעלותו.<br /> <br /> 8.3. ביטוח<br /> 8.3.1. ביה&quot;ס יחזיק פוליסת ביטוח צד ג' הכוללת כיסוי תביעות אחריות מקצועית, כאשר החניכים יוגדרו כצד ג'. ביה&quot;ס חייב להציע לחניכים ביטוח תאונות אישיות לפני השלב המעשי (הרחיפות הנמוכות).<br /> <br /> 8.4. נוהל רישום<br /> 8.4.1. כרטיס קליטה, הצהרה רפואית, טופסי ביטוח תאונות אישיות.<br /> 8.4.2. טופס אישור סיום קורס/רענון/בוחן והמלצה להסמכה.<br /> <br /> 8.5. בחינות<br /> 8.5.1. בחינה עיונית תבוצע בסיום כל דרגה והגדר במסגרת בית ספר לפי בחינה מאושרת ע&quot;י טייס ראשי .<br /> 8.5.2. בחינה מעשית- כל שעור אחרון בסדרת ההגדרים מהווה בחינה. בגמר ההכשרה ימולא אישור לחניך המאשר את עמידתו בתנאי הרמה הנדרשת להגדר המבוקש. בטופס תמולא חוות דעת מסכמת על החניך בנושאים: שליטה בחומר, יכולת רחיפה, בטיחות.<br /> 8.5.3. חלק מהבחינות רשאי יהיה לבצע בוחן מטעם האגודה, כפי שיקבע טייס ראשי.<br /> <br /> 8.6. שיתוף מידע<br /> 8.6.1. במידה ובי&quot;ס יתקל בחניך בעייתי בהיבטי רמת הטיסה ובטיחות הטיסה, ויחליט להפסיק את הכשרתו, חובה על ביה&quot;ס לדווח לאגודה ולבתי הספר האחרים על המקרה. בתי הספר האחרים לא ילמדו ולא יכשירו את החניך הנ&quot;ל, אלא אם התקבל קודם לכן, אישור טייס ראשי בכתב.<br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אחזקה ותיקונים ==<br /> 9. אחזקה<br /> 9.1. הגדרות<br /> 9.1.1. אחזקה עצמית - אחזקת כלי הטיס/ציוד ע&quot;י בעל הציוד או המשתמש בו.<br /> 9.1.2. מכון בדק למצנחי רחיפה - גוף שהוסמך ע&quot;י האגודה לתת שרותי תחזוקה למצנחי רחיפה או לאביזרים נלווים.<br /> 9.1.3. מבקר אחזקה - מי שהוסמך ע&quot;י האגודה כמבקר לכשירות טכנית של מצנחי הרחיפה והציוד הנלווה.<br /> 9.1.4. תעודת כשירות אווירית - תעודה הניתנת ע&quot;י החברה המייצרת למצנח רחיפה או ציוד נלווה, לאחר בחינה.<br /> 9.1.5. תיקון קטן - החלפת חלק במצנח רחיפה בחלק מקורי שאינו מחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.6. תיקון גדול - כל תיקון שאינו תיקון קטן, או שמחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.7. טיסת מבחן - טיסה לבדיקת כשירות של מצנח רחיפה אשר תוקן בחלקים מקוריים.<br /> 9.1.8. טיסת ניסוי - טיסה לבדיקת כשירות/תכונות טיסות של מצנחי רחיפה או ציוד נלווה, כאשר מדובר בציוד אבזרים או מצנחי רחיפה לא מקובלים/מקוריים.<br /> <br /> <br /> 9.2. גופים טכניים<br /> 9.2.1. מבקר אחזקה וכשירות אווירית:<br /> <br /> 9.2.1.1. המבקר יהיה חבר אגודה בעלי רקע טכני העוסק ברחיפה במצנחים, או איש מקצוע המקורב לנושא ומוכן לסייע לאגודה.<br /> <br /> 9.2.2. תפקידי המבקר הינם:<br /> <br /> 9.2.2.1. אשור מצנחי רחיפה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.2. אשור ציוד נלווה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.3. אשור והנחית שפורים ושינויים במצנחי רחיפה.<br /> 9.2.2.4. המבקר ישמור על קשר עם גורמים טכניים בארץ ובעולם, על מנת לשמור לשפר ולהעלות את הרמה הטכנית והבטיחותית של הספורט בארץ.<br /> <br /> <br /> 9.3. רמת כשירות<br /> 9.3.1. האחריות לכשירות מצנח הרחיפה והציוד הנלווה היא על מפעיל מצנח הרחיפה והמשתמש בציוד בלבד, הבחינה הטכנית משמשת כהמלצה בלבד, ואינה תופשת בשום חזקה משפטית או אחרת כאסמכתא לכשירות.<br /> 9.3.2. חובה להשתמש בציוד מלא ותקין, בהתאם לנהוג לגבי כל ציוד, ובהתאם להוראת היצרן, האגודה או כל הוראה ישימה אחרת.<br /> 9.3.3. אין להשתמש בחלקים שאינם ברמת חזק או תכונות זהות לחלקים המקוריים.<br /> 9.3.4. יש להקפיד לשמור את מצנח הרחיפה והציוד הנלווה בהתאם להוראות היצרן, נוהלי האחזקה והנורמות, ולהיות ערים למצב הטכני של הציוד.<br /> <br /> <br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אפיוני ציוד רחיפה ==<br /> 10. אפיוני מצנחים וציוד<br /> 10.1. מצנחים לרחיפה באתר נמוך<br /> 10.1.1. בקטגוריה זו יכללו מצנחי הרחיפה הבסיסיים, ובלבד שמצבם שמיש לרחיפה בטוחה, והמטיס אותם הכיר את תכונות הטיסה שלהם.<br /> 10.1.2. במצנח הדרכה מותר לטוס באתר נמוך לפי שיקול טייס ראשי או מי שמונה מטעמו כגורם טכני בכיר.<br /> <br /> 10.2. מצנחי רחיפה לרחיפה באתר גבוה<br /> 10.2.1. האגודה לרחיפה במצנחים שמה נר לרגליה להעלות את רמת הבטיחות בספורט. לפיכך מורה האגודה להשתמש לטיסות באתר גבוה בציוד רחיפה אשר מוכר ומאושר ע&quot;י אחד מהגופים הבאים:<br /> 10.2.1.1. תקן גרמני DHV.<br /> 10.2.1.2. תקן צרפתי ACPUL/AFNOR.<br /> 10.2.1.3. תקן ארופאי CEN (לכשיקום).<br /> 10.2.1.4. האגודה הישראלית תבחן מעת לעת תקנים של אגודות שונות ברחבי העולם ותמליץ על ישומם בישראל.<br /> <br /> 10.3. מצנחים לרחיפה זוגית<br /> 10.3.1. מצנחי רחיפה לרחיפה זוגית צריכים לשאת משקל גדול מהמקובל, ולכן מקדמי העומס שילקחו בחשבון יהיו עם מקדם בטחון של לפחות 30% מעבר למשקל המירבי. (דהינו אם משקל שני המרחפים 150 ק&quot;ג יחושב מקדם העומס לפי 193 ק&quot;ג).<br /> 10.3.2. עומדים בעומס של G 9 חיובי לפחות (בעומס מירבי).<br /> 10.3.3. מצנח רחיפה שאושר ע&quot;י יצרנו כמתאים לאפיון זה.<br /> <br /> 10.4. שינויים במצנחים<br /> 10.4.1. אין לבצע שינויים ללא אישור מפורש מהיצרן.<br /> <br /> 10.5. מצנחים רזרביים<br /> 10.5.1. המצנח הרזרבי המחובר לרתמת המרחף משמש לחירום בלבד, ומופעל ע&quot;י המרחף במקרה חירום בלבד, כאשר אין אפשרות לנחות עם מצנח רחיפה בשלום. אין לפתוח את המצנח לתרגול בזמן טיסה שלא במסגרת קורס מיוחד.<br /> 10.5.2. המצנחים הרזרבים המאושרים לשימוש מצנחי רחיפה הנם מהסוג המוגדר לפתיחה מהירה ומיוצרים עבור שימוש במצנחי רחיפה. אין להשתמש במצנחים ספורטיביים מכל סוג שהוא.<br /> 10.5.3. ניתן לשאת את המצנח על הרתמה, בתוכה או במיכל מתאים במקרה של מצנח פנאומטי.<br /> 10.5.4. את המצנח יש לחבר לרתמת המרחף, ובאם הוא מחובר על הרתמה, יחובר גם ישירות בחיבור נפרד אליה, על מנת שיוכל לפתוח את המצנח אם התנתק מסיבה כלשהי מצנח הרחיפה.<br /> 10.5.5. במקרה של מצנח על הרתמה או בתוכה מומלץ שהמצנח ישב בתוך תיק זריקה פנימי אותו ניתן לזרוק לאזור פנוי אשר יבטיח פתיחה מהירה של המצנח.<br /> 10.5.6. רצועת הפתיחה (מיתר ראשי) בקטע המחובר לאורך רצועות הרתמה (בולט החוצה מתיק המצנח) תחופה בכיסוי אטום לקרני השמש, למנוע בלאי וכשל בפתיחה והתייבשות של הרצועה.<br /> 10.5.7. חובה לשאת מצנח רזרבי בכל טיסה באתר גבוה (גובה עמדת ההמראה הינו מעל 100 מ'), או כשגובה הרחיפה עשוי להיות מעל 100 מ' מעל פני השטח (למעט מנוע ורתמת הנוסע בטנדם).<br /> 10.5.8. מצנח הנישא בתיק או על הרתמה יהיה סגור בצורה שתמנע את פתיחתו המקרית בכל שלב בטיסה, כולל מצבים לא צפויים.<br /> 10.5.9. חיבור תיק המצנח לרתמה (באם קיים) יהיה כזה שימנע שחרורו האפשרי בכל שלב משלבי הטיסה. במקרה של חבור ארעי או ניתוק - יאובטח התיק לרתמה ע&quot;י חוטים או אמצעי אחר.<br /> 10.5.10. במידה והמצנח פירוטכני או מופעל באמצעות קפיץ, תאובטח ההפעלה ותוסר רק לפני השימוש.<br /> 10.5.11. יש לפתוח את המצנח, לאווררו ולקפלו לפי הוראות היצרן.<br /> 10.5.12. מומלץ לבצע את הביקורת והקיפול באמצעות מכון מצנחים מאושר או מקפל מצנחים מוסמך. במקרה של קיפול ע&quot;י המרחף - הקיפול יתבצע בהתאם להוראות היצרן.<br /> 10.5.13. לרחיפה זוגית יש להשתמש במצנח רזרבי מתאים.<br /> <br /> 10.6. כללי שמירה על מצנח הרחיפה והמצנח הרזרבי<br /> 10.6.1. יש להרחיק את המצנח מקרינה ישירה של קרני השמש ככל האפשר.<br /> 10.6.2. יש להרחיק את המצנח ממקור חום.<br /> 10.6.3. יש להחזיק את המצנח במקום יבש.<br /> 10.6.4. במקרה של חשש שהמצנח נרטב או ספג לחות יש לפותחו, לאווררו, לייבשו ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.5. במקרה של חדירת חול לתוך המצנח, יש לפתחו, לנקותו מן החול ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.6. מרחף זכור! - המצנח הרזרבי נועד למקרה חירום, והוא עשוי להציל את חייך באם תדאג לטפל ולשמור עליו בהתאם לנהלים ולהוראות היצרן.<br /> <br /> 10.7. רתמות ואמצעי חיבור למצנח רחיפה<br /> 10.7.1. רתמה לרחיפה במצנחים בגובה חייבת להיות בגודל המותאם למרחף.<br /> 10.7.2. ברתמה חייבת להיות רצועת תליה ראשית אשר יכולה לשאת לפחות 10 פעמים משקל המרחף. הרצועה תהיה סגורה בהקפה.<br /> 10.7.3. הרתמה תכלול רצועת ירכיים קבועות או משתנות אשר תמנענה החלקה מהרתמה במצב עמידה.<br /> 10.7.4. הרתמה תכלול רצועות כתפיים אשר יחד עם הרצועה הראשית ויתר רצועות העזר תחלקנה את המשקל, ותאפשרנה תנוחת טיסה נוחה ובטוחה.<br /> 10.7.5. על הרתמה יותקן מצנח החירום, במקום ובאופן שיאפשר פתיחתו המהירה במקרה הצורך.<br /> 10.7.6. החיבור של הרתמה למצנח יהיה באמצעות טבעות בעלות עומס קריעה של 650 ק&quot;ג, לפחות כל אחת, <br /> לV Lines- (טבעות בעלות נעילה).<br /> 10.7.7. הרתמה תכלול לוח הגנה להגנת הגוף ( דוגמת לוח קבלר) או אמצעי הגנה אחר לגופו של הטייס.<br /> <br /> 10.8. קסדות<br /> 10.8.1. קסדות הרחיפה במצנחים תהיינה מסוג של יציקה אחת, בעלת הגנה על הסנטר, שדה ראיה רחב ורצועת הידוק הקסדה לסנטר.<br /> 10.8.2. הקסדה תאפשר שמיעת מהירות הרוח ע&quot;י פתחים מיוחדים, או מבנה מתאים.<br /> 10.8.3. יש לחבוש קסדה בכל טיסה, ולו גם ברחיפה הקצרה ביותר באתר נמוך, וכן בעת ביצוע הנפות באתר רחיפה.<br /> 10.8.4. יש לוודא הידוק הקסדה לראש באופן שימנע פתיחתה בזמן הטיסה, או תזוזה אשר תפריע לתפקוד המרחף.<br /> 10.8.5. מותר להשתמש באביזרים כדוגמת מגן שמש, משקפי מגן וכד', ובתנאי שיהיו מאובטחים או מחוברים פיזית לקסדה. יש לקחת בחשבון שבמקרה של פגיעת הראש בקרקע עלול להגרם נזק בגלל משקפים וכד'.<br /> 10.8.6. יש לחבוש קסדה עוד לפני ההיקשרות למצנח ולהסירה רק לאחר ההנתקות ממנו.<br /> <br /> 10.9. מנוע למצנח רחיפה ממונע<br /> 10.9.1. יש לבצע את הבדיקות והטיפולים התקופתיים על פי הוראות היצרן, במכון בדק מוסמך.<br /> 10.9.2. הטיפולים יכתבו בספר המטוס אשר יבדק תקופתית ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה (בתקופת חידוש הרשיון).<br /> 10.9.3. החסרת טיפולים תגרור קרקוע הכלי.<br /> <br /> 10.10. סימון מצנחים (בעתיד)<br /> <br /> == נספחים ==<br /> === נספח אתרים ומגבלות === <br /> 11.1. אתרים ומגבלות<br /> ניספח א'<br /> 11.1.1. אתרי הרחיפה פתוחים לפעילות חופשית הכוללות טיסות מרחק , בימי שישי, שבת, ערבי חג , חגים וחול המועד.<br /> 11.1.2. אסורה ההמראה באתרים סגורים בכל ימות השנה.<br /> 11.1.3. אסורה הטיסה לטיסות מרחק בכל האתרים בימים א' עד ה' כולל. (פרט למיקרים המוגדרים בסעיף 5 ו 1 ) .<br /> 11.1.4. טיסות מקומיות באמצע השבוע מותרות בכל האתרים פרט ל: הר הארי, בית רימון, השאבי, מוחרקה וכוכב הירדן.<br /> <br /> 11.1.5. היתרים מיוחדים:<br /> <br /> 11.1.5.1. טיסות מרחק באמצע השבוע ( ראה ניספח 11.1.א'1 ) מותרות ב:<br /> 11.1.5.1.1. בתבור, בנתיב תבור מבוא חמה בלבד.<br /> 11.1.5.1.2. בזכרון יעקב, עד כביש דליה בקו ישר צפון דרום מצומת אליקים ועד כביש וואדי ערה, אין לעבור את הכביש בוואדי ערה.<br /> 11.1.5.1.3. בכמון, עד לפני כביש עכו חיפה ודרומית לצומת עכו.<br /> <br /> 11.1.6. היתר זה בתוקף לטייסים שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה, ולבתי ספר במסגרת קורס דרגה 3, ובכפוף לנוהל הדיווח וקבלת אישור מרכזי הדיווח. <br /> 11.1.7. לטסים לאורך הכביש מצמח ועד מחולה, מתבקשים לדווח לצבא בטלפון 6774204 - 04.<br /> 11.1.8. לטסים במבוא חמה ולאורך הכביש צפונה עד תל-פרס מתבקשים לדווח לצבא בטלפון: 6977268 – 04.<br /> 11.1.9. לטסים במצוקי דרגות יש לדווח לצבא בטלפון: 9940204 – 02. <br /> <br /> הערות גובה מעל <br /> פני הים דרגה כיוון הרוח שם האתר מס'<br /> סגור לרחיפה 730 מ' 1 120 - 40 מרגליות 1<br /> סגור לרחיפה 712 1 120 - 50 מצפה פאר 2<br /> סגור לרחיפה 470 3 300 - 240 גונן 3<br /> אין לעבור את קו עכו צפת תל פרס וצפונה.<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 1032 1 260 - 100 הר הארי 4<br /> 530 1 110 - 50 כמון 5<br /> באמצע השבוע יש לדווח על תח' פעילות לטל: 6977268-04 359 1 300 - 240 מבוא חמה 6<br /> 314 1 110 - 55 יבנאל 7<br /> 475 3 280 - 210 תבור מערבי 8<br /> 540 4 360 - 280 תבור צפוני 9<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 480 1 230 -170 הר השאבי 10<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 1 330 - 40 בית רימון 11<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 3 110 - 80 מוחרקה 12<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע לפני פעילות<br /> יש לדווח לצבא בטלפון 6774204-04 180 1 + רכס 110 - 40 כוכב הירדן 13<br /> 440 1 10 - 350 ברקן 14<br /> 300 1 100 - 70 כתף שאול 15<br /> 120 3 300 - 260 זכרון יעקב 16<br /> 40 1 + רכס 300 - 240 נתניה 17<br /> סגור לרחיפה 50 1 + רכס 300 - 240 געש 18<br /> סגור לרחיפה 17 1 + רכס 280 - 260 אשקלון 19<br /> לפני פעילות יש לדווח לצבא בטלפון 9940204-02 25 3 130 - 050 מצוקי דרגות 20<br /> 380 1 70 - 120 הר אבינדב 21<br /> 350 3 180- 270 צורעה 22<br /> 15 3 250 - 290 בת ים 23<br /> 280 1 + רכס 110 - 55 שרונה 24<br /> ניספח א' 1<br /> <br /> 11.2. נוהל דיווח לרכזי הדיווח על פעילות רחיפה באמצע השבוע<br /> 11.2.1. קבוצת מרחפים המעוניינים לרחף באמצע השבוע תתקשר לאחד מרכזי הדיווח בזמן אמת מעמדת ההמראה ( פרט לטיסות רכס בנתניה געש והרצליה ).<br /> 11.2.2. רכז הדיווח יבדוק את הנושא וישאיר אישור או איסור בתא מס' 3 במרכז המידע.<br /> 11.2.3. אין לרחף ללא אישור מפורש בתא מס' 3. רק במקרה תקלה במרכז המידע ינתן אישור ישירות לפונה.<br /> 11.2.4. בסיום הפעילות,חובה על המרחף הפונה לדווח לרכז על הפסקת פעילות.<br /> 11.2.5. מומלץ להאזין לתא מס' 3 לפני שמתקשרים עם רכז הדיווח.<br /> 11.2.6. רכזי הדיווח מטעם האגודה למצנחי רחיפה הם:<br /> 11.2.6.1. יובל דרורי: 555557 – 056.<br /> 11.2.6.2. עמית דונסקי: 364027 – 051.<br /> 11.2.6.3. אשר חפץ: 506203 – 052.<br /> 11.2.6.4. ארנון לופי: 536374 – 050.<br /> <br /> 11.2.7. הבהרות:<br /> 11.2.7.1. אין צורך בדיווח ואישור בימי שישי, שבת, ערבי חג, חגים וחול המועד.<br /> 11.2.7.2. גבולות אזורי הטיסה מסומנים במפה הנ&quot;ל.<br /> 11.2.7.3. טיסות באמצע השבוע מוגבלות בגובה וימסרו במרכז המידע לאותו יום.<br /> 11.2.7.4. אין לחדור לנתיבים כל ימות השנה. חציית נתיב תתבצע 300 מטר מעל הנתיב ו- 100 מטר מתחת לנתיב.<br /> 11.2.7.5. כל הגבהים מדווחים במטרים Q.N.H. ( גובה פני הים ).<br /> 11.2.7.6. רחיפה מקומית תתבצע ברדיוס של 4 ק&quot;מ מעמדת ההמראה .<br /> 11.2.7.7. טיסות מרחק מותרות רק למרחפים בעלי דרגות 3 ומעלה שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> === נספח: דיווח אירוע חריג ===<br /> 11.3. דיווח אירוע בטיחותי ברחיפה חופשית<br /> <br /> הערה: ממלא דו&quot;ח האירוע - נא למלא סעיפים 1 עד 5. חוקר האירוע - נא למלא סעיף 6.<br /> <br /> (שם ממלא הדו&quot;ח | תאריך |) <br /> <br /> 1. נתונים כללים<br /> בסעיף זה נדרשים נתונים כללים המאפיינים את הטייס וציודו – בעת התרחשות האירוע.<br /> <br /> א. נתוני טייס<br /> <br /> (1) זיהוי טייס (שם |מס. חבר |גיל | טלפון | נייד | Email |)<br /> <br /> (2) הכשרה ונסיון (בי&quot;ס לרחיפה |דרגה |ותק |הגדר/קורסים |הערכה למס' טיסות שנתי | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו. |)<br /> <br /> (3) אופי טיסות (טיסות גובה/טרמיקות לעומת טיסות רכס). נא לסמן X תחת המשבצת המתאימה (כמעט כולן ברכס| רובן ברכס |בערך שווה |רובן בגובה |כמעט כולן בגובה | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (4) באילו אתרים מתבצעות רב טיסות הטייס (נא לציין את הערכתך למספר טיסות שנתי ב- 4 האתרים בהם מתבצעות רב טיסותיך: שם האתר | מס טיסות שנתי באתר | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> ב. תאור הציוד<br /> <br /> (1) תאור החופה (על פי נתוני היצרן). נא לציין תחת המשבצת המתאימה (יצרן |דגם |גודל |גיל חופה (שנים) | דגם מצנח קודם |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (2) יחס משקל מועמס לשטח חופה (ערכה למשקל המועמס מחולק בשטח חופה ביחס לתחום המוגדר ע&quot;י היצרן <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בחלק התחתון |בערך באמצע |בחלק העליון |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (3) קיום אביזרי בטיחות. נא לסמן X תחת המשבצות המתאימות (קסדה |מלאה |מגן גב |מושב קוולר |ריתמה מרופדת |Air-bag |נעלי צניחה |אחר (פרט) |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: )<br /> <br /> 2. הערכה ותאור כללי של נסיבות האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> סעיף זה בא להעריך את התנאים בהם התרחש האירוע, את תוצאותיו ולקחים אפשריים ממנו. אנא מסור תאור כרונולוגי כללי של האירוע, תנאים מטראולוגים, נסיבות האירוע, תוצאותיו, מה היה ניתן לעשות כדי למנוע או לצמצם את היקף האירוע וכן לקחים אישיים. |<br /> <br /> 3. נסיבות האירוע.<br /> <br /> א. מיקום ומועד (נא השלם תחת המשבצת המתאימה: אתר |שנה |חודש |יום |שעה |)<br /> <br /> ב. שלב בטיסה (נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בתהליך ההמראה |בטיסה |בתהליך הנחיתה |)<br /> <br /> ג. תנאים מטראולוגים<br /> <br /> (1) רוח <br /> <br /> הערכת מהירות רוח ממוצעת (קמ&quot;ש) הערכת הפרש עוצמה בין משבים (קמ&quot;ש) הערכת מרווח זמן בין משבים<br /> (דקות) הערכת כיוון רוח<br /> (מעלות) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> (2) עוצמת טרמיקות/חיתחות/עירבול בעת האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה <br /> <br /> ללא חלשה גבוהה גבוהה מאד לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ד. גורמי הארוע <br /> סעיף זה בא להעריך את הגורמים שהביאו להתרחשות האירוע <br /> <br /> (1) גורם ראשוני<br /> במקרים רבים חוברים יחדיו מספר גורמים להתרחשות. <br /> אנא ציין את אותו גורם ש&quot;יזם&quot; והתחיל את שרשרת ההתרחשויות שהובילו לארוע החריג.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> (2) גורם משני מסייע<br /> לאחר ששרשרת ההתרחשויות החלה, ציין אותו גורם שלדעתך היה התורם העיקרי להמשכה או להחרפתה.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה.<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ה. תאור האירוע<br /> סעיף זה מתאר את האירוע בשלביו השונים: תגובת החופה, התנהגות המצנח, סיום האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> (1) תגובה ראשונית של החופה <br /> תאר את התגובה הראשונית של החופה במהלך האירוע .<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> הזדקרות מלאה הזדקרות חלקית קיפול קידמי סימטרי קיפול קידמי אסימטרי אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (2) התנהגות המצנח בהמשך<br /> תאר את ההתנהגות הדינמית של המצנח בהמשך לכשל החופה. <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> ספין/פניה חריפה צלילה ספירלית הזדקרות נדנודים חריפים אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (3) סיום האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> חזרה לטיסה מבוקרת פתיחת רזרבי מפגש לא מבוקר עם הקרקע אחר (פרט)<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (4) פגיעת גוף<br /> נא ציין ב- X / השלם, תחת המשבצת המתאימה : <br /> <br /> ללא פגיעה צורת הפינוי משך אישפוז משך אובדן כושר עבודה אחוזי נכות<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: ________________________________+<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> 6. תוצאות תחקיר<br /> <br /> ימולא ע&quot;י חוקר האירוע.<br /> <br /> שם החוקר:______________ תאריך:______________ <br /> <br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> [[קטגוריה: נוסטלגיה]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%A2%D7%96%D7%A8_%D7%94%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2%D7%99&diff=1893 2010-01-06T13:13:46Z

<p>80.74.100.131: /* : 5.12.3. מדריך גובה - דרגה 1: */</p> <hr /> <div>''ספר העזר המבצעי מובא כאן כלשונו מטעמים נוסטלגיים. אם נתקלתם במידע שניתן לערוך אותו או להשתמש בו לערך חדש, אתם מוזמנים לעשות כן. המידע המובא בספר זה אינו רלוונטי, ובהיעדר אגודה - אינו מחייב איש.''<br /> ----<br /> &lt;BIG&gt;<br /> '''האגודה הישראלית למצנחי רחיפה - ספר עזר מבצעי'''<br /> <br /> '''מהדורה 7.5, עדכון מס' 0'''<br /> <br /> '''נובמבר 2003'''<br /> <br /> &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> == מבוא ==<br /> '''1. מבוא / כללי'''<br /> <br /> '''1.1. מבוא'''<br /> : 1.1.1. ספר העזר של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מגדיר, מתאר ומפרט את פעילות הטיסה במצנחי רחיפה, מטרות האגודה, בעלי תפקידים וגופים באגודה, הנחיות להפעלה ועיסוק בספורט, בתי ספר ושאר פעילויות מבצעיות הקשורות לטיסה במצנחי רחיפה.<br /> : 1.1.2. הספר מוכר ע&quot;י מנהל התעופה האזרחית, ובהסתמך על ספר עזר זה ניתן רשיון מפעיל לאגודה.<br /> <br /> '''1.2. כללי'''<br /> : 1.2.1. לא יפעיל אדם מצנח רחף ו/או מצנח ממונע, אלא אם ברשותו רשיון בתוקף, מהאגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מתוקף רשיון ההפעלה המבצעית שניתן לאגודה, ובהתאם לתנאי הרשיון.<br /> : 1.2.2. כל חבר באגודה ימלא בדייקנות אחר הוראות ספר עזר זה וכל תקנה מתקנות הטייס הישימה לגבי מצנחי רחיפה וטיסה. <br /> : 1.2.3. הדיאגרמות והשרטוטים המופיעים בספר זה הינם לשם ההמחשה בלבד. בכל מקרה של סתירה יש לפעול על פי ההנחיות שבכתב. <br /> <br /> '''1.3. שחרור מתביעות'''<br /> : 1.3.1. טיסה במצנח רחיפה הינו ספורט העלול להיות מסוכן לעוסקים בו, בעיקר בתנאים קיצוניים או עקב אי דבקות בהוראות, חוקים, תקנות או הנחיות יצרני מצנחי הרחיפה.<br /> : 1.3.2. הפעילות בנושא וכל הקשור בה, הינה על אחריות העוסק בה בלבד.<br /> : 1.3.3. אין האגודה, גופיה, בעלי התפקידים בה חבריה או כל גוף אחר הקשור בצורה כלשהי אליה, אחראים לשלומו של העוסק בספורט, או הנפגע בדרך כלשהי, עקב פעילות בספורט זה.<br /> : 1.3.4. כל מי שהינו חבר באגודה, בכל סוג חברות שהוא, מקבל עליו אוטומטית את תקנות האגודה וכל חיקוק או תקנה אחרת הישימה (לדוגמה: תקנות הטיס) ומתחייב לפעול בהתאם להוראות ספר זה, וכל הוראה, תקנה ונורמה המקובלת, מתוקנת, או נמסרת בכתב, בע&quot;פ או בכל דרך שהיא.<br /> : 1.3.5. בעלי התפקידים באגודה יקבלו גיבוי מלא מהאגודה בכל הקשור לתפקידיהם, כולל גיבוי משפטי.<br /> <br /> == מבנה ארגוני ==<br /> '''2. מבנה ארגוני של ענף הרחיפה במצנחים'''<br /> <br /> '''2.1. דיאגרמת מלבנים של מבנה האגודה'''<br /> <br /> '''2.2. בחירת בעלי תפקידים'''<br /> <br /> : 2.2.1. בהתאם למופיע בתקנון האגודה, בעלי התפקיד הבאים יבחרו אחת לשנה ע&quot;י האסיפה הכללית:<br /> :: 2.2.1.1. ועד האגודה.<br /> :: 2.2.1.2. ועדת ביקורת.<br /> : 2.2.2. שאר בעלי התפקידים ימונו ע&quot;י ועד האגודה ולפי התנדבות החברים לתפקידים.<br /> : 2.2.3. ועד האגודה אשר מינה בעלי תפקידים, הינו בעל הסמכות לפיטוריהם באותה מידה.<br /> <br /> == תפקידים ==<br /> '''3. בעלי תפקידים וגופים'''<br /> <br /> '''3.1. מבוא'''<br /> : 3.1.1. האגודה הישראלית למצנחי רחיפה הינה הגוף המרכז את ספורט מצנחי הרחיפה והטיסה בישראל ומהווה את אחד הגופים המאוגדים בקלוב התעופה לישראל.<br /> : 3.1.2. קלוב התעופה לישראל מסונף לפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה (F.A.I) המרכזת ומפעילה את כלל פעילות התעופה הספורטיבית בעולם, כגון אליפויות עולם, אירופה וכד'. יו&quot;ר ועד האגודה הינו חבר הנהלת קלוב התעופה.<br /> <br /> '''3.2. בעלי תפקידים'''<br /> : 3.2.1. כל בעל תפקיד באגודה רשאי למלא מספר תפקידים ובלבד שאין סתירה בין מלוי תפקיד לתפקיד ואין מלוי תפקיד אחד מפריע למילוי תפקיד אחר.<br /> : 3.2.2. כל ממלאי התפקידים (למעט פקיד/ה) יבצעו פעילותם בהתנדבות וללא שכר, אלא אם הוחלט אחרת ע&quot;י אסיפה כללית.<br /> : 3.2.3. חברי וועד האגודה, חברי וועדת הביקורת והטייס הראשי, יהיו ללא זיקה או עניין מסחרי בתחום פעילות האגודה.<br /> <br /> '''3.3. ועד האגודה'''<br /> : 3.3.1. הוועד נבחר ע&quot;י חברי האגודה באסיפה הכללית. חברי הועד יבחרו מביניהם יו&quot;ר.<br /> : 3.3.2. תפקידו לנהל את האגודה,לקבוע נהלים והוראות ולהגדיר מדיניות ויעדים בהתאם לתקנון האגודה.<br /> : 3.3.3. ימנה ויפטר בעלי תפקידים, יקבע או יבטל ועדות שונות בהתאם לצורך.<br /> : 3.3.4. ימלא כל תפקיד נדרש, כל עוד לא מונה על ידיו אדם אחר למילוי התפקיד. <br /> : 3.3.5. משמש כדובר האגודה ובא כוחה כלפי גורמים, מוסדות וכלי התקשורת.<br /> : 3.3.6. יקיים וישור על קשר עם רשויות ממשלתיות כגון מנהל התעופה האזרחית ויתר גורמי התעופה.<br /> : 3.3.7. ידאג לעבודה תקינה של כל בעלי התפקידים.<br /> : 3.3.8. יחליט בנושאים כספיים.<br /> : 3.3.9. יאשר שינויים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> '''3.4. טייס ראשי''' <br /> : 3.4.1. לתפקיד זה ייבחר חבר אגודה, בעל רקע נרחב בתעופה, בעל ניסיון מקיף ברחיפה במצנחים, וכשאיפה גם מדריך רחיפה (הנושא בכל ההגדרים),טייס בעל ותק של למעלה מ- 400 שעות רחיפה במצנחים ורקע נרחב בתיאוריה ובהדרכה. <br /> : 3.4.2. יעמוד בראש ועדת בטיחות והדרכה.<br /> : 3.4.3. אחראי לשיפור רמת הטיסה באגודה, על רמת ההדרכה, תוכניות ההדרכה, פעילות בתי הספר וכד'.<br /> : 3.4.4. אחראי לכתיבתו ולעדכונו של ספר העזר המבצעי בכפוף לאישורו של וועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.5. יקבע את נוהלי הטיסה והבטיחות.<br /> : 3.4.6. ישב בהנהלת האגודה ויהיה מנחה לועד האגודה, בקשר לנושאים מקצועיים של הרחיפה במצנחים.<br /> : 3.4.7. יסמיך : מדריכים, בוחנים, חניכים בקורסים לטיסה במצנחי רחיפה בהתאם לספר העזר המבצעי.<br /> : 3.4.8. יאשר על פי שיקול דעתו המקצועי, את דרגות הרחיפה של חברי האגודה.<br /> : 3.4.9. יהיה אחראי לבצוע מבחני רמה ומבחני דרגות לכל חבר אגודה. ירענן מערכת המבחנים מעת לעת.<br /> : 3.4.10. יהיה רשאי לשלול רשיונו של חבר אגודה זמנית או לצמיתות או להוריד אותו זמנית בדרגה, או להתנות את תוקף רשיונו בתנאים או לתת בו מגבלות, במקרים המנויים בסעיף 5.25, הכל על פי שקול דעתו ויחד עם ועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.11. ישמור על קשר ושתוף פעולה עם גורמים כגון: רשות שדות התעופה, מנהל תעופה אזרחית, צבא, יחידות הבקרה האוירית, אגודות עמיתות, בתי ספר וכו'.<br /> : 3.4.12. טייס ראשי יקבע מסגרות לפעילות הדרכה באגודה, רמה נדרשת ממסיימי קורסים ולקבלת דרגות. יפקח על בתי-ספר ומדריכים ויסמיך מדריכים.<br /> : 3.4.13. אחראי לחקירת מיקרים חריגים, תאונות וכו', מתן המלצות והענשת העבריינים. יהיה אחראי לדווח למחלקת בטיחות טיסה, במינהל התעופה (במידת הצורך).<br /> : 3.4.14. יהיה מוסמך לפתוח,לסגור ולשנות סיווג אתרי רחיפה.<br /> : 3.4.15. יהיה מעודכן לגבי המתרחש בעולם, יישם את הידע בפעילות האגודה.<br /> : 3.4.16. ישמש גם כאחראי בטיחות, רשאי למנות אחראי בטיחות לפי הצורך ויאציל עליו מסמכויותיו.<br /> : 3.4.17. ינחה מפקחי בטיחות. <br /> : 3.4.18. יעדכן AIP.<br /> : 3.4.19. ימנה רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח), חוקר תאונות ראשי, תחקרני תאונות, בוחן ראשי, בוחנים ורכזי דיווח .<br /> : 3.4.20. יארגן ערבי בטיחות. <br /> <br /> '''3.5. אחראי מבצעים'''<br /> : 3.5.1. אחראי להפעלת מחלקת המבצעים של האגודה.<br /> : 3.5.2. אחראי לביצוע ותכנון של מטלות שהוטלו ע&quot;י ועד האגודה.<br /> : 3.5.3. אחראי לתכנון ובצוע אירועים, מפגנים ותחרויות. אחראי לתיאומים הנדרשים לכל נושא.<br /> : 3.5.4. אחראי לתאום פעילות שגרתית חריגה מול גופי התעופה.<br /> : 3.5.5. אחראי למערכת הדיווחים המתבצעים והנדרשים לביצוע הפעילות.<br /> : 3.5.6. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.6. אחראי אתרים'''<br /> : 3.6.1. יהא אחראי לקידום נושא התחזוקה, השמירה ופיתוח אתרי הרחיפה, בישראל.<br /> : 3.6.2. יהיה אחראי על ספר האתרים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.6.3. ידאג למפות אתרי הרחיפה במצנחים ולרכז את האינפורמציה הנוגעת להם בנספח אתרים שבספר העזר המבצעי.<br /> : 3.6.4. ירכז פעילות מיוחדת כגון: הכשרת אתרים, שילוט, מבצעי ניקיון וכד'.<br /> : 3.6.5. יקבע תוכנית עבודה לחברי האגודה לטובת עבודות באתרים.<br /> : 3.6.6. ירכז מידע על אתרים חדשים וידאג לאשרם בתיאום עם טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.7. מבקר אחזקה וכשירות אווירית'''<br /> : 3.7.1. יחליט בקשר לפעולות שיש לבצע בעקבות כל תאונה או תקלה, במצנח רחיפה או בציוד הנספח.<br /> : 3.7.2. יוציא הוראות קבע באמצעות ספר עזר מבצעי, או בכל דרך אחרת, לגבי הטיפול, תיקונים ושימוש במצנחי רחיפה ובציוד הנלווה.<br /> : 3.7.3. ימנה ויפקח על האנשים שהוסמכו לבצע אחזקה במצנחי רחיפה.<br /> : 3.7.4. מבקר אחזקה וכשירות אווירית רשאי לקרקע מצנחי רחיפה, ציוד נלווה או כל אביזר אחר בהתאם לשיקוליו והבנתו, לצמיתות או זמנית. רשאי להטיל מגבלות לגבי שימוש במצנחי רחיפה ובאביזרים.<br /> : 3.7.5. יהיה מעודכן לגבי חידושים בעולם, תאונות וכשל ציוד. יישם את המסקנות בפעילות האגודה.<br /> : 3.7.6. יהיה בעל רקע טכני נרחב, רצוי בתחום האווירונאוטיקה, בעל ניסיון נרחב בטפול במצנחי רחיפה ורצוי גם בכלי טייס אחרים ובעל רשיון רחיפה.<br /> : 3.7.7. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.8. רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח)'''<br /> : 3.8.1. אחראי על העברת המידע, מהתרחשות האירוע ועד להעברת הדו&quot;ח אל החוקר הראשי לשם פירסומו.<br /> : 3.8.2. אחראי על התחזוקה והעדכונים השוטפים של מאגר הנתונים הממוחשב.<br /> <br /> '''3.9. חוקר תאונות/אירועים ראשי'''<br /> : 3.9.1. ימנה מתחקר לכל אירוע; יאשר את דו&quot;ח תחקיר התאונה/האירוע; יגיש את המלצותיו לטייס ראשי.<br /> : 3.9.2. יהיה בקשר קבוע עם חוקר תאונות ראשי במינהל התעופה האזרחית.<br /> : 3.9.3. יהיה בעל דרגה 4 לפחות.<br /> : 3.9.4. פרסום דו&quot;ח התאונה/האירוע יעשה באישור טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.10. מתחקר תאונה/אירוע'''<br /> : 3.10.1. ימונה ע&quot;י החוקר הראשי לכל אירוע.<br /> : 3.10.2. אחראי על הפקת דו&quot;ח האירוע, לרבות הלקחים והעברתו לחוקר הראשי.<br /> : 3.10.3. יהיה בעל דרגה 3 לפחות.<br /> <br /> '''3.11. בוחן ראשי'''<br /> : 3.11.1. ימנה וינחה בוחנים.<br /> : 3.11.2. יקבע נוהלי בחינה.<br /> : 3.11.3. יאשר תוצאות הבחינה ויגיש אותם לטייס ראשי.<br /> <br /> '''3.12. בוחן'''<br /> : 3.12.1. ימונה ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> : 3.12.2. יבצע בחינות מעשיות ותאורטיות למרחפים כפי שידרש ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> <br /> '''3.13. רכזי דיווח'''<br /> : 3.13.1. יבצעו תאום עם יחידות הבקרה האוירית על כל פעילות הרחיפה.<br /> : 3.13.2. יאשרו פעילות באמצעות מרכז המידע.<br /> <br /> == מבצעי קרקע ==<br /> '''4. מבצעי קרקע'''<br /> <br /> '''4.1. תאום'''<br /> <br /> : 4.1.1. בכל אתר בו נדרש תאום מוקדם לבצוע הרחיפה, חייב כל מרחף או נציג של קבוצת מרחפים המתעתדת לטוס בו או אחראי על האתר לתאם עם הרשות המוסמכת ורכזי הדיווח, בהתאם למגבלות האתר הקבועות או הזמניות וע&quot;פ נוהל הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> : 4.1.2. באתר לימודי חייב כל מרחף לתאם את פעילותו עם בית הספר המפעיל את האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראות האחראי בשטח.<br /> : 4.1.3. באתרים בהם נערכים תחרות, מפגן או כל אירוע אחר, חייב כל מרחף לתאם את פעולותיו עם האחראי להפעלת האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראותיו.<br /> : 4.1.4. במידה ואתר הוגבל בתחום, גובה או זמן פעילות, יש למלא אחר ההגבלות (כגון סגירת אתר תחרות, פתיחתו וכד'). יש להימנע מהפרעה לפעילות כגון תנועת כלי רכב וכד'.<br /> <br /> '''4.2. אתרים'''<br /> : 4.2.1. המראה במצנחים תתבצע אך ורק מאתרים מאושרים, ובהתאם לרמת המרחף. מרחפים בדרגה 5 רשאים להמריא באתרים שאינם מוכרזים רשמית. יש לוודא אישור לפעילות בהתאם לנוהלי התאום הישימים לכל אתר.<br /> : 4.2.2. המרחף הבכיר בכל אתר הינו הסמכות העליונה לגבי בצוע פעילות רחיפה במצנחים.<br /> : 4.2.3. יש לדאוג באתר המראה לאמצעי הוריית רוח: שק רוח או סרט. כשאיפה יש לדאוג גם באתר הנחיתה לסימון רוח.<br /> : 4.2.4. טייס ראשי הוא המוסמך לאשר אתר חדש ולקבוע את מגבלותיו.<br /> : 4.2.5. באתר יימצא כלי רכב וכן מכשיר קשר/טלפון נייד.<br /> : 4.2.6. האמור לעיל ברחיפה מאתרים מוכרזים, אינו חל על המראה בגרירה ואו הפעלת מצנח רחיפה ממונע.<br /> : 4.2.7. אתרי המראה וטיסה למצנחי רחיפה ממונעים יהיו בכפוף לתקנות הטיס והמגבלות שיפורסמו ע&quot;י האגודה ו/או מנהל התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה.<br /> : 4.2.8. רשימת אתרים מוכרזים ומגבלותיהם מופיעה בנספח 11.1. על כל מרחף חלה החובה להתעדכן בניספח אתרים ולהתייחס למגבלות הרחיפה וטיסה בכל אתר (ימי רחיפה, מגבלות, הגדרי החובה שנקבעו לאתר, נתיבי אויר חוצים וכו').<br /> <br /> '''4.3. פתוח וטיפוח אתרים'''<br /> <br /> : 4.3.1. על כל מרחף מוטלת אחריות לשמירת ניקיון אתרי המראה ונחיתה.<br /> : 4.3.2. מפעם לפעם יערך מבצע טיפוח או פתוח אתר מסוים, כל מרחף שהוטל עליו להשתתף במבצע, וכל מרחף הנמצא באתר, נדרש לתת כתף למבצע.<br /> : 4.3.3. פתוח האתרים הינו באחריות אחראי אתרים. יוזמות ובקשות יש להפנות אליו.<br /> : 4.3.4. המבקש לאשר אתר חדש יפנה לאחראי אתרים. הנ&quot;ל ידאג לבחינת האתר ויעביר את תוצאות הבדיקה לטייס הראשי. לאחר אישור הטיס הראשי והסדרת נוהלי התאום, יוציא אחראי אתרים דף אתר בספר האתרים.<br /> <br /> '''4.4. בטיחות קרקע'''<br /> <br /> : 4.4.1. יש להקפיד על פרישת מצנחי רחיפה באזורים המיועדים לכך, תוך הפרעה מינימלית למרחף אחר העומד להמריא או לנחות בעמדה. במקרה וקיים חשש להתעופפות מצנחי הרחיפה, יש לאבטחם באמצעים נאותים.<br /> : 4.4.2. על כל מרחף לוודא תור להמראה, על מנת שלא יווצר מצב של המראה בו זמנית לא מתוכננת.<br /> : 4.4.3. יש להרחיק קהל מתחום ההמראה בטווח שימנע פגיעה במקרה של חזרה לא מבוקרת לקרקע.<br /> : 4.4.4. המשלח מרחף חייב לוודא כי לא יפגע בזמן השילוח, או בעטיו. מרחף הנעזר במשלח חייב לוודא את בטחון המשלח. במידת הצורך יאבטח המשלח את עצמו לקרקע באופן שלא יסכן את הממריא או את עצמו.<br /> : 4.4.5. המרחף חייב לתדרך את המשלח באשר לנקודות האחיזה, כוון הסיבוב, זמן עזיבת המרחף, ופעולת המשלח לאורך כל זמן ההמראה.<br /> : 4.4.6. בכל מקרה חלה האחריות על המרחף בלבד, אשר מוותר על כל תביעה כנגד המשלח.<br /> <br /> '''4.5. מפקח בטיחות'''<br /> <br /> : 4.5.1. מפקח בטיחות הינו מרחף אשר מונה כמפקח לפעילות רחיפה במצנחים. כל מפקח יצויד בתעודה מתאימה.<br /> : 4.5.2. כמפקח בטיחות ישמש מרחף בעל דרגה 3 לפחות שקיבל תדריך והנחיות המפקח הראשי.<br /> : 4.5.3. בסמכות המפקח לנהל את הפעילות באתר, להפסיקה חלקית, להפסיקה לחלוטין, ולהטיל עליה מגבלות - בהתאם לשיקול דעתו.<br /> : 4.5.4. על כל חבר באגודה להישמע למפקח בטיחות ולסייע לו לפי דרישותיו למילוי תפקידו.<br /> : 4.5.5. ידווח למפקח ראשי על כל אירוע חריג הנוגע למשמעת בטיחות רחיפה של חברי האגודה, או כל הפרה אחרת של ספר העזר המבצעי.<br /> : 4.5.6. ימנע בצוע עבירות משמעת, עבירות בטיחות וכד'.<br /> : 4.5.7. יתריע ויפעל למניעת מחדלים הקשורים בנושאים הנ&quot;ל טרם ביצועם.<br /> <br /> '''4.6. אחריות באתר'''<br /> <br /> : 4.6.1. ככלל – הסמכות העליונה לפעילות רחיפה במצנחים באתר, תהיה בידי המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר שנמצא בשטח. במידה ונמצאים מספר מרחפים בעלי אותה דרגה בשטח - יוודא כל אחד מהם כי ידוע האחראי התורן. באם נמצא מדריך בשטח , הוא ישמש כאחראי האתר התורן עד שיעזוב את השטח. כאחראי אתר תורן ישמש כשאיפה מרחף המחזיק בדרגה 4 לפחות.<br /> : 4.6.2. לפני שאחראי תורן ימריא או יעזוב את השטח יידע את המחליף אותו; תהליך זה של החלפת האחראי יהיה נכון עד למרחף האחרון בכל אתר.<br /> : 4.6.3. אחראי אתר תורן יפקח על כל אלה:<br /> :: 4.6.3.1. קיום פעילות בהתאם לנוהלי האגודה, ובשימת דגש על תנאי מטאורולוגיה.<br /> :: 4.6.3.2. סדר באתר, ומניעת סיכון הנוכחים על ידי המרחפים.<br /> : 4.6.4. סמכויות אחראי אתר תורן:<br /> :: 4.6.4.1. יפתח/יסגור חלון המראה בהתאם לתנאים או ישלול פעילות כללית באתר לאותו יום.<br /> :: 4.6.4.2. ישנה סדר המראות בהתאם לשיקולי בטיחות/סדר באתר.<br /> :: 4.6.4.3. ידאג לסדר באתר, כולל פעילות שאינה קשורה ברחיפה (חניית מכוניות, הכנת מצנחי רחיפה לקראת הרחיפה וכד').<br /> :: 4.6.4.4. יתדרך את המרחפים באתר בהתאם לצורך.<br /> :: 4.6.4.5. אחראי האתר התורן הוא הסמכות העליונה בשטח לגבי הפעילות וכל המרחפים הנמצאים באתר מחויבים לשמוע בקולו.<br /> <br /> == הנחיות ותקנות ==<br /> '''5. הנחיות ותקנות להפעלה ועיסוק ברחיפה'''<br /> <br /> '''5.1. הצטרפות לספורט'''<br /> : 5.1.1. כל אדם מעל גיל 16 זכאי יהא לעסוק בספורט הרחיפה, לאחר שיעבור ויסיים בהצלחה קורס מסודר במסגרת בי&quot;ס לרחיפה במצנחים המאושר ע&quot;י האגודה. הגיל המינימלי להטסת מצנח ממונע יהיה 17. כל קטין יחויב להביא אישור הורה/אפוטרופוס טרם קבלתו כחבר אגודה.<br /> : 5.1.2. אדם מעל גיל 65 המבקש לעבור קורס, יביא אישור מרופא על בריאותו, ועל יכולתו לעסוק בספורט הרחיפה.<br /> : 5.1.3. מרחף יחשב כחבר באגודה, בעל רשיון מרחף וביטוח בתוקף, בהתקיים כל התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.3.1. עומד בדרישות ספר העזר המבצעי.<br /> :: 5.1.3.2. שילם את דמי החבר ודמי הביטוח ע&quot;פ נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.3.3. קיבל אישור בכתב מוועד האגודה על קבלתו ורישומו כחבר באגודה.<br /> : 5.1.4. דרגה חדשה למרחף תהא בתוקף בהתקיים התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.4.1. קיבל את המלצת בית הספר (המאושר ע&quot;י האגודה) בכתב.<br /> :: 5.1.4.2. ו/או קיבל אישור טייס ראשי בכתב.<br /> :: 5.1.4.3. הדרגה תכנס לתוקף החל מהרגע בו אישר אותה הטייס הראשי בכתב.<br /> : 5.1.5. חידוש החברות ורשיון הטיסה:<br /> :: 5.1.5.1. מרחף אשר יבקש לחדש חברותו, ישלם במועד את דמי החבר במלואם לפי נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.5.2. רשיון הטיסה והביטוח יהיו תקפים רק החל ממועד קבלת אישור וועד האגודה בכתב על חידוש החברותו ותוקף הרשיון.<br /> : 5.1.6. במסגרת הקורסים השונים ישולבו נושאים תאורטיים ומעשיים אשר מטרתם לימוד ההנפות ושיפור השליטה הקרקעית. לימוד ההנפות והשליטה הקרקעית יחולק לקורסים השונים וסיום ההכשרות במלואן הוא עם סיום קורס דרגה 3.<br /> : 5.1.7. על החניך לדעת את כל סוגי ההנפות הבאות, חלקן ברמת שליטה מלאה וחלקן ברמת הכרות:<br /> :: 5.1.7.1. הנפה קדימה ללא רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.2. הנפה קדימה עם רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.3. הנפה הפוכה בסיסית (שליטה מלאה). הגדרה: הנפה הפוכה בסיסית הינה הנפה עם הפנים אל המצנח, הסתובבות והמראה ללא עזיבת ידיות הניהוג.<br /> :: 5.1.7.4. הנפות נוספות (היכרות בלבד).<br /> <br /> === דרגות (1-5) והגדר רכס ===<br /> '''5.2. מרחף דרגה 1'''<br /> <br /> : 5.2.1. הגדרה:<br /> :: 5.2.1.1. למרחף בעל דרגה 1 יש הידע והכישורים הבסיסיים על מנת לרחף ללא השגחת מדריך במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לדרגה 1.<br /> :: 5.2.1.2. אין לצפות ואין בכך משום כוונה שדרגה 1 תהווה את סוף מסלול ההדרכה אלא רק שלב ביניים של הלימוד הפורמלי והעצמי.<br /> :: 5.2.1.3. המרחף קיבל הידע הדרוש לרכישת ציוד מתאים, תוך הבנת המגבלות וכן האחריות לשמירה על הציוד ותקינותו.<br /> :: 5.2.1.4. המרחף מבין את מגבלות הציוד ותפעולו ואת שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך וכו').<br /> <br /> : 5.2.2. שלבי הקורס:<br /> :: 5.2.2.1. רחיפות באתר נמוך.<br /> :: 5.2.2.2. רחיפות באתר גובה.<br /> :: 5.2.2.3. בחינה בכתב.<br /> <br /> : 5.2.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.2.3.1. 8 רחיפות באתר נמוך – לכל היותר 4 חניכים למדריך.<br /> :: 5.2.3.2. מעבר בחינה בכתב -ב ציון 80% לפחות.<br /> :: 5.2.3.3. 12 רחיפות גובה (גובה = הפרש גבהים שמעל 250 מטר).<br /> <br /> : 5.2.4. הנפות:<br /> :: 5.2.4.1. במהלך הקורס באתר הנמוך:<br /> ::: 5.2.4.1.1. לימוד ותרגול הנפה קדמית. <br /> ::: 5.2.4.1.1.1. רמה בסיום הקורס: החניך ידע להניף הנפה קידמית בצורה עצמאית (ללא סיוע מדריך – לוודא שהרוח תאפשר זאת) וידע לנהג קרקעית ולבצע סללום בין סימונים קרקעיים. <br /> :: 5.2.4.2. במהלך הקורס באתר הגובה:<br /> ::: 5.2.4.2.1. יבוצע יום הדרכה נוסף בין הטיסה ה 5, עד להסמכת דרגה 1 ולפני קורס רכס.<br /> ::: 5.2.4.2.2. התרגול יתבצע במקום דומה לפארק הירקון עם מצנח 1DHV (לא Bool) התרגול יכלול הנפות קדימה ושליטה קרקעית תוך ריצה.<br /> ::: 5.2.4.2.3. ניתן להתחיל בלימוד הנפה הפוכה בסיסית.<br /> ::: 5.2.4.2.4. רמה בסיום הקורס: בדומה לקורס הבסיסי אבל ברמת שליטה מלאה.<br /> <br /> : 5.2.5. רחיפות:<br /> :: 5.2.5.1. 2 ימי אימון באתר נמוך, לפחות 3 ימי טיסה באתר גבוה.<br /> :: 5.2.5.2. 2 רחיפות שבכל אחת יבוצעו לפחות 2 פניות 360 מעלות רצופות.<br /> :: 5.2.5.3. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 20 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.2.6. כללי:<br /> :: 5.2.6.1. הדרגה מותנית במעבר מבחן רמה וסיום בהצלחה של קורס דרגה 1. <br /> :: 5.2.6.2. על המרחף להירשם לחברות באגודה תוך 90 ימים מסיום הקורס, ולפני תחילת טיסות חניכה ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. <br /> <br /> : 5.2.7. תקופת חניכה:<br /> :: 5.2.7.1. מרחף דרגה 1 יוכל לטוס בהרים באופן עצמאי רק לאחר שביצע 10 טיסות לפחות (לא יותר מ- 3 רחיפות ביום אחד) לאחר סיום קורס דרגה 1, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר.<br /> :: 5.2.7.2. על המרחף להשלים את החניכה במהלך 6 חדשים מסיום הקורס, ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. הטיסות תאושרנה בחתימת מדריך בית הספר, ביומן הטיסות של הטייס. <br /> <br /> '''5.3. מרחף בהגדר רכס'''<br /> <br /> : 5.3.1. הגדרה:<br /> :: 5.3.1.1. למרחף בעל הגדר רכס יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה באתר המוגדר ל רכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס דרגה 1 ובמסגרת קורס רכס.<br /> :: 5.3.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף באתר המוגדר כאתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.3.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובאויר וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> : 5.3.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.3.2.1. חברות באגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.3.2.2. בעל רשיון דרגה 1.<br /> <br /> : 5.3.3. דרישות מינימום במהלך קורס רכס:<br /> :: 5.3.3.1. 12 המראות ונחיתות על הרכס (top landing).<br /> :: 5.3.3.2. 3 ימי טיסה לפחות.<br /> <br /> : 5.3.4. הנפות במהלך הקורס: <br /> :: 5.3.4.1. תרגול הנפות ביום הראשון, 45 דקות לפחות או לחילופין ביום נפרד.<br /> :: 5.3.4.2. ביום השני מינימום 45 דקות תרגול קרקעי עם מדריך צמוד.<br /> :: 5.3.4.3. ההנפה הנלמדת היא ההנפה הפוכה הבסיסית בלבד.<br /> :: 5.3.4.4. תרגול שליטה קרקעית על המצנח.<br /> :: 5.3.4.5. הדגמת שיטת הנפה נוספת.<br /> : 5.3.5. רמה בסיום הקורס:<br /> :: 5.3.5.1. זמן טיסה מצטבר על הרכס של 60 דקות.<br /> :: 5.3.5.2. 90 דקות תרגול של הנפות הפוכות בסיסיות (מבוצעות בצורה טובה לפני המראה).<br /> :: 5.3.5.3. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 5 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.3.6. כללי:<br /> :: 5.3.6.1. בסיום הקורס יערך מבחן רמה בו על החניך להראות שליטה מלאה בהנפה בסיסית עצמאית עד לניתוק (אין לעזור מלבד אחיזה).<br /> <br /> '''5.4. מרחף דרגה 2''' <br /> <br /> : 5.4.1. הגדרה:<br /> :: 5.4.1.1. למרחף בעל דרגה 2 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון בטיסה באתרי דרגה 1, 2 ורכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך החניכה ובמסגרת קורס רכס. <br /> :: 5.4.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.4.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך באויר, על הרכסות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.4.2. דרישות מינימום לקבלת דרגה 2:<br /> :: 5.4.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.4.2.2. בעל הגדר רכס.<br /> :: 5.4.2.3. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.4.2.4. השלים את תקופת החניכה כאמור בסעיף 5.2 לעיל.<br /> <br /> '''5.5. מרחף דרגה 3''' <br /> <br /> : 5.5.1. הגדרה:<br /> :: 5.5.1.1. למרחף בעל דרגה 3 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. הכשורים והידע הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת דרגה 3.<br /> :: 5.5.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.5.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.5.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.5.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, ולפחות 4 חדשים בעל דרגה 2.<br /> :: 5.5.2.2. לפחות 40 שעות טיסה מתאריך קבלת דרגה 2 אשר הושגו ב- 24 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.5.2.3. לפחות 25 שעות טיסה בהרים ולפחות 15 שעות טיסה ברכס ובמינימום 40 המראות.<br /> :: 5.5.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.5.2.5. מעבר בהצלחה של קורס דרגה 3 (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו קורס הנפות וקורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> : 5.5.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> <br /> :: 5.5.3.1. הנפות:<br /> ::: 5.5.3.1.1. דרישות: יום הנפות נוסף (נפרד לקורס) של תרגולי הנפות בפארק, הכולל: <br /> :::: 5.5.3.1.1.1. הנפה קדימה, עם ובלי רוח.<br /> :::: 5.5.3.1.1.2. הנפת הפוכה בסיסית.<br /> :::: 5.5.3.1.1.3. הדגמת שיטות הנפה נוספות.<br /> <br /> ::: 5.5.3.1.2. רמה בסיום הקורס:<br /> :::: 5.5.3.1.2.1. שליטה קרקעית מלאה - בהנפות קדמיות והפוכות בסיסיות.<br /> <br /> :: 5.5.3.2. רחיפות: <br /> ::: 5.5.3.2.1. 3 ימי טיסה באתרים טרמליים (אתרי חובה תבור וזכרון).<br /> ::: 5.5.3.2.2. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי (לפי סילבוס).<br /> ::: 5.5.3.2.3. תרגול קיפול קצות כנף וניהוג גוף, הבנת החשיבות בביצוע הנמכה מהירה ובטוחה.<br /> ::: 5.5.3.2.4. 5 רחיפות בטרמיקות למשך יותר מ- 15 דקות כל אחת. השגת הגובה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> ::: 5.5.3.2.5. 3 רחיפות ראשונות מאתר הגבוה מ - 250 מ' (מעל פני השטח).<br /> ::: 5.5.3.2.6. 2 אתרים שונים המסווגים לדרגה 3.<br /> ::: 5.5.3.2.7. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 10 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.5.4. כללי: <br /> :: 5.5.4.1. מעבר בחינה בשליטה קרקעית ע&quot;י בוחן מטעם האגודה ובאישור בוחן ראשי.<br /> <br /> '''5.6. מרחף דרגה 4''' <br /> <br /> :: 5.6.1. הגדרה:<br /> :: 5.6.1.1. למרחף בעל דרגה 4 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 3 וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.6.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. <br /> :: 5.6.1.3. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב ובעל כישורים לחנוך מרחפים פחות מנוסים ממנו.<br /> :: 5.6.1.4. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס, בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.6.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.6.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 3 .<br /> :: 5.6.2.2. לפחות 100 שע' טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 3 שהושגו ב 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.6.2.3. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.6.2.4. מעבר בהצלחה של קורס תיפעול מתקדם (קורס מצבי חרום – SIV) . <br /> :: 5.6.2.5. בצוע 2 טיסות למרחק של 30 ק&quot;מ ו 2 טיסות למרחק 24 ק&quot;מ לפחות, בארץ. כל טיסה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> :: 5.6.2.6. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש.<br /> <br /> : 5.6.3. כללי:<br /> : 5.6.3.1. המרחף יגיש בקשה לקבלת הדרגה בצרוף יומן הטיסות חתום ע&quot;י עדי ראיה חברי אגודה.<br /> <br /> '''5.7. מרחף דרגה 5'''<br /> <br /> : 5.7.1. הגדרה:<br /> :: 5.7.1.1. למרחף בעל דרגה 5 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 4 , קורס גרירה וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.7.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב.<br /> :: 5.7.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.7.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.7.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.2. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.7.2.3. מעבר בהצלחה של קורס גרירה וקורס תיפעול מתקדם.<br /> :: 5.7.2.4. לפחות 150 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 אשר הושגו ב- 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.7.2.5. 200 רחיפות מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.6. בצוע 4 טיסות למרחק מינימלי של 50 ק&quot;מ. הטיסה עצמה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס. <br /> :: 5.7.2.7. טיסה על 5 דגמי מצנחים שונים.<br /> :: 5.7.2.8. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש (חידוש הרישיון בדרגה 5 יותנה בעמידה בהתחייבות זו).<br /> <br /> : 5.7.3. כללי:<br /> :: 5.7.3.1. המרחף יגיש בקשה מלווה ביומן טיסות ובכל ההוכחות לטייס הראשי כדי לקבל דרגה 5 .<br /> <br /> === הגדרים (גרירה, ממ&quot;ר וטנדם) ===<br /> '''5.8. הגדר גרירה'''<br /> <br /> : 5.8.1. הגדרה:<br /> :: 5.8.1.1. למרחף בעל דרגה 1 לפחות עם הגדר גרירה יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת המראה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לקבלת דרגה 1 ובמסגרת קורס גרירה.<br /> :: 5.8.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.8.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.8.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.8.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.8.2.2. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.8.2.3. סיים את תקופת החניכה.<br /> : 5.8.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.8.3.1. 6 המראות בגרירה.<br /> :: 5.8.3.2. 2 ימי טיסה.<br /> :: 5.8.3.3. 2 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.4. 2 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.5. 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> :: 5.8.3.6. המראה אחת לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> <br /> '''5.9. הגדר גורר'''<br /> <br /> : 5.9.1. הגדרה:<br /> :: 5.9.1.1. למרחף בעל דרגה 3 לפחות עם הגדר גורר יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לגרירת מרחפים וקידום הניסיון במסגרת טיסה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגה 3 ובמסגרת קורס גורר/גרירה.<br /> :: 5.9.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לתפעל את מערכת הגרירה , לתקשר בסימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.9.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.9.2. דרישות קדם:בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.9.2.1. בעל דרגה 3 לפחות.<br /> :: 5.9.2.2. בעל הגדר גרירה. <br /> :: 5.9.2.3. ביצוע לפחות 3 טיסות בגרירה לפני תחילת קורס גורר.<br /> :: 5.9.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.9.2.5. מעבר בהצלחה של קורס גורר (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו הכרת מתקן הגרירה, סימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר.<br /> <br /> : 5.9.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.9.3.1. הכרת מערכת הגרירה.<br /> :: 5.9.3.2. 3 הדגמות גרירה ע&quot;י גורר מוסמך בסמוך למתקן הגרירה.<br /> :: 5.9.3.3. 3 ימי גרירה.<br /> :: 5.9.3.4. 10 גרירות למרחפים המחזיקים בהגדר גרירה בדרגה 3 לפחות ובפיקוח גורר מוסמך.<br /> <br /> : 5.9.4. הדרכת גורר מתלמד:<br /> :: 5.9.4.1. גורר מוסמך, רשאי ללמד גורר מתלמד, בתנאי שקיבל את אישור טייס ראשי לכך, בתנאי שקיבל אישור טייס ראשי לכל מתלמד בנפרד ובתנאי שהוא עומד בדרישות הקדם.<br /> :: 5.9.4.2. הלימודים יבוצעו על פי דרישות המינימום המפורטות להלן (ראה פרקים 5.12 , 6.8 ).<br /> <br /> '''5.10. הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי'''<br /> : 5.10.1. הגדרה:<br /> :: 5.10.1.1. למרחף בעל הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי יש את הידע והכישורים הבסיסיים לטוס על מצנח רחיפה ממונע. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס מצנח רחיפה ממונע.<br /> :: 5.10.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולבצע טיסות ניווט. כמו כן יש ביד המרחף את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.10.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובזמן רחיפה בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.10.2. כללי: הגדר זה ניתן להשגה באחד משני המסלולים הבאים: לבעלי דרגה 3 על מצנח לא ממונע (מסלול א'), או לבעלי דרגה 1 על מנצח לא ממונע (מסלול ב').<br /> : 5.10.3. מסלול א':<br /> :: 5.10.3.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 3 :<br /> ::: 5.10.3.1.1. דרגה 3 , רשיון בתוקף 12 חודשים לפחות לפני קבלת הדרגה.<br /> ::: 5.10.3.1.2. 15 רחיפות, 10 שעות טיסה ו- 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 3.<br /> <br /> :: 5.10.3.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 3:<br /> ::: 5.10.3.2.1. 10 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.3.2.2. 2 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש).<br /> ::: 5.10.3.2.3. 3 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.3.2.4. 45 דק' של הנפות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.3.2.5. 5 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.6. 5 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.7. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> ::: 5.10.3.2.8. הכרת חוקת הטייס ונתיבי טיסה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה. <br /> <br /> :: 5.10.3.3. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע Tuch &amp; Go, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> : 5.10.4. מסלול ב':<br /> :: 5.10.4.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 1 :<br /> <br /> ::: 5.10.4.1.1. דרגה 1 (סיום קורס גובה נמוך וטיסות חניכה) ובעל רשיון בתוקף.<br /> ::: 5.10.4.1.2. לפחות 10 רחיפות, 2 שעות טיסה ו - 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 1.<br /> <br /> :: 5.10.4.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 1:<br /> ::: 5.10.4.2.1. 30 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.4.2.2. 6 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש)<br /> ::: 5.10.4.2.3. 9 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.4.2.4. 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.4.2.5. 15 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.6. 15 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.7. 10 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> :: 5.10.4.3. מעבר קורס להכרת חוקת הטייס ונתיבי תעופה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה.<br /> :: 5.10.4.4. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע טא&quot;י, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> '''5.11. הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> : 5.11.1. הגדרה:<br /> <br /> :: 5.11.1.1. למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם) יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת הגדר טנדם.<br /> :: 5.11.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.11.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.11.2. דרישות קדם (ברחיפה על מצנח למרחף יחיד):<br /> <br /> :: 5.11.2.1. לפחות בעל דרגה 4.<br /> :: 5.11.2.2. מעל גיל 21 שנים.<br /> :: 5.11.2.3. רשיון בתוקף שנתיים לפחות.<br /> :: 5.11.2.4. 50 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.11.2.5. מעבר בהצלחה של קורס מצבי חירום.<br /> :: 5.11.2.6. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לפחות 24 חודשים לקבלת הדרגה ובעל בגרות אישית .<br /> :: 5.11.2.7. מבחן רמה ואישור טייס ראשי כתנאי להתחלת הקורס.<br /> <br /> : 5.11.3. דרישות המינימום עבור קורס טנדם:<br /> <br /> :: 5.11.3.1. תרגול מעשי באתר נמוך, גובה ורכס.<br /> :: 5.11.3.2. תרגול הנפות: 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות (ברוח חלשה וברוח ערה).<br /> :: 5.11.3.3. 60 דק' תרגול של תנועה על הקרקע (תנועה ישרה וסללום בין סימונים קרקעיים) עם מצנח באויר לאחר הנפה.<br /> :: 5.11.3.4. 5 טיסות בהרים כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף בפיקוח המדריכים, ולפחות 2 נחיתות ברוח חלשה.<br /> :: 5.11.3.5. 5 טיסות ברכס כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף תוך תרגול הנפות, שיטות רתימה ומשקלים שונים.<br /> <br /> : 5.11.4. טיסות חניכה:<br /> :: 5.11.4.1. לקבלת ההגדר, לאחר סיום הקורס, יש לבצע 5 טיסות נוספות בהרים בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף.<br /> :: 5.11.4.2. כל טיסה צריכה לארוך לפחות 20 דקות.<br /> :: 5.11.4.3. הטיסות תאושרנה בחתימת המדריך בלבד, ביומן הטיסות של המרחף.<br /> <br /> === הגדרי מדריכים ===<br /> <br /> '''5.12. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> : 5.12.1. כללי:<br /> <br /> :: 5.12.1.1. למרחף בעל הגדר מדריך כל שהוא, יש את הידע והכישורים הבסיסיים לבצע פעילות הדרכה. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הסמכותיו האישיות ובמסגרת השתלמות תאורטית ומעשית בבי&quot;ס מאושר להדרכה.<br /> :: 5.12.1.2. למדריך יש את הידע והכישורים להדריך את מסגרות הפעילות המאושרות לו בלבד ומחזיק בהגדר המתאים. כמו כן יש בידי המדריך את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.12.1.3. המדריך מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> :: 5.12.1.4. המדריך הינו בעל ידע תיאורטי ומעשי נרחב, לאחר שעבר בהצלחה בחינה, בהתאם לקרטריונים שקבע טייס ראשי.<br /> <br /> : 5.12.2. מדריך מנחית:<br /> <br /> :: 5.12.2.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.2.1.1. בעל רשיון בתוקף לפחות 12 חודשים לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.2. בעך דרגה 3 לפחות.<br /> ::: 5.12.2.1.3. ביצוע של לפחות 30 טיסות כטייס במהלך 12 החודשים שלפני הגשת הבקשה לתחילת קורס ההדרכה.<br /> ::: 5.12.2.1.4. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך תקופה של 12 חודשים לפחות לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.5. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.2.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה: <br /> <br /> ::: 5.12.2.2.1. 10 ימי הדרכה באתר נמוך, בפיקוח מדריך, אשר במהלכם ידריך לפחות 50 חניכים.<br /> ::: 5.12.2.2.2. הנחתת חניכים בקורס גובה, בצמוד ובפיקוח מדריך למשך לפחות 5 ימי הדרכה, ולפחות 50 הנחתות.<br /> ::: 5.12.2.2.3. העברת תדריך בשדה הנחיתה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך ראשי.<br /> ::: 5.12.2.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהנחתת חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך.<br /> ::: 5.12.2.2.5. מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.2.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> ::: 5.12.2.2.7. הערה: אין לבצע פעילות הדרכה בתקופת ההכשרה ללא נוכחות צמודה של מדריך מנחית (או מדריך בדרגה גבוהה יותר) של בית ספר, מלבד המדריך המשלח.<br /> <br /> :: 5.12.2.3. מגבלות והיתרים למדריך מנחית:<br /> <br /> ::: 5.12.2.3.1. מחזיק הגדר מדריך מנחית מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.2.3.2. רשאי להנחית ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.2.3.3. חייב במינימום 2 ימי הנחתה בכל שנה קלנדרית במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.2.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.2.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.2.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> <br /> : 5.12.3. מדריך גובה - דרגה 1:<br /> <br /> <br /> :: 5.12.3.1.דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.3.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.3.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.3.1.3. מחזיק בהגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.3.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.6. עבודה כמדריך מנחית בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.3.1.7. ביצוע הנחתות ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה שונים, מיום מקבלת הגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.3.1.9. שליטה ב- 4 סוגי הנפות לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.3.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.3.2.1. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה נמוך, בצמוד למדריך ראשי, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.2. העברת תדריך בקורס גובה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך גובה – דרגה 1, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.3.2.3. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.3.2.4. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה, בצמוד למדריך גובה – דרגה 1, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.3.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.3.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.3.3. מגבלות והיתרים למדריך גובה – דרגה 1:<br /> <br /> ::: 5.12.3.3.1. מחזיק הגדר מדריך גובה – דרגה 1 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.3.3.2. רשאי לשלח באתר ההמראה ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.3.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך מנחית, מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.3.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.3.3.5. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.3.3.6. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.3.3.7. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> : 5.12.4. מדריך רכס - דרגה 2: <br /> <br /> :: 5.12.4.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.4.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.4.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.4.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.4.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.4.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.4.1.6. עבודה כמדריך גובה – דרגה 1 בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.4.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה מיום מקבלת הגדר מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.4.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.4.1.9. שליטה בלפחות 4 סוגי הנפות .<br /> ::: 5.12.4.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.4.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.4.2.1. העברת תדריך בקורס רכס באופן עצמאי ובפיקוח מדריך רכס – דרגה 2 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.4.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.4.2.3. עבודה בעמדת ההמראה באתר רכס, בצמוד למדריך רכס – דרגה 2 לפחות, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.4.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס רכס, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך רכס – דרגה 2 לפחות .<br /> ::: 5.12.4.2.5. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.4.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.4.3. מגבלות והיתרים למדריך רכס – דרגה 2:<br /> <br /> ::: 5.12.4.3.1. מחזיק הגדר מדריך רכס – דרגה 2 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.4.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס – דרגה 2 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.4.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך גובה – דרגה 1 , מדריך רכס – דרגה 2.<br /> ::: 5.12.4.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.4.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.4.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> : 5.12.5. מדריך בכיר - דרגה 3:<br /> <br /> :: 5.12.5.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.5.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.5.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.5.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך רכס – דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.5.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.5.1.6. עבודה כמדריך גובה ורכס בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.5.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 15 ימי הדרכה מאתרי גובה, 15 ימי הדרכה באתרי רכס, מיום מקבלת הגדר מדריך רכס - דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.5.1.9. שליטה בלפחות 5 סוגי הנפות .<br /> :: 5.12.5.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.5.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> 5.12.5.2.1. העברת תדריך בקורס – דרגה 3 באופן עצמאי ובפיקוח מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> 5.12.5.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> 5.12.5.2.3. עבר קורס מטאורולוגיה.<br /> 5.12.5.2.4. עבודה ב – 2 עמדות המראה באתרים המוגדרים לדרגות 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון), בצמוד למדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> 5.12.5.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהדרכה מעשית של חניכים בקורס (טרמיקות) דרגה – 3 , הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות .<br /> 5.12.5.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> 5.12.5.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> 5.12.5.3. מגבלות והיתרים למדריך בכיר – דרגה 3: <br /> <br /> 5.12.5.3.1. מחזיק הגדר מדריך בכיר – דרגה 3 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> 5.12.5.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס, טרמיקות – דרגה 3 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.12.5.3.3. יהיה רשאי להדריך מדריכים לדרגות , גובה – דרגה 1 , רכס – דרגה 2 , טרמיקות – דרגה 3 .<br /> 5.12.5.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בשנה האחרונה בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> 5.12.5.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> 5.12.5.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> 5.12.6. מדריך ראשי:<br /> <br /> 5.12.6.1. דרישות קדם:<br /> <br /> 5.12.6.1.1. בעל רשיון בתוקף 36 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> 5.12.6.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> 5.12.6.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך בכיר – דרגה 3, גורר, גרירה, טנדם.<br /> 5.12.6.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> 5.12.6.1.5. בעל דרגה 5 (יקבל אוטומטית עם אישור ההגדר).<br /> 5.12.6.1.6. עבודה כמדריך בשנה האחרונה.<br /> 5.12.6.1.7. בעל בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה או מועסק על ידו.<br /> <br /> 5.12.6.2. מגבלות והיתרים למדריך ראשי:<br /> <br /> 5.12.6.2.1. מחזיק הגדר מדריך ראשי, מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> 5.12.6.2.2. רשאי להדריך את כל ההגדרים כולל הדרכת מדריכים באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה, פרט לקורס תיפעול מתקדם (מצבי חרום).<br /> 5.12.6.2.3. רשאי להדריך קורס תפעול מתקדם (מצבי חרום) רק באישור מיוחד מהטייס הראשי.<br /> 5.12.6.2.4. רשאי לחתום על המלצה להסמכה/הגדר/דרגה/מבחן/רענון, חתימתו תוכר ותכובד ע&quot;י הטייס הראשי/האגודה, וזאת אם התקיימו כל התנאים והדרישות על פי הוראות ספר העזר המבצעי ובקיום ההוראות של טייס ראשי. <br /> 5.12.6.2.5. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי (רענון במידה וידרש).<br /> <br /> 5.12.7. גורר מוסמך:<br /> <br /> 5.12.7.1. דרישות קדם:<br /> <br /> 5.12.7.1.1. בעל רשיון בתוקף למעלה מ- 12 חודשים קודם לקבלת ההסמכה.<br /> 5.12.7.1.2. מינימום דרגה 3. <br /> 5.12.7.1.3. בעל הגדר גרירה והגדר גורר.<br /> 5.12.7.1.4. ביצוע של לפחות 20 גרירות במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> 5.12.7.1.5. ביצוע של לפחות 5 היגררויות כטייס, במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> 5.12.7.1.6. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנה.<br /> 5.12.7.1.7. אישור מהטייס הראשי לעסוק בהדרכת גוררים.<br /> <br /> 5.12.7.2. מגבלות והיתרים לגורר מוסמך:<br /> <br /> 5.12.7.2.1. מחזיק הגדר גורר מוסמך מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> 5.12.7.2.2. יקבל אישור טייס ראשי לפני תחילת הלימודים, על כל מרחף בניפרד.<br /> 5.12.7.2.3. רשאי להדריך מרחפים העומדים בדרישות הקדם.<br /> 5.12.7.2.4. יבצע את ההדרכה לפי דרישות המינימום במהלך ההדרכה, ועד לסיומה.<br /> 5.12.7.2.5. חייב ברישום ביומן הטיסות על ימי ההדרכות שביצע, יחתום ביומן הטיסות של המתלמד עם פירוט מלא של הפעילות.<br /> 5.12.7.2.6. ישלח לטייס ראשי המלצה להגדר גורר על המרחף המתלמד.<br /> <br /> === הנחיות כלליות ===<br /> <br /> '''5.13. הנחיות כלליות'''<br /> <br /> 5.13.1. תנאי ראשון לבצוע פעילות רחיפה הינו חברות בתוקף באגודה למצנחי רחיפה ובמגבלות הדרגות וההגדרים המאושרים.<br /> 5.13.2. רחיפה במצנח תבוצע אך ורק בתנאי ראות טובים וקשר עין יציב עם הקרקע. אין להכנס לעננים בכלל או להתקרב לענני CB בפרט. רחיפה בלילה תבוצע רק באישור טייס ראשי (במגבלות ובתנאים שיקבע) ובאם נדרש גם ע&quot;י הגורמים המוסמכים לכך (מארגני האירוע, משטרה וכו' ). <br /> 5.13.3. לפני בצוע פעילות רחיפה מומלץ להאזין למרכז המידע ולהתעדכן במזג האוויר הצפוי ולשקול את הפעילות בהתאם.<br /> 5.13.4. כל פעילות רחיפה באמצע השבוע מחוייבת בקבלת אישור מרכזי הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> 5.13.5. לכל אתר מוצמדת הגבלת דרגה. אסור להמריא באתר שאינו מאושר לרחיפה במסגרת הדרגות וההגדרים המאושרים למרחף.<br /> 5.13.6. אין לקיים פעילות רחיפה ברישול או בפזיזות העלולה לסכן חיי אדם ורכוש.<br /> 5.13.7. לא יעסוק בפעילות כשהוא נמצא תחת השפעת אלכוהול, תרופות או סמים כלשהם העלולים להשפיע על התפקוד.<br /> 5.13.8. לא יפעיל מצנח רחיפה בגובה ובמקום שאינו מאפשר נחיתה בחרום בשטח פנוי. <br /> 5.13.9. לא יעסוק בפעילות בתחום שמונה ק&quot;מ משדה תעופה.<br /> 5.13.10. לא יעסוק מתלמד בפעילות רחיפה אלא תחת השגחת מדריך במסגרת בי&quot;ס מאושר.<br /> 5.13.11. רחיפה תבוצע אך ורק בלבוש מתאים (נעליים גבוהות להגנת הקרסוליים, קסדה מלאה (כוללת הגנה לסנטר), מכשיר קשר ו/או מכשיר טלפון סלולארי, מד גובה מכוייל לפני כל המראה, רתמה ממוגנת (הגנה אקטיבית או פסיבית קשיחה לגב).<br /> 5.13.12. על כל מרחף חלה החובה להדביק מדבקת דרגה על החלק האחורי של הקסדה.<br /> 5.13.13. בכל רחיפה המבוצעת באתר הגבוה מ- 100 מ', או ברחיפה בה גובה הטיסה עולה על 100 מ', חובה לשאת מצנח רזרבי. <br /> 5.13.14. לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).<br /> 5.13.15. אין לבצע טיסות מרחק למחזיקים בדרגות 1 ו – 2.<br /> <br /> === חוקי הדרך באוויר ===<br /> '''5.14. חוקי דרך באוויר'''<br /> 5.14.1. לפני המראה שטח לפנים נקי. יש לודא שאין מצנח בגישה לנחיתה.<br /> 5.14.2. מצנח מול מצנח, כל אחד יפנה ימינה. בדאית רכס, המצנח שבפניה ימינה יוצא מהרכס הוא זה שמפנה את הדרך.<br /> 5.14.3. אין לעקוף מצנח בטיסת רכס. כאשר אין אפשרות להימנע מכך, יש לעקוף בין הרכס למצנח הנעקף.<br /> 5.14.4. אין לטוס מעל או מתחת למצנח. בכל מקרה הגבוה מפנה.<br /> 5.14.5. לפני בצוע הפניה יש לוודא חוץ נקי, פנים נקי.<br /> 5.14.6. בגישה לנחיתה זכות קדימה למצנח הנמוך.<br /> 5.14.7. אין להתקרב למרחק המסכן את המרחף האחר.<br /> 5.14.8. למצנח במצוקה (מצוקת גובה) זכות הדרך.<br /> 5.14.9. למצנח מתחילים זכות הדרך על מצנח מתקדם.<br /> 5.14.10. בכניסה לטרמיקה יש להסתובב לכיוון המצנח הנמצא בטרמיקה. במעגלים ושכבות גובה שונים על הקומה העליונה לשנות את כיוון הסיבוב לפי הנמוכים.<br /> 5.14.11. בתחרויות ובסופי שבוע, כאשר מוגדר כוון סיבוב בטרמיקה, ברדיוס של 1 ק&quot;מ מאתר ההמראה, בתוך רדיוס זה, חובה להסתובב בכוון המוגדר בלבד.<br /> 5.14.12. התייחסות ויחסי גומלין מצנח-גלשון באוויר:<br /> <br /> 5.14.12.1. בגלל היותו כלי מהיר יותר, גלשון ייתן דרך למצנח רחיפה וימנע קווי טיסה מתכנסים.<br /> 5.14.12.2. בדאיית רכס יפעלו בהתאם לאמור לעיל.<br /> 5.14.12.3. יש להימנע מטיסה לפני אף הגלשון מחשש למהירות סגירה לא מזוהה.<br /> 5.14.12.4. בכל מקרה של צפיפות ותנאים מגבלתיים המוליכים לצפיפות, יש להימנע מרחיפה במקום.<br /> 5.14.12.5. זכור ! - התנגשות אווירית קטלנית ברוב המקרים לשני המעורבים.<br /> <br /> === הנחיות להמראה ===<br /> 5.15. הנחיות להמראה<br /> 5.15.1. יש לוודא המראה נקיה ממכשולים ויכולת הגעה בטוחה לשדה נחיתה מתאים.<br /> 5.15.2. מגבלות רוח להמראה בהתאם למגבלות התפעול המוגדרות לכל דרגה, הגדר ואתר.<br /> 5.15.3. לפני המראה באמצע השבוע חובה לבקש אישור מרכזי הדיווח ולפעול על פי ההנחיות והמגבלות המפורסמות במרכז המידע בתא מס' 3 ובניספח אתרים 11.1 .<br /> 5.15.4. לפני כל המראה יש לכייל את מד הגובה , לגובה העמדה מגובה פני הים – Q.N.H .<br /> 5.15.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> === יעוץ והכוונה באתר ===<br /> 5.16. יעוץ והכוונה באתר<br /> 5.16.1. המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר בשטח בלבד (ובתנאי שהינו בעל דרגה 4 ומעלה) יתדרך במידת הצורך מרחפים לא מנוסים באתר, יתערב בשיקולי המראה כשהדבר חורג ממגבלות הבטיחות, וימנע סיכונים מיותרים.<br /> 5.16.2. כל המרחפים באתר מחויבים להישמע להנחיותיו.<br /> <br /> 5.17. דיווח אירועים ותאונות<br /> 5.17.1. פרוט בנושא דיווחים ראה בפרק 7- אירועים חריגים. <br /> <br /> 5.18. ביטוח<br /> 5.18.1. לא תבוצע פעילות רחיפה כלשהי ע&quot;י חבר האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, אלא אם למבצע הפעילות פוליסת ביטוח צד ג' בת תוקף, בגבולות הסכומים שנקבעו בחוק הספורט.<br /> 5.18.2. הערה: מסי החבר באגודה מקנים ביטוח צד ג' (בהתאם להחלטת ועד האגודה) התקף עד תום תוקף הרשיון עבורו שולמו דמי החבר. <br /> <br /> === אחזקה, תיקונים, רזרבי ===<br /> 5.19. אחזקה ותיקונים<br /> 5.19.1. אחזקה ותיקונים של ציוד הרחיפה, יעשו על-פי ובהתאם להוראות היצרן.<br /> 5.19.2. האחריות לכשירות ציוד הרחיפה (מצנח, ריתמה, מצנח רזרבי, קסדה ואביזרים נלווים) על המשתמש בלבד.<br /> 5.19.3. יש לבצע בדיקה תקופתית בהתאם להוראות היצרן. בכל מקרה יש לבצע בדיקה של הציוד לפחות פעם בשנה.<br /> 5.19.4. בכל מקרה של ספק לגבי כשירות הציוד, אין לרחף לפני ביצוע רחיפת בדיקה באתר נמוך.<br /> 5.19.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 9 - אחזקה.<br /> <br /> 5.20. מצנחים רזרביים<br /> 5.20.1. טיפול וקיפול לפי הוראות יצרן. ( ראה פרק 10.5 ).<br /> 5.20.2. יטופל אך ורק ע&quot;י גורם שהוסמך לכך ע&quot;י יצרן המצנחים.<br /> <br /> === תיאום אתרים ומגבלות תפעול ===<br /> 5.21. אתרי רחיפה במצנחים-תיאום<br /> 5.21.1. אתרי הרחיפה מופיעים בספר האתרים ויעודכנו מעת לעת.<br /> 5.21.2. תיאום יבוצע בכל אתר בו נדרש תיאום עם הרשות המוסמכת ו/או רכזי הדיווח.<br /> 5.21.3. באתר בו מתבצעת פעילות הדרכה של בית ספר יש לתאם עם המדריך בשטח.<br /> 5.21.4. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> 5.22. מגבלות תפעול<br /> 5.22.1. מגבלות תפעול למרחף דרגה 1:<br /> <br /> 5.22.1.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.1.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.1.3. הפרש הקטן מ 10 - קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.1.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.1.5. קשר עין עם אזור אתר הנחיתה לפני המראה.<br /> 5.22.1.6. אין לבצע פעילות רכס, גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע. <br /> <br /> 5.22.2. מגבלות תפעול למרחף בהגדר רכס ולמרחף דרגה 2:<br /> <br /> 5.22.2.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.2.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש בהרים ו 28 קמ&quot;ש ברכס.<br /> 5.22.2.3. הפרש הקטן מ 10- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.2.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.2.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע.<br /> <br /> 5.22.3. מגבלות תפעול למרחף דרגה 3:<br /> <br /> 5.22.3.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.3.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.3.3. הפרש הקטן מ15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.3.4. רוח צד של עד 40 מעלות.<br /> 5.22.3.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.4. מגבלות תפעול למרחף דרגה 4:<br /> <br /> 5.22.4.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.4.2. רוח מכסימלית 30 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.4.3. רוח צד של עד 45 מעלות.<br /> 5.22.4.4. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.5. מגבלות תפעול למרחף דרגה 5:<br /> <br /> 5.22.5.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.5.2. ע&quot;פ שיקול דעתו וניסיונו של הטייס.<br /> <br /> <br /> 5.22.6. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר גרירה:<br /> <br /> 5.22.6.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.6.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.6.3. הפרש בין המשב המכסימלי למינימלי על פי המוגדר במגבלות הדרגה של המרחף.<br /> 5.22.6.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> <br /> 5.22.7. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר ממונע רגלי:<br /> <br /> 5.22.7.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.7.2. רוח על פי מגבלות הדרגה שמחזיק המרחף.<br /> <br /> 5.22.8. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם):<br /> 5.22.8.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.8.2. רוח מכסימלית 35 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.8.3. הפרש הקטן מ 15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.8.4. רוח צד של עד 20 מעלות בהרים ועד 40 מעלות ברכס.<br /> 5.22.8.5. טיסה על מצנח שאושר ע&quot;י היצרן כמתאים להגדר זה (מצנח טנדם).<br /> 5.22.8.6. חובה לחבוש קסדה מלאה , נעליים גבוהות, רתמה ממוגנת (לטייס ולנוסע) וביגוד מתאים (הטייס והנוסע).<br /> 5.23. שמירה על כשירות <br /> 5.23.1. מרחף בעל דרגה 1 או 2 יוגדר ככשיר, אם ביצע לפחות 10 המראות ו - 10 שעות טיסה במשך כל שנה קלנדרית; מרחף בעל דרגה 3 כל שנתיים ומרחף בעל דרגה 4 או 5, כל שלוש שנים.<br /> 5.23.2. מרחף שאינו עומד בדרישה הנ&quot;ל חייב בבצוע רענון במסגרת בי&quot;ס מוכר, לפני חזרה לפעילות.<br /> 5.23.3. אי כשירות לתקופה העולה על 3 שנים יחייב המלצה להסמכה מחדש ע&quot;י בי&quot;ס מוכר (רענון במידה וידרש ע&quot;פ שיקול ביה&quot;ס/טייס ראשי).<br /> <br /> 5.24. נוהל רענון<br /> 5.24.1. חייב ברענון כל חבר אגודה בשל חוסר פעילות במצנחי רחיפה לפי סעיף שמירה על כשירות.<br /> 5.24.2. הרענון יעשה בבי&quot;ס מוסמך ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ויכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 5.24.2.1. לכל דרגה או הגדר ייערך רענון נפרד המתאים לדרישות אותה דרגה או הגדר; הרענון ייערך באתר מתאים (בהתאם להגדרת הדרגה המתאימה לכל אתר).<br /> 5.24.2.2. על-פי שיקול ביה&quot;ס - מעבר שיעור תיאוריה כללית בנושא מצנחי רחיפה – ומעבר בחינת תיאוריה קורס דרגה 1 .<br /> 5.24.2.3. תרגול הנפות קדמיות והפוכות, המראות ונחיתות בגובה נמוך.<br /> 5.24.2.4. ביצוע של לפחות 3 רחיפות באתר גובה. <br /> 5.24.2.5. רענון דרגה 3 יבוצע בשני אתרים שונים המוגדרים לדרגה 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון).<br /> 5.24.2.6. רענון רכס – יבוצע באתר המוגדר כאתר רכס.<br /> 5.24.2.7. בסיום הרענון יקבל החבר אישור מבית הספר. האישור יכלול את ההגדרים אותם אישר ביה&quot;ס. חידוש הפעילות כפוף לאישור הליך הרענון ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> <br /> 5.24.3. מדריך אשר לא עסק בהדרכה פעילה במשך 24 חודשים אחרונים למשך 2 ימי הדרכה לפחות, יהא כפוף לנוהל רענון, לגבי כל הגדר הדרכה בו לא עסק בפועל ובאישור טייס ראשי. <br /> 5.24.4. תנאי לביצוע רענון לדרגה מסוימת הוא - ביצוע רענון וקבלת אישור לדרגה או להסמכה המהווה תנאי קודם לו. <br /> <br /> 5.25. מרחפים זרים<br /> 5.25.1. מרחף תושב ישראל מעל 6 חודשים, אשר ביצע קורס בחו&quot;ל (שלא דרך בי&quot;ס מוכר ע&quot;י האגודה) ו/או מחזיק ברשיון זר, וברצונו להמירו לרשיון ישראלי, יבצע נוהל רענון, או מבחן רמה, כפי שיקבע טייס ראשי, בהתאם לדרגות אותן הוא מבקש, בצרוף צילום מסמכיו.<br /> 5.25.2. מרחף זר שאינו תושב הארץ, המחזיק ברשיון רחיפה בתוקף, מטעם אגודת רחיפה רשמית כלשהי, ומבקש לרחף בארץ לתקופה שלא תעלה על 6 חודשים, יידרש ליצור קשר עם האגודה, יקבל אישור טייס ראשי בכתב לרחיפה בארץ וישלם אגרה הכוללת ביטוח צד ג' לתקופת הפעילות (על-פי קביעת ועד האגודה).<br /> <br /> 5.26. שלילת רשיון / הורדה בדרגה / התניית דרגה בתנאים<br /> 5.26.1. במקרים הבאים רשאי טייס ראשי להוריד מרחף בדרגה או לשלול את רשיונו (זמנית או לצמיתות):<br /> <br /> 5.26.1.1. הפרה חמורה של תקנות האגודה.<br /> 5.26.1.2. הפגנת רמה ירודה של ביצועי רחיפה הגובלת בסיכון בטיחותי או טיסה ברמה בטיחותית ירודה.<br /> 5.26.1.3. הפסקה ממושכת בפעילות הרחיפה או בפעילות ההדרכה.<br /> 5.26.1.4. עיסוק בהדרכה ללא הגדר מדריך ו/או שלא במסגרת בי&quot;ס לרחיפה מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.26.1.5. חריגה או מעבר על הכללים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> 5.27. חידוש רשיון שנתי<br /> 5.27.1. הרשיון השנתי יחודש ע&quot;י תשלום אגרה שנתית בהתאם להנחיות ועד האגודה.<br /> 5.27.2. הרשיון יהיה בתוקף רק לאחר הרישום במשרדי האגודה וקבלת אישור בכתב מוועד האגודה.<br /> 5.27.3. לא יטוס חבר אגודה ללא רשיון תקף.<br /> 5.27.4. לא יפעל בי&quot;ס או מדריך או מרחף בהדרכה כלשהי, ללא רשיון הדרכה תקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה וכן מטעם כל גורם רשמי אחר.<br /> <br /> 5.28. מילוי יומן טיסות<br /> 5.28.1. על כל חבר לרשום ביומן הטיסות (Log Book) את הטיסות שביצע. כל חבר המבקש לקבל אישור לדרגות או הגדרים חדשים, יקבל זאת רק על סמך הרישום ביומן הטיסות.<br /> 5.28.2. טיסות מיוחדות הדרושות לצורך עמידה בדרישות המינימום להכרה בדרגה או הגדר, מחייבות חתימת עדים.<br /> 5.28.3. אישור על ביקורות תקופתיות לציוד הטיסה יירשם ביומן הטיסות או יוצמד אליו.<br /> <br /> 5.29. חובת נשיאת רשיונות<br /> 5.29.1. על כל מרחף המבצע פעילות רחיפה, לשאת עמו את תעודת חבר האגודה בתוקף ובה ציון ההגדרים.<br /> 5.29.2. המלצה: חברי האגודה הישראלית למצנחי רחיפה היוצאים לרחיפה בחו&quot;ל, יצטיידו בתעודת IPPI המתאימה להגדר הקבוע להם ברשיון.<br /> <br /> == סילבוס קורסים ==<br /> === קורסים בסיסיים ===<br /> 6. סילבוס קורסים במצנחי רחיפה <br /> <br /> כללי: בכל מקרה של הפסקת פעילות בקורס, העולה על 8 שבועות, יחזור החניך לתחילת הקורס – למעט תאוריה. במקרה של הפסקת פעילות העולה על 24 שבועות, יהא חייב לחזור גם על תיאוריה.<br /> <br /> '''6.1. קורס לקבלת דרגה 1'''<br /> <br /> 6.1.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.1.1.1. להביא את החניך לעצמאות במצנחי רחיפה, הן במישור התיאורטי והן במישור המעשי, בכל הקשור לרחיפה באתר נמוך וטיסה בהרים. הכרת מצנח הרחיפה, התיאוריה הקשורה אליו, אופן הפעלתו ואימון מעשי בהמראות, טיסות ונחיתות עם כלי הטיס.<br /> <br /> 6.1.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.1.2.1. שעור תיאוריה ורחיפות באתר נמוך.<br /> 6.1.2.2. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.1.3. אתר נמוך:<br /> <br /> 6.1.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, הכרת המצנח, לימוד הנפה, המראה ונחיתה. השיעור התיאורטי יכלול רקע והיסטוריה, עקרונות אווירודינמיקה ופעולת המצנח, השימוש במד גובה (וואריו), תפעול הכלי ואוויראות ומצנח רזרבי. בשיעור המעשי ילמדו ויתאמנו החניכים בהנפות, המראות ונחיתות בצורה מבוקרת בהשגחת המדריכים.<br /> 6.1.3.2. מטרתו העיקרית של יום פעילות זה היא הקניית עקרונות התפעול של המצנח, ניהוג המצנח, קבלת הנחיות ותרגול תקלות על הקרקע. בהתאם לשיקול המדריך, ניתן לבצע מספר רחיפות בגובה נמוך לקראת סוף יום הפעילות.<br /> 6.1.3.3. יום פעילות שני - המשך הלימוד המעשי תוך מעבר לעצמאות החניך והפגנת שליטה במצנח. לימוד פניות, אופק ומרחב אווירי, תכנון נחיתה והכנה לשלב רחיפות הגובה. על החניך להפגין שליטה והבנה בחומר וכן עצמאות ושליטה במצנח. לאחר סיום שלב הרחיפות של אותו יום תיערך הבחינה בכתב.<br /> 6.1.3.4. יום פעילות שלישי - תרגול הנפות, ריצה ושליטה קרקעית יבוצע במדרון מתון במצנחים המיועדים לטיסה בגובה ובתנאי רוח חלשים. באחריות המדריך להחליט באם החניך רשאי להמשיך לשלב רחיפות הגובה. חניך שאינו מוכן, ימשיך בתרגול המעשי עד להסמכה.<br /> <br /> 6.1.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.1.4.1. מסגרת הרחיפות באתר נמוך תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. נדרש מינימום של 8 רחיפות מאתר נמוך.<br /> 6.1.4.2. בכל שעור במסגרת הכשרת גובה יהיו בשטח 2 מדריכים. באתר ההמראה מדריך המוסמך להעביר פעילות גובה, ובאתר הנחיתה יכול להיות מדריך מנחית.<br /> 6.1.4.3. שלב רחיפות הגובה יועבר במשך שלושה ימי טיסה לפחות, ומינימום 12 רחיפות גובה. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.1.5. אתר גובה:<br /> <br /> 6.1.5.1. הכרת אתר הנחיתה (תדריך מסודר בשדה הנחיתה).<br /> 6.1.5.2. הכרת אתר ההמראה (תדריך בעמדה).<br /> 6.1.5.3. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.<br /> 6.1.5.4. הכנת הציוד להמראה בעזרת המדריך.<br /> 6.1.5.5. בצוע בדיקות חיוניות לפני המראה בהשגחת המדריך.<br /> 6.1.5.6. טיסה מבוקרת לחלוטין ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח והמדריך המנחית.<br /> 6.1.5.7. הכנה לטיסה תוך התחשבות והבנת כיווני הרוח, כיוון פריסת המצנח להנפה, כיוון ההמראה ויציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.8. כל השלבים יבוצעו בהשגחה מלאה.<br /> 6.1.5.9. הפגנת עצמאות בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות, התיישבות ברתמה ללא הנחיה ולאחר יציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.10. בצוע מסלול טיסה לכיוון שדה הנחיתה בבטחה ובהתערבות מינימלית של המדריך עד לשלב הכניסה לפיינל.<br /> 6.1.5.11. בהתאם לרמת החניך ניתן לאפשר עצמאות בגישה לנחיתה ובצוע פיינל.<br /> 6.1.5.12. הדרכה על נושאי מזג אויר ותנאי טיסה שונים, מעבר לעצמאות מלאה בכל שלבי הטיסה כאשר המדריכים משגיחים בקפידה על כל שלב.<br /> 6.1.5.13. הכרת המצנח המתקדם וההבדלים המהותיים בינו לבין מצנח ההדרכה הבסיסי: ריסון בהנפה, נהוג עדין יותר, הצורך בתכנון פיינל ארוך עקב יחס הגלישה המשופר. הטיסה תהיה בהנחיית המדריכים.<br /> 6.1.5.14. בצוע פניות 360 מעלות והפיכות הטיה בפיקוח מלא.<br /> 6.1.5.15. עצמאות מלאה של החניך. תרגול פעולות ההגאים הדרושות על מנת למנוע קיפולים ותפעולם.<br /> 6.1.5.16. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת בהמראה ואחת בנחיתה שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה ובמכשיר הקשר לפני הנחיתה.<br /> 6.1.5.17. בסיום הקורס יועבר לידי החניך, ע&quot;י בית הספר, קובץ מעודכן של ספר העזר המבצעי, תוך סימת דגש על קיום ההוראות שבספר.<br /> <br /> <br /> '''6.2. קורס לקבלת הגדר רכס'''<br /> <br /> 6.2.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.2.1.1. השלמת הגדר רכס ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה על הרכס. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.2.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.2.2.1. מסגרת השלמה זו תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.2.3. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.2.3.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.2.3.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.2.3.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.2.3.4. לימוד הנפה הפוכה בסיסית והמראה לאחר בצועה.<br /> 6.2.3.5. לימוד תפקידי המשגר (איש צוות קרקע) והכוונתו.<br /> 6.2.3.6. טיסה תוך הדרכה באמצעות מכשיר הקשר של המדריך, לישום טכניקת הטיסה על הרכס.<br /> 6.2.3.7. הפגנת יכולת של החניך להסבר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר, וכן תדרוך לעזרה בהמראה ופרוט הסיבות מתי היא דרושה.<br /> 6.2.3.8. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה ובצוע נכון של פניות.<br /> 6.2.3.9. בצוע המראות ונחיתות על הרכס (top landing), ונחיתות דיוק לנקודה שתוגדר באזור הנחיתה.<br /> 6.2.3.10. בצוע נחיתות יזומות בחוף הים.<br /> 6.2.3.11. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.2.3.12. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.2.3.13. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> '''6.3. קורס לקבלת דרגה 3'''<br /> <br /> 6.3.1. מטרת הקורס:<br /> 6.3.1.1. שיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 2 במסגרת טיסה מתקדמת ובתנאים טרמליים. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> 6.3.2. שלבי הקורס:<br /> 6.3.2.1. שעור תיאוריה ורענון הנפות קדמיות ברוח חלשה.<br /> 6.3.2.2. תרגול הנפות הפוכות בסיסיות.<br /> 6.3.2.3. תרגול יבש לפתיחת רזרבי.<br /> 6.3.2.4. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.2.5. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.3.3. ימי פעילות:<br /> 6.3.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, רוח והשפעתה על הטיסה, אווירודינמיקה מתקדמת תוך ניתוח ביצועי המצנח וההשפעה שיש לפרמטרים שונים על בצועים אלו, מטאורולוגיה אופיינית לאזורנו בהתאם לעונות השנה (מקרו ומיקרו) וכן תפעול תקלות ומניעתן. כמו כן ילמדו עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> בשיעור המעשי יתאמנו בטכניקות הנפה שונות (רגילה והפוכה בסיסית) לשיפור הטכניקה האישית. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.3.2. יום פעילות שני והלאה - יישום החומר הנלמד במסגרת שעור התיאוריה ע&quot;י טיסה מתקדמת יותר בהרים תוך שימת דגש על הארכת משך השהיה באמצעות טרמיקות. במהלך ימי טיסה אלו על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> <br /> 6.3.4. מסגרת:<br /> 6.3.4.1. מסגרת השלב הראשון של אימוני ההנפות באתר נמוך תועבר במשך יום פעילות אחד.<br /> 6.3.4.2. מסגרת השלב השני של רחיפות הגובה תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.3.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.3.5.1. תדריך מסודר (כולל הכרת שדות הנחיתה) בעמדת ההמראה ונתיבי תעופה באיזור הפעילות.<br /> 6.3.5.2. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.תדריך על תנאי מזג<br /> 6.3.5.3. האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.3.5.4. חזרה על עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> 6.3.5.5. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.3.5.6. טיסה ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח (מומלץ להיעזר במדריך מנחית) לעזרה ביישום שיטת העבודה והטיסה בטרמיקות.<br /> 6.3.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה וניצול טרמיקות.<br /> 6.3.5.8. ברוח המספיקה לגרום לסחיפה, הפגנת יכולת לטוס בקו מוגדר מראש (קרקעית), ביחס לרוח עם רכיב צד כלשהו.<br /> 6.3.5.9. מעבר מבוקר בין טיסה במהירות שקיעה מיני' לטיסה מהירה (ל- 2 הכיוונים האטה והאצה).<br /> 6.3.5.10. הפגנת יכולת של החניך להסביר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר.<br /> 6.3.5.11. בחירת שיטת ההנפה בהתאם למהירות הרוח ובצועה.<br /> 6.3.5.12. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.3.5.13. עצמאות מלאה של החניך. בהתאם לרמה ניתן לאפשר בצוע טיסת מרחק (נחיתה שלא בשדה הנחיתה המוגדר) וזאת לאחר תדריך מפורט ותיאום האיסוף.<br /> 6.3.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> 6.3.5.15. הקורס יעשה בארץ, על מנת להכשיר את החניך לרחיפה באתרים טרמליים בארץ, ולרחיפה במערכת המיקרו-אקלים הקיימת בארץ.<br /> 6.3.5.16. אתרי מינימום לביצוע טיסות במהלך הקורס יהיו התבור וזכרון.<br /> <br /> '''6.4. קורס לקבלת הגדר גרירה'''<br /> <br /> 6.4.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.4.1.1. השלמת הגדר גרירה ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה בגרירה. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.4.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.4.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.4.2.2. רחיפות בגרירה.<br /> <br /> 6.4.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.4.3.1. ניתוח הכוחות הפועלים על המצנח בזמן הגרירה.<br /> 6.4.3.2. הסכנות הכרוכות בביצוע גרירה (הזדקרות, נעילה, היגררות על הקרקע, ניתוק במתח).<br /> 6.4.3.3. מגבלות רוח: כיוון עד 30 מעלות מכיוון מסלול ההמראה, עוצמה 0-20 קמ&quot;ש.<br /> 6.4.3.4. מרכיבי מערכת הגרירה (מערכת גלילה, כבל, מד מתח, מתקן ניתוק, פיוז, מראה פנורמית).<br /> 6.4.3.5. פריסת המצנח והכנת מערכת הגרירה להמראה.<br /> 6.4.3.6. תפקוד הנהג ומפעיל המערכת.<br /> 6.4.3.7. היקשרות לרתמה וחיבור מתקן הניתוק.<br /> 6.4.3.8. תקשורת במכשירי הקשר וסימנים מוסכמים.<br /> 6.4.3.9. תדריך לגורר (נוהל קשר, שמירת מתח, שחרור מתח לקראת ניתוק, התייחסות לרוח).<br /> 6.4.3.10. תדריך מבצעי (תהליך המראה, אישור, ניתוק מהיר, החלטה).<br /> <br /> 6.4.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.4.4.1. מסגרת קורס הגרירה המעשי תועבר במהלך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסות על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.4.2. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.4.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.4.5.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.4.5.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.4.5.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.4.5.4. בצוע ניתוק מהיר מכוון על הקרקע עם עומס.<br /> 6.4.5.5. הנפה והחלטה האם להמריא - בעזרת המדריך.<br /> 6.4.5.6. ניהול קשר ע&quot;י המדריך.<br /> 6.4.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.4.5.8. היקשרות והתחברות עצמאית למתקן הניתוק.<br /> 6.4.5.9. עצמאות בהנפה ובהחלטה אם להמריא.<br /> 6.4.5.10. ניהול קשר ע&quot;י החניך.<br /> 6.4.5.11. בצוע 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> 6.4.5.12. המראה לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> 6.4.5.13. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> <br /> <br /> '''6.5. קורס לקבלת הגדר מנוע רגלי (ממ&quot;ר)'''<br /> <br /> 6.5.1. מטרת הקורס:<br /> 6.5.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח רחיפה ממונע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולבצע טיסות ניווט. הכרת המנוע ומערכותיו וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח עם המנוע ובלעדיו.<br /> <br /> 6.5.2. שלבי הקורס:<br /> 6.5.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.5.2.2. קורס הכרת נתיבי תעופה לבעלי דרגות 1 בלבד.<br /> 6.5.2.3. רחיפות ממונעות.<br /> <br /> 6.5.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> 6.5.3.1. הכרת המערכת:<br /> <br /> 6.5.3.1.1. נתוני המנוע לפי ספר היצרן.<br /> 6.5.3.1.2. אופן פעולת מנוע 2 פעימות, יתרונות וחסרונות לעומת מנוע 4 פעימות.<br /> 6.5.3.1.3. מערכות: דלק, הצתה, פליטה, מצערת ומדמם מנוע, התנעה.<br /> 6.5.3.1.4. הכרת המדחף, אופן פעולתו מבחינה אווירודינמית, צורת חיבורו וכיוון הרכבה נכון.<br /> 6.5.3.1.5. מסגרת המנוע: מבנה, יתרונות, חיבור המנוע ע&quot;י משככי גומי.<br /> 6.5.3.1.6. רתמה: חיבור למסגרת המנוע, אבזמים.<br /> 6.5.3.1.7. מצנח הרחיפה: הכרת המצנח, הסבר תכונות, תפעול והתנהגות באוויר, אופן החיבור למסגרת המנוע.<br /> <br /> 6.5.3.2. הכנה לטיסה:<br /> 6.5.3.2.1. בד&quot;ח שיטתי.<br /> 6.5.3.2.2. הכנת המנוע והמצנח לטיסה, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.3.2.3. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.3.2.4. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> <br /> 6.5.3.3. התנעה:<br /> 6.5.3.3.1. התנעת המנוע, שימוש בצ'וק, טכניקת שימוש בידית ההתנעה, תפקוד איש הצוות.<br /> 6.5.3.3.2. חימום מנוע לפני טיסה.<br /> <br /> 6.5.3.4. מצבי וביצועי טיסה:<br /> 6.5.3.4.1. המראה: הנפה, בקורת ובדיקה, צורת הריצה והניתוק מהקרקע, הפסקת המראה.<br /> 6.5.3.4.2. טיפוס: כוח מלא, הגאים משוחררים, השפעת מומנט הפיתול שיוצר המנוע.<br /> 6.5.3.4.3. טיסה ישרה ואופקית: שמירת גובה באמצעות כוח המנוע, התאמת סל&quot;ד לשיעור הנסיקה הרצוי, שינויי סל&quot;ד הדרגתיים.<br /> 6.5.3.4.4. גלישה: קו הגלישה זהה לקו הגלישה המקורי (ללא מנוע), עליית המהירות, השפעת המשקל על המהירות וההזדקרות.<br /> 6.5.3.4.5. פניות: שימוש במנוע לקביעת השקיעה/נסיקה במהלך הפניה, תוספת הכוח הצנטריפוגלי.<br /> 6.5.3.4.6. נחיתה: הקפה מסודרת לנחיתה תוך בצוע הצלעות, כיבוי מנוע לפני הנגיעה.<br /> <br /> 6.5.3.5. אחזקה וטיפול:<br /> 6.5.3.5.1. תדלוק, מרכיבי הדלק והכנתו.<br /> 6.5.3.5.2. החלפת מרכיבים מתכלים: מצתים, מדחף, מסנן דלק ואויר.<br /> <br /> 6.5.3.6. חירום.<br /> <br /> 6.5.4. מסגרת:<br /> 6.5.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד לפחות. השיעור התיאורטי יכלול את תקנות הטיס, חוקי תעבורה אוירית והמפות, הכרת המערכת, הכנה לטיסה, התנעה, מצבי וביצועי טיסה, אחזקה וטיפול וכן חירומים ותפעולם. תאור הפריט או המערכת במנוע ילווה בהצגת מיקומו ובהסבר על אופן תפקודו.<br /> 6.5.4.2. מסגרת השלב השני של הרחיפות הממונעות תועבר במשך 3 ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.5.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.5.5.1. הכנת המנוע והמצנח לטיסה בעזרת המדריך, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.5.2. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.5.3. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> 6.5.5.4. תרגול הנפות עם מנוע כבוי.<br /> 6.5.5.5. תרגול הנפות עם מנוע פועל בעוצמות רוח משתנות תוך הדגשת ההמראה ברוח חלשה עד מתונה.<br /> 6.5.5.6. המראה וטיפוס לגובה 50 מ' מעל השדה.<br /> 6.5.5.7. שמירת טיסה ישרה ואופקית.<br /> 6.5.5.8. בצוע פניות לשני הכיוונים.<br /> 6.5.5.9. תרגול גישה לנחיתה ובצוע הליכות סביב יזומות.<br /> 6.5.5.10. בצוע נחיתה.<br /> 6.5.5.11. טיסה עם הדרכה במכשיר קשר של המדריך לעזרה בישום טכניקת הטיסה.<br /> 6.5.5.12. בצוע מעברים בין מצבי הטיסה השונים ללא שינוי כיוון הטיסה.<br /> 6.5.5.13. מעברים בפניה.<br /> 6.5.5.14. נסיקה תוך בצוע פניה ושמיניות.<br /> 6.5.5.15. בצוע פניות 360 מעלות והדגשת כניסה למערבולות עצמיות.<br /> 6.5.5.16. איבוד גובה מבוקר תוך בצוע שמיניות ופניות 360.<br /> 6.5.5.17. תרגול נחיתת דיוק.<br /> 6.5.5.18. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.5.5.19. תרגול כבית מנוע בגבהים ומצבים שונים במהלך הטיסה והדגשת צורת הניתוח והחשיבה בפתרון חירומים.<br /> 6.5.5.20. עבודה מסודרת לפי בד&quot;ח חירומי מנוע.<br /> 6.5.5.21. הדגשת הקפדה על אפשרות גלישה לנחיתה בטוחה.<br /> 6.5.5.22. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.5.5.23. תפקוד כאיש צוות קרקע ואופן העזרה לטייס בכל שלבי הטיסה.<br /> 6.5.5.24. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> === קורסים טנדם, תפעול מתקדם והדרכה ===<br /> <br /> '''6.6. קורס לקבלת הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> 6.6.1. מטרת הקורס:<br /> 6.6.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח זוגי בלווית נוסע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולהסיע נוסעים למטרות הנאה או היכרות ראשונית עם הספורט. הכרת המצנח הזוגי וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח בהשוואה למצנח למרחף יחיד.<br /> <br /> 6.6.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.6.2.1. הקורס מורכב מנושאים תיאורטיים ותרגול מעשי בגובה נמוך, גובה ורכס. הקורס נחלק לשלושה שלבים:<br /> 6.6.2.1.1. שעור תיאורטי ותרגול בגובה נמוך.<br /> 6.6.2.1.2. טיסות בהרים וברכס.<br /> 6.6.2.1.3. טיסות השלמה.<br /> <br /> 6.6.3. השעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.6.3.1. הקדמה והצגת התנאים לקבלת ההגדר, פרוט שלבי הקורס השונים.<br /> 6.6.3.2. הציוד המשמש לטיסה במצנח זוגי והשינויים לעומת מצנח ליחיד: שטח המצנח, מיתרים, שיטת החיבור והריתמות השונות.<br /> 6.6.3.3. אוירודינמיקה במצנח זוגי: יציבות אורכית, מהירויות.<br /> 6.6.3.4. תדריך מעשי: בחירת הנוסע ותדרוכו, הכנת הציוד לטיסה, המראה, טיסה, נחיתה.<br /> 6.6.3.5. בטיחות וביטוח.<br /> <br /> 6.6.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.6.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד. <br /> 6.6.4.2. במהלך התרגול המעשי באתר נמוך יתורגלו הנפות ומערכות הרתמות שונות.<br /> 6.6.4.3. מסגרת השלב השני של הטיסות בהרים וברכס תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך טיסות אלו יתורגלו הנפות, טיסות, שיטות רתימה ומשקלים שונים. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.6.4.4. במסגרת השלב השלישי, לאחר סיום הטיסות במסגרת הקורס, יעבור החניך תקופת חניכה – 5 טיסות נוספות בהרים, בשני ימי פעילות נפרדים, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף. הטיסות תאושרנה ע&quot;י המדריך בלבד ביומן הטיסות של המרחף. כל טיסה תארך 20 דקות לפחות.<br /> <br /> '''6.7. קורס תפעול מתקדם (מצבי חירום)'''<br /> <br /> 6.7.1. מטרת הקורס:<br /> 6.7.1.1. העלאת רמת הטיסה במצנחי רחיפה, העלאת רמת הבטיחות, הכרת מצבי טיסה קיצוניים ותפעול המצנח במצבים כאלה. <br /> <br /> 6.7.2. דרישות קדם: <br /> 6.7.2.1. לקבלה לקורס מצבי חירום יש להיות חבר באגודה הישראלית למצנחי רחיפה, בעל רשיון רחיפה מדרגה 1 לפחות, השלמת תקופת החניכה + 30 שעות רחיפה בהרים מקבלת דרגה 1.<br /> <br /> 6.7.3. הערה: ניתן לקיים את הקורס גם על ידי שימוש בגרירה (על החוף או ע&quot;י סירה) אך לשם כך יעברו החניכים תאוריה לקורס גרירה ויבצעו לפחות 3 גרירות לפני הקורס. בכל מקרה יערכו כל התרגולים מעל מים.<br /> <br /> 6.7.4. ציוד חובה: <br /> 6.7.4.1. על החניכים ללבוש חגורות הצלה בכל טיסה.<br /> 6.7.4.2. מכשיר קשר לכל חניך.<br /> 6.7.4.3. סירת חילוץ במים לפני תחילת כל תירגול מעשי.<br /> 6.7.4.4. על הסירה יהיה משיט (לא המדריך) אשר יקשיב לקשר ויעקב אחרי התרגול אך יהיה פנוי לחילוץ וסיוע .<br /> 6.7.4.5. ערכת עזרה ראשונה.<br /> <br /> 6.7.5. שלבי הקורס:<br /> 6.7.5.1. הקורס יורכב מנושאים תאורטיים ותרגול מעשי שיכלול ביצוע מונחה של התמרונים השונים, תרגול הדמיה של פתיחת מצנח חירום ופתיחת מצנח החירום.<br /> 6.7.5.2. כל התרגולים המעשיים יערכו מעל מים.<br /> <br /> 6.7.6. תיאוריה:<br /> 6.7.6.1. חזרה על אירודינמיקה בסיסית.<br /> 6.7.6.2. הכרת התמרונים השונים, איך נכנסים לכל תמרון,מה עלול לקרות, מה יכול לקרות כתוצאה מכך ואיך לצאת מהמצב.<br /> <br /> 6.7.7. מעשי:<br /> 6.7.7.1. תרגול מעשי של המראות בגרירה (במידה וכך נעשה הקורס), וביצוע מודרך של התמרונים לפי תדריך מראש.<br /> 6.7.7.2. ביצוע הדמיה של פתיחת מצנח חירום באמצעות תלית הרתמה האישית על מתקן עמודים ודימוי מצב בלתי נשלט ע&quot;י טלטול הרתמה. מצנח החירום ינוטרל מראש כך שאפשר יהיה להטילו מבלי שיפתח. החניך יידרש להטיל את מצנח החירום תוך כדי הטלטלות.<br /> מטרת התרגול הנה להכין את החניך לכח הפיזי הדרוש ע&quot;מ לשלוף את מצנח החירום מהרתמה ולהדגיש את חשיבות זיהוי הידית לפני משיכתה (לא לנסות למשוך מבלי לראות).<br /> 6.7.7.3. החניכים יקבלו תזכורת לגבי נחיתה עם רזרבי על קרקע.<br /> 6.7.7.4. לפני ביצוע התרגילים מדריך יבדוק (וילמד) את חיבור הרזרבי לרתמה והמצאות פיני הבטחון של ידית הזריקה במקומם.<br /> 6.7.7.5. כמו כן יש לודא ניתוק AIR BAG במידה ויש והוצאת AIRFOAM PROTECTOR עקב סכנת טביעה.<br /> 6.7.7.6. בתחילת כל יום פעילות ולפני כל טיסה יועבר תדריך על התרגילים הספציפים לאותו/ה יום / טיסה וכמו כן תיחקור בסוף כל טיסה / יום (רצוי בליווי וידאו).<br /> 6.7.7.7. לפני תחילת הטיסות יינתן הסבר לגבי אופן ההמראה בגרירה. <br /> 6.7.7.8. לפני כל טיסה יתודרך החניך באשר למהלך התמרונים שעליו לבצע בטיסה. החניך ילבש חגורת ציפה ומכשיר קשר אטום. <br /> 6.7.7.9. התמרונים יתוזמנו ע&quot;י המדריכים, והחניך ינסה להעריך את הגובה העומד לרשותו לפני, בזמן ולאחר ביצוע התמרון.<br /> <br /> 6.7.8. טיסות ותרגילי חובה בקורס:<br /> <br /> 6.7.8.1. טיסה 1:<br /> <br /> 6.7.8.1.1. בקרת ציר עלרוד - Pitch Control: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.2. מציאת נקודת ההזדקרות - Search for stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.3. מציאת נקודת הסחרור - Search for spin: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.4. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% , ניהוג גוף ונחיתה.<br /> <br /> 6.7.8.2. טיסה 2:<br /> <br /> 6.7.8.2.1. קריסה קידמית – A stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.2. קריסות א - סמטריות : חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.3. לקראת נחיתה- תרגול נחיתת פרפר (משיכת ברקסים ל- 90% ושחרור, 100% ושחרור וחוזר חלילה).<br /> 6.7.8.2.4. איבוד גובה עודף עם קריסה של 30%. לנסות נחיתת פרפר לבול מגובה 5 מטר.<br /> <br /> 6.7.8.3. טיסה 3:<br /> <br /> 6.7.8.3.1. B stall שחרור מהיר שחרור איטי חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.2. צלילה ספירלית: חזרה על התמרון 2 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.3. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% ונחיתה עם Big Ears.<br /> <br /> 6.7.8.4. טיסה 4:<br /> <br /> 6.7.8.4.1. SPIN איטי SPIN מהיר חזרה על התרגיל 3 – 4 פעמים.<br /> 6.7.8.4.2. ספירלה א-סימטרית עם ובלי ניהוג.<br /> 6.7.8.4.3. פתיחת מצנח חירום: ליזום את הקריסה בצד הנגדי לידית הרזרבי. להחזיק במשך 2 סיבובים ולא לשחרר תוך כדי פתיחת הרזרבי. עם פתיחת הרזרבי יש לנטרל את השפעת המצנח הראשי ע&quot;י ליפוף הברקסים על הידיים ככל שניתן ומשיכתם למטה ( במידה וניתן יש לאסוף את המיתרים עד לתפיסת החופה הראשית ביד) אין לאסוף את החופה דרך ברקס אחד בלבד .<br /> 6.7.8.4.4. דגשים: במהלך הירידה עם המצנח הרזרבי יש להביט למטה ולנסות להעריך מתי נפגע במים ,בזמן ההגעה למים מומלץ לעמוד ברתמה ברגליים צמודות וברכיים מכופפות. לאחר הנחיתה במים יש להימנע מתנועות מיותרות ע&quot;מ שלא להסתבך במיתרים, ולצאת מהרתמה (מתחת למשחרר של הגרירה במידה והקורס נעשה בגרירה ).<br /> במידה והרוח סחפה את המרחף לחוף יש לבצע אותה תרגולת בדיוק של איסוף החופה והערכת הגובה אך בהגיעכם לקרקע יש לשים ידיים על העורף ועדיין לעמוד ברתמה עם ברכיים צמודות ומכופפות ומי שיודע מומלץ לעשות &quot;גלגול צנחנים&quot;. <br /> <br /> <br /> '''6.8. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> 6.8.1. מטרת ההשתלמות:<br /> <br /> 6.8.1.1. הקניית הידע והכישורים הבסיסיים למדריך המתלמד לבצע פעילות הדרכה וכן הקניית היכולת לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> <br /> 6.8.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.8.2.1. במהלך ההשתלמות של המדריך המתלמד, יש לוודא את התקדמותו לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> 6.8.2.2. הסמכת מדריך להגדר מסויים תהיה אך ורק לאחר שהמדריך המתלמד יהיה בעל הגדר הטיסה באופן אישי ובעל ניסיון בהגדר זה.<br /> 6.8.2.3. יפגין ידע תיאורטי בתחומים הקשורים לטיסה במצנחים.<br /> 6.8.2.4. יעביר קורסים בהכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.8.2.5. יהיה נוכח בכל שלבי הקורס וילמד את עקרונות ההדרכה.<br /> 6.8.2.6. יעביר בהדרגה את כל שלבי הקורס תחת השגחה של מדריך מורשה לדרגה או ההגדר הרלוונטיים.<br /> 6.8.2.7. ינחה חניכים על הקרקע ובאוויר באמצעות עזרי הנחייה (מגאפון ו/או מכשיר קשר).<br /> 6.8.2.8. יתדרך ויתחקר את ביצוע נושאי הלמידה בקורס לחניכים.<br /> 6.8.2.9. יפגין שליטה מלאה בחניך באוויר, באמצעת מגאפון ו/או מכשיר קשר.<br /> 6.8.2.10. יעבור בהדרגה מחניכים &quot;קלים&quot; לחניכים מתחילים ול&quot;קשים&quot;.<br /> 6.8.2.11. מעבר לעצמאות בהדרכה הוא הדרגתי ולפי שיקולו של המדריך המורשה.<br /> 6.8.2.12. לאחר שהניח את דעתו של המדריך המורשה והפגין עצמאות בכל התחומים, המדריך הראשי בביה&quot;ס יעביר בקשה לביצוע מבחן ע&quot;י הטייס הראשי. לאחר שיעמוד בכל הדרישות ובתנאי שעבר בהצלחה את הבחינה מטעם הטייס הראשי, תישלח ההמלצה להסמכה לאישור הטייס הראשי באגודה.<br /> 6.8.2.13. ביצע קורס עזרה ראשונה בשנתיים שקדמו להכשרה בנושאי שברים, שטפי דם, חבישות, מצבי חוסר הכרה, החייאה ופינוי. לאחר ביצוע קורס עזרה ראשונה, יש לבצע רענון אחת ל - 3 שנים.<br /> <br /> 6.8.3. מנהלות:<br /> <br /> 6.8.3.1. הגדר מדריך לכל אחד מהדרגות וההגדרים יכנס לתוקף רק לאחר שאושר על ידי הטייס הראשי באגודה. עם האישור תנפיק האגודה רשיון הדרכה להגדר המתאים.<br /> <br /> == אירועים חריגים ==<br /> '''7. אירועים חריגים'''<br /> <br /> '''7.1. הגדרות'''<br /> : 7.1.1. אירוע חריג - כל אירוע בטיחותי הקשור בפעילות האגודה, והחורג משגרת הפעילות.<br /> : 7.1.2. תקרית (&quot;כמעט ונפגע&quot;) - כל מקרה שבו היתה אפשרות סבירה לתאונה או אירוע חריג.<br /> : 7.1.3. תאונה - כל אירוע חריג, אשר בעקבותיו נגרם נזק לרכוש צד ג', לטייס, לנוסע או לצד ג'.<br /> <br /> '''7.2. דיווח על אירועים חריגים'''<br /> : 7.2.1. על כל חבר באגודה חלה החובה לדווח על כל אירוע חריג הקשור בפעילות האגודה.<br /> : 7.2.2. בכל מקרה תאונה אשר בה, בעטיה או בהקשר אליה היתה פגיעה, ולו גם הקלה ביותר באדם, חובה לדווח.<br /> : 7.2.3. דיווח טלפוני מיידי לאחד מן הבאים:<br /> :: 7.2.3.1. יו&quot;ר האגודה.<br /> :: 7.2.3.2. טייס ראשי.<br /> :: 7.2.3.3. חוקר תאונות ראשי.<br /> <br /> : 7.2.4. חובת הדיווח חלה על כל חבר באגודה, גם אם לא היה קשור ישירות לאירוע, אך נכח בו.<br /> : 7.2.5. חבר אשר היה מעורב באירוע חריג ומסוגל לדווח עליו, ולא יעשה כך, יענש משמעתית לפי החלטת הטייס הראשי .<br /> : 7.2.6. בתי הספר ידווחו על כל אירוע חריג, שאירע במהלך פעילות הדרכה מטעמם, לטייס ראשי בלבד.<br /> <br /> '''7.3. שיטת הדיווח'''<br /> : 7.3.1. באם נכח בזמן אירוע חריג פקח בטיחות ידווח על גבי הטופס המתאים ( ניספח ב' 11.3. ), או בכל אמצעי אחר, ובלבד שהדיווח יצא בכתב תוך 24 שעות מהמקרה, אל מען האגודה.<br /> : 7.3.2. כל חבר אגודה, שנכח במהלך אירוע חריג, מחויב לדווח בכתב על אירוע חריג תוך 24 שעות אל מען האגודה.<br /> : 7.3.3. כל חבר באגודה מחויב לדווח מידית על תאונה או על אירוע חריג חמור באופן ישיר או באמצעות<br /> : 7.3.4. הטלפון לאחד מבעלי התפקידים הרשומים בסעיף 7.2.2.<br /> : 7.3.5. תוכן דיווח על אירוע חריג - ראה נספח 11.3.<br /> <br /> '''7.4. דיווח למינהל התעופה''' <br /> : 7.4.1. כל תאונה חמורה אשר בה היה מעורב חבר האגודה, תדווח בהקדם האפשרי לחוקר הראשי במינהל התעופה, ע&quot;י חוקר תאונות ראשי.<br /> : 7.4.2. במקרה של תקרית או אירוע חריג אחר, יחליט החוקר הראשי בהתאם לשקול דעתו באם לדווח למינהל התעופה.<br /> : 7.4.3. בתום כל שנה המסתיימת בחודש דצמבר ישלח החוקר הראשי דו&quot;ח מסכם של האירועים החריגים למינהל התעופה.<br /> : 7.4.4. דווח למינהל התעופה יועבר אך ורק ע&quot;י החוקר הראשי, או ע&quot;י טייס ראשי או ע&quot;י יושב ראש האגודה. הקשר עם גורמי החוץ ינוהל באמצעות החוקר הראשי, או מי שמונה רשמית, ע&quot;י הטייס הראשי, לטפל בכך. במקרה של ועדת חקירה תגיש ההנהלה את מסקנות הוועדה למינהל התעופה.<br /> : 7.4.5. החוקר הראשי יפעיל שקול דעת לגבי כל אירוע חריג, למי וכיצד יש לדווח.<br /> <br /> == בתי ספר: דרישות, ציוד, נהלים ==<br /> 8. בתי ספר לרחיפה במצנחים<br /> 8.1. דרישות בסיסיות<br /> 8.1.1. בי&quot;ס לרחיפה במצנחים יוכר ע&quot;י האגודה (להלן: &quot;בי&quot;ס מוכר&quot;) רק לאחר שיעמוד בדרישות שלהלן:<br /> 8.1.1.1. כל מדריכי בית הספר יהיו בעלי רשיונות בתוקף מטעם האגודה ובית הספר ישלם את האגרה שתקבע ע&quot;י ועד האגודה.<br /> 8.1.1.2. בית הספר ימנה מדריך ראשי שיהיה אחראי על נושא ההדרכה העיונית והמעשית ויפקח על פעילות ההדרכה בבית הספר, מינויו יהיה כפוף לאישור טייס ראשי של האגודה לפי ובהתאם לתוכניות ההדרכה המוכרות ע&quot;י האגודה.<br /> 8.1.1.3. מדריך בבית ספר רשאי להדריך, במסגרת בית ספר מוכר, את ההגדרים המאושרים לו בלבד ובתנאי שהוא מחזיק בהגדר הדרכה לאותו הגדר/דרגה.<br /> 8.1.1.4. בית הספר יעבוד לפי תוכניות הדרכה מוגדרות ומוכרות ע&quot;י האגודה ו/או כאמור בהוראות ספר העזר המבצעי.<br /> 8.1.1.5. בית ספר יעביר קורסים והכשרות רק בנושאים ובהגדרים המאושרים לו ע&quot;י האגודה.<br /> <br /> 8.1.2. כללי:<br /> 8.1.2.1. חריגה מהוראות ספר העזר המבצעי, בכל הקשור להדרכה והסמכה, תיעשה באישור טייס ראשי מראש ובכתב.<br /> 8.1.2.2. מרחף המבקש להתחיל קורס נוסף מעבר לקורס גובה, חייב להציג רשיון רחיפה בתוקף, זהו תנאי להתחלת קורס כל שהוא מעבר לדרגה 1. <br /> <br /> 8.2. ציוד בית הספר<br /> 8.2.1. מצנחי רחיפה מאושרים להדרכה.<br /> 8.2.2. ציוד רחיפה מלא, כולל קסדות בעלות הגנה לסנטר, בגדלים שונים.<br /> 8.2.3. מגבירי קול כגיבוי למכשירי הקשר לכל מדריך (משלח ומנחית).<br /> 8.2.4. מכשירי קשר בכמות המתאימה למספר החניכים המבצעים פעילות הדרכה. אין לבצע פעילות הדרכה שלא באמצעות מכשירי קשר - מכשיר לכל חניך מרחף למעט בשלב הנמוך בקורס דרגה 1.<br /> 8.2.5. מכשירי וואריו לכל חניך בקורס דרגה 3 .<br /> 8.2.6. מים לשתייה בכמות של לפחות 2 ליטר לאדם.<br /> 8.2.7. ציוד עזרה ראשונה לטיפול בתאונות וחבלות גופניות באתר המראה וגם בנחיתה.<br /> 8.2.8. רכב פינוי.<br /> 8.2.9. על אף האמור בסעיף 5.19 בית הספר יהא האחראי הבלעדי לכשירות ציוד הרחיפה שבבעלותו.<br /> <br /> 8.3. ביטוח<br /> 8.3.1. ביה&quot;ס יחזיק פוליסת ביטוח צד ג' הכוללת כיסוי תביעות אחריות מקצועית, כאשר החניכים יוגדרו כצד ג'. ביה&quot;ס חייב להציע לחניכים ביטוח תאונות אישיות לפני השלב המעשי (הרחיפות הנמוכות).<br /> <br /> 8.4. נוהל רישום<br /> 8.4.1. כרטיס קליטה, הצהרה רפואית, טופסי ביטוח תאונות אישיות.<br /> 8.4.2. טופס אישור סיום קורס/רענון/בוחן והמלצה להסמכה.<br /> <br /> 8.5. בחינות<br /> 8.5.1. בחינה עיונית תבוצע בסיום כל דרגה והגדר במסגרת בית ספר לפי בחינה מאושרת ע&quot;י טייס ראשי .<br /> 8.5.2. בחינה מעשית- כל שעור אחרון בסדרת ההגדרים מהווה בחינה. בגמר ההכשרה ימולא אישור לחניך המאשר את עמידתו בתנאי הרמה הנדרשת להגדר המבוקש. בטופס תמולא חוות דעת מסכמת על החניך בנושאים: שליטה בחומר, יכולת רחיפה, בטיחות.<br /> 8.5.3. חלק מהבחינות רשאי יהיה לבצע בוחן מטעם האגודה, כפי שיקבע טייס ראשי.<br /> <br /> 8.6. שיתוף מידע<br /> 8.6.1. במידה ובי&quot;ס יתקל בחניך בעייתי בהיבטי רמת הטיסה ובטיחות הטיסה, ויחליט להפסיק את הכשרתו, חובה על ביה&quot;ס לדווח לאגודה ולבתי הספר האחרים על המקרה. בתי הספר האחרים לא ילמדו ולא יכשירו את החניך הנ&quot;ל, אלא אם התקבל קודם לכן, אישור טייס ראשי בכתב.<br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אחזקה ותיקונים ==<br /> 9. אחזקה<br /> 9.1. הגדרות<br /> 9.1.1. אחזקה עצמית - אחזקת כלי הטיס/ציוד ע&quot;י בעל הציוד או המשתמש בו.<br /> 9.1.2. מכון בדק למצנחי רחיפה - גוף שהוסמך ע&quot;י האגודה לתת שרותי תחזוקה למצנחי רחיפה או לאביזרים נלווים.<br /> 9.1.3. מבקר אחזקה - מי שהוסמך ע&quot;י האגודה כמבקר לכשירות טכנית של מצנחי הרחיפה והציוד הנלווה.<br /> 9.1.4. תעודת כשירות אווירית - תעודה הניתנת ע&quot;י החברה המייצרת למצנח רחיפה או ציוד נלווה, לאחר בחינה.<br /> 9.1.5. תיקון קטן - החלפת חלק במצנח רחיפה בחלק מקורי שאינו מחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.6. תיקון גדול - כל תיקון שאינו תיקון קטן, או שמחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.7. טיסת מבחן - טיסה לבדיקת כשירות של מצנח רחיפה אשר תוקן בחלקים מקוריים.<br /> 9.1.8. טיסת ניסוי - טיסה לבדיקת כשירות/תכונות טיסות של מצנחי רחיפה או ציוד נלווה, כאשר מדובר בציוד אבזרים או מצנחי רחיפה לא מקובלים/מקוריים.<br /> <br /> <br /> 9.2. גופים טכניים<br /> 9.2.1. מבקר אחזקה וכשירות אווירית:<br /> <br /> 9.2.1.1. המבקר יהיה חבר אגודה בעלי רקע טכני העוסק ברחיפה במצנחים, או איש מקצוע המקורב לנושא ומוכן לסייע לאגודה.<br /> <br /> 9.2.2. תפקידי המבקר הינם:<br /> <br /> 9.2.2.1. אשור מצנחי רחיפה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.2. אשור ציוד נלווה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.3. אשור והנחית שפורים ושינויים במצנחי רחיפה.<br /> 9.2.2.4. המבקר ישמור על קשר עם גורמים טכניים בארץ ובעולם, על מנת לשמור לשפר ולהעלות את הרמה הטכנית והבטיחותית של הספורט בארץ.<br /> <br /> <br /> 9.3. רמת כשירות<br /> 9.3.1. האחריות לכשירות מצנח הרחיפה והציוד הנלווה היא על מפעיל מצנח הרחיפה והמשתמש בציוד בלבד, הבחינה הטכנית משמשת כהמלצה בלבד, ואינה תופשת בשום חזקה משפטית או אחרת כאסמכתא לכשירות.<br /> 9.3.2. חובה להשתמש בציוד מלא ותקין, בהתאם לנהוג לגבי כל ציוד, ובהתאם להוראת היצרן, האגודה או כל הוראה ישימה אחרת.<br /> 9.3.3. אין להשתמש בחלקים שאינם ברמת חזק או תכונות זהות לחלקים המקוריים.<br /> 9.3.4. יש להקפיד לשמור את מצנח הרחיפה והציוד הנלווה בהתאם להוראות היצרן, נוהלי האחזקה והנורמות, ולהיות ערים למצב הטכני של הציוד.<br /> <br /> <br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אפיוני ציוד רחיפה ==<br /> 10. אפיוני מצנחים וציוד<br /> 10.1. מצנחים לרחיפה באתר נמוך<br /> 10.1.1. בקטגוריה זו יכללו מצנחי הרחיפה הבסיסיים, ובלבד שמצבם שמיש לרחיפה בטוחה, והמטיס אותם הכיר את תכונות הטיסה שלהם.<br /> 10.1.2. במצנח הדרכה מותר לטוס באתר נמוך לפי שיקול טייס ראשי או מי שמונה מטעמו כגורם טכני בכיר.<br /> <br /> 10.2. מצנחי רחיפה לרחיפה באתר גבוה<br /> 10.2.1. האגודה לרחיפה במצנחים שמה נר לרגליה להעלות את רמת הבטיחות בספורט. לפיכך מורה האגודה להשתמש לטיסות באתר גבוה בציוד רחיפה אשר מוכר ומאושר ע&quot;י אחד מהגופים הבאים:<br /> 10.2.1.1. תקן גרמני DHV.<br /> 10.2.1.2. תקן צרפתי ACPUL/AFNOR.<br /> 10.2.1.3. תקן ארופאי CEN (לכשיקום).<br /> 10.2.1.4. האגודה הישראלית תבחן מעת לעת תקנים של אגודות שונות ברחבי העולם ותמליץ על ישומם בישראל.<br /> <br /> 10.3. מצנחים לרחיפה זוגית<br /> 10.3.1. מצנחי רחיפה לרחיפה זוגית צריכים לשאת משקל גדול מהמקובל, ולכן מקדמי העומס שילקחו בחשבון יהיו עם מקדם בטחון של לפחות 30% מעבר למשקל המירבי. (דהינו אם משקל שני המרחפים 150 ק&quot;ג יחושב מקדם העומס לפי 193 ק&quot;ג).<br /> 10.3.2. עומדים בעומס של G 9 חיובי לפחות (בעומס מירבי).<br /> 10.3.3. מצנח רחיפה שאושר ע&quot;י יצרנו כמתאים לאפיון זה.<br /> <br /> 10.4. שינויים במצנחים<br /> 10.4.1. אין לבצע שינויים ללא אישור מפורש מהיצרן.<br /> <br /> 10.5. מצנחים רזרביים<br /> 10.5.1. המצנח הרזרבי המחובר לרתמת המרחף משמש לחירום בלבד, ומופעל ע&quot;י המרחף במקרה חירום בלבד, כאשר אין אפשרות לנחות עם מצנח רחיפה בשלום. אין לפתוח את המצנח לתרגול בזמן טיסה שלא במסגרת קורס מיוחד.<br /> 10.5.2. המצנחים הרזרבים המאושרים לשימוש מצנחי רחיפה הנם מהסוג המוגדר לפתיחה מהירה ומיוצרים עבור שימוש במצנחי רחיפה. אין להשתמש במצנחים ספורטיביים מכל סוג שהוא.<br /> 10.5.3. ניתן לשאת את המצנח על הרתמה, בתוכה או במיכל מתאים במקרה של מצנח פנאומטי.<br /> 10.5.4. את המצנח יש לחבר לרתמת המרחף, ובאם הוא מחובר על הרתמה, יחובר גם ישירות בחיבור נפרד אליה, על מנת שיוכל לפתוח את המצנח אם התנתק מסיבה כלשהי מצנח הרחיפה.<br /> 10.5.5. במקרה של מצנח על הרתמה או בתוכה מומלץ שהמצנח ישב בתוך תיק זריקה פנימי אותו ניתן לזרוק לאזור פנוי אשר יבטיח פתיחה מהירה של המצנח.<br /> 10.5.6. רצועת הפתיחה (מיתר ראשי) בקטע המחובר לאורך רצועות הרתמה (בולט החוצה מתיק המצנח) תחופה בכיסוי אטום לקרני השמש, למנוע בלאי וכשל בפתיחה והתייבשות של הרצועה.<br /> 10.5.7. חובה לשאת מצנח רזרבי בכל טיסה באתר גבוה (גובה עמדת ההמראה הינו מעל 100 מ'), או כשגובה הרחיפה עשוי להיות מעל 100 מ' מעל פני השטח (למעט מנוע ורתמת הנוסע בטנדם).<br /> 10.5.8. מצנח הנישא בתיק או על הרתמה יהיה סגור בצורה שתמנע את פתיחתו המקרית בכל שלב בטיסה, כולל מצבים לא צפויים.<br /> 10.5.9. חיבור תיק המצנח לרתמה (באם קיים) יהיה כזה שימנע שחרורו האפשרי בכל שלב משלבי הטיסה. במקרה של חבור ארעי או ניתוק - יאובטח התיק לרתמה ע&quot;י חוטים או אמצעי אחר.<br /> 10.5.10. במידה והמצנח פירוטכני או מופעל באמצעות קפיץ, תאובטח ההפעלה ותוסר רק לפני השימוש.<br /> 10.5.11. יש לפתוח את המצנח, לאווררו ולקפלו לפי הוראות היצרן.<br /> 10.5.12. מומלץ לבצע את הביקורת והקיפול באמצעות מכון מצנחים מאושר או מקפל מצנחים מוסמך. במקרה של קיפול ע&quot;י המרחף - הקיפול יתבצע בהתאם להוראות היצרן.<br /> 10.5.13. לרחיפה זוגית יש להשתמש במצנח רזרבי מתאים.<br /> <br /> 10.6. כללי שמירה על מצנח הרחיפה והמצנח הרזרבי<br /> 10.6.1. יש להרחיק את המצנח מקרינה ישירה של קרני השמש ככל האפשר.<br /> 10.6.2. יש להרחיק את המצנח ממקור חום.<br /> 10.6.3. יש להחזיק את המצנח במקום יבש.<br /> 10.6.4. במקרה של חשש שהמצנח נרטב או ספג לחות יש לפותחו, לאווררו, לייבשו ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.5. במקרה של חדירת חול לתוך המצנח, יש לפתחו, לנקותו מן החול ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.6. מרחף זכור! - המצנח הרזרבי נועד למקרה חירום, והוא עשוי להציל את חייך באם תדאג לטפל ולשמור עליו בהתאם לנהלים ולהוראות היצרן.<br /> <br /> 10.7. רתמות ואמצעי חיבור למצנח רחיפה<br /> 10.7.1. רתמה לרחיפה במצנחים בגובה חייבת להיות בגודל המותאם למרחף.<br /> 10.7.2. ברתמה חייבת להיות רצועת תליה ראשית אשר יכולה לשאת לפחות 10 פעמים משקל המרחף. הרצועה תהיה סגורה בהקפה.<br /> 10.7.3. הרתמה תכלול רצועת ירכיים קבועות או משתנות אשר תמנענה החלקה מהרתמה במצב עמידה.<br /> 10.7.4. הרתמה תכלול רצועות כתפיים אשר יחד עם הרצועה הראשית ויתר רצועות העזר תחלקנה את המשקל, ותאפשרנה תנוחת טיסה נוחה ובטוחה.<br /> 10.7.5. על הרתמה יותקן מצנח החירום, במקום ובאופן שיאפשר פתיחתו המהירה במקרה הצורך.<br /> 10.7.6. החיבור של הרתמה למצנח יהיה באמצעות טבעות בעלות עומס קריעה של 650 ק&quot;ג, לפחות כל אחת, <br /> לV Lines- (טבעות בעלות נעילה).<br /> 10.7.7. הרתמה תכלול לוח הגנה להגנת הגוף ( דוגמת לוח קבלר) או אמצעי הגנה אחר לגופו של הטייס.<br /> <br /> 10.8. קסדות<br /> 10.8.1. קסדות הרחיפה במצנחים תהיינה מסוג של יציקה אחת, בעלת הגנה על הסנטר, שדה ראיה רחב ורצועת הידוק הקסדה לסנטר.<br /> 10.8.2. הקסדה תאפשר שמיעת מהירות הרוח ע&quot;י פתחים מיוחדים, או מבנה מתאים.<br /> 10.8.3. יש לחבוש קסדה בכל טיסה, ולו גם ברחיפה הקצרה ביותר באתר נמוך, וכן בעת ביצוע הנפות באתר רחיפה.<br /> 10.8.4. יש לוודא הידוק הקסדה לראש באופן שימנע פתיחתה בזמן הטיסה, או תזוזה אשר תפריע לתפקוד המרחף.<br /> 10.8.5. מותר להשתמש באביזרים כדוגמת מגן שמש, משקפי מגן וכד', ובתנאי שיהיו מאובטחים או מחוברים פיזית לקסדה. יש לקחת בחשבון שבמקרה של פגיעת הראש בקרקע עלול להגרם נזק בגלל משקפים וכד'.<br /> 10.8.6. יש לחבוש קסדה עוד לפני ההיקשרות למצנח ולהסירה רק לאחר ההנתקות ממנו.<br /> <br /> 10.9. מנוע למצנח רחיפה ממונע<br /> 10.9.1. יש לבצע את הבדיקות והטיפולים התקופתיים על פי הוראות היצרן, במכון בדק מוסמך.<br /> 10.9.2. הטיפולים יכתבו בספר המטוס אשר יבדק תקופתית ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה (בתקופת חידוש הרשיון).<br /> 10.9.3. החסרת טיפולים תגרור קרקוע הכלי.<br /> <br /> 10.10. סימון מצנחים (בעתיד)<br /> <br /> == נספחים ==<br /> === נספח אתרים ומגבלות === <br /> 11.1. אתרים ומגבלות<br /> ניספח א'<br /> 11.1.1. אתרי הרחיפה פתוחים לפעילות חופשית הכוללות טיסות מרחק , בימי שישי, שבת, ערבי חג , חגים וחול המועד.<br /> 11.1.2. אסורה ההמראה באתרים סגורים בכל ימות השנה.<br /> 11.1.3. אסורה הטיסה לטיסות מרחק בכל האתרים בימים א' עד ה' כולל. (פרט למיקרים המוגדרים בסעיף 5 ו 1 ) .<br /> 11.1.4. טיסות מקומיות באמצע השבוע מותרות בכל האתרים פרט ל: הר הארי, בית רימון, השאבי, מוחרקה וכוכב הירדן.<br /> <br /> 11.1.5. היתרים מיוחדים:<br /> <br /> 11.1.5.1. טיסות מרחק באמצע השבוע ( ראה ניספח 11.1.א'1 ) מותרות ב:<br /> 11.1.5.1.1. בתבור, בנתיב תבור מבוא חמה בלבד.<br /> 11.1.5.1.2. בזכרון יעקב, עד כביש דליה בקו ישר צפון דרום מצומת אליקים ועד כביש וואדי ערה, אין לעבור את הכביש בוואדי ערה.<br /> 11.1.5.1.3. בכמון, עד לפני כביש עכו חיפה ודרומית לצומת עכו.<br /> <br /> 11.1.6. היתר זה בתוקף לטייסים שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה, ולבתי ספר במסגרת קורס דרגה 3, ובכפוף לנוהל הדיווח וקבלת אישור מרכזי הדיווח. <br /> 11.1.7. לטסים לאורך הכביש מצמח ועד מחולה, מתבקשים לדווח לצבא בטלפון 6774204 - 04.<br /> 11.1.8. לטסים במבוא חמה ולאורך הכביש צפונה עד תל-פרס מתבקשים לדווח לצבא בטלפון: 6977268 – 04.<br /> 11.1.9. לטסים במצוקי דרגות יש לדווח לצבא בטלפון: 9940204 – 02. <br /> <br /> הערות גובה מעל <br /> פני הים דרגה כיוון הרוח שם האתר מס'<br /> סגור לרחיפה 730 מ' 1 120 - 40 מרגליות 1<br /> סגור לרחיפה 712 1 120 - 50 מצפה פאר 2<br /> סגור לרחיפה 470 3 300 - 240 גונן 3<br /> אין לעבור את קו עכו צפת תל פרס וצפונה.<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 1032 1 260 - 100 הר הארי 4<br /> 530 1 110 - 50 כמון 5<br /> באמצע השבוע יש לדווח על תח' פעילות לטל: 6977268-04 359 1 300 - 240 מבוא חמה 6<br /> 314 1 110 - 55 יבנאל 7<br /> 475 3 280 - 210 תבור מערבי 8<br /> 540 4 360 - 280 תבור צפוני 9<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 480 1 230 -170 הר השאבי 10<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 1 330 - 40 בית רימון 11<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 3 110 - 80 מוחרקה 12<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע לפני פעילות<br /> יש לדווח לצבא בטלפון 6774204-04 180 1 + רכס 110 - 40 כוכב הירדן 13<br /> 440 1 10 - 350 ברקן 14<br /> 300 1 100 - 70 כתף שאול 15<br /> 120 3 300 - 260 זכרון יעקב 16<br /> 40 1 + רכס 300 - 240 נתניה 17<br /> סגור לרחיפה 50 1 + רכס 300 - 240 געש 18<br /> סגור לרחיפה 17 1 + רכס 280 - 260 אשקלון 19<br /> לפני פעילות יש לדווח לצבא בטלפון 9940204-02 25 3 130 - 050 מצוקי דרגות 20<br /> 380 1 70 - 120 הר אבינדב 21<br /> 350 3 180- 270 צורעה 22<br /> 15 3 250 - 290 בת ים 23<br /> 280 1 + רכס 110 - 55 שרונה 24<br /> ניספח א' 1<br /> <br /> 11.2. נוהל דיווח לרכזי הדיווח על פעילות רחיפה באמצע השבוע<br /> 11.2.1. קבוצת מרחפים המעוניינים לרחף באמצע השבוע תתקשר לאחד מרכזי הדיווח בזמן אמת מעמדת ההמראה ( פרט לטיסות רכס בנתניה געש והרצליה ).<br /> 11.2.2. רכז הדיווח יבדוק את הנושא וישאיר אישור או איסור בתא מס' 3 במרכז המידע.<br /> 11.2.3. אין לרחף ללא אישור מפורש בתא מס' 3. רק במקרה תקלה במרכז המידע ינתן אישור ישירות לפונה.<br /> 11.2.4. בסיום הפעילות,חובה על המרחף הפונה לדווח לרכז על הפסקת פעילות.<br /> 11.2.5. מומלץ להאזין לתא מס' 3 לפני שמתקשרים עם רכז הדיווח.<br /> 11.2.6. רכזי הדיווח מטעם האגודה למצנחי רחיפה הם:<br /> 11.2.6.1. יובל דרורי: 555557 – 056.<br /> 11.2.6.2. עמית דונסקי: 364027 – 051.<br /> 11.2.6.3. אשר חפץ: 506203 – 052.<br /> 11.2.6.4. ארנון לופי: 536374 – 050.<br /> <br /> 11.2.7. הבהרות:<br /> 11.2.7.1. אין צורך בדיווח ואישור בימי שישי, שבת, ערבי חג, חגים וחול המועד.<br /> 11.2.7.2. גבולות אזורי הטיסה מסומנים במפה הנ&quot;ל.<br /> 11.2.7.3. טיסות באמצע השבוע מוגבלות בגובה וימסרו במרכז המידע לאותו יום.<br /> 11.2.7.4. אין לחדור לנתיבים כל ימות השנה. חציית נתיב תתבצע 300 מטר מעל הנתיב ו- 100 מטר מתחת לנתיב.<br /> 11.2.7.5. כל הגבהים מדווחים במטרים Q.N.H. ( גובה פני הים ).<br /> 11.2.7.6. רחיפה מקומית תתבצע ברדיוס של 4 ק&quot;מ מעמדת ההמראה .<br /> 11.2.7.7. טיסות מרחק מותרות רק למרחפים בעלי דרגות 3 ומעלה שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> === נספח: דיווח אירוע חריג ===<br /> 11.3. דיווח אירוע בטיחותי ברחיפה חופשית<br /> <br /> הערה: ממלא דו&quot;ח האירוע - נא למלא סעיפים 1 עד 5. חוקר האירוע - נא למלא סעיף 6.<br /> <br /> (שם ממלא הדו&quot;ח | תאריך |) <br /> <br /> 1. נתונים כללים<br /> בסעיף זה נדרשים נתונים כללים המאפיינים את הטייס וציודו – בעת התרחשות האירוע.<br /> <br /> א. נתוני טייס<br /> <br /> (1) זיהוי טייס (שם |מס. חבר |גיל | טלפון | נייד | Email |)<br /> <br /> (2) הכשרה ונסיון (בי&quot;ס לרחיפה |דרגה |ותק |הגדר/קורסים |הערכה למס' טיסות שנתי | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו. |)<br /> <br /> (3) אופי טיסות (טיסות גובה/טרמיקות לעומת טיסות רכס). נא לסמן X תחת המשבצת המתאימה (כמעט כולן ברכס| רובן ברכס |בערך שווה |רובן בגובה |כמעט כולן בגובה | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (4) באילו אתרים מתבצעות רב טיסות הטייס (נא לציין את הערכתך למספר טיסות שנתי ב- 4 האתרים בהם מתבצעות רב טיסותיך: שם האתר | מס טיסות שנתי באתר | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> ב. תאור הציוד<br /> <br /> (1) תאור החופה (על פי נתוני היצרן). נא לציין תחת המשבצת המתאימה (יצרן |דגם |גודל |גיל חופה (שנים) | דגם מצנח קודם |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (2) יחס משקל מועמס לשטח חופה (ערכה למשקל המועמס מחולק בשטח חופה ביחס לתחום המוגדר ע&quot;י היצרן <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בחלק התחתון |בערך באמצע |בחלק העליון |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (3) קיום אביזרי בטיחות. נא לסמן X תחת המשבצות המתאימות (קסדה |מלאה |מגן גב |מושב קוולר |ריתמה מרופדת |Air-bag |נעלי צניחה |אחר (פרט) |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: )<br /> <br /> 2. הערכה ותאור כללי של נסיבות האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> סעיף זה בא להעריך את התנאים בהם התרחש האירוע, את תוצאותיו ולקחים אפשריים ממנו. אנא מסור תאור כרונולוגי כללי של האירוע, תנאים מטראולוגים, נסיבות האירוע, תוצאותיו, מה היה ניתן לעשות כדי למנוע או לצמצם את היקף האירוע וכן לקחים אישיים. |<br /> <br /> 3. נסיבות האירוע.<br /> <br /> א. מיקום ומועד (נא השלם תחת המשבצת המתאימה: אתר |שנה |חודש |יום |שעה |)<br /> <br /> ב. שלב בטיסה (נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בתהליך ההמראה |בטיסה |בתהליך הנחיתה |)<br /> <br /> ג. תנאים מטראולוגים<br /> <br /> (1) רוח <br /> <br /> הערכת מהירות רוח ממוצעת (קמ&quot;ש) הערכת הפרש עוצמה בין משבים (קמ&quot;ש) הערכת מרווח זמן בין משבים<br /> (דקות) הערכת כיוון רוח<br /> (מעלות) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> (2) עוצמת טרמיקות/חיתחות/עירבול בעת האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה <br /> <br /> ללא חלשה גבוהה גבוהה מאד לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ד. גורמי הארוע <br /> סעיף זה בא להעריך את הגורמים שהביאו להתרחשות האירוע <br /> <br /> (1) גורם ראשוני<br /> במקרים רבים חוברים יחדיו מספר גורמים להתרחשות. <br /> אנא ציין את אותו גורם ש&quot;יזם&quot; והתחיל את שרשרת ההתרחשויות שהובילו לארוע החריג.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> (2) גורם משני מסייע<br /> לאחר ששרשרת ההתרחשויות החלה, ציין אותו גורם שלדעתך היה התורם העיקרי להמשכה או להחרפתה.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה.<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ה. תאור האירוע<br /> סעיף זה מתאר את האירוע בשלביו השונים: תגובת החופה, התנהגות המצנח, סיום האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> (1) תגובה ראשונית של החופה <br /> תאר את התגובה הראשונית של החופה במהלך האירוע .<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> הזדקרות מלאה הזדקרות חלקית קיפול קידמי סימטרי קיפול קידמי אסימטרי אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (2) התנהגות המצנח בהמשך<br /> תאר את ההתנהגות הדינמית של המצנח בהמשך לכשל החופה. <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> ספין/פניה חריפה צלילה ספירלית הזדקרות נדנודים חריפים אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (3) סיום האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> חזרה לטיסה מבוקרת פתיחת רזרבי מפגש לא מבוקר עם הקרקע אחר (פרט)<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (4) פגיעת גוף<br /> נא ציין ב- X / השלם, תחת המשבצת המתאימה : <br /> <br /> ללא פגיעה צורת הפינוי משך אישפוז משך אובדן כושר עבודה אחוזי נכות<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: ________________________________+<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> 6. תוצאות תחקיר<br /> <br /> ימולא ע&quot;י חוקר האירוע.<br /> <br /> שם החוקר:______________ תאריך:______________ <br /> <br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> [[קטגוריה: נוסטלגיה]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%A2%D7%96%D7%A8_%D7%94%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2%D7%99&diff=1892 2010-01-06T13:13:19Z

<p>80.74.100.131: /* : 5.12.3. מדריך גובה - דרגה 1: */</p> <hr /> <div>''ספר העזר המבצעי מובא כאן כלשונו מטעמים נוסטלגיים. אם נתקלתם במידע שניתן לערוך אותו או להשתמש בו לערך חדש, אתם מוזמנים לעשות כן. המידע המובא בספר זה אינו רלוונטי, ובהיעדר אגודה - אינו מחייב איש.''<br /> ----<br /> &lt;BIG&gt;<br /> '''האגודה הישראלית למצנחי רחיפה - ספר עזר מבצעי'''<br /> <br /> '''מהדורה 7.5, עדכון מס' 0'''<br /> <br /> '''נובמבר 2003'''<br /> <br /> &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> == מבוא ==<br /> '''1. מבוא / כללי'''<br /> <br /> '''1.1. מבוא'''<br /> : 1.1.1. ספר העזר של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מגדיר, מתאר ומפרט את פעילות הטיסה במצנחי רחיפה, מטרות האגודה, בעלי תפקידים וגופים באגודה, הנחיות להפעלה ועיסוק בספורט, בתי ספר ושאר פעילויות מבצעיות הקשורות לטיסה במצנחי רחיפה.<br /> : 1.1.2. הספר מוכר ע&quot;י מנהל התעופה האזרחית, ובהסתמך על ספר עזר זה ניתן רשיון מפעיל לאגודה.<br /> <br /> '''1.2. כללי'''<br /> : 1.2.1. לא יפעיל אדם מצנח רחף ו/או מצנח ממונע, אלא אם ברשותו רשיון בתוקף, מהאגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מתוקף רשיון ההפעלה המבצעית שניתן לאגודה, ובהתאם לתנאי הרשיון.<br /> : 1.2.2. כל חבר באגודה ימלא בדייקנות אחר הוראות ספר עזר זה וכל תקנה מתקנות הטייס הישימה לגבי מצנחי רחיפה וטיסה. <br /> : 1.2.3. הדיאגרמות והשרטוטים המופיעים בספר זה הינם לשם ההמחשה בלבד. בכל מקרה של סתירה יש לפעול על פי ההנחיות שבכתב. <br /> <br /> '''1.3. שחרור מתביעות'''<br /> : 1.3.1. טיסה במצנח רחיפה הינו ספורט העלול להיות מסוכן לעוסקים בו, בעיקר בתנאים קיצוניים או עקב אי דבקות בהוראות, חוקים, תקנות או הנחיות יצרני מצנחי הרחיפה.<br /> : 1.3.2. הפעילות בנושא וכל הקשור בה, הינה על אחריות העוסק בה בלבד.<br /> : 1.3.3. אין האגודה, גופיה, בעלי התפקידים בה חבריה או כל גוף אחר הקשור בצורה כלשהי אליה, אחראים לשלומו של העוסק בספורט, או הנפגע בדרך כלשהי, עקב פעילות בספורט זה.<br /> : 1.3.4. כל מי שהינו חבר באגודה, בכל סוג חברות שהוא, מקבל עליו אוטומטית את תקנות האגודה וכל חיקוק או תקנה אחרת הישימה (לדוגמה: תקנות הטיס) ומתחייב לפעול בהתאם להוראות ספר זה, וכל הוראה, תקנה ונורמה המקובלת, מתוקנת, או נמסרת בכתב, בע&quot;פ או בכל דרך שהיא.<br /> : 1.3.5. בעלי התפקידים באגודה יקבלו גיבוי מלא מהאגודה בכל הקשור לתפקידיהם, כולל גיבוי משפטי.<br /> <br /> == מבנה ארגוני ==<br /> '''2. מבנה ארגוני של ענף הרחיפה במצנחים'''<br /> <br /> '''2.1. דיאגרמת מלבנים של מבנה האגודה'''<br /> <br /> '''2.2. בחירת בעלי תפקידים'''<br /> <br /> : 2.2.1. בהתאם למופיע בתקנון האגודה, בעלי התפקיד הבאים יבחרו אחת לשנה ע&quot;י האסיפה הכללית:<br /> :: 2.2.1.1. ועד האגודה.<br /> :: 2.2.1.2. ועדת ביקורת.<br /> : 2.2.2. שאר בעלי התפקידים ימונו ע&quot;י ועד האגודה ולפי התנדבות החברים לתפקידים.<br /> : 2.2.3. ועד האגודה אשר מינה בעלי תפקידים, הינו בעל הסמכות לפיטוריהם באותה מידה.<br /> <br /> == תפקידים ==<br /> '''3. בעלי תפקידים וגופים'''<br /> <br /> '''3.1. מבוא'''<br /> : 3.1.1. האגודה הישראלית למצנחי רחיפה הינה הגוף המרכז את ספורט מצנחי הרחיפה והטיסה בישראל ומהווה את אחד הגופים המאוגדים בקלוב התעופה לישראל.<br /> : 3.1.2. קלוב התעופה לישראל מסונף לפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה (F.A.I) המרכזת ומפעילה את כלל פעילות התעופה הספורטיבית בעולם, כגון אליפויות עולם, אירופה וכד'. יו&quot;ר ועד האגודה הינו חבר הנהלת קלוב התעופה.<br /> <br /> '''3.2. בעלי תפקידים'''<br /> : 3.2.1. כל בעל תפקיד באגודה רשאי למלא מספר תפקידים ובלבד שאין סתירה בין מלוי תפקיד לתפקיד ואין מלוי תפקיד אחד מפריע למילוי תפקיד אחר.<br /> : 3.2.2. כל ממלאי התפקידים (למעט פקיד/ה) יבצעו פעילותם בהתנדבות וללא שכר, אלא אם הוחלט אחרת ע&quot;י אסיפה כללית.<br /> : 3.2.3. חברי וועד האגודה, חברי וועדת הביקורת והטייס הראשי, יהיו ללא זיקה או עניין מסחרי בתחום פעילות האגודה.<br /> <br /> '''3.3. ועד האגודה'''<br /> : 3.3.1. הוועד נבחר ע&quot;י חברי האגודה באסיפה הכללית. חברי הועד יבחרו מביניהם יו&quot;ר.<br /> : 3.3.2. תפקידו לנהל את האגודה,לקבוע נהלים והוראות ולהגדיר מדיניות ויעדים בהתאם לתקנון האגודה.<br /> : 3.3.3. ימנה ויפטר בעלי תפקידים, יקבע או יבטל ועדות שונות בהתאם לצורך.<br /> : 3.3.4. ימלא כל תפקיד נדרש, כל עוד לא מונה על ידיו אדם אחר למילוי התפקיד. <br /> : 3.3.5. משמש כדובר האגודה ובא כוחה כלפי גורמים, מוסדות וכלי התקשורת.<br /> : 3.3.6. יקיים וישור על קשר עם רשויות ממשלתיות כגון מנהל התעופה האזרחית ויתר גורמי התעופה.<br /> : 3.3.7. ידאג לעבודה תקינה של כל בעלי התפקידים.<br /> : 3.3.8. יחליט בנושאים כספיים.<br /> : 3.3.9. יאשר שינויים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> '''3.4. טייס ראשי''' <br /> : 3.4.1. לתפקיד זה ייבחר חבר אגודה, בעל רקע נרחב בתעופה, בעל ניסיון מקיף ברחיפה במצנחים, וכשאיפה גם מדריך רחיפה (הנושא בכל ההגדרים),טייס בעל ותק של למעלה מ- 400 שעות רחיפה במצנחים ורקע נרחב בתיאוריה ובהדרכה. <br /> : 3.4.2. יעמוד בראש ועדת בטיחות והדרכה.<br /> : 3.4.3. אחראי לשיפור רמת הטיסה באגודה, על רמת ההדרכה, תוכניות ההדרכה, פעילות בתי הספר וכד'.<br /> : 3.4.4. אחראי לכתיבתו ולעדכונו של ספר העזר המבצעי בכפוף לאישורו של וועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.5. יקבע את נוהלי הטיסה והבטיחות.<br /> : 3.4.6. ישב בהנהלת האגודה ויהיה מנחה לועד האגודה, בקשר לנושאים מקצועיים של הרחיפה במצנחים.<br /> : 3.4.7. יסמיך : מדריכים, בוחנים, חניכים בקורסים לטיסה במצנחי רחיפה בהתאם לספר העזר המבצעי.<br /> : 3.4.8. יאשר על פי שיקול דעתו המקצועי, את דרגות הרחיפה של חברי האגודה.<br /> : 3.4.9. יהיה אחראי לבצוע מבחני רמה ומבחני דרגות לכל חבר אגודה. ירענן מערכת המבחנים מעת לעת.<br /> : 3.4.10. יהיה רשאי לשלול רשיונו של חבר אגודה זמנית או לצמיתות או להוריד אותו זמנית בדרגה, או להתנות את תוקף רשיונו בתנאים או לתת בו מגבלות, במקרים המנויים בסעיף 5.25, הכל על פי שקול דעתו ויחד עם ועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.11. ישמור על קשר ושתוף פעולה עם גורמים כגון: רשות שדות התעופה, מנהל תעופה אזרחית, צבא, יחידות הבקרה האוירית, אגודות עמיתות, בתי ספר וכו'.<br /> : 3.4.12. טייס ראשי יקבע מסגרות לפעילות הדרכה באגודה, רמה נדרשת ממסיימי קורסים ולקבלת דרגות. יפקח על בתי-ספר ומדריכים ויסמיך מדריכים.<br /> : 3.4.13. אחראי לחקירת מיקרים חריגים, תאונות וכו', מתן המלצות והענשת העבריינים. יהיה אחראי לדווח למחלקת בטיחות טיסה, במינהל התעופה (במידת הצורך).<br /> : 3.4.14. יהיה מוסמך לפתוח,לסגור ולשנות סיווג אתרי רחיפה.<br /> : 3.4.15. יהיה מעודכן לגבי המתרחש בעולם, יישם את הידע בפעילות האגודה.<br /> : 3.4.16. ישמש גם כאחראי בטיחות, רשאי למנות אחראי בטיחות לפי הצורך ויאציל עליו מסמכויותיו.<br /> : 3.4.17. ינחה מפקחי בטיחות. <br /> : 3.4.18. יעדכן AIP.<br /> : 3.4.19. ימנה רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח), חוקר תאונות ראשי, תחקרני תאונות, בוחן ראשי, בוחנים ורכזי דיווח .<br /> : 3.4.20. יארגן ערבי בטיחות. <br /> <br /> '''3.5. אחראי מבצעים'''<br /> : 3.5.1. אחראי להפעלת מחלקת המבצעים של האגודה.<br /> : 3.5.2. אחראי לביצוע ותכנון של מטלות שהוטלו ע&quot;י ועד האגודה.<br /> : 3.5.3. אחראי לתכנון ובצוע אירועים, מפגנים ותחרויות. אחראי לתיאומים הנדרשים לכל נושא.<br /> : 3.5.4. אחראי לתאום פעילות שגרתית חריגה מול גופי התעופה.<br /> : 3.5.5. אחראי למערכת הדיווחים המתבצעים והנדרשים לביצוע הפעילות.<br /> : 3.5.6. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.6. אחראי אתרים'''<br /> : 3.6.1. יהא אחראי לקידום נושא התחזוקה, השמירה ופיתוח אתרי הרחיפה, בישראל.<br /> : 3.6.2. יהיה אחראי על ספר האתרים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.6.3. ידאג למפות אתרי הרחיפה במצנחים ולרכז את האינפורמציה הנוגעת להם בנספח אתרים שבספר העזר המבצעי.<br /> : 3.6.4. ירכז פעילות מיוחדת כגון: הכשרת אתרים, שילוט, מבצעי ניקיון וכד'.<br /> : 3.6.5. יקבע תוכנית עבודה לחברי האגודה לטובת עבודות באתרים.<br /> : 3.6.6. ירכז מידע על אתרים חדשים וידאג לאשרם בתיאום עם טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.7. מבקר אחזקה וכשירות אווירית'''<br /> : 3.7.1. יחליט בקשר לפעולות שיש לבצע בעקבות כל תאונה או תקלה, במצנח רחיפה או בציוד הנספח.<br /> : 3.7.2. יוציא הוראות קבע באמצעות ספר עזר מבצעי, או בכל דרך אחרת, לגבי הטיפול, תיקונים ושימוש במצנחי רחיפה ובציוד הנלווה.<br /> : 3.7.3. ימנה ויפקח על האנשים שהוסמכו לבצע אחזקה במצנחי רחיפה.<br /> : 3.7.4. מבקר אחזקה וכשירות אווירית רשאי לקרקע מצנחי רחיפה, ציוד נלווה או כל אביזר אחר בהתאם לשיקוליו והבנתו, לצמיתות או זמנית. רשאי להטיל מגבלות לגבי שימוש במצנחי רחיפה ובאביזרים.<br /> : 3.7.5. יהיה מעודכן לגבי חידושים בעולם, תאונות וכשל ציוד. יישם את המסקנות בפעילות האגודה.<br /> : 3.7.6. יהיה בעל רקע טכני נרחב, רצוי בתחום האווירונאוטיקה, בעל ניסיון נרחב בטפול במצנחי רחיפה ורצוי גם בכלי טייס אחרים ובעל רשיון רחיפה.<br /> : 3.7.7. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.8. רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח)'''<br /> : 3.8.1. אחראי על העברת המידע, מהתרחשות האירוע ועד להעברת הדו&quot;ח אל החוקר הראשי לשם פירסומו.<br /> : 3.8.2. אחראי על התחזוקה והעדכונים השוטפים של מאגר הנתונים הממוחשב.<br /> <br /> '''3.9. חוקר תאונות/אירועים ראשי'''<br /> : 3.9.1. ימנה מתחקר לכל אירוע; יאשר את דו&quot;ח תחקיר התאונה/האירוע; יגיש את המלצותיו לטייס ראשי.<br /> : 3.9.2. יהיה בקשר קבוע עם חוקר תאונות ראשי במינהל התעופה האזרחית.<br /> : 3.9.3. יהיה בעל דרגה 4 לפחות.<br /> : 3.9.4. פרסום דו&quot;ח התאונה/האירוע יעשה באישור טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.10. מתחקר תאונה/אירוע'''<br /> : 3.10.1. ימונה ע&quot;י החוקר הראשי לכל אירוע.<br /> : 3.10.2. אחראי על הפקת דו&quot;ח האירוע, לרבות הלקחים והעברתו לחוקר הראשי.<br /> : 3.10.3. יהיה בעל דרגה 3 לפחות.<br /> <br /> '''3.11. בוחן ראשי'''<br /> : 3.11.1. ימנה וינחה בוחנים.<br /> : 3.11.2. יקבע נוהלי בחינה.<br /> : 3.11.3. יאשר תוצאות הבחינה ויגיש אותם לטייס ראשי.<br /> <br /> '''3.12. בוחן'''<br /> : 3.12.1. ימונה ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> : 3.12.2. יבצע בחינות מעשיות ותאורטיות למרחפים כפי שידרש ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> <br /> '''3.13. רכזי דיווח'''<br /> : 3.13.1. יבצעו תאום עם יחידות הבקרה האוירית על כל פעילות הרחיפה.<br /> : 3.13.2. יאשרו פעילות באמצעות מרכז המידע.<br /> <br /> == מבצעי קרקע ==<br /> '''4. מבצעי קרקע'''<br /> <br /> '''4.1. תאום'''<br /> <br /> : 4.1.1. בכל אתר בו נדרש תאום מוקדם לבצוע הרחיפה, חייב כל מרחף או נציג של קבוצת מרחפים המתעתדת לטוס בו או אחראי על האתר לתאם עם הרשות המוסמכת ורכזי הדיווח, בהתאם למגבלות האתר הקבועות או הזמניות וע&quot;פ נוהל הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> : 4.1.2. באתר לימודי חייב כל מרחף לתאם את פעילותו עם בית הספר המפעיל את האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראות האחראי בשטח.<br /> : 4.1.3. באתרים בהם נערכים תחרות, מפגן או כל אירוע אחר, חייב כל מרחף לתאם את פעולותיו עם האחראי להפעלת האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראותיו.<br /> : 4.1.4. במידה ואתר הוגבל בתחום, גובה או זמן פעילות, יש למלא אחר ההגבלות (כגון סגירת אתר תחרות, פתיחתו וכד'). יש להימנע מהפרעה לפעילות כגון תנועת כלי רכב וכד'.<br /> <br /> '''4.2. אתרים'''<br /> : 4.2.1. המראה במצנחים תתבצע אך ורק מאתרים מאושרים, ובהתאם לרמת המרחף. מרחפים בדרגה 5 רשאים להמריא באתרים שאינם מוכרזים רשמית. יש לוודא אישור לפעילות בהתאם לנוהלי התאום הישימים לכל אתר.<br /> : 4.2.2. המרחף הבכיר בכל אתר הינו הסמכות העליונה לגבי בצוע פעילות רחיפה במצנחים.<br /> : 4.2.3. יש לדאוג באתר המראה לאמצעי הוריית רוח: שק רוח או סרט. כשאיפה יש לדאוג גם באתר הנחיתה לסימון רוח.<br /> : 4.2.4. טייס ראשי הוא המוסמך לאשר אתר חדש ולקבוע את מגבלותיו.<br /> : 4.2.5. באתר יימצא כלי רכב וכן מכשיר קשר/טלפון נייד.<br /> : 4.2.6. האמור לעיל ברחיפה מאתרים מוכרזים, אינו חל על המראה בגרירה ואו הפעלת מצנח רחיפה ממונע.<br /> : 4.2.7. אתרי המראה וטיסה למצנחי רחיפה ממונעים יהיו בכפוף לתקנות הטיס והמגבלות שיפורסמו ע&quot;י האגודה ו/או מנהל התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה.<br /> : 4.2.8. רשימת אתרים מוכרזים ומגבלותיהם מופיעה בנספח 11.1. על כל מרחף חלה החובה להתעדכן בניספח אתרים ולהתייחס למגבלות הרחיפה וטיסה בכל אתר (ימי רחיפה, מגבלות, הגדרי החובה שנקבעו לאתר, נתיבי אויר חוצים וכו').<br /> <br /> '''4.3. פתוח וטיפוח אתרים'''<br /> <br /> : 4.3.1. על כל מרחף מוטלת אחריות לשמירת ניקיון אתרי המראה ונחיתה.<br /> : 4.3.2. מפעם לפעם יערך מבצע טיפוח או פתוח אתר מסוים, כל מרחף שהוטל עליו להשתתף במבצע, וכל מרחף הנמצא באתר, נדרש לתת כתף למבצע.<br /> : 4.3.3. פתוח האתרים הינו באחריות אחראי אתרים. יוזמות ובקשות יש להפנות אליו.<br /> : 4.3.4. המבקש לאשר אתר חדש יפנה לאחראי אתרים. הנ&quot;ל ידאג לבחינת האתר ויעביר את תוצאות הבדיקה לטייס הראשי. לאחר אישור הטיס הראשי והסדרת נוהלי התאום, יוציא אחראי אתרים דף אתר בספר האתרים.<br /> <br /> '''4.4. בטיחות קרקע'''<br /> <br /> : 4.4.1. יש להקפיד על פרישת מצנחי רחיפה באזורים המיועדים לכך, תוך הפרעה מינימלית למרחף אחר העומד להמריא או לנחות בעמדה. במקרה וקיים חשש להתעופפות מצנחי הרחיפה, יש לאבטחם באמצעים נאותים.<br /> : 4.4.2. על כל מרחף לוודא תור להמראה, על מנת שלא יווצר מצב של המראה בו זמנית לא מתוכננת.<br /> : 4.4.3. יש להרחיק קהל מתחום ההמראה בטווח שימנע פגיעה במקרה של חזרה לא מבוקרת לקרקע.<br /> : 4.4.4. המשלח מרחף חייב לוודא כי לא יפגע בזמן השילוח, או בעטיו. מרחף הנעזר במשלח חייב לוודא את בטחון המשלח. במידת הצורך יאבטח המשלח את עצמו לקרקע באופן שלא יסכן את הממריא או את עצמו.<br /> : 4.4.5. המרחף חייב לתדרך את המשלח באשר לנקודות האחיזה, כוון הסיבוב, זמן עזיבת המרחף, ופעולת המשלח לאורך כל זמן ההמראה.<br /> : 4.4.6. בכל מקרה חלה האחריות על המרחף בלבד, אשר מוותר על כל תביעה כנגד המשלח.<br /> <br /> '''4.5. מפקח בטיחות'''<br /> <br /> : 4.5.1. מפקח בטיחות הינו מרחף אשר מונה כמפקח לפעילות רחיפה במצנחים. כל מפקח יצויד בתעודה מתאימה.<br /> : 4.5.2. כמפקח בטיחות ישמש מרחף בעל דרגה 3 לפחות שקיבל תדריך והנחיות המפקח הראשי.<br /> : 4.5.3. בסמכות המפקח לנהל את הפעילות באתר, להפסיקה חלקית, להפסיקה לחלוטין, ולהטיל עליה מגבלות - בהתאם לשיקול דעתו.<br /> : 4.5.4. על כל חבר באגודה להישמע למפקח בטיחות ולסייע לו לפי דרישותיו למילוי תפקידו.<br /> : 4.5.5. ידווח למפקח ראשי על כל אירוע חריג הנוגע למשמעת בטיחות רחיפה של חברי האגודה, או כל הפרה אחרת של ספר העזר המבצעי.<br /> : 4.5.6. ימנע בצוע עבירות משמעת, עבירות בטיחות וכד'.<br /> : 4.5.7. יתריע ויפעל למניעת מחדלים הקשורים בנושאים הנ&quot;ל טרם ביצועם.<br /> <br /> '''4.6. אחריות באתר'''<br /> <br /> : 4.6.1. ככלל – הסמכות העליונה לפעילות רחיפה במצנחים באתר, תהיה בידי המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר שנמצא בשטח. במידה ונמצאים מספר מרחפים בעלי אותה דרגה בשטח - יוודא כל אחד מהם כי ידוע האחראי התורן. באם נמצא מדריך בשטח , הוא ישמש כאחראי האתר התורן עד שיעזוב את השטח. כאחראי אתר תורן ישמש כשאיפה מרחף המחזיק בדרגה 4 לפחות.<br /> : 4.6.2. לפני שאחראי תורן ימריא או יעזוב את השטח יידע את המחליף אותו; תהליך זה של החלפת האחראי יהיה נכון עד למרחף האחרון בכל אתר.<br /> : 4.6.3. אחראי אתר תורן יפקח על כל אלה:<br /> :: 4.6.3.1. קיום פעילות בהתאם לנוהלי האגודה, ובשימת דגש על תנאי מטאורולוגיה.<br /> :: 4.6.3.2. סדר באתר, ומניעת סיכון הנוכחים על ידי המרחפים.<br /> : 4.6.4. סמכויות אחראי אתר תורן:<br /> :: 4.6.4.1. יפתח/יסגור חלון המראה בהתאם לתנאים או ישלול פעילות כללית באתר לאותו יום.<br /> :: 4.6.4.2. ישנה סדר המראות בהתאם לשיקולי בטיחות/סדר באתר.<br /> :: 4.6.4.3. ידאג לסדר באתר, כולל פעילות שאינה קשורה ברחיפה (חניית מכוניות, הכנת מצנחי רחיפה לקראת הרחיפה וכד').<br /> :: 4.6.4.4. יתדרך את המרחפים באתר בהתאם לצורך.<br /> :: 4.6.4.5. אחראי האתר התורן הוא הסמכות העליונה בשטח לגבי הפעילות וכל המרחפים הנמצאים באתר מחויבים לשמוע בקולו.<br /> <br /> == הנחיות ותקנות ==<br /> '''5. הנחיות ותקנות להפעלה ועיסוק ברחיפה'''<br /> <br /> '''5.1. הצטרפות לספורט'''<br /> : 5.1.1. כל אדם מעל גיל 16 זכאי יהא לעסוק בספורט הרחיפה, לאחר שיעבור ויסיים בהצלחה קורס מסודר במסגרת בי&quot;ס לרחיפה במצנחים המאושר ע&quot;י האגודה. הגיל המינימלי להטסת מצנח ממונע יהיה 17. כל קטין יחויב להביא אישור הורה/אפוטרופוס טרם קבלתו כחבר אגודה.<br /> : 5.1.2. אדם מעל גיל 65 המבקש לעבור קורס, יביא אישור מרופא על בריאותו, ועל יכולתו לעסוק בספורט הרחיפה.<br /> : 5.1.3. מרחף יחשב כחבר באגודה, בעל רשיון מרחף וביטוח בתוקף, בהתקיים כל התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.3.1. עומד בדרישות ספר העזר המבצעי.<br /> :: 5.1.3.2. שילם את דמי החבר ודמי הביטוח ע&quot;פ נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.3.3. קיבל אישור בכתב מוועד האגודה על קבלתו ורישומו כחבר באגודה.<br /> : 5.1.4. דרגה חדשה למרחף תהא בתוקף בהתקיים התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.4.1. קיבל את המלצת בית הספר (המאושר ע&quot;י האגודה) בכתב.<br /> :: 5.1.4.2. ו/או קיבל אישור טייס ראשי בכתב.<br /> :: 5.1.4.3. הדרגה תכנס לתוקף החל מהרגע בו אישר אותה הטייס הראשי בכתב.<br /> : 5.1.5. חידוש החברות ורשיון הטיסה:<br /> :: 5.1.5.1. מרחף אשר יבקש לחדש חברותו, ישלם במועד את דמי החבר במלואם לפי נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.5.2. רשיון הטיסה והביטוח יהיו תקפים רק החל ממועד קבלת אישור וועד האגודה בכתב על חידוש החברותו ותוקף הרשיון.<br /> : 5.1.6. במסגרת הקורסים השונים ישולבו נושאים תאורטיים ומעשיים אשר מטרתם לימוד ההנפות ושיפור השליטה הקרקעית. לימוד ההנפות והשליטה הקרקעית יחולק לקורסים השונים וסיום ההכשרות במלואן הוא עם סיום קורס דרגה 3.<br /> : 5.1.7. על החניך לדעת את כל סוגי ההנפות הבאות, חלקן ברמת שליטה מלאה וחלקן ברמת הכרות:<br /> :: 5.1.7.1. הנפה קדימה ללא רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.2. הנפה קדימה עם רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.3. הנפה הפוכה בסיסית (שליטה מלאה). הגדרה: הנפה הפוכה בסיסית הינה הנפה עם הפנים אל המצנח, הסתובבות והמראה ללא עזיבת ידיות הניהוג.<br /> :: 5.1.7.4. הנפות נוספות (היכרות בלבד).<br /> <br /> === דרגות (1-5) והגדר רכס ===<br /> '''5.2. מרחף דרגה 1'''<br /> <br /> : 5.2.1. הגדרה:<br /> :: 5.2.1.1. למרחף בעל דרגה 1 יש הידע והכישורים הבסיסיים על מנת לרחף ללא השגחת מדריך במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לדרגה 1.<br /> :: 5.2.1.2. אין לצפות ואין בכך משום כוונה שדרגה 1 תהווה את סוף מסלול ההדרכה אלא רק שלב ביניים של הלימוד הפורמלי והעצמי.<br /> :: 5.2.1.3. המרחף קיבל הידע הדרוש לרכישת ציוד מתאים, תוך הבנת המגבלות וכן האחריות לשמירה על הציוד ותקינותו.<br /> :: 5.2.1.4. המרחף מבין את מגבלות הציוד ותפעולו ואת שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך וכו').<br /> <br /> : 5.2.2. שלבי הקורס:<br /> :: 5.2.2.1. רחיפות באתר נמוך.<br /> :: 5.2.2.2. רחיפות באתר גובה.<br /> :: 5.2.2.3. בחינה בכתב.<br /> <br /> : 5.2.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.2.3.1. 8 רחיפות באתר נמוך – לכל היותר 4 חניכים למדריך.<br /> :: 5.2.3.2. מעבר בחינה בכתב -ב ציון 80% לפחות.<br /> :: 5.2.3.3. 12 רחיפות גובה (גובה = הפרש גבהים שמעל 250 מטר).<br /> <br /> : 5.2.4. הנפות:<br /> :: 5.2.4.1. במהלך הקורס באתר הנמוך:<br /> ::: 5.2.4.1.1. לימוד ותרגול הנפה קדמית. <br /> ::: 5.2.4.1.1.1. רמה בסיום הקורס: החניך ידע להניף הנפה קידמית בצורה עצמאית (ללא סיוע מדריך – לוודא שהרוח תאפשר זאת) וידע לנהג קרקעית ולבצע סללום בין סימונים קרקעיים. <br /> :: 5.2.4.2. במהלך הקורס באתר הגובה:<br /> ::: 5.2.4.2.1. יבוצע יום הדרכה נוסף בין הטיסה ה 5, עד להסמכת דרגה 1 ולפני קורס רכס.<br /> ::: 5.2.4.2.2. התרגול יתבצע במקום דומה לפארק הירקון עם מצנח 1DHV (לא Bool) התרגול יכלול הנפות קדימה ושליטה קרקעית תוך ריצה.<br /> ::: 5.2.4.2.3. ניתן להתחיל בלימוד הנפה הפוכה בסיסית.<br /> ::: 5.2.4.2.4. רמה בסיום הקורס: בדומה לקורס הבסיסי אבל ברמת שליטה מלאה.<br /> <br /> : 5.2.5. רחיפות:<br /> :: 5.2.5.1. 2 ימי אימון באתר נמוך, לפחות 3 ימי טיסה באתר גבוה.<br /> :: 5.2.5.2. 2 רחיפות שבכל אחת יבוצעו לפחות 2 פניות 360 מעלות רצופות.<br /> :: 5.2.5.3. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 20 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.2.6. כללי:<br /> :: 5.2.6.1. הדרגה מותנית במעבר מבחן רמה וסיום בהצלחה של קורס דרגה 1. <br /> :: 5.2.6.2. על המרחף להירשם לחברות באגודה תוך 90 ימים מסיום הקורס, ולפני תחילת טיסות חניכה ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. <br /> <br /> : 5.2.7. תקופת חניכה:<br /> :: 5.2.7.1. מרחף דרגה 1 יוכל לטוס בהרים באופן עצמאי רק לאחר שביצע 10 טיסות לפחות (לא יותר מ- 3 רחיפות ביום אחד) לאחר סיום קורס דרגה 1, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר.<br /> :: 5.2.7.2. על המרחף להשלים את החניכה במהלך 6 חדשים מסיום הקורס, ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. הטיסות תאושרנה בחתימת מדריך בית הספר, ביומן הטיסות של הטייס. <br /> <br /> '''5.3. מרחף בהגדר רכס'''<br /> <br /> : 5.3.1. הגדרה:<br /> :: 5.3.1.1. למרחף בעל הגדר רכס יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה באתר המוגדר ל רכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס דרגה 1 ובמסגרת קורס רכס.<br /> :: 5.3.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף באתר המוגדר כאתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.3.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובאויר וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> : 5.3.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.3.2.1. חברות באגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.3.2.2. בעל רשיון דרגה 1.<br /> <br /> : 5.3.3. דרישות מינימום במהלך קורס רכס:<br /> :: 5.3.3.1. 12 המראות ונחיתות על הרכס (top landing).<br /> :: 5.3.3.2. 3 ימי טיסה לפחות.<br /> <br /> : 5.3.4. הנפות במהלך הקורס: <br /> :: 5.3.4.1. תרגול הנפות ביום הראשון, 45 דקות לפחות או לחילופין ביום נפרד.<br /> :: 5.3.4.2. ביום השני מינימום 45 דקות תרגול קרקעי עם מדריך צמוד.<br /> :: 5.3.4.3. ההנפה הנלמדת היא ההנפה הפוכה הבסיסית בלבד.<br /> :: 5.3.4.4. תרגול שליטה קרקעית על המצנח.<br /> :: 5.3.4.5. הדגמת שיטת הנפה נוספת.<br /> : 5.3.5. רמה בסיום הקורס:<br /> :: 5.3.5.1. זמן טיסה מצטבר על הרכס של 60 דקות.<br /> :: 5.3.5.2. 90 דקות תרגול של הנפות הפוכות בסיסיות (מבוצעות בצורה טובה לפני המראה).<br /> :: 5.3.5.3. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 5 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.3.6. כללי:<br /> :: 5.3.6.1. בסיום הקורס יערך מבחן רמה בו על החניך להראות שליטה מלאה בהנפה בסיסית עצמאית עד לניתוק (אין לעזור מלבד אחיזה).<br /> <br /> '''5.4. מרחף דרגה 2''' <br /> <br /> : 5.4.1. הגדרה:<br /> :: 5.4.1.1. למרחף בעל דרגה 2 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון בטיסה באתרי דרגה 1, 2 ורכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך החניכה ובמסגרת קורס רכס. <br /> :: 5.4.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.4.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך באויר, על הרכסות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.4.2. דרישות מינימום לקבלת דרגה 2:<br /> :: 5.4.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.4.2.2. בעל הגדר רכס.<br /> :: 5.4.2.3. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.4.2.4. השלים את תקופת החניכה כאמור בסעיף 5.2 לעיל.<br /> <br /> '''5.5. מרחף דרגה 3''' <br /> <br /> : 5.5.1. הגדרה:<br /> :: 5.5.1.1. למרחף בעל דרגה 3 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. הכשורים והידע הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת דרגה 3.<br /> :: 5.5.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.5.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.5.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.5.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, ולפחות 4 חדשים בעל דרגה 2.<br /> :: 5.5.2.2. לפחות 40 שעות טיסה מתאריך קבלת דרגה 2 אשר הושגו ב- 24 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.5.2.3. לפחות 25 שעות טיסה בהרים ולפחות 15 שעות טיסה ברכס ובמינימום 40 המראות.<br /> :: 5.5.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.5.2.5. מעבר בהצלחה של קורס דרגה 3 (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו קורס הנפות וקורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> : 5.5.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> <br /> :: 5.5.3.1. הנפות:<br /> ::: 5.5.3.1.1. דרישות: יום הנפות נוסף (נפרד לקורס) של תרגולי הנפות בפארק, הכולל: <br /> :::: 5.5.3.1.1.1. הנפה קדימה, עם ובלי רוח.<br /> :::: 5.5.3.1.1.2. הנפת הפוכה בסיסית.<br /> :::: 5.5.3.1.1.3. הדגמת שיטות הנפה נוספות.<br /> <br /> ::: 5.5.3.1.2. רמה בסיום הקורס:<br /> :::: 5.5.3.1.2.1. שליטה קרקעית מלאה - בהנפות קדמיות והפוכות בסיסיות.<br /> <br /> :: 5.5.3.2. רחיפות: <br /> ::: 5.5.3.2.1. 3 ימי טיסה באתרים טרמליים (אתרי חובה תבור וזכרון).<br /> ::: 5.5.3.2.2. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי (לפי סילבוס).<br /> ::: 5.5.3.2.3. תרגול קיפול קצות כנף וניהוג גוף, הבנת החשיבות בביצוע הנמכה מהירה ובטוחה.<br /> ::: 5.5.3.2.4. 5 רחיפות בטרמיקות למשך יותר מ- 15 דקות כל אחת. השגת הגובה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> ::: 5.5.3.2.5. 3 רחיפות ראשונות מאתר הגבוה מ - 250 מ' (מעל פני השטח).<br /> ::: 5.5.3.2.6. 2 אתרים שונים המסווגים לדרגה 3.<br /> ::: 5.5.3.2.7. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 10 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.5.4. כללי: <br /> :: 5.5.4.1. מעבר בחינה בשליטה קרקעית ע&quot;י בוחן מטעם האגודה ובאישור בוחן ראשי.<br /> <br /> '''5.6. מרחף דרגה 4''' <br /> <br /> :: 5.6.1. הגדרה:<br /> :: 5.6.1.1. למרחף בעל דרגה 4 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 3 וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.6.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. <br /> :: 5.6.1.3. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב ובעל כישורים לחנוך מרחפים פחות מנוסים ממנו.<br /> :: 5.6.1.4. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס, בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.6.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.6.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 3 .<br /> :: 5.6.2.2. לפחות 100 שע' טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 3 שהושגו ב 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.6.2.3. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.6.2.4. מעבר בהצלחה של קורס תיפעול מתקדם (קורס מצבי חרום – SIV) . <br /> :: 5.6.2.5. בצוע 2 טיסות למרחק של 30 ק&quot;מ ו 2 טיסות למרחק 24 ק&quot;מ לפחות, בארץ. כל טיסה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> :: 5.6.2.6. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש.<br /> <br /> : 5.6.3. כללי:<br /> : 5.6.3.1. המרחף יגיש בקשה לקבלת הדרגה בצרוף יומן הטיסות חתום ע&quot;י עדי ראיה חברי אגודה.<br /> <br /> '''5.7. מרחף דרגה 5'''<br /> <br /> : 5.7.1. הגדרה:<br /> :: 5.7.1.1. למרחף בעל דרגה 5 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 4 , קורס גרירה וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.7.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב.<br /> :: 5.7.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.7.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.7.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.2. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.7.2.3. מעבר בהצלחה של קורס גרירה וקורס תיפעול מתקדם.<br /> :: 5.7.2.4. לפחות 150 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 אשר הושגו ב- 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.7.2.5. 200 רחיפות מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.6. בצוע 4 טיסות למרחק מינימלי של 50 ק&quot;מ. הטיסה עצמה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס. <br /> :: 5.7.2.7. טיסה על 5 דגמי מצנחים שונים.<br /> :: 5.7.2.8. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש (חידוש הרישיון בדרגה 5 יותנה בעמידה בהתחייבות זו).<br /> <br /> : 5.7.3. כללי:<br /> :: 5.7.3.1. המרחף יגיש בקשה מלווה ביומן טיסות ובכל ההוכחות לטייס הראשי כדי לקבל דרגה 5 .<br /> <br /> === הגדרים (גרירה, ממ&quot;ר וטנדם) ===<br /> '''5.8. הגדר גרירה'''<br /> <br /> : 5.8.1. הגדרה:<br /> :: 5.8.1.1. למרחף בעל דרגה 1 לפחות עם הגדר גרירה יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת המראה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לקבלת דרגה 1 ובמסגרת קורס גרירה.<br /> :: 5.8.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.8.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.8.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.8.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.8.2.2. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.8.2.3. סיים את תקופת החניכה.<br /> : 5.8.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.8.3.1. 6 המראות בגרירה.<br /> :: 5.8.3.2. 2 ימי טיסה.<br /> :: 5.8.3.3. 2 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.4. 2 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.5. 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> :: 5.8.3.6. המראה אחת לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> <br /> '''5.9. הגדר גורר'''<br /> <br /> : 5.9.1. הגדרה:<br /> :: 5.9.1.1. למרחף בעל דרגה 3 לפחות עם הגדר גורר יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לגרירת מרחפים וקידום הניסיון במסגרת טיסה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגה 3 ובמסגרת קורס גורר/גרירה.<br /> :: 5.9.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לתפעל את מערכת הגרירה , לתקשר בסימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.9.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.9.2. דרישות קדם:בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.9.2.1. בעל דרגה 3 לפחות.<br /> :: 5.9.2.2. בעל הגדר גרירה. <br /> :: 5.9.2.3. ביצוע לפחות 3 טיסות בגרירה לפני תחילת קורס גורר.<br /> :: 5.9.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.9.2.5. מעבר בהצלחה של קורס גורר (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו הכרת מתקן הגרירה, סימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר.<br /> <br /> : 5.9.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.9.3.1. הכרת מערכת הגרירה.<br /> :: 5.9.3.2. 3 הדגמות גרירה ע&quot;י גורר מוסמך בסמוך למתקן הגרירה.<br /> :: 5.9.3.3. 3 ימי גרירה.<br /> :: 5.9.3.4. 10 גרירות למרחפים המחזיקים בהגדר גרירה בדרגה 3 לפחות ובפיקוח גורר מוסמך.<br /> <br /> : 5.9.4. הדרכת גורר מתלמד:<br /> :: 5.9.4.1. גורר מוסמך, רשאי ללמד גורר מתלמד, בתנאי שקיבל את אישור טייס ראשי לכך, בתנאי שקיבל אישור טייס ראשי לכל מתלמד בנפרד ובתנאי שהוא עומד בדרישות הקדם.<br /> :: 5.9.4.2. הלימודים יבוצעו על פי דרישות המינימום המפורטות להלן (ראה פרקים 5.12 , 6.8 ).<br /> <br /> '''5.10. הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי'''<br /> : 5.10.1. הגדרה:<br /> :: 5.10.1.1. למרחף בעל הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי יש את הידע והכישורים הבסיסיים לטוס על מצנח רחיפה ממונע. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס מצנח רחיפה ממונע.<br /> :: 5.10.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולבצע טיסות ניווט. כמו כן יש ביד המרחף את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.10.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובזמן רחיפה בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.10.2. כללי: הגדר זה ניתן להשגה באחד משני המסלולים הבאים: לבעלי דרגה 3 על מצנח לא ממונע (מסלול א'), או לבעלי דרגה 1 על מנצח לא ממונע (מסלול ב').<br /> : 5.10.3. מסלול א':<br /> :: 5.10.3.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 3 :<br /> ::: 5.10.3.1.1. דרגה 3 , רשיון בתוקף 12 חודשים לפחות לפני קבלת הדרגה.<br /> ::: 5.10.3.1.2. 15 רחיפות, 10 שעות טיסה ו- 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 3.<br /> <br /> :: 5.10.3.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 3:<br /> ::: 5.10.3.2.1. 10 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.3.2.2. 2 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש).<br /> ::: 5.10.3.2.3. 3 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.3.2.4. 45 דק' של הנפות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.3.2.5. 5 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.6. 5 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.7. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> ::: 5.10.3.2.8. הכרת חוקת הטייס ונתיבי טיסה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה. <br /> <br /> :: 5.10.3.3. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע Tuch &amp; Go, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> : 5.10.4. מסלול ב':<br /> :: 5.10.4.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 1 :<br /> <br /> ::: 5.10.4.1.1. דרגה 1 (סיום קורס גובה נמוך וטיסות חניכה) ובעל רשיון בתוקף.<br /> ::: 5.10.4.1.2. לפחות 10 רחיפות, 2 שעות טיסה ו - 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 1.<br /> <br /> :: 5.10.4.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 1:<br /> ::: 5.10.4.2.1. 30 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.4.2.2. 6 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש)<br /> ::: 5.10.4.2.3. 9 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.4.2.4. 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.4.2.5. 15 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.6. 15 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.7. 10 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> :: 5.10.4.3. מעבר קורס להכרת חוקת הטייס ונתיבי תעופה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה.<br /> :: 5.10.4.4. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע טא&quot;י, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> '''5.11. הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> : 5.11.1. הגדרה:<br /> <br /> :: 5.11.1.1. למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם) יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת הגדר טנדם.<br /> :: 5.11.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.11.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.11.2. דרישות קדם (ברחיפה על מצנח למרחף יחיד):<br /> <br /> :: 5.11.2.1. לפחות בעל דרגה 4.<br /> :: 5.11.2.2. מעל גיל 21 שנים.<br /> :: 5.11.2.3. רשיון בתוקף שנתיים לפחות.<br /> :: 5.11.2.4. 50 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.11.2.5. מעבר בהצלחה של קורס מצבי חירום.<br /> :: 5.11.2.6. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לפחות 24 חודשים לקבלת הדרגה ובעל בגרות אישית .<br /> :: 5.11.2.7. מבחן רמה ואישור טייס ראשי כתנאי להתחלת הקורס.<br /> <br /> : 5.11.3. דרישות המינימום עבור קורס טנדם:<br /> <br /> :: 5.11.3.1. תרגול מעשי באתר נמוך, גובה ורכס.<br /> :: 5.11.3.2. תרגול הנפות: 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות (ברוח חלשה וברוח ערה).<br /> :: 5.11.3.3. 60 דק' תרגול של תנועה על הקרקע (תנועה ישרה וסללום בין סימונים קרקעיים) עם מצנח באויר לאחר הנפה.<br /> :: 5.11.3.4. 5 טיסות בהרים כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף בפיקוח המדריכים, ולפחות 2 נחיתות ברוח חלשה.<br /> :: 5.11.3.5. 5 טיסות ברכס כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף תוך תרגול הנפות, שיטות רתימה ומשקלים שונים.<br /> <br /> : 5.11.4. טיסות חניכה:<br /> :: 5.11.4.1. לקבלת ההגדר, לאחר סיום הקורס, יש לבצע 5 טיסות נוספות בהרים בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף.<br /> :: 5.11.4.2. כל טיסה צריכה לארוך לפחות 20 דקות.<br /> :: 5.11.4.3. הטיסות תאושרנה בחתימת המדריך בלבד, ביומן הטיסות של המרחף.<br /> <br /> === הגדרי מדריכים ===<br /> <br /> '''5.12. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> : 5.12.1. כללי:<br /> <br /> :: 5.12.1.1. למרחף בעל הגדר מדריך כל שהוא, יש את הידע והכישורים הבסיסיים לבצע פעילות הדרכה. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הסמכותיו האישיות ובמסגרת השתלמות תאורטית ומעשית בבי&quot;ס מאושר להדרכה.<br /> :: 5.12.1.2. למדריך יש את הידע והכישורים להדריך את מסגרות הפעילות המאושרות לו בלבד ומחזיק בהגדר המתאים. כמו כן יש בידי המדריך את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.12.1.3. המדריך מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> :: 5.12.1.4. המדריך הינו בעל ידע תיאורטי ומעשי נרחב, לאחר שעבר בהצלחה בחינה, בהתאם לקרטריונים שקבע טייס ראשי.<br /> <br /> : 5.12.2. מדריך מנחית:<br /> <br /> :: 5.12.2.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.2.1.1. בעל רשיון בתוקף לפחות 12 חודשים לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.2. בעך דרגה 3 לפחות.<br /> ::: 5.12.2.1.3. ביצוע של לפחות 30 טיסות כטייס במהלך 12 החודשים שלפני הגשת הבקשה לתחילת קורס ההדרכה.<br /> ::: 5.12.2.1.4. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך תקופה של 12 חודשים לפחות לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.5. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.2.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה: <br /> <br /> ::: 5.12.2.2.1. 10 ימי הדרכה באתר נמוך, בפיקוח מדריך, אשר במהלכם ידריך לפחות 50 חניכים.<br /> ::: 5.12.2.2.2. הנחתת חניכים בקורס גובה, בצמוד ובפיקוח מדריך למשך לפחות 5 ימי הדרכה, ולפחות 50 הנחתות.<br /> ::: 5.12.2.2.3. העברת תדריך בשדה הנחיתה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך ראשי.<br /> ::: 5.12.2.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהנחתת חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך.<br /> ::: 5.12.2.2.5. מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.2.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> ::: 5.12.2.2.7. הערה: אין לבצע פעילות הדרכה בתקופת ההכשרה ללא נוכחות צמודה של מדריך מנחית (או מדריך בדרגה גבוהה יותר) של בית ספר, מלבד המדריך המשלח.<br /> <br /> :: 5.12.2.3. מגבלות והיתרים למדריך מנחית:<br /> <br /> ::: 5.12.2.3.1. מחזיק הגדר מדריך מנחית מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.2.3.2. רשאי להנחית ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.2.3.3. חייב במינימום 2 ימי הנחתה בכל שנה קלנדרית במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.2.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.2.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.2.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> <br /> == : 5.12.3. מדריך גובה - דרגה 1: ==<br /> <br /> <br /> :: 5.12.3.1.דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.3.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.3.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.3.1.3. מחזיק בהגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.3.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.6. עבודה כמדריך מנחית בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.3.1.7. ביצוע הנחתות ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה שונים, מיום מקבלת הגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.3.1.9. שליטה ב- 4 סוגי הנפות לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.3.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.3.2.1. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה נמוך, בצמוד למדריך ראשי, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.2. העברת תדריך בקורס גובה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך גובה – דרגה 1, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.3.2.3. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.3.2.4. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה, בצמוד למדריך גובה – דרגה 1, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.3.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.3.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.3.3. מגבלות והיתרים למדריך גובה – דרגה 1:<br /> <br /> ::: 5.12.3.3.1. מחזיק הגדר מדריך גובה – דרגה 1 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.3.3.2. רשאי לשלח באתר ההמראה ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.3.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך מנחית, מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.3.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.3.3.5. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.3.3.6. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.3.3.7. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> : 5.12.4. מדריך רכס - דרגה 2: <br /> <br /> :: 5.12.4.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.4.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.4.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.4.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.4.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.4.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.4.1.6. עבודה כמדריך גובה – דרגה 1 בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.4.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה מיום מקבלת הגדר מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.4.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.4.1.9. שליטה בלפחות 4 סוגי הנפות .<br /> ::: 5.12.4.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.4.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.4.2.1. העברת תדריך בקורס רכס באופן עצמאי ובפיקוח מדריך רכס – דרגה 2 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.4.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.4.2.3. עבודה בעמדת ההמראה באתר רכס, בצמוד למדריך רכס – דרגה 2 לפחות, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.4.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס רכס, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך רכס – דרגה 2 לפחות .<br /> ::: 5.12.4.2.5. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.4.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.4.3. מגבלות והיתרים למדריך רכס – דרגה 2:<br /> <br /> ::: 5.12.4.3.1. מחזיק הגדר מדריך רכס – דרגה 2 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.4.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס – דרגה 2 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.4.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך גובה – דרגה 1 , מדריך רכס – דרגה 2.<br /> ::: 5.12.4.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.4.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.4.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> : 5.12.5. מדריך בכיר - דרגה 3:<br /> <br /> :: 5.12.5.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.5.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.5.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.5.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך רכס – דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.5.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.5.1.6. עבודה כמדריך גובה ורכס בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.5.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 15 ימי הדרכה מאתרי גובה, 15 ימי הדרכה באתרי רכס, מיום מקבלת הגדר מדריך רכס - דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.5.1.9. שליטה בלפחות 5 סוגי הנפות .<br /> :: 5.12.5.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.5.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> 5.12.5.2.1. העברת תדריך בקורס – דרגה 3 באופן עצמאי ובפיקוח מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> 5.12.5.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> 5.12.5.2.3. עבר קורס מטאורולוגיה.<br /> 5.12.5.2.4. עבודה ב – 2 עמדות המראה באתרים המוגדרים לדרגות 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון), בצמוד למדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> 5.12.5.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהדרכה מעשית של חניכים בקורס (טרמיקות) דרגה – 3 , הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות .<br /> 5.12.5.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> 5.12.5.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> 5.12.5.3. מגבלות והיתרים למדריך בכיר – דרגה 3: <br /> <br /> 5.12.5.3.1. מחזיק הגדר מדריך בכיר – דרגה 3 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> 5.12.5.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס, טרמיקות – דרגה 3 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.12.5.3.3. יהיה רשאי להדריך מדריכים לדרגות , גובה – דרגה 1 , רכס – דרגה 2 , טרמיקות – דרגה 3 .<br /> 5.12.5.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בשנה האחרונה בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> 5.12.5.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> 5.12.5.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> 5.12.6. מדריך ראשי:<br /> <br /> 5.12.6.1. דרישות קדם:<br /> <br /> 5.12.6.1.1. בעל רשיון בתוקף 36 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> 5.12.6.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> 5.12.6.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך בכיר – דרגה 3, גורר, גרירה, טנדם.<br /> 5.12.6.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> 5.12.6.1.5. בעל דרגה 5 (יקבל אוטומטית עם אישור ההגדר).<br /> 5.12.6.1.6. עבודה כמדריך בשנה האחרונה.<br /> 5.12.6.1.7. בעל בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה או מועסק על ידו.<br /> <br /> 5.12.6.2. מגבלות והיתרים למדריך ראשי:<br /> <br /> 5.12.6.2.1. מחזיק הגדר מדריך ראשי, מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> 5.12.6.2.2. רשאי להדריך את כל ההגדרים כולל הדרכת מדריכים באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה, פרט לקורס תיפעול מתקדם (מצבי חרום).<br /> 5.12.6.2.3. רשאי להדריך קורס תפעול מתקדם (מצבי חרום) רק באישור מיוחד מהטייס הראשי.<br /> 5.12.6.2.4. רשאי לחתום על המלצה להסמכה/הגדר/דרגה/מבחן/רענון, חתימתו תוכר ותכובד ע&quot;י הטייס הראשי/האגודה, וזאת אם התקיימו כל התנאים והדרישות על פי הוראות ספר העזר המבצעי ובקיום ההוראות של טייס ראשי. <br /> 5.12.6.2.5. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי (רענון במידה וידרש).<br /> <br /> 5.12.7. גורר מוסמך:<br /> <br /> 5.12.7.1. דרישות קדם:<br /> <br /> 5.12.7.1.1. בעל רשיון בתוקף למעלה מ- 12 חודשים קודם לקבלת ההסמכה.<br /> 5.12.7.1.2. מינימום דרגה 3. <br /> 5.12.7.1.3. בעל הגדר גרירה והגדר גורר.<br /> 5.12.7.1.4. ביצוע של לפחות 20 גרירות במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> 5.12.7.1.5. ביצוע של לפחות 5 היגררויות כטייס, במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> 5.12.7.1.6. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנה.<br /> 5.12.7.1.7. אישור מהטייס הראשי לעסוק בהדרכת גוררים.<br /> <br /> 5.12.7.2. מגבלות והיתרים לגורר מוסמך:<br /> <br /> 5.12.7.2.1. מחזיק הגדר גורר מוסמך מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> 5.12.7.2.2. יקבל אישור טייס ראשי לפני תחילת הלימודים, על כל מרחף בניפרד.<br /> 5.12.7.2.3. רשאי להדריך מרחפים העומדים בדרישות הקדם.<br /> 5.12.7.2.4. יבצע את ההדרכה לפי דרישות המינימום במהלך ההדרכה, ועד לסיומה.<br /> 5.12.7.2.5. חייב ברישום ביומן הטיסות על ימי ההדרכות שביצע, יחתום ביומן הטיסות של המתלמד עם פירוט מלא של הפעילות.<br /> 5.12.7.2.6. ישלח לטייס ראשי המלצה להגדר גורר על המרחף המתלמד.<br /> <br /> === הנחיות כלליות ===<br /> <br /> '''5.13. הנחיות כלליות'''<br /> <br /> 5.13.1. תנאי ראשון לבצוע פעילות רחיפה הינו חברות בתוקף באגודה למצנחי רחיפה ובמגבלות הדרגות וההגדרים המאושרים.<br /> 5.13.2. רחיפה במצנח תבוצע אך ורק בתנאי ראות טובים וקשר עין יציב עם הקרקע. אין להכנס לעננים בכלל או להתקרב לענני CB בפרט. רחיפה בלילה תבוצע רק באישור טייס ראשי (במגבלות ובתנאים שיקבע) ובאם נדרש גם ע&quot;י הגורמים המוסמכים לכך (מארגני האירוע, משטרה וכו' ). <br /> 5.13.3. לפני בצוע פעילות רחיפה מומלץ להאזין למרכז המידע ולהתעדכן במזג האוויר הצפוי ולשקול את הפעילות בהתאם.<br /> 5.13.4. כל פעילות רחיפה באמצע השבוע מחוייבת בקבלת אישור מרכזי הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> 5.13.5. לכל אתר מוצמדת הגבלת דרגה. אסור להמריא באתר שאינו מאושר לרחיפה במסגרת הדרגות וההגדרים המאושרים למרחף.<br /> 5.13.6. אין לקיים פעילות רחיפה ברישול או בפזיזות העלולה לסכן חיי אדם ורכוש.<br /> 5.13.7. לא יעסוק בפעילות כשהוא נמצא תחת השפעת אלכוהול, תרופות או סמים כלשהם העלולים להשפיע על התפקוד.<br /> 5.13.8. לא יפעיל מצנח רחיפה בגובה ובמקום שאינו מאפשר נחיתה בחרום בשטח פנוי. <br /> 5.13.9. לא יעסוק בפעילות בתחום שמונה ק&quot;מ משדה תעופה.<br /> 5.13.10. לא יעסוק מתלמד בפעילות רחיפה אלא תחת השגחת מדריך במסגרת בי&quot;ס מאושר.<br /> 5.13.11. רחיפה תבוצע אך ורק בלבוש מתאים (נעליים גבוהות להגנת הקרסוליים, קסדה מלאה (כוללת הגנה לסנטר), מכשיר קשר ו/או מכשיר טלפון סלולארי, מד גובה מכוייל לפני כל המראה, רתמה ממוגנת (הגנה אקטיבית או פסיבית קשיחה לגב).<br /> 5.13.12. על כל מרחף חלה החובה להדביק מדבקת דרגה על החלק האחורי של הקסדה.<br /> 5.13.13. בכל רחיפה המבוצעת באתר הגבוה מ- 100 מ', או ברחיפה בה גובה הטיסה עולה על 100 מ', חובה לשאת מצנח רזרבי. <br /> 5.13.14. לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).<br /> 5.13.15. אין לבצע טיסות מרחק למחזיקים בדרגות 1 ו – 2.<br /> <br /> === חוקי הדרך באוויר ===<br /> '''5.14. חוקי דרך באוויר'''<br /> 5.14.1. לפני המראה שטח לפנים נקי. יש לודא שאין מצנח בגישה לנחיתה.<br /> 5.14.2. מצנח מול מצנח, כל אחד יפנה ימינה. בדאית רכס, המצנח שבפניה ימינה יוצא מהרכס הוא זה שמפנה את הדרך.<br /> 5.14.3. אין לעקוף מצנח בטיסת רכס. כאשר אין אפשרות להימנע מכך, יש לעקוף בין הרכס למצנח הנעקף.<br /> 5.14.4. אין לטוס מעל או מתחת למצנח. בכל מקרה הגבוה מפנה.<br /> 5.14.5. לפני בצוע הפניה יש לוודא חוץ נקי, פנים נקי.<br /> 5.14.6. בגישה לנחיתה זכות קדימה למצנח הנמוך.<br /> 5.14.7. אין להתקרב למרחק המסכן את המרחף האחר.<br /> 5.14.8. למצנח במצוקה (מצוקת גובה) זכות הדרך.<br /> 5.14.9. למצנח מתחילים זכות הדרך על מצנח מתקדם.<br /> 5.14.10. בכניסה לטרמיקה יש להסתובב לכיוון המצנח הנמצא בטרמיקה. במעגלים ושכבות גובה שונים על הקומה העליונה לשנות את כיוון הסיבוב לפי הנמוכים.<br /> 5.14.11. בתחרויות ובסופי שבוע, כאשר מוגדר כוון סיבוב בטרמיקה, ברדיוס של 1 ק&quot;מ מאתר ההמראה, בתוך רדיוס זה, חובה להסתובב בכוון המוגדר בלבד.<br /> 5.14.12. התייחסות ויחסי גומלין מצנח-גלשון באוויר:<br /> <br /> 5.14.12.1. בגלל היותו כלי מהיר יותר, גלשון ייתן דרך למצנח רחיפה וימנע קווי טיסה מתכנסים.<br /> 5.14.12.2. בדאיית רכס יפעלו בהתאם לאמור לעיל.<br /> 5.14.12.3. יש להימנע מטיסה לפני אף הגלשון מחשש למהירות סגירה לא מזוהה.<br /> 5.14.12.4. בכל מקרה של צפיפות ותנאים מגבלתיים המוליכים לצפיפות, יש להימנע מרחיפה במקום.<br /> 5.14.12.5. זכור ! - התנגשות אווירית קטלנית ברוב המקרים לשני המעורבים.<br /> <br /> === הנחיות להמראה ===<br /> 5.15. הנחיות להמראה<br /> 5.15.1. יש לוודא המראה נקיה ממכשולים ויכולת הגעה בטוחה לשדה נחיתה מתאים.<br /> 5.15.2. מגבלות רוח להמראה בהתאם למגבלות התפעול המוגדרות לכל דרגה, הגדר ואתר.<br /> 5.15.3. לפני המראה באמצע השבוע חובה לבקש אישור מרכזי הדיווח ולפעול על פי ההנחיות והמגבלות המפורסמות במרכז המידע בתא מס' 3 ובניספח אתרים 11.1 .<br /> 5.15.4. לפני כל המראה יש לכייל את מד הגובה , לגובה העמדה מגובה פני הים – Q.N.H .<br /> 5.15.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> === יעוץ והכוונה באתר ===<br /> 5.16. יעוץ והכוונה באתר<br /> 5.16.1. המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר בשטח בלבד (ובתנאי שהינו בעל דרגה 4 ומעלה) יתדרך במידת הצורך מרחפים לא מנוסים באתר, יתערב בשיקולי המראה כשהדבר חורג ממגבלות הבטיחות, וימנע סיכונים מיותרים.<br /> 5.16.2. כל המרחפים באתר מחויבים להישמע להנחיותיו.<br /> <br /> 5.17. דיווח אירועים ותאונות<br /> 5.17.1. פרוט בנושא דיווחים ראה בפרק 7- אירועים חריגים. <br /> <br /> 5.18. ביטוח<br /> 5.18.1. לא תבוצע פעילות רחיפה כלשהי ע&quot;י חבר האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, אלא אם למבצע הפעילות פוליסת ביטוח צד ג' בת תוקף, בגבולות הסכומים שנקבעו בחוק הספורט.<br /> 5.18.2. הערה: מסי החבר באגודה מקנים ביטוח צד ג' (בהתאם להחלטת ועד האגודה) התקף עד תום תוקף הרשיון עבורו שולמו דמי החבר. <br /> <br /> === אחזקה, תיקונים, רזרבי ===<br /> 5.19. אחזקה ותיקונים<br /> 5.19.1. אחזקה ותיקונים של ציוד הרחיפה, יעשו על-פי ובהתאם להוראות היצרן.<br /> 5.19.2. האחריות לכשירות ציוד הרחיפה (מצנח, ריתמה, מצנח רזרבי, קסדה ואביזרים נלווים) על המשתמש בלבד.<br /> 5.19.3. יש לבצע בדיקה תקופתית בהתאם להוראות היצרן. בכל מקרה יש לבצע בדיקה של הציוד לפחות פעם בשנה.<br /> 5.19.4. בכל מקרה של ספק לגבי כשירות הציוד, אין לרחף לפני ביצוע רחיפת בדיקה באתר נמוך.<br /> 5.19.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 9 - אחזקה.<br /> <br /> 5.20. מצנחים רזרביים<br /> 5.20.1. טיפול וקיפול לפי הוראות יצרן. ( ראה פרק 10.5 ).<br /> 5.20.2. יטופל אך ורק ע&quot;י גורם שהוסמך לכך ע&quot;י יצרן המצנחים.<br /> <br /> === תיאום אתרים ומגבלות תפעול ===<br /> 5.21. אתרי רחיפה במצנחים-תיאום<br /> 5.21.1. אתרי הרחיפה מופיעים בספר האתרים ויעודכנו מעת לעת.<br /> 5.21.2. תיאום יבוצע בכל אתר בו נדרש תיאום עם הרשות המוסמכת ו/או רכזי הדיווח.<br /> 5.21.3. באתר בו מתבצעת פעילות הדרכה של בית ספר יש לתאם עם המדריך בשטח.<br /> 5.21.4. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> 5.22. מגבלות תפעול<br /> 5.22.1. מגבלות תפעול למרחף דרגה 1:<br /> <br /> 5.22.1.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.1.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.1.3. הפרש הקטן מ 10 - קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.1.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.1.5. קשר עין עם אזור אתר הנחיתה לפני המראה.<br /> 5.22.1.6. אין לבצע פעילות רכס, גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע. <br /> <br /> 5.22.2. מגבלות תפעול למרחף בהגדר רכס ולמרחף דרגה 2:<br /> <br /> 5.22.2.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.2.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש בהרים ו 28 קמ&quot;ש ברכס.<br /> 5.22.2.3. הפרש הקטן מ 10- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.2.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.2.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע.<br /> <br /> 5.22.3. מגבלות תפעול למרחף דרגה 3:<br /> <br /> 5.22.3.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.3.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.3.3. הפרש הקטן מ15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.3.4. רוח צד של עד 40 מעלות.<br /> 5.22.3.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.4. מגבלות תפעול למרחף דרגה 4:<br /> <br /> 5.22.4.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.4.2. רוח מכסימלית 30 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.4.3. רוח צד של עד 45 מעלות.<br /> 5.22.4.4. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.5. מגבלות תפעול למרחף דרגה 5:<br /> <br /> 5.22.5.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.5.2. ע&quot;פ שיקול דעתו וניסיונו של הטייס.<br /> <br /> <br /> 5.22.6. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר גרירה:<br /> <br /> 5.22.6.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.6.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.6.3. הפרש בין המשב המכסימלי למינימלי על פי המוגדר במגבלות הדרגה של המרחף.<br /> 5.22.6.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> <br /> 5.22.7. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר ממונע רגלי:<br /> <br /> 5.22.7.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.7.2. רוח על פי מגבלות הדרגה שמחזיק המרחף.<br /> <br /> 5.22.8. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם):<br /> 5.22.8.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.8.2. רוח מכסימלית 35 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.8.3. הפרש הקטן מ 15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.8.4. רוח צד של עד 20 מעלות בהרים ועד 40 מעלות ברכס.<br /> 5.22.8.5. טיסה על מצנח שאושר ע&quot;י היצרן כמתאים להגדר זה (מצנח טנדם).<br /> 5.22.8.6. חובה לחבוש קסדה מלאה , נעליים גבוהות, רתמה ממוגנת (לטייס ולנוסע) וביגוד מתאים (הטייס והנוסע).<br /> 5.23. שמירה על כשירות <br /> 5.23.1. מרחף בעל דרגה 1 או 2 יוגדר ככשיר, אם ביצע לפחות 10 המראות ו - 10 שעות טיסה במשך כל שנה קלנדרית; מרחף בעל דרגה 3 כל שנתיים ומרחף בעל דרגה 4 או 5, כל שלוש שנים.<br /> 5.23.2. מרחף שאינו עומד בדרישה הנ&quot;ל חייב בבצוע רענון במסגרת בי&quot;ס מוכר, לפני חזרה לפעילות.<br /> 5.23.3. אי כשירות לתקופה העולה על 3 שנים יחייב המלצה להסמכה מחדש ע&quot;י בי&quot;ס מוכר (רענון במידה וידרש ע&quot;פ שיקול ביה&quot;ס/טייס ראשי).<br /> <br /> 5.24. נוהל רענון<br /> 5.24.1. חייב ברענון כל חבר אגודה בשל חוסר פעילות במצנחי רחיפה לפי סעיף שמירה על כשירות.<br /> 5.24.2. הרענון יעשה בבי&quot;ס מוסמך ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ויכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 5.24.2.1. לכל דרגה או הגדר ייערך רענון נפרד המתאים לדרישות אותה דרגה או הגדר; הרענון ייערך באתר מתאים (בהתאם להגדרת הדרגה המתאימה לכל אתר).<br /> 5.24.2.2. על-פי שיקול ביה&quot;ס - מעבר שיעור תיאוריה כללית בנושא מצנחי רחיפה – ומעבר בחינת תיאוריה קורס דרגה 1 .<br /> 5.24.2.3. תרגול הנפות קדמיות והפוכות, המראות ונחיתות בגובה נמוך.<br /> 5.24.2.4. ביצוע של לפחות 3 רחיפות באתר גובה. <br /> 5.24.2.5. רענון דרגה 3 יבוצע בשני אתרים שונים המוגדרים לדרגה 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון).<br /> 5.24.2.6. רענון רכס – יבוצע באתר המוגדר כאתר רכס.<br /> 5.24.2.7. בסיום הרענון יקבל החבר אישור מבית הספר. האישור יכלול את ההגדרים אותם אישר ביה&quot;ס. חידוש הפעילות כפוף לאישור הליך הרענון ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> <br /> 5.24.3. מדריך אשר לא עסק בהדרכה פעילה במשך 24 חודשים אחרונים למשך 2 ימי הדרכה לפחות, יהא כפוף לנוהל רענון, לגבי כל הגדר הדרכה בו לא עסק בפועל ובאישור טייס ראשי. <br /> 5.24.4. תנאי לביצוע רענון לדרגה מסוימת הוא - ביצוע רענון וקבלת אישור לדרגה או להסמכה המהווה תנאי קודם לו. <br /> <br /> 5.25. מרחפים זרים<br /> 5.25.1. מרחף תושב ישראל מעל 6 חודשים, אשר ביצע קורס בחו&quot;ל (שלא דרך בי&quot;ס מוכר ע&quot;י האגודה) ו/או מחזיק ברשיון זר, וברצונו להמירו לרשיון ישראלי, יבצע נוהל רענון, או מבחן רמה, כפי שיקבע טייס ראשי, בהתאם לדרגות אותן הוא מבקש, בצרוף צילום מסמכיו.<br /> 5.25.2. מרחף זר שאינו תושב הארץ, המחזיק ברשיון רחיפה בתוקף, מטעם אגודת רחיפה רשמית כלשהי, ומבקש לרחף בארץ לתקופה שלא תעלה על 6 חודשים, יידרש ליצור קשר עם האגודה, יקבל אישור טייס ראשי בכתב לרחיפה בארץ וישלם אגרה הכוללת ביטוח צד ג' לתקופת הפעילות (על-פי קביעת ועד האגודה).<br /> <br /> 5.26. שלילת רשיון / הורדה בדרגה / התניית דרגה בתנאים<br /> 5.26.1. במקרים הבאים רשאי טייס ראשי להוריד מרחף בדרגה או לשלול את רשיונו (זמנית או לצמיתות):<br /> <br /> 5.26.1.1. הפרה חמורה של תקנות האגודה.<br /> 5.26.1.2. הפגנת רמה ירודה של ביצועי רחיפה הגובלת בסיכון בטיחותי או טיסה ברמה בטיחותית ירודה.<br /> 5.26.1.3. הפסקה ממושכת בפעילות הרחיפה או בפעילות ההדרכה.<br /> 5.26.1.4. עיסוק בהדרכה ללא הגדר מדריך ו/או שלא במסגרת בי&quot;ס לרחיפה מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.26.1.5. חריגה או מעבר על הכללים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> 5.27. חידוש רשיון שנתי<br /> 5.27.1. הרשיון השנתי יחודש ע&quot;י תשלום אגרה שנתית בהתאם להנחיות ועד האגודה.<br /> 5.27.2. הרשיון יהיה בתוקף רק לאחר הרישום במשרדי האגודה וקבלת אישור בכתב מוועד האגודה.<br /> 5.27.3. לא יטוס חבר אגודה ללא רשיון תקף.<br /> 5.27.4. לא יפעל בי&quot;ס או מדריך או מרחף בהדרכה כלשהי, ללא רשיון הדרכה תקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה וכן מטעם כל גורם רשמי אחר.<br /> <br /> 5.28. מילוי יומן טיסות<br /> 5.28.1. על כל חבר לרשום ביומן הטיסות (Log Book) את הטיסות שביצע. כל חבר המבקש לקבל אישור לדרגות או הגדרים חדשים, יקבל זאת רק על סמך הרישום ביומן הטיסות.<br /> 5.28.2. טיסות מיוחדות הדרושות לצורך עמידה בדרישות המינימום להכרה בדרגה או הגדר, מחייבות חתימת עדים.<br /> 5.28.3. אישור על ביקורות תקופתיות לציוד הטיסה יירשם ביומן הטיסות או יוצמד אליו.<br /> <br /> 5.29. חובת נשיאת רשיונות<br /> 5.29.1. על כל מרחף המבצע פעילות רחיפה, לשאת עמו את תעודת חבר האגודה בתוקף ובה ציון ההגדרים.<br /> 5.29.2. המלצה: חברי האגודה הישראלית למצנחי רחיפה היוצאים לרחיפה בחו&quot;ל, יצטיידו בתעודת IPPI המתאימה להגדר הקבוע להם ברשיון.<br /> <br /> == סילבוס קורסים ==<br /> === קורסים בסיסיים ===<br /> 6. סילבוס קורסים במצנחי רחיפה <br /> <br /> כללי: בכל מקרה של הפסקת פעילות בקורס, העולה על 8 שבועות, יחזור החניך לתחילת הקורס – למעט תאוריה. במקרה של הפסקת פעילות העולה על 24 שבועות, יהא חייב לחזור גם על תיאוריה.<br /> <br /> '''6.1. קורס לקבלת דרגה 1'''<br /> <br /> 6.1.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.1.1.1. להביא את החניך לעצמאות במצנחי רחיפה, הן במישור התיאורטי והן במישור המעשי, בכל הקשור לרחיפה באתר נמוך וטיסה בהרים. הכרת מצנח הרחיפה, התיאוריה הקשורה אליו, אופן הפעלתו ואימון מעשי בהמראות, טיסות ונחיתות עם כלי הטיס.<br /> <br /> 6.1.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.1.2.1. שעור תיאוריה ורחיפות באתר נמוך.<br /> 6.1.2.2. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.1.3. אתר נמוך:<br /> <br /> 6.1.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, הכרת המצנח, לימוד הנפה, המראה ונחיתה. השיעור התיאורטי יכלול רקע והיסטוריה, עקרונות אווירודינמיקה ופעולת המצנח, השימוש במד גובה (וואריו), תפעול הכלי ואוויראות ומצנח רזרבי. בשיעור המעשי ילמדו ויתאמנו החניכים בהנפות, המראות ונחיתות בצורה מבוקרת בהשגחת המדריכים.<br /> 6.1.3.2. מטרתו העיקרית של יום פעילות זה היא הקניית עקרונות התפעול של המצנח, ניהוג המצנח, קבלת הנחיות ותרגול תקלות על הקרקע. בהתאם לשיקול המדריך, ניתן לבצע מספר רחיפות בגובה נמוך לקראת סוף יום הפעילות.<br /> 6.1.3.3. יום פעילות שני - המשך הלימוד המעשי תוך מעבר לעצמאות החניך והפגנת שליטה במצנח. לימוד פניות, אופק ומרחב אווירי, תכנון נחיתה והכנה לשלב רחיפות הגובה. על החניך להפגין שליטה והבנה בחומר וכן עצמאות ושליטה במצנח. לאחר סיום שלב הרחיפות של אותו יום תיערך הבחינה בכתב.<br /> 6.1.3.4. יום פעילות שלישי - תרגול הנפות, ריצה ושליטה קרקעית יבוצע במדרון מתון במצנחים המיועדים לטיסה בגובה ובתנאי רוח חלשים. באחריות המדריך להחליט באם החניך רשאי להמשיך לשלב רחיפות הגובה. חניך שאינו מוכן, ימשיך בתרגול המעשי עד להסמכה.<br /> <br /> 6.1.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.1.4.1. מסגרת הרחיפות באתר נמוך תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. נדרש מינימום של 8 רחיפות מאתר נמוך.<br /> 6.1.4.2. בכל שעור במסגרת הכשרת גובה יהיו בשטח 2 מדריכים. באתר ההמראה מדריך המוסמך להעביר פעילות גובה, ובאתר הנחיתה יכול להיות מדריך מנחית.<br /> 6.1.4.3. שלב רחיפות הגובה יועבר במשך שלושה ימי טיסה לפחות, ומינימום 12 רחיפות גובה. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.1.5. אתר גובה:<br /> <br /> 6.1.5.1. הכרת אתר הנחיתה (תדריך מסודר בשדה הנחיתה).<br /> 6.1.5.2. הכרת אתר ההמראה (תדריך בעמדה).<br /> 6.1.5.3. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.<br /> 6.1.5.4. הכנת הציוד להמראה בעזרת המדריך.<br /> 6.1.5.5. בצוע בדיקות חיוניות לפני המראה בהשגחת המדריך.<br /> 6.1.5.6. טיסה מבוקרת לחלוטין ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח והמדריך המנחית.<br /> 6.1.5.7. הכנה לטיסה תוך התחשבות והבנת כיווני הרוח, כיוון פריסת המצנח להנפה, כיוון ההמראה ויציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.8. כל השלבים יבוצעו בהשגחה מלאה.<br /> 6.1.5.9. הפגנת עצמאות בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות, התיישבות ברתמה ללא הנחיה ולאחר יציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.10. בצוע מסלול טיסה לכיוון שדה הנחיתה בבטחה ובהתערבות מינימלית של המדריך עד לשלב הכניסה לפיינל.<br /> 6.1.5.11. בהתאם לרמת החניך ניתן לאפשר עצמאות בגישה לנחיתה ובצוע פיינל.<br /> 6.1.5.12. הדרכה על נושאי מזג אויר ותנאי טיסה שונים, מעבר לעצמאות מלאה בכל שלבי הטיסה כאשר המדריכים משגיחים בקפידה על כל שלב.<br /> 6.1.5.13. הכרת המצנח המתקדם וההבדלים המהותיים בינו לבין מצנח ההדרכה הבסיסי: ריסון בהנפה, נהוג עדין יותר, הצורך בתכנון פיינל ארוך עקב יחס הגלישה המשופר. הטיסה תהיה בהנחיית המדריכים.<br /> 6.1.5.14. בצוע פניות 360 מעלות והפיכות הטיה בפיקוח מלא.<br /> 6.1.5.15. עצמאות מלאה של החניך. תרגול פעולות ההגאים הדרושות על מנת למנוע קיפולים ותפעולם.<br /> 6.1.5.16. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת בהמראה ואחת בנחיתה שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה ובמכשיר הקשר לפני הנחיתה.<br /> 6.1.5.17. בסיום הקורס יועבר לידי החניך, ע&quot;י בית הספר, קובץ מעודכן של ספר העזר המבצעי, תוך סימת דגש על קיום ההוראות שבספר.<br /> <br /> <br /> '''6.2. קורס לקבלת הגדר רכס'''<br /> <br /> 6.2.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.2.1.1. השלמת הגדר רכס ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה על הרכס. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.2.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.2.2.1. מסגרת השלמה זו תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.2.3. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.2.3.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.2.3.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.2.3.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.2.3.4. לימוד הנפה הפוכה בסיסית והמראה לאחר בצועה.<br /> 6.2.3.5. לימוד תפקידי המשגר (איש צוות קרקע) והכוונתו.<br /> 6.2.3.6. טיסה תוך הדרכה באמצעות מכשיר הקשר של המדריך, לישום טכניקת הטיסה על הרכס.<br /> 6.2.3.7. הפגנת יכולת של החניך להסבר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר, וכן תדרוך לעזרה בהמראה ופרוט הסיבות מתי היא דרושה.<br /> 6.2.3.8. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה ובצוע נכון של פניות.<br /> 6.2.3.9. בצוע המראות ונחיתות על הרכס (top landing), ונחיתות דיוק לנקודה שתוגדר באזור הנחיתה.<br /> 6.2.3.10. בצוע נחיתות יזומות בחוף הים.<br /> 6.2.3.11. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.2.3.12. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.2.3.13. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> '''6.3. קורס לקבלת דרגה 3'''<br /> <br /> 6.3.1. מטרת הקורס:<br /> 6.3.1.1. שיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 2 במסגרת טיסה מתקדמת ובתנאים טרמליים. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> 6.3.2. שלבי הקורס:<br /> 6.3.2.1. שעור תיאוריה ורענון הנפות קדמיות ברוח חלשה.<br /> 6.3.2.2. תרגול הנפות הפוכות בסיסיות.<br /> 6.3.2.3. תרגול יבש לפתיחת רזרבי.<br /> 6.3.2.4. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.2.5. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.3.3. ימי פעילות:<br /> 6.3.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, רוח והשפעתה על הטיסה, אווירודינמיקה מתקדמת תוך ניתוח ביצועי המצנח וההשפעה שיש לפרמטרים שונים על בצועים אלו, מטאורולוגיה אופיינית לאזורנו בהתאם לעונות השנה (מקרו ומיקרו) וכן תפעול תקלות ומניעתן. כמו כן ילמדו עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> בשיעור המעשי יתאמנו בטכניקות הנפה שונות (רגילה והפוכה בסיסית) לשיפור הטכניקה האישית. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.3.2. יום פעילות שני והלאה - יישום החומר הנלמד במסגרת שעור התיאוריה ע&quot;י טיסה מתקדמת יותר בהרים תוך שימת דגש על הארכת משך השהיה באמצעות טרמיקות. במהלך ימי טיסה אלו על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> <br /> 6.3.4. מסגרת:<br /> 6.3.4.1. מסגרת השלב הראשון של אימוני ההנפות באתר נמוך תועבר במשך יום פעילות אחד.<br /> 6.3.4.2. מסגרת השלב השני של רחיפות הגובה תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.3.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.3.5.1. תדריך מסודר (כולל הכרת שדות הנחיתה) בעמדת ההמראה ונתיבי תעופה באיזור הפעילות.<br /> 6.3.5.2. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.תדריך על תנאי מזג<br /> 6.3.5.3. האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.3.5.4. חזרה על עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> 6.3.5.5. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.3.5.6. טיסה ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח (מומלץ להיעזר במדריך מנחית) לעזרה ביישום שיטת העבודה והטיסה בטרמיקות.<br /> 6.3.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה וניצול טרמיקות.<br /> 6.3.5.8. ברוח המספיקה לגרום לסחיפה, הפגנת יכולת לטוס בקו מוגדר מראש (קרקעית), ביחס לרוח עם רכיב צד כלשהו.<br /> 6.3.5.9. מעבר מבוקר בין טיסה במהירות שקיעה מיני' לטיסה מהירה (ל- 2 הכיוונים האטה והאצה).<br /> 6.3.5.10. הפגנת יכולת של החניך להסביר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר.<br /> 6.3.5.11. בחירת שיטת ההנפה בהתאם למהירות הרוח ובצועה.<br /> 6.3.5.12. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.3.5.13. עצמאות מלאה של החניך. בהתאם לרמה ניתן לאפשר בצוע טיסת מרחק (נחיתה שלא בשדה הנחיתה המוגדר) וזאת לאחר תדריך מפורט ותיאום האיסוף.<br /> 6.3.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> 6.3.5.15. הקורס יעשה בארץ, על מנת להכשיר את החניך לרחיפה באתרים טרמליים בארץ, ולרחיפה במערכת המיקרו-אקלים הקיימת בארץ.<br /> 6.3.5.16. אתרי מינימום לביצוע טיסות במהלך הקורס יהיו התבור וזכרון.<br /> <br /> '''6.4. קורס לקבלת הגדר גרירה'''<br /> <br /> 6.4.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.4.1.1. השלמת הגדר גרירה ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה בגרירה. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.4.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.4.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.4.2.2. רחיפות בגרירה.<br /> <br /> 6.4.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.4.3.1. ניתוח הכוחות הפועלים על המצנח בזמן הגרירה.<br /> 6.4.3.2. הסכנות הכרוכות בביצוע גרירה (הזדקרות, נעילה, היגררות על הקרקע, ניתוק במתח).<br /> 6.4.3.3. מגבלות רוח: כיוון עד 30 מעלות מכיוון מסלול ההמראה, עוצמה 0-20 קמ&quot;ש.<br /> 6.4.3.4. מרכיבי מערכת הגרירה (מערכת גלילה, כבל, מד מתח, מתקן ניתוק, פיוז, מראה פנורמית).<br /> 6.4.3.5. פריסת המצנח והכנת מערכת הגרירה להמראה.<br /> 6.4.3.6. תפקוד הנהג ומפעיל המערכת.<br /> 6.4.3.7. היקשרות לרתמה וחיבור מתקן הניתוק.<br /> 6.4.3.8. תקשורת במכשירי הקשר וסימנים מוסכמים.<br /> 6.4.3.9. תדריך לגורר (נוהל קשר, שמירת מתח, שחרור מתח לקראת ניתוק, התייחסות לרוח).<br /> 6.4.3.10. תדריך מבצעי (תהליך המראה, אישור, ניתוק מהיר, החלטה).<br /> <br /> 6.4.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.4.4.1. מסגרת קורס הגרירה המעשי תועבר במהלך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסות על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.4.2. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.4.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.4.5.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.4.5.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.4.5.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.4.5.4. בצוע ניתוק מהיר מכוון על הקרקע עם עומס.<br /> 6.4.5.5. הנפה והחלטה האם להמריא - בעזרת המדריך.<br /> 6.4.5.6. ניהול קשר ע&quot;י המדריך.<br /> 6.4.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.4.5.8. היקשרות והתחברות עצמאית למתקן הניתוק.<br /> 6.4.5.9. עצמאות בהנפה ובהחלטה אם להמריא.<br /> 6.4.5.10. ניהול קשר ע&quot;י החניך.<br /> 6.4.5.11. בצוע 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> 6.4.5.12. המראה לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> 6.4.5.13. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> <br /> <br /> '''6.5. קורס לקבלת הגדר מנוע רגלי (ממ&quot;ר)'''<br /> <br /> 6.5.1. מטרת הקורס:<br /> 6.5.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח רחיפה ממונע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולבצע טיסות ניווט. הכרת המנוע ומערכותיו וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח עם המנוע ובלעדיו.<br /> <br /> 6.5.2. שלבי הקורס:<br /> 6.5.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.5.2.2. קורס הכרת נתיבי תעופה לבעלי דרגות 1 בלבד.<br /> 6.5.2.3. רחיפות ממונעות.<br /> <br /> 6.5.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> 6.5.3.1. הכרת המערכת:<br /> <br /> 6.5.3.1.1. נתוני המנוע לפי ספר היצרן.<br /> 6.5.3.1.2. אופן פעולת מנוע 2 פעימות, יתרונות וחסרונות לעומת מנוע 4 פעימות.<br /> 6.5.3.1.3. מערכות: דלק, הצתה, פליטה, מצערת ומדמם מנוע, התנעה.<br /> 6.5.3.1.4. הכרת המדחף, אופן פעולתו מבחינה אווירודינמית, צורת חיבורו וכיוון הרכבה נכון.<br /> 6.5.3.1.5. מסגרת המנוע: מבנה, יתרונות, חיבור המנוע ע&quot;י משככי גומי.<br /> 6.5.3.1.6. רתמה: חיבור למסגרת המנוע, אבזמים.<br /> 6.5.3.1.7. מצנח הרחיפה: הכרת המצנח, הסבר תכונות, תפעול והתנהגות באוויר, אופן החיבור למסגרת המנוע.<br /> <br /> 6.5.3.2. הכנה לטיסה:<br /> 6.5.3.2.1. בד&quot;ח שיטתי.<br /> 6.5.3.2.2. הכנת המנוע והמצנח לטיסה, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.3.2.3. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.3.2.4. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> <br /> 6.5.3.3. התנעה:<br /> 6.5.3.3.1. התנעת המנוע, שימוש בצ'וק, טכניקת שימוש בידית ההתנעה, תפקוד איש הצוות.<br /> 6.5.3.3.2. חימום מנוע לפני טיסה.<br /> <br /> 6.5.3.4. מצבי וביצועי טיסה:<br /> 6.5.3.4.1. המראה: הנפה, בקורת ובדיקה, צורת הריצה והניתוק מהקרקע, הפסקת המראה.<br /> 6.5.3.4.2. טיפוס: כוח מלא, הגאים משוחררים, השפעת מומנט הפיתול שיוצר המנוע.<br /> 6.5.3.4.3. טיסה ישרה ואופקית: שמירת גובה באמצעות כוח המנוע, התאמת סל&quot;ד לשיעור הנסיקה הרצוי, שינויי סל&quot;ד הדרגתיים.<br /> 6.5.3.4.4. גלישה: קו הגלישה זהה לקו הגלישה המקורי (ללא מנוע), עליית המהירות, השפעת המשקל על המהירות וההזדקרות.<br /> 6.5.3.4.5. פניות: שימוש במנוע לקביעת השקיעה/נסיקה במהלך הפניה, תוספת הכוח הצנטריפוגלי.<br /> 6.5.3.4.6. נחיתה: הקפה מסודרת לנחיתה תוך בצוע הצלעות, כיבוי מנוע לפני הנגיעה.<br /> <br /> 6.5.3.5. אחזקה וטיפול:<br /> 6.5.3.5.1. תדלוק, מרכיבי הדלק והכנתו.<br /> 6.5.3.5.2. החלפת מרכיבים מתכלים: מצתים, מדחף, מסנן דלק ואויר.<br /> <br /> 6.5.3.6. חירום.<br /> <br /> 6.5.4. מסגרת:<br /> 6.5.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד לפחות. השיעור התיאורטי יכלול את תקנות הטיס, חוקי תעבורה אוירית והמפות, הכרת המערכת, הכנה לטיסה, התנעה, מצבי וביצועי טיסה, אחזקה וטיפול וכן חירומים ותפעולם. תאור הפריט או המערכת במנוע ילווה בהצגת מיקומו ובהסבר על אופן תפקודו.<br /> 6.5.4.2. מסגרת השלב השני של הרחיפות הממונעות תועבר במשך 3 ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.5.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.5.5.1. הכנת המנוע והמצנח לטיסה בעזרת המדריך, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.5.2. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.5.3. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> 6.5.5.4. תרגול הנפות עם מנוע כבוי.<br /> 6.5.5.5. תרגול הנפות עם מנוע פועל בעוצמות רוח משתנות תוך הדגשת ההמראה ברוח חלשה עד מתונה.<br /> 6.5.5.6. המראה וטיפוס לגובה 50 מ' מעל השדה.<br /> 6.5.5.7. שמירת טיסה ישרה ואופקית.<br /> 6.5.5.8. בצוע פניות לשני הכיוונים.<br /> 6.5.5.9. תרגול גישה לנחיתה ובצוע הליכות סביב יזומות.<br /> 6.5.5.10. בצוע נחיתה.<br /> 6.5.5.11. טיסה עם הדרכה במכשיר קשר של המדריך לעזרה בישום טכניקת הטיסה.<br /> 6.5.5.12. בצוע מעברים בין מצבי הטיסה השונים ללא שינוי כיוון הטיסה.<br /> 6.5.5.13. מעברים בפניה.<br /> 6.5.5.14. נסיקה תוך בצוע פניה ושמיניות.<br /> 6.5.5.15. בצוע פניות 360 מעלות והדגשת כניסה למערבולות עצמיות.<br /> 6.5.5.16. איבוד גובה מבוקר תוך בצוע שמיניות ופניות 360.<br /> 6.5.5.17. תרגול נחיתת דיוק.<br /> 6.5.5.18. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.5.5.19. תרגול כבית מנוע בגבהים ומצבים שונים במהלך הטיסה והדגשת צורת הניתוח והחשיבה בפתרון חירומים.<br /> 6.5.5.20. עבודה מסודרת לפי בד&quot;ח חירומי מנוע.<br /> 6.5.5.21. הדגשת הקפדה על אפשרות גלישה לנחיתה בטוחה.<br /> 6.5.5.22. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.5.5.23. תפקוד כאיש צוות קרקע ואופן העזרה לטייס בכל שלבי הטיסה.<br /> 6.5.5.24. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> === קורסים טנדם, תפעול מתקדם והדרכה ===<br /> <br /> '''6.6. קורס לקבלת הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> 6.6.1. מטרת הקורס:<br /> 6.6.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח זוגי בלווית נוסע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולהסיע נוסעים למטרות הנאה או היכרות ראשונית עם הספורט. הכרת המצנח הזוגי וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח בהשוואה למצנח למרחף יחיד.<br /> <br /> 6.6.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.6.2.1. הקורס מורכב מנושאים תיאורטיים ותרגול מעשי בגובה נמוך, גובה ורכס. הקורס נחלק לשלושה שלבים:<br /> 6.6.2.1.1. שעור תיאורטי ותרגול בגובה נמוך.<br /> 6.6.2.1.2. טיסות בהרים וברכס.<br /> 6.6.2.1.3. טיסות השלמה.<br /> <br /> 6.6.3. השעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.6.3.1. הקדמה והצגת התנאים לקבלת ההגדר, פרוט שלבי הקורס השונים.<br /> 6.6.3.2. הציוד המשמש לטיסה במצנח זוגי והשינויים לעומת מצנח ליחיד: שטח המצנח, מיתרים, שיטת החיבור והריתמות השונות.<br /> 6.6.3.3. אוירודינמיקה במצנח זוגי: יציבות אורכית, מהירויות.<br /> 6.6.3.4. תדריך מעשי: בחירת הנוסע ותדרוכו, הכנת הציוד לטיסה, המראה, טיסה, נחיתה.<br /> 6.6.3.5. בטיחות וביטוח.<br /> <br /> 6.6.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.6.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד. <br /> 6.6.4.2. במהלך התרגול המעשי באתר נמוך יתורגלו הנפות ומערכות הרתמות שונות.<br /> 6.6.4.3. מסגרת השלב השני של הטיסות בהרים וברכס תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך טיסות אלו יתורגלו הנפות, טיסות, שיטות רתימה ומשקלים שונים. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.6.4.4. במסגרת השלב השלישי, לאחר סיום הטיסות במסגרת הקורס, יעבור החניך תקופת חניכה – 5 טיסות נוספות בהרים, בשני ימי פעילות נפרדים, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף. הטיסות תאושרנה ע&quot;י המדריך בלבד ביומן הטיסות של המרחף. כל טיסה תארך 20 דקות לפחות.<br /> <br /> '''6.7. קורס תפעול מתקדם (מצבי חירום)'''<br /> <br /> 6.7.1. מטרת הקורס:<br /> 6.7.1.1. העלאת רמת הטיסה במצנחי רחיפה, העלאת רמת הבטיחות, הכרת מצבי טיסה קיצוניים ותפעול המצנח במצבים כאלה. <br /> <br /> 6.7.2. דרישות קדם: <br /> 6.7.2.1. לקבלה לקורס מצבי חירום יש להיות חבר באגודה הישראלית למצנחי רחיפה, בעל רשיון רחיפה מדרגה 1 לפחות, השלמת תקופת החניכה + 30 שעות רחיפה בהרים מקבלת דרגה 1.<br /> <br /> 6.7.3. הערה: ניתן לקיים את הקורס גם על ידי שימוש בגרירה (על החוף או ע&quot;י סירה) אך לשם כך יעברו החניכים תאוריה לקורס גרירה ויבצעו לפחות 3 גרירות לפני הקורס. בכל מקרה יערכו כל התרגולים מעל מים.<br /> <br /> 6.7.4. ציוד חובה: <br /> 6.7.4.1. על החניכים ללבוש חגורות הצלה בכל טיסה.<br /> 6.7.4.2. מכשיר קשר לכל חניך.<br /> 6.7.4.3. סירת חילוץ במים לפני תחילת כל תירגול מעשי.<br /> 6.7.4.4. על הסירה יהיה משיט (לא המדריך) אשר יקשיב לקשר ויעקב אחרי התרגול אך יהיה פנוי לחילוץ וסיוע .<br /> 6.7.4.5. ערכת עזרה ראשונה.<br /> <br /> 6.7.5. שלבי הקורס:<br /> 6.7.5.1. הקורס יורכב מנושאים תאורטיים ותרגול מעשי שיכלול ביצוע מונחה של התמרונים השונים, תרגול הדמיה של פתיחת מצנח חירום ופתיחת מצנח החירום.<br /> 6.7.5.2. כל התרגולים המעשיים יערכו מעל מים.<br /> <br /> 6.7.6. תיאוריה:<br /> 6.7.6.1. חזרה על אירודינמיקה בסיסית.<br /> 6.7.6.2. הכרת התמרונים השונים, איך נכנסים לכל תמרון,מה עלול לקרות, מה יכול לקרות כתוצאה מכך ואיך לצאת מהמצב.<br /> <br /> 6.7.7. מעשי:<br /> 6.7.7.1. תרגול מעשי של המראות בגרירה (במידה וכך נעשה הקורס), וביצוע מודרך של התמרונים לפי תדריך מראש.<br /> 6.7.7.2. ביצוע הדמיה של פתיחת מצנח חירום באמצעות תלית הרתמה האישית על מתקן עמודים ודימוי מצב בלתי נשלט ע&quot;י טלטול הרתמה. מצנח החירום ינוטרל מראש כך שאפשר יהיה להטילו מבלי שיפתח. החניך יידרש להטיל את מצנח החירום תוך כדי הטלטלות.<br /> מטרת התרגול הנה להכין את החניך לכח הפיזי הדרוש ע&quot;מ לשלוף את מצנח החירום מהרתמה ולהדגיש את חשיבות זיהוי הידית לפני משיכתה (לא לנסות למשוך מבלי לראות).<br /> 6.7.7.3. החניכים יקבלו תזכורת לגבי נחיתה עם רזרבי על קרקע.<br /> 6.7.7.4. לפני ביצוע התרגילים מדריך יבדוק (וילמד) את חיבור הרזרבי לרתמה והמצאות פיני הבטחון של ידית הזריקה במקומם.<br /> 6.7.7.5. כמו כן יש לודא ניתוק AIR BAG במידה ויש והוצאת AIRFOAM PROTECTOR עקב סכנת טביעה.<br /> 6.7.7.6. בתחילת כל יום פעילות ולפני כל טיסה יועבר תדריך על התרגילים הספציפים לאותו/ה יום / טיסה וכמו כן תיחקור בסוף כל טיסה / יום (רצוי בליווי וידאו).<br /> 6.7.7.7. לפני תחילת הטיסות יינתן הסבר לגבי אופן ההמראה בגרירה. <br /> 6.7.7.8. לפני כל טיסה יתודרך החניך באשר למהלך התמרונים שעליו לבצע בטיסה. החניך ילבש חגורת ציפה ומכשיר קשר אטום. <br /> 6.7.7.9. התמרונים יתוזמנו ע&quot;י המדריכים, והחניך ינסה להעריך את הגובה העומד לרשותו לפני, בזמן ולאחר ביצוע התמרון.<br /> <br /> 6.7.8. טיסות ותרגילי חובה בקורס:<br /> <br /> 6.7.8.1. טיסה 1:<br /> <br /> 6.7.8.1.1. בקרת ציר עלרוד - Pitch Control: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.2. מציאת נקודת ההזדקרות - Search for stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.3. מציאת נקודת הסחרור - Search for spin: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.4. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% , ניהוג גוף ונחיתה.<br /> <br /> 6.7.8.2. טיסה 2:<br /> <br /> 6.7.8.2.1. קריסה קידמית – A stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.2. קריסות א - סמטריות : חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.3. לקראת נחיתה- תרגול נחיתת פרפר (משיכת ברקסים ל- 90% ושחרור, 100% ושחרור וחוזר חלילה).<br /> 6.7.8.2.4. איבוד גובה עודף עם קריסה של 30%. לנסות נחיתת פרפר לבול מגובה 5 מטר.<br /> <br /> 6.7.8.3. טיסה 3:<br /> <br /> 6.7.8.3.1. B stall שחרור מהיר שחרור איטי חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.2. צלילה ספירלית: חזרה על התמרון 2 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.3. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% ונחיתה עם Big Ears.<br /> <br /> 6.7.8.4. טיסה 4:<br /> <br /> 6.7.8.4.1. SPIN איטי SPIN מהיר חזרה על התרגיל 3 – 4 פעמים.<br /> 6.7.8.4.2. ספירלה א-סימטרית עם ובלי ניהוג.<br /> 6.7.8.4.3. פתיחת מצנח חירום: ליזום את הקריסה בצד הנגדי לידית הרזרבי. להחזיק במשך 2 סיבובים ולא לשחרר תוך כדי פתיחת הרזרבי. עם פתיחת הרזרבי יש לנטרל את השפעת המצנח הראשי ע&quot;י ליפוף הברקסים על הידיים ככל שניתן ומשיכתם למטה ( במידה וניתן יש לאסוף את המיתרים עד לתפיסת החופה הראשית ביד) אין לאסוף את החופה דרך ברקס אחד בלבד .<br /> 6.7.8.4.4. דגשים: במהלך הירידה עם המצנח הרזרבי יש להביט למטה ולנסות להעריך מתי נפגע במים ,בזמן ההגעה למים מומלץ לעמוד ברתמה ברגליים צמודות וברכיים מכופפות. לאחר הנחיתה במים יש להימנע מתנועות מיותרות ע&quot;מ שלא להסתבך במיתרים, ולצאת מהרתמה (מתחת למשחרר של הגרירה במידה והקורס נעשה בגרירה ).<br /> במידה והרוח סחפה את המרחף לחוף יש לבצע אותה תרגולת בדיוק של איסוף החופה והערכת הגובה אך בהגיעכם לקרקע יש לשים ידיים על העורף ועדיין לעמוד ברתמה עם ברכיים צמודות ומכופפות ומי שיודע מומלץ לעשות &quot;גלגול צנחנים&quot;. <br /> <br /> <br /> '''6.8. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> 6.8.1. מטרת ההשתלמות:<br /> <br /> 6.8.1.1. הקניית הידע והכישורים הבסיסיים למדריך המתלמד לבצע פעילות הדרכה וכן הקניית היכולת לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> <br /> 6.8.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.8.2.1. במהלך ההשתלמות של המדריך המתלמד, יש לוודא את התקדמותו לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> 6.8.2.2. הסמכת מדריך להגדר מסויים תהיה אך ורק לאחר שהמדריך המתלמד יהיה בעל הגדר הטיסה באופן אישי ובעל ניסיון בהגדר זה.<br /> 6.8.2.3. יפגין ידע תיאורטי בתחומים הקשורים לטיסה במצנחים.<br /> 6.8.2.4. יעביר קורסים בהכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.8.2.5. יהיה נוכח בכל שלבי הקורס וילמד את עקרונות ההדרכה.<br /> 6.8.2.6. יעביר בהדרגה את כל שלבי הקורס תחת השגחה של מדריך מורשה לדרגה או ההגדר הרלוונטיים.<br /> 6.8.2.7. ינחה חניכים על הקרקע ובאוויר באמצעות עזרי הנחייה (מגאפון ו/או מכשיר קשר).<br /> 6.8.2.8. יתדרך ויתחקר את ביצוע נושאי הלמידה בקורס לחניכים.<br /> 6.8.2.9. יפגין שליטה מלאה בחניך באוויר, באמצעת מגאפון ו/או מכשיר קשר.<br /> 6.8.2.10. יעבור בהדרגה מחניכים &quot;קלים&quot; לחניכים מתחילים ול&quot;קשים&quot;.<br /> 6.8.2.11. מעבר לעצמאות בהדרכה הוא הדרגתי ולפי שיקולו של המדריך המורשה.<br /> 6.8.2.12. לאחר שהניח את דעתו של המדריך המורשה והפגין עצמאות בכל התחומים, המדריך הראשי בביה&quot;ס יעביר בקשה לביצוע מבחן ע&quot;י הטייס הראשי. לאחר שיעמוד בכל הדרישות ובתנאי שעבר בהצלחה את הבחינה מטעם הטייס הראשי, תישלח ההמלצה להסמכה לאישור הטייס הראשי באגודה.<br /> 6.8.2.13. ביצע קורס עזרה ראשונה בשנתיים שקדמו להכשרה בנושאי שברים, שטפי דם, חבישות, מצבי חוסר הכרה, החייאה ופינוי. לאחר ביצוע קורס עזרה ראשונה, יש לבצע רענון אחת ל - 3 שנים.<br /> <br /> 6.8.3. מנהלות:<br /> <br /> 6.8.3.1. הגדר מדריך לכל אחד מהדרגות וההגדרים יכנס לתוקף רק לאחר שאושר על ידי הטייס הראשי באגודה. עם האישור תנפיק האגודה רשיון הדרכה להגדר המתאים.<br /> <br /> == אירועים חריגים ==<br /> '''7. אירועים חריגים'''<br /> <br /> '''7.1. הגדרות'''<br /> : 7.1.1. אירוע חריג - כל אירוע בטיחותי הקשור בפעילות האגודה, והחורג משגרת הפעילות.<br /> : 7.1.2. תקרית (&quot;כמעט ונפגע&quot;) - כל מקרה שבו היתה אפשרות סבירה לתאונה או אירוע חריג.<br /> : 7.1.3. תאונה - כל אירוע חריג, אשר בעקבותיו נגרם נזק לרכוש צד ג', לטייס, לנוסע או לצד ג'.<br /> <br /> '''7.2. דיווח על אירועים חריגים'''<br /> : 7.2.1. על כל חבר באגודה חלה החובה לדווח על כל אירוע חריג הקשור בפעילות האגודה.<br /> : 7.2.2. בכל מקרה תאונה אשר בה, בעטיה או בהקשר אליה היתה פגיעה, ולו גם הקלה ביותר באדם, חובה לדווח.<br /> : 7.2.3. דיווח טלפוני מיידי לאחד מן הבאים:<br /> :: 7.2.3.1. יו&quot;ר האגודה.<br /> :: 7.2.3.2. טייס ראשי.<br /> :: 7.2.3.3. חוקר תאונות ראשי.<br /> <br /> : 7.2.4. חובת הדיווח חלה על כל חבר באגודה, גם אם לא היה קשור ישירות לאירוע, אך נכח בו.<br /> : 7.2.5. חבר אשר היה מעורב באירוע חריג ומסוגל לדווח עליו, ולא יעשה כך, יענש משמעתית לפי החלטת הטייס הראשי .<br /> : 7.2.6. בתי הספר ידווחו על כל אירוע חריג, שאירע במהלך פעילות הדרכה מטעמם, לטייס ראשי בלבד.<br /> <br /> '''7.3. שיטת הדיווח'''<br /> : 7.3.1. באם נכח בזמן אירוע חריג פקח בטיחות ידווח על גבי הטופס המתאים ( ניספח ב' 11.3. ), או בכל אמצעי אחר, ובלבד שהדיווח יצא בכתב תוך 24 שעות מהמקרה, אל מען האגודה.<br /> : 7.3.2. כל חבר אגודה, שנכח במהלך אירוע חריג, מחויב לדווח בכתב על אירוע חריג תוך 24 שעות אל מען האגודה.<br /> : 7.3.3. כל חבר באגודה מחויב לדווח מידית על תאונה או על אירוע חריג חמור באופן ישיר או באמצעות<br /> : 7.3.4. הטלפון לאחד מבעלי התפקידים הרשומים בסעיף 7.2.2.<br /> : 7.3.5. תוכן דיווח על אירוע חריג - ראה נספח 11.3.<br /> <br /> '''7.4. דיווח למינהל התעופה''' <br /> : 7.4.1. כל תאונה חמורה אשר בה היה מעורב חבר האגודה, תדווח בהקדם האפשרי לחוקר הראשי במינהל התעופה, ע&quot;י חוקר תאונות ראשי.<br /> : 7.4.2. במקרה של תקרית או אירוע חריג אחר, יחליט החוקר הראשי בהתאם לשקול דעתו באם לדווח למינהל התעופה.<br /> : 7.4.3. בתום כל שנה המסתיימת בחודש דצמבר ישלח החוקר הראשי דו&quot;ח מסכם של האירועים החריגים למינהל התעופה.<br /> : 7.4.4. דווח למינהל התעופה יועבר אך ורק ע&quot;י החוקר הראשי, או ע&quot;י טייס ראשי או ע&quot;י יושב ראש האגודה. הקשר עם גורמי החוץ ינוהל באמצעות החוקר הראשי, או מי שמונה רשמית, ע&quot;י הטייס הראשי, לטפל בכך. במקרה של ועדת חקירה תגיש ההנהלה את מסקנות הוועדה למינהל התעופה.<br /> : 7.4.5. החוקר הראשי יפעיל שקול דעת לגבי כל אירוע חריג, למי וכיצד יש לדווח.<br /> <br /> == בתי ספר: דרישות, ציוד, נהלים ==<br /> 8. בתי ספר לרחיפה במצנחים<br /> 8.1. דרישות בסיסיות<br /> 8.1.1. בי&quot;ס לרחיפה במצנחים יוכר ע&quot;י האגודה (להלן: &quot;בי&quot;ס מוכר&quot;) רק לאחר שיעמוד בדרישות שלהלן:<br /> 8.1.1.1. כל מדריכי בית הספר יהיו בעלי רשיונות בתוקף מטעם האגודה ובית הספר ישלם את האגרה שתקבע ע&quot;י ועד האגודה.<br /> 8.1.1.2. בית הספר ימנה מדריך ראשי שיהיה אחראי על נושא ההדרכה העיונית והמעשית ויפקח על פעילות ההדרכה בבית הספר, מינויו יהיה כפוף לאישור טייס ראשי של האגודה לפי ובהתאם לתוכניות ההדרכה המוכרות ע&quot;י האגודה.<br /> 8.1.1.3. מדריך בבית ספר רשאי להדריך, במסגרת בית ספר מוכר, את ההגדרים המאושרים לו בלבד ובתנאי שהוא מחזיק בהגדר הדרכה לאותו הגדר/דרגה.<br /> 8.1.1.4. בית הספר יעבוד לפי תוכניות הדרכה מוגדרות ומוכרות ע&quot;י האגודה ו/או כאמור בהוראות ספר העזר המבצעי.<br /> 8.1.1.5. בית ספר יעביר קורסים והכשרות רק בנושאים ובהגדרים המאושרים לו ע&quot;י האגודה.<br /> <br /> 8.1.2. כללי:<br /> 8.1.2.1. חריגה מהוראות ספר העזר המבצעי, בכל הקשור להדרכה והסמכה, תיעשה באישור טייס ראשי מראש ובכתב.<br /> 8.1.2.2. מרחף המבקש להתחיל קורס נוסף מעבר לקורס גובה, חייב להציג רשיון רחיפה בתוקף, זהו תנאי להתחלת קורס כל שהוא מעבר לדרגה 1. <br /> <br /> 8.2. ציוד בית הספר<br /> 8.2.1. מצנחי רחיפה מאושרים להדרכה.<br /> 8.2.2. ציוד רחיפה מלא, כולל קסדות בעלות הגנה לסנטר, בגדלים שונים.<br /> 8.2.3. מגבירי קול כגיבוי למכשירי הקשר לכל מדריך (משלח ומנחית).<br /> 8.2.4. מכשירי קשר בכמות המתאימה למספר החניכים המבצעים פעילות הדרכה. אין לבצע פעילות הדרכה שלא באמצעות מכשירי קשר - מכשיר לכל חניך מרחף למעט בשלב הנמוך בקורס דרגה 1.<br /> 8.2.5. מכשירי וואריו לכל חניך בקורס דרגה 3 .<br /> 8.2.6. מים לשתייה בכמות של לפחות 2 ליטר לאדם.<br /> 8.2.7. ציוד עזרה ראשונה לטיפול בתאונות וחבלות גופניות באתר המראה וגם בנחיתה.<br /> 8.2.8. רכב פינוי.<br /> 8.2.9. על אף האמור בסעיף 5.19 בית הספר יהא האחראי הבלעדי לכשירות ציוד הרחיפה שבבעלותו.<br /> <br /> 8.3. ביטוח<br /> 8.3.1. ביה&quot;ס יחזיק פוליסת ביטוח צד ג' הכוללת כיסוי תביעות אחריות מקצועית, כאשר החניכים יוגדרו כצד ג'. ביה&quot;ס חייב להציע לחניכים ביטוח תאונות אישיות לפני השלב המעשי (הרחיפות הנמוכות).<br /> <br /> 8.4. נוהל רישום<br /> 8.4.1. כרטיס קליטה, הצהרה רפואית, טופסי ביטוח תאונות אישיות.<br /> 8.4.2. טופס אישור סיום קורס/רענון/בוחן והמלצה להסמכה.<br /> <br /> 8.5. בחינות<br /> 8.5.1. בחינה עיונית תבוצע בסיום כל דרגה והגדר במסגרת בית ספר לפי בחינה מאושרת ע&quot;י טייס ראשי .<br /> 8.5.2. בחינה מעשית- כל שעור אחרון בסדרת ההגדרים מהווה בחינה. בגמר ההכשרה ימולא אישור לחניך המאשר את עמידתו בתנאי הרמה הנדרשת להגדר המבוקש. בטופס תמולא חוות דעת מסכמת על החניך בנושאים: שליטה בחומר, יכולת רחיפה, בטיחות.<br /> 8.5.3. חלק מהבחינות רשאי יהיה לבצע בוחן מטעם האגודה, כפי שיקבע טייס ראשי.<br /> <br /> 8.6. שיתוף מידע<br /> 8.6.1. במידה ובי&quot;ס יתקל בחניך בעייתי בהיבטי רמת הטיסה ובטיחות הטיסה, ויחליט להפסיק את הכשרתו, חובה על ביה&quot;ס לדווח לאגודה ולבתי הספר האחרים על המקרה. בתי הספר האחרים לא ילמדו ולא יכשירו את החניך הנ&quot;ל, אלא אם התקבל קודם לכן, אישור טייס ראשי בכתב.<br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אחזקה ותיקונים ==<br /> 9. אחזקה<br /> 9.1. הגדרות<br /> 9.1.1. אחזקה עצמית - אחזקת כלי הטיס/ציוד ע&quot;י בעל הציוד או המשתמש בו.<br /> 9.1.2. מכון בדק למצנחי רחיפה - גוף שהוסמך ע&quot;י האגודה לתת שרותי תחזוקה למצנחי רחיפה או לאביזרים נלווים.<br /> 9.1.3. מבקר אחזקה - מי שהוסמך ע&quot;י האגודה כמבקר לכשירות טכנית של מצנחי הרחיפה והציוד הנלווה.<br /> 9.1.4. תעודת כשירות אווירית - תעודה הניתנת ע&quot;י החברה המייצרת למצנח רחיפה או ציוד נלווה, לאחר בחינה.<br /> 9.1.5. תיקון קטן - החלפת חלק במצנח רחיפה בחלק מקורי שאינו מחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.6. תיקון גדול - כל תיקון שאינו תיקון קטן, או שמחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.7. טיסת מבחן - טיסה לבדיקת כשירות של מצנח רחיפה אשר תוקן בחלקים מקוריים.<br /> 9.1.8. טיסת ניסוי - טיסה לבדיקת כשירות/תכונות טיסות של מצנחי רחיפה או ציוד נלווה, כאשר מדובר בציוד אבזרים או מצנחי רחיפה לא מקובלים/מקוריים.<br /> <br /> <br /> 9.2. גופים טכניים<br /> 9.2.1. מבקר אחזקה וכשירות אווירית:<br /> <br /> 9.2.1.1. המבקר יהיה חבר אגודה בעלי רקע טכני העוסק ברחיפה במצנחים, או איש מקצוע המקורב לנושא ומוכן לסייע לאגודה.<br /> <br /> 9.2.2. תפקידי המבקר הינם:<br /> <br /> 9.2.2.1. אשור מצנחי רחיפה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.2. אשור ציוד נלווה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.3. אשור והנחית שפורים ושינויים במצנחי רחיפה.<br /> 9.2.2.4. המבקר ישמור על קשר עם גורמים טכניים בארץ ובעולם, על מנת לשמור לשפר ולהעלות את הרמה הטכנית והבטיחותית של הספורט בארץ.<br /> <br /> <br /> 9.3. רמת כשירות<br /> 9.3.1. האחריות לכשירות מצנח הרחיפה והציוד הנלווה היא על מפעיל מצנח הרחיפה והמשתמש בציוד בלבד, הבחינה הטכנית משמשת כהמלצה בלבד, ואינה תופשת בשום חזקה משפטית או אחרת כאסמכתא לכשירות.<br /> 9.3.2. חובה להשתמש בציוד מלא ותקין, בהתאם לנהוג לגבי כל ציוד, ובהתאם להוראת היצרן, האגודה או כל הוראה ישימה אחרת.<br /> 9.3.3. אין להשתמש בחלקים שאינם ברמת חזק או תכונות זהות לחלקים המקוריים.<br /> 9.3.4. יש להקפיד לשמור את מצנח הרחיפה והציוד הנלווה בהתאם להוראות היצרן, נוהלי האחזקה והנורמות, ולהיות ערים למצב הטכני של הציוד.<br /> <br /> <br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אפיוני ציוד רחיפה ==<br /> 10. אפיוני מצנחים וציוד<br /> 10.1. מצנחים לרחיפה באתר נמוך<br /> 10.1.1. בקטגוריה זו יכללו מצנחי הרחיפה הבסיסיים, ובלבד שמצבם שמיש לרחיפה בטוחה, והמטיס אותם הכיר את תכונות הטיסה שלהם.<br /> 10.1.2. במצנח הדרכה מותר לטוס באתר נמוך לפי שיקול טייס ראשי או מי שמונה מטעמו כגורם טכני בכיר.<br /> <br /> 10.2. מצנחי רחיפה לרחיפה באתר גבוה<br /> 10.2.1. האגודה לרחיפה במצנחים שמה נר לרגליה להעלות את רמת הבטיחות בספורט. לפיכך מורה האגודה להשתמש לטיסות באתר גבוה בציוד רחיפה אשר מוכר ומאושר ע&quot;י אחד מהגופים הבאים:<br /> 10.2.1.1. תקן גרמני DHV.<br /> 10.2.1.2. תקן צרפתי ACPUL/AFNOR.<br /> 10.2.1.3. תקן ארופאי CEN (לכשיקום).<br /> 10.2.1.4. האגודה הישראלית תבחן מעת לעת תקנים של אגודות שונות ברחבי העולם ותמליץ על ישומם בישראל.<br /> <br /> 10.3. מצנחים לרחיפה זוגית<br /> 10.3.1. מצנחי רחיפה לרחיפה זוגית צריכים לשאת משקל גדול מהמקובל, ולכן מקדמי העומס שילקחו בחשבון יהיו עם מקדם בטחון של לפחות 30% מעבר למשקל המירבי. (דהינו אם משקל שני המרחפים 150 ק&quot;ג יחושב מקדם העומס לפי 193 ק&quot;ג).<br /> 10.3.2. עומדים בעומס של G 9 חיובי לפחות (בעומס מירבי).<br /> 10.3.3. מצנח רחיפה שאושר ע&quot;י יצרנו כמתאים לאפיון זה.<br /> <br /> 10.4. שינויים במצנחים<br /> 10.4.1. אין לבצע שינויים ללא אישור מפורש מהיצרן.<br /> <br /> 10.5. מצנחים רזרביים<br /> 10.5.1. המצנח הרזרבי המחובר לרתמת המרחף משמש לחירום בלבד, ומופעל ע&quot;י המרחף במקרה חירום בלבד, כאשר אין אפשרות לנחות עם מצנח רחיפה בשלום. אין לפתוח את המצנח לתרגול בזמן טיסה שלא במסגרת קורס מיוחד.<br /> 10.5.2. המצנחים הרזרבים המאושרים לשימוש מצנחי רחיפה הנם מהסוג המוגדר לפתיחה מהירה ומיוצרים עבור שימוש במצנחי רחיפה. אין להשתמש במצנחים ספורטיביים מכל סוג שהוא.<br /> 10.5.3. ניתן לשאת את המצנח על הרתמה, בתוכה או במיכל מתאים במקרה של מצנח פנאומטי.<br /> 10.5.4. את המצנח יש לחבר לרתמת המרחף, ובאם הוא מחובר על הרתמה, יחובר גם ישירות בחיבור נפרד אליה, על מנת שיוכל לפתוח את המצנח אם התנתק מסיבה כלשהי מצנח הרחיפה.<br /> 10.5.5. במקרה של מצנח על הרתמה או בתוכה מומלץ שהמצנח ישב בתוך תיק זריקה פנימי אותו ניתן לזרוק לאזור פנוי אשר יבטיח פתיחה מהירה של המצנח.<br /> 10.5.6. רצועת הפתיחה (מיתר ראשי) בקטע המחובר לאורך רצועות הרתמה (בולט החוצה מתיק המצנח) תחופה בכיסוי אטום לקרני השמש, למנוע בלאי וכשל בפתיחה והתייבשות של הרצועה.<br /> 10.5.7. חובה לשאת מצנח רזרבי בכל טיסה באתר גבוה (גובה עמדת ההמראה הינו מעל 100 מ'), או כשגובה הרחיפה עשוי להיות מעל 100 מ' מעל פני השטח (למעט מנוע ורתמת הנוסע בטנדם).<br /> 10.5.8. מצנח הנישא בתיק או על הרתמה יהיה סגור בצורה שתמנע את פתיחתו המקרית בכל שלב בטיסה, כולל מצבים לא צפויים.<br /> 10.5.9. חיבור תיק המצנח לרתמה (באם קיים) יהיה כזה שימנע שחרורו האפשרי בכל שלב משלבי הטיסה. במקרה של חבור ארעי או ניתוק - יאובטח התיק לרתמה ע&quot;י חוטים או אמצעי אחר.<br /> 10.5.10. במידה והמצנח פירוטכני או מופעל באמצעות קפיץ, תאובטח ההפעלה ותוסר רק לפני השימוש.<br /> 10.5.11. יש לפתוח את המצנח, לאווררו ולקפלו לפי הוראות היצרן.<br /> 10.5.12. מומלץ לבצע את הביקורת והקיפול באמצעות מכון מצנחים מאושר או מקפל מצנחים מוסמך. במקרה של קיפול ע&quot;י המרחף - הקיפול יתבצע בהתאם להוראות היצרן.<br /> 10.5.13. לרחיפה זוגית יש להשתמש במצנח רזרבי מתאים.<br /> <br /> 10.6. כללי שמירה על מצנח הרחיפה והמצנח הרזרבי<br /> 10.6.1. יש להרחיק את המצנח מקרינה ישירה של קרני השמש ככל האפשר.<br /> 10.6.2. יש להרחיק את המצנח ממקור חום.<br /> 10.6.3. יש להחזיק את המצנח במקום יבש.<br /> 10.6.4. במקרה של חשש שהמצנח נרטב או ספג לחות יש לפותחו, לאווררו, לייבשו ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.5. במקרה של חדירת חול לתוך המצנח, יש לפתחו, לנקותו מן החול ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.6. מרחף זכור! - המצנח הרזרבי נועד למקרה חירום, והוא עשוי להציל את חייך באם תדאג לטפל ולשמור עליו בהתאם לנהלים ולהוראות היצרן.<br /> <br /> 10.7. רתמות ואמצעי חיבור למצנח רחיפה<br /> 10.7.1. רתמה לרחיפה במצנחים בגובה חייבת להיות בגודל המותאם למרחף.<br /> 10.7.2. ברתמה חייבת להיות רצועת תליה ראשית אשר יכולה לשאת לפחות 10 פעמים משקל המרחף. הרצועה תהיה סגורה בהקפה.<br /> 10.7.3. הרתמה תכלול רצועת ירכיים קבועות או משתנות אשר תמנענה החלקה מהרתמה במצב עמידה.<br /> 10.7.4. הרתמה תכלול רצועות כתפיים אשר יחד עם הרצועה הראשית ויתר רצועות העזר תחלקנה את המשקל, ותאפשרנה תנוחת טיסה נוחה ובטוחה.<br /> 10.7.5. על הרתמה יותקן מצנח החירום, במקום ובאופן שיאפשר פתיחתו המהירה במקרה הצורך.<br /> 10.7.6. החיבור של הרתמה למצנח יהיה באמצעות טבעות בעלות עומס קריעה של 650 ק&quot;ג, לפחות כל אחת, <br /> לV Lines- (טבעות בעלות נעילה).<br /> 10.7.7. הרתמה תכלול לוח הגנה להגנת הגוף ( דוגמת לוח קבלר) או אמצעי הגנה אחר לגופו של הטייס.<br /> <br /> 10.8. קסדות<br /> 10.8.1. קסדות הרחיפה במצנחים תהיינה מסוג של יציקה אחת, בעלת הגנה על הסנטר, שדה ראיה רחב ורצועת הידוק הקסדה לסנטר.<br /> 10.8.2. הקסדה תאפשר שמיעת מהירות הרוח ע&quot;י פתחים מיוחדים, או מבנה מתאים.<br /> 10.8.3. יש לחבוש קסדה בכל טיסה, ולו גם ברחיפה הקצרה ביותר באתר נמוך, וכן בעת ביצוע הנפות באתר רחיפה.<br /> 10.8.4. יש לוודא הידוק הקסדה לראש באופן שימנע פתיחתה בזמן הטיסה, או תזוזה אשר תפריע לתפקוד המרחף.<br /> 10.8.5. מותר להשתמש באביזרים כדוגמת מגן שמש, משקפי מגן וכד', ובתנאי שיהיו מאובטחים או מחוברים פיזית לקסדה. יש לקחת בחשבון שבמקרה של פגיעת הראש בקרקע עלול להגרם נזק בגלל משקפים וכד'.<br /> 10.8.6. יש לחבוש קסדה עוד לפני ההיקשרות למצנח ולהסירה רק לאחר ההנתקות ממנו.<br /> <br /> 10.9. מנוע למצנח רחיפה ממונע<br /> 10.9.1. יש לבצע את הבדיקות והטיפולים התקופתיים על פי הוראות היצרן, במכון בדק מוסמך.<br /> 10.9.2. הטיפולים יכתבו בספר המטוס אשר יבדק תקופתית ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה (בתקופת חידוש הרשיון).<br /> 10.9.3. החסרת טיפולים תגרור קרקוע הכלי.<br /> <br /> 10.10. סימון מצנחים (בעתיד)<br /> <br /> == נספחים ==<br /> === נספח אתרים ומגבלות === <br /> 11.1. אתרים ומגבלות<br /> ניספח א'<br /> 11.1.1. אתרי הרחיפה פתוחים לפעילות חופשית הכוללות טיסות מרחק , בימי שישי, שבת, ערבי חג , חגים וחול המועד.<br /> 11.1.2. אסורה ההמראה באתרים סגורים בכל ימות השנה.<br /> 11.1.3. אסורה הטיסה לטיסות מרחק בכל האתרים בימים א' עד ה' כולל. (פרט למיקרים המוגדרים בסעיף 5 ו 1 ) .<br /> 11.1.4. טיסות מקומיות באמצע השבוע מותרות בכל האתרים פרט ל: הר הארי, בית רימון, השאבי, מוחרקה וכוכב הירדן.<br /> <br /> 11.1.5. היתרים מיוחדים:<br /> <br /> 11.1.5.1. טיסות מרחק באמצע השבוע ( ראה ניספח 11.1.א'1 ) מותרות ב:<br /> 11.1.5.1.1. בתבור, בנתיב תבור מבוא חמה בלבד.<br /> 11.1.5.1.2. בזכרון יעקב, עד כביש דליה בקו ישר צפון דרום מצומת אליקים ועד כביש וואדי ערה, אין לעבור את הכביש בוואדי ערה.<br /> 11.1.5.1.3. בכמון, עד לפני כביש עכו חיפה ודרומית לצומת עכו.<br /> <br /> 11.1.6. היתר זה בתוקף לטייסים שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה, ולבתי ספר במסגרת קורס דרגה 3, ובכפוף לנוהל הדיווח וקבלת אישור מרכזי הדיווח. <br /> 11.1.7. לטסים לאורך הכביש מצמח ועד מחולה, מתבקשים לדווח לצבא בטלפון 6774204 - 04.<br /> 11.1.8. לטסים במבוא חמה ולאורך הכביש צפונה עד תל-פרס מתבקשים לדווח לצבא בטלפון: 6977268 – 04.<br /> 11.1.9. לטסים במצוקי דרגות יש לדווח לצבא בטלפון: 9940204 – 02. <br /> <br /> הערות גובה מעל <br /> פני הים דרגה כיוון הרוח שם האתר מס'<br /> סגור לרחיפה 730 מ' 1 120 - 40 מרגליות 1<br /> סגור לרחיפה 712 1 120 - 50 מצפה פאר 2<br /> סגור לרחיפה 470 3 300 - 240 גונן 3<br /> אין לעבור את קו עכו צפת תל פרס וצפונה.<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 1032 1 260 - 100 הר הארי 4<br /> 530 1 110 - 50 כמון 5<br /> באמצע השבוע יש לדווח על תח' פעילות לטל: 6977268-04 359 1 300 - 240 מבוא חמה 6<br /> 314 1 110 - 55 יבנאל 7<br /> 475 3 280 - 210 תבור מערבי 8<br /> 540 4 360 - 280 תבור צפוני 9<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 480 1 230 -170 הר השאבי 10<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 1 330 - 40 בית רימון 11<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 3 110 - 80 מוחרקה 12<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע לפני פעילות<br /> יש לדווח לצבא בטלפון 6774204-04 180 1 + רכס 110 - 40 כוכב הירדן 13<br /> 440 1 10 - 350 ברקן 14<br /> 300 1 100 - 70 כתף שאול 15<br /> 120 3 300 - 260 זכרון יעקב 16<br /> 40 1 + רכס 300 - 240 נתניה 17<br /> סגור לרחיפה 50 1 + רכס 300 - 240 געש 18<br /> סגור לרחיפה 17 1 + רכס 280 - 260 אשקלון 19<br /> לפני פעילות יש לדווח לצבא בטלפון 9940204-02 25 3 130 - 050 מצוקי דרגות 20<br /> 380 1 70 - 120 הר אבינדב 21<br /> 350 3 180- 270 צורעה 22<br /> 15 3 250 - 290 בת ים 23<br /> 280 1 + רכס 110 - 55 שרונה 24<br /> ניספח א' 1<br /> <br /> 11.2. נוהל דיווח לרכזי הדיווח על פעילות רחיפה באמצע השבוע<br /> 11.2.1. קבוצת מרחפים המעוניינים לרחף באמצע השבוע תתקשר לאחד מרכזי הדיווח בזמן אמת מעמדת ההמראה ( פרט לטיסות רכס בנתניה געש והרצליה ).<br /> 11.2.2. רכז הדיווח יבדוק את הנושא וישאיר אישור או איסור בתא מס' 3 במרכז המידע.<br /> 11.2.3. אין לרחף ללא אישור מפורש בתא מס' 3. רק במקרה תקלה במרכז המידע ינתן אישור ישירות לפונה.<br /> 11.2.4. בסיום הפעילות,חובה על המרחף הפונה לדווח לרכז על הפסקת פעילות.<br /> 11.2.5. מומלץ להאזין לתא מס' 3 לפני שמתקשרים עם רכז הדיווח.<br /> 11.2.6. רכזי הדיווח מטעם האגודה למצנחי רחיפה הם:<br /> 11.2.6.1. יובל דרורי: 555557 – 056.<br /> 11.2.6.2. עמית דונסקי: 364027 – 051.<br /> 11.2.6.3. אשר חפץ: 506203 – 052.<br /> 11.2.6.4. ארנון לופי: 536374 – 050.<br /> <br /> 11.2.7. הבהרות:<br /> 11.2.7.1. אין צורך בדיווח ואישור בימי שישי, שבת, ערבי חג, חגים וחול המועד.<br /> 11.2.7.2. גבולות אזורי הטיסה מסומנים במפה הנ&quot;ל.<br /> 11.2.7.3. טיסות באמצע השבוע מוגבלות בגובה וימסרו במרכז המידע לאותו יום.<br /> 11.2.7.4. אין לחדור לנתיבים כל ימות השנה. חציית נתיב תתבצע 300 מטר מעל הנתיב ו- 100 מטר מתחת לנתיב.<br /> 11.2.7.5. כל הגבהים מדווחים במטרים Q.N.H. ( גובה פני הים ).<br /> 11.2.7.6. רחיפה מקומית תתבצע ברדיוס של 4 ק&quot;מ מעמדת ההמראה .<br /> 11.2.7.7. טיסות מרחק מותרות רק למרחפים בעלי דרגות 3 ומעלה שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> === נספח: דיווח אירוע חריג ===<br /> 11.3. דיווח אירוע בטיחותי ברחיפה חופשית<br /> <br /> הערה: ממלא דו&quot;ח האירוע - נא למלא סעיפים 1 עד 5. חוקר האירוע - נא למלא סעיף 6.<br /> <br /> (שם ממלא הדו&quot;ח | תאריך |) <br /> <br /> 1. נתונים כללים<br /> בסעיף זה נדרשים נתונים כללים המאפיינים את הטייס וציודו – בעת התרחשות האירוע.<br /> <br /> א. נתוני טייס<br /> <br /> (1) זיהוי טייס (שם |מס. חבר |גיל | טלפון | נייד | Email |)<br /> <br /> (2) הכשרה ונסיון (בי&quot;ס לרחיפה |דרגה |ותק |הגדר/קורסים |הערכה למס' טיסות שנתי | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו. |)<br /> <br /> (3) אופי טיסות (טיסות גובה/טרמיקות לעומת טיסות רכס). נא לסמן X תחת המשבצת המתאימה (כמעט כולן ברכס| רובן ברכס |בערך שווה |רובן בגובה |כמעט כולן בגובה | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (4) באילו אתרים מתבצעות רב טיסות הטייס (נא לציין את הערכתך למספר טיסות שנתי ב- 4 האתרים בהם מתבצעות רב טיסותיך: שם האתר | מס טיסות שנתי באתר | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> ב. תאור הציוד<br /> <br /> (1) תאור החופה (על פי נתוני היצרן). נא לציין תחת המשבצת המתאימה (יצרן |דגם |גודל |גיל חופה (שנים) | דגם מצנח קודם |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (2) יחס משקל מועמס לשטח חופה (ערכה למשקל המועמס מחולק בשטח חופה ביחס לתחום המוגדר ע&quot;י היצרן <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בחלק התחתון |בערך באמצע |בחלק העליון |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (3) קיום אביזרי בטיחות. נא לסמן X תחת המשבצות המתאימות (קסדה |מלאה |מגן גב |מושב קוולר |ריתמה מרופדת |Air-bag |נעלי צניחה |אחר (פרט) |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: )<br /> <br /> 2. הערכה ותאור כללי של נסיבות האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> סעיף זה בא להעריך את התנאים בהם התרחש האירוע, את תוצאותיו ולקחים אפשריים ממנו. אנא מסור תאור כרונולוגי כללי של האירוע, תנאים מטראולוגים, נסיבות האירוע, תוצאותיו, מה היה ניתן לעשות כדי למנוע או לצמצם את היקף האירוע וכן לקחים אישיים. |<br /> <br /> 3. נסיבות האירוע.<br /> <br /> א. מיקום ומועד (נא השלם תחת המשבצת המתאימה: אתר |שנה |חודש |יום |שעה |)<br /> <br /> ב. שלב בטיסה (נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בתהליך ההמראה |בטיסה |בתהליך הנחיתה |)<br /> <br /> ג. תנאים מטראולוגים<br /> <br /> (1) רוח <br /> <br /> הערכת מהירות רוח ממוצעת (קמ&quot;ש) הערכת הפרש עוצמה בין משבים (קמ&quot;ש) הערכת מרווח זמן בין משבים<br /> (דקות) הערכת כיוון רוח<br /> (מעלות) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> (2) עוצמת טרמיקות/חיתחות/עירבול בעת האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה <br /> <br /> ללא חלשה גבוהה גבוהה מאד לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ד. גורמי הארוע <br /> סעיף זה בא להעריך את הגורמים שהביאו להתרחשות האירוע <br /> <br /> (1) גורם ראשוני<br /> במקרים רבים חוברים יחדיו מספר גורמים להתרחשות. <br /> אנא ציין את אותו גורם ש&quot;יזם&quot; והתחיל את שרשרת ההתרחשויות שהובילו לארוע החריג.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> (2) גורם משני מסייע<br /> לאחר ששרשרת ההתרחשויות החלה, ציין אותו גורם שלדעתך היה התורם העיקרי להמשכה או להחרפתה.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה.<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ה. תאור האירוע<br /> סעיף זה מתאר את האירוע בשלביו השונים: תגובת החופה, התנהגות המצנח, סיום האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> (1) תגובה ראשונית של החופה <br /> תאר את התגובה הראשונית של החופה במהלך האירוע .<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> הזדקרות מלאה הזדקרות חלקית קיפול קידמי סימטרי קיפול קידמי אסימטרי אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (2) התנהגות המצנח בהמשך<br /> תאר את ההתנהגות הדינמית של המצנח בהמשך לכשל החופה. <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> ספין/פניה חריפה צלילה ספירלית הזדקרות נדנודים חריפים אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (3) סיום האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> חזרה לטיסה מבוקרת פתיחת רזרבי מפגש לא מבוקר עם הקרקע אחר (פרט)<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (4) פגיעת גוף<br /> נא ציין ב- X / השלם, תחת המשבצת המתאימה : <br /> <br /> ללא פגיעה צורת הפינוי משך אישפוז משך אובדן כושר עבודה אחוזי נכות<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: ________________________________+<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> 6. תוצאות תחקיר<br /> <br /> ימולא ע&quot;י חוקר האירוע.<br /> <br /> שם החוקר:______________ תאריך:______________ <br /> <br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> [[קטגוריה: נוסטלגיה]]</div>

80.74.100.131 http://parawiki.yuvdi.com/index.php?title=%D7%A1%D7%A4%D7%A8_%D7%94%D7%A2%D7%96%D7%A8_%D7%94%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2%D7%99&diff=1891 2010-01-06T13:12:10Z

<p>80.74.100.131: /* הגדרי מדריכים */</p> <hr /> <div>''ספר העזר המבצעי מובא כאן כלשונו מטעמים נוסטלגיים. אם נתקלתם במידע שניתן לערוך אותו או להשתמש בו לערך חדש, אתם מוזמנים לעשות כן. המידע המובא בספר זה אינו רלוונטי, ובהיעדר אגודה - אינו מחייב איש.''<br /> ----<br /> &lt;BIG&gt;<br /> '''האגודה הישראלית למצנחי רחיפה - ספר עזר מבצעי'''<br /> <br /> '''מהדורה 7.5, עדכון מס' 0'''<br /> <br /> '''נובמבר 2003'''<br /> <br /> &lt;/BIG&gt;<br /> <br /> == מבוא ==<br /> '''1. מבוא / כללי'''<br /> <br /> '''1.1. מבוא'''<br /> : 1.1.1. ספר העזר של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מגדיר, מתאר ומפרט את פעילות הטיסה במצנחי רחיפה, מטרות האגודה, בעלי תפקידים וגופים באגודה, הנחיות להפעלה ועיסוק בספורט, בתי ספר ושאר פעילויות מבצעיות הקשורות לטיסה במצנחי רחיפה.<br /> : 1.1.2. הספר מוכר ע&quot;י מנהל התעופה האזרחית, ובהסתמך על ספר עזר זה ניתן רשיון מפעיל לאגודה.<br /> <br /> '''1.2. כללי'''<br /> : 1.2.1. לא יפעיל אדם מצנח רחף ו/או מצנח ממונע, אלא אם ברשותו רשיון בתוקף, מהאגודה הישראלית למצנחי רחיפה, מתוקף רשיון ההפעלה המבצעית שניתן לאגודה, ובהתאם לתנאי הרשיון.<br /> : 1.2.2. כל חבר באגודה ימלא בדייקנות אחר הוראות ספר עזר זה וכל תקנה מתקנות הטייס הישימה לגבי מצנחי רחיפה וטיסה. <br /> : 1.2.3. הדיאגרמות והשרטוטים המופיעים בספר זה הינם לשם ההמחשה בלבד. בכל מקרה של סתירה יש לפעול על פי ההנחיות שבכתב. <br /> <br /> '''1.3. שחרור מתביעות'''<br /> : 1.3.1. טיסה במצנח רחיפה הינו ספורט העלול להיות מסוכן לעוסקים בו, בעיקר בתנאים קיצוניים או עקב אי דבקות בהוראות, חוקים, תקנות או הנחיות יצרני מצנחי הרחיפה.<br /> : 1.3.2. הפעילות בנושא וכל הקשור בה, הינה על אחריות העוסק בה בלבד.<br /> : 1.3.3. אין האגודה, גופיה, בעלי התפקידים בה חבריה או כל גוף אחר הקשור בצורה כלשהי אליה, אחראים לשלומו של העוסק בספורט, או הנפגע בדרך כלשהי, עקב פעילות בספורט זה.<br /> : 1.3.4. כל מי שהינו חבר באגודה, בכל סוג חברות שהוא, מקבל עליו אוטומטית את תקנות האגודה וכל חיקוק או תקנה אחרת הישימה (לדוגמה: תקנות הטיס) ומתחייב לפעול בהתאם להוראות ספר זה, וכל הוראה, תקנה ונורמה המקובלת, מתוקנת, או נמסרת בכתב, בע&quot;פ או בכל דרך שהיא.<br /> : 1.3.5. בעלי התפקידים באגודה יקבלו גיבוי מלא מהאגודה בכל הקשור לתפקידיהם, כולל גיבוי משפטי.<br /> <br /> == מבנה ארגוני ==<br /> '''2. מבנה ארגוני של ענף הרחיפה במצנחים'''<br /> <br /> '''2.1. דיאגרמת מלבנים של מבנה האגודה'''<br /> <br /> '''2.2. בחירת בעלי תפקידים'''<br /> <br /> : 2.2.1. בהתאם למופיע בתקנון האגודה, בעלי התפקיד הבאים יבחרו אחת לשנה ע&quot;י האסיפה הכללית:<br /> :: 2.2.1.1. ועד האגודה.<br /> :: 2.2.1.2. ועדת ביקורת.<br /> : 2.2.2. שאר בעלי התפקידים ימונו ע&quot;י ועד האגודה ולפי התנדבות החברים לתפקידים.<br /> : 2.2.3. ועד האגודה אשר מינה בעלי תפקידים, הינו בעל הסמכות לפיטוריהם באותה מידה.<br /> <br /> == תפקידים ==<br /> '''3. בעלי תפקידים וגופים'''<br /> <br /> '''3.1. מבוא'''<br /> : 3.1.1. האגודה הישראלית למצנחי רחיפה הינה הגוף המרכז את ספורט מצנחי הרחיפה והטיסה בישראל ומהווה את אחד הגופים המאוגדים בקלוב התעופה לישראל.<br /> : 3.1.2. קלוב התעופה לישראל מסונף לפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה (F.A.I) המרכזת ומפעילה את כלל פעילות התעופה הספורטיבית בעולם, כגון אליפויות עולם, אירופה וכד'. יו&quot;ר ועד האגודה הינו חבר הנהלת קלוב התעופה.<br /> <br /> '''3.2. בעלי תפקידים'''<br /> : 3.2.1. כל בעל תפקיד באגודה רשאי למלא מספר תפקידים ובלבד שאין סתירה בין מלוי תפקיד לתפקיד ואין מלוי תפקיד אחד מפריע למילוי תפקיד אחר.<br /> : 3.2.2. כל ממלאי התפקידים (למעט פקיד/ה) יבצעו פעילותם בהתנדבות וללא שכר, אלא אם הוחלט אחרת ע&quot;י אסיפה כללית.<br /> : 3.2.3. חברי וועד האגודה, חברי וועדת הביקורת והטייס הראשי, יהיו ללא זיקה או עניין מסחרי בתחום פעילות האגודה.<br /> <br /> '''3.3. ועד האגודה'''<br /> : 3.3.1. הוועד נבחר ע&quot;י חברי האגודה באסיפה הכללית. חברי הועד יבחרו מביניהם יו&quot;ר.<br /> : 3.3.2. תפקידו לנהל את האגודה,לקבוע נהלים והוראות ולהגדיר מדיניות ויעדים בהתאם לתקנון האגודה.<br /> : 3.3.3. ימנה ויפטר בעלי תפקידים, יקבע או יבטל ועדות שונות בהתאם לצורך.<br /> : 3.3.4. ימלא כל תפקיד נדרש, כל עוד לא מונה על ידיו אדם אחר למילוי התפקיד. <br /> : 3.3.5. משמש כדובר האגודה ובא כוחה כלפי גורמים, מוסדות וכלי התקשורת.<br /> : 3.3.6. יקיים וישור על קשר עם רשויות ממשלתיות כגון מנהל התעופה האזרחית ויתר גורמי התעופה.<br /> : 3.3.7. ידאג לעבודה תקינה של כל בעלי התפקידים.<br /> : 3.3.8. יחליט בנושאים כספיים.<br /> : 3.3.9. יאשר שינויים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> '''3.4. טייס ראשי''' <br /> : 3.4.1. לתפקיד זה ייבחר חבר אגודה, בעל רקע נרחב בתעופה, בעל ניסיון מקיף ברחיפה במצנחים, וכשאיפה גם מדריך רחיפה (הנושא בכל ההגדרים),טייס בעל ותק של למעלה מ- 400 שעות רחיפה במצנחים ורקע נרחב בתיאוריה ובהדרכה. <br /> : 3.4.2. יעמוד בראש ועדת בטיחות והדרכה.<br /> : 3.4.3. אחראי לשיפור רמת הטיסה באגודה, על רמת ההדרכה, תוכניות ההדרכה, פעילות בתי הספר וכד'.<br /> : 3.4.4. אחראי לכתיבתו ולעדכונו של ספר העזר המבצעי בכפוף לאישורו של וועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.5. יקבע את נוהלי הטיסה והבטיחות.<br /> : 3.4.6. ישב בהנהלת האגודה ויהיה מנחה לועד האגודה, בקשר לנושאים מקצועיים של הרחיפה במצנחים.<br /> : 3.4.7. יסמיך : מדריכים, בוחנים, חניכים בקורסים לטיסה במצנחי רחיפה בהתאם לספר העזר המבצעי.<br /> : 3.4.8. יאשר על פי שיקול דעתו המקצועי, את דרגות הרחיפה של חברי האגודה.<br /> : 3.4.9. יהיה אחראי לבצוע מבחני רמה ומבחני דרגות לכל חבר אגודה. ירענן מערכת המבחנים מעת לעת.<br /> : 3.4.10. יהיה רשאי לשלול רשיונו של חבר אגודה זמנית או לצמיתות או להוריד אותו זמנית בדרגה, או להתנות את תוקף רשיונו בתנאים או לתת בו מגבלות, במקרים המנויים בסעיף 5.25, הכל על פי שקול דעתו ויחד עם ועד האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.4.11. ישמור על קשר ושתוף פעולה עם גורמים כגון: רשות שדות התעופה, מנהל תעופה אזרחית, צבא, יחידות הבקרה האוירית, אגודות עמיתות, בתי ספר וכו'.<br /> : 3.4.12. טייס ראשי יקבע מסגרות לפעילות הדרכה באגודה, רמה נדרשת ממסיימי קורסים ולקבלת דרגות. יפקח על בתי-ספר ומדריכים ויסמיך מדריכים.<br /> : 3.4.13. אחראי לחקירת מיקרים חריגים, תאונות וכו', מתן המלצות והענשת העבריינים. יהיה אחראי לדווח למחלקת בטיחות טיסה, במינהל התעופה (במידת הצורך).<br /> : 3.4.14. יהיה מוסמך לפתוח,לסגור ולשנות סיווג אתרי רחיפה.<br /> : 3.4.15. יהיה מעודכן לגבי המתרחש בעולם, יישם את הידע בפעילות האגודה.<br /> : 3.4.16. ישמש גם כאחראי בטיחות, רשאי למנות אחראי בטיחות לפי הצורך ויאציל עליו מסמכויותיו.<br /> : 3.4.17. ינחה מפקחי בטיחות. <br /> : 3.4.18. יעדכן AIP.<br /> : 3.4.19. ימנה רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח), חוקר תאונות ראשי, תחקרני תאונות, בוחן ראשי, בוחנים ורכזי דיווח .<br /> : 3.4.20. יארגן ערבי בטיחות. <br /> <br /> '''3.5. אחראי מבצעים'''<br /> : 3.5.1. אחראי להפעלת מחלקת המבצעים של האגודה.<br /> : 3.5.2. אחראי לביצוע ותכנון של מטלות שהוטלו ע&quot;י ועד האגודה.<br /> : 3.5.3. אחראי לתכנון ובצוע אירועים, מפגנים ותחרויות. אחראי לתיאומים הנדרשים לכל נושא.<br /> : 3.5.4. אחראי לתאום פעילות שגרתית חריגה מול גופי התעופה.<br /> : 3.5.5. אחראי למערכת הדיווחים המתבצעים והנדרשים לביצוע הפעילות.<br /> : 3.5.6. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.6. אחראי אתרים'''<br /> : 3.6.1. יהא אחראי לקידום נושא התחזוקה, השמירה ופיתוח אתרי הרחיפה, בישראל.<br /> : 3.6.2. יהיה אחראי על ספר האתרים של האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> : 3.6.3. ידאג למפות אתרי הרחיפה במצנחים ולרכז את האינפורמציה הנוגעת להם בנספח אתרים שבספר העזר המבצעי.<br /> : 3.6.4. ירכז פעילות מיוחדת כגון: הכשרת אתרים, שילוט, מבצעי ניקיון וכד'.<br /> : 3.6.5. יקבע תוכנית עבודה לחברי האגודה לטובת עבודות באתרים.<br /> : 3.6.6. ירכז מידע על אתרים חדשים וידאג לאשרם בתיאום עם טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.7. מבקר אחזקה וכשירות אווירית'''<br /> : 3.7.1. יחליט בקשר לפעולות שיש לבצע בעקבות כל תאונה או תקלה, במצנח רחיפה או בציוד הנספח.<br /> : 3.7.2. יוציא הוראות קבע באמצעות ספר עזר מבצעי, או בכל דרך אחרת, לגבי הטיפול, תיקונים ושימוש במצנחי רחיפה ובציוד הנלווה.<br /> : 3.7.3. ימנה ויפקח על האנשים שהוסמכו לבצע אחזקה במצנחי רחיפה.<br /> : 3.7.4. מבקר אחזקה וכשירות אווירית רשאי לקרקע מצנחי רחיפה, ציוד נלווה או כל אביזר אחר בהתאם לשיקוליו והבנתו, לצמיתות או זמנית. רשאי להטיל מגבלות לגבי שימוש במצנחי רחיפה ובאביזרים.<br /> : 3.7.5. יהיה מעודכן לגבי חידושים בעולם, תאונות וכשל ציוד. יישם את המסקנות בפעילות האגודה.<br /> : 3.7.6. יהיה בעל רקע טכני נרחב, רצוי בתחום האווירונאוטיקה, בעל ניסיון נרחב בטפול במצנחי רחיפה ורצוי גם בכלי טייס אחרים ובעל רשיון רחיפה.<br /> : 3.7.7. במידת הצורך יוכל למלא תפקיד זה הטייס הראשי.<br /> <br /> '''3.8. רכז מידע אירועים חריגים (רמא&quot;ח)'''<br /> : 3.8.1. אחראי על העברת המידע, מהתרחשות האירוע ועד להעברת הדו&quot;ח אל החוקר הראשי לשם פירסומו.<br /> : 3.8.2. אחראי על התחזוקה והעדכונים השוטפים של מאגר הנתונים הממוחשב.<br /> <br /> '''3.9. חוקר תאונות/אירועים ראשי'''<br /> : 3.9.1. ימנה מתחקר לכל אירוע; יאשר את דו&quot;ח תחקיר התאונה/האירוע; יגיש את המלצותיו לטייס ראשי.<br /> : 3.9.2. יהיה בקשר קבוע עם חוקר תאונות ראשי במינהל התעופה האזרחית.<br /> : 3.9.3. יהיה בעל דרגה 4 לפחות.<br /> : 3.9.4. פרסום דו&quot;ח התאונה/האירוע יעשה באישור טייס ראשי.<br /> <br /> '''3.10. מתחקר תאונה/אירוע'''<br /> : 3.10.1. ימונה ע&quot;י החוקר הראשי לכל אירוע.<br /> : 3.10.2. אחראי על הפקת דו&quot;ח האירוע, לרבות הלקחים והעברתו לחוקר הראשי.<br /> : 3.10.3. יהיה בעל דרגה 3 לפחות.<br /> <br /> '''3.11. בוחן ראשי'''<br /> : 3.11.1. ימנה וינחה בוחנים.<br /> : 3.11.2. יקבע נוהלי בחינה.<br /> : 3.11.3. יאשר תוצאות הבחינה ויגיש אותם לטייס ראשי.<br /> <br /> '''3.12. בוחן'''<br /> : 3.12.1. ימונה ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> : 3.12.2. יבצע בחינות מעשיות ותאורטיות למרחפים כפי שידרש ע&quot;י בוחן ראשי.<br /> <br /> '''3.13. רכזי דיווח'''<br /> : 3.13.1. יבצעו תאום עם יחידות הבקרה האוירית על כל פעילות הרחיפה.<br /> : 3.13.2. יאשרו פעילות באמצעות מרכז המידע.<br /> <br /> == מבצעי קרקע ==<br /> '''4. מבצעי קרקע'''<br /> <br /> '''4.1. תאום'''<br /> <br /> : 4.1.1. בכל אתר בו נדרש תאום מוקדם לבצוע הרחיפה, חייב כל מרחף או נציג של קבוצת מרחפים המתעתדת לטוס בו או אחראי על האתר לתאם עם הרשות המוסמכת ורכזי הדיווח, בהתאם למגבלות האתר הקבועות או הזמניות וע&quot;פ נוהל הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> : 4.1.2. באתר לימודי חייב כל מרחף לתאם את פעילותו עם בית הספר המפעיל את האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראות האחראי בשטח.<br /> : 4.1.3. באתרים בהם נערכים תחרות, מפגן או כל אירוע אחר, חייב כל מרחף לתאם את פעולותיו עם האחראי להפעלת האתר בזמן אמיתי, ולהישמע להוראותיו.<br /> : 4.1.4. במידה ואתר הוגבל בתחום, גובה או זמן פעילות, יש למלא אחר ההגבלות (כגון סגירת אתר תחרות, פתיחתו וכד'). יש להימנע מהפרעה לפעילות כגון תנועת כלי רכב וכד'.<br /> <br /> '''4.2. אתרים'''<br /> : 4.2.1. המראה במצנחים תתבצע אך ורק מאתרים מאושרים, ובהתאם לרמת המרחף. מרחפים בדרגה 5 רשאים להמריא באתרים שאינם מוכרזים רשמית. יש לוודא אישור לפעילות בהתאם לנוהלי התאום הישימים לכל אתר.<br /> : 4.2.2. המרחף הבכיר בכל אתר הינו הסמכות העליונה לגבי בצוע פעילות רחיפה במצנחים.<br /> : 4.2.3. יש לדאוג באתר המראה לאמצעי הוריית רוח: שק רוח או סרט. כשאיפה יש לדאוג גם באתר הנחיתה לסימון רוח.<br /> : 4.2.4. טייס ראשי הוא המוסמך לאשר אתר חדש ולקבוע את מגבלותיו.<br /> : 4.2.5. באתר יימצא כלי רכב וכן מכשיר קשר/טלפון נייד.<br /> : 4.2.6. האמור לעיל ברחיפה מאתרים מוכרזים, אינו חל על המראה בגרירה ואו הפעלת מצנח רחיפה ממונע.<br /> : 4.2.7. אתרי המראה וטיסה למצנחי רחיפה ממונעים יהיו בכפוף לתקנות הטיס והמגבלות שיפורסמו ע&quot;י האגודה ו/או מנהל התעופה האזרחית ורשות שדות התעופה.<br /> : 4.2.8. רשימת אתרים מוכרזים ומגבלותיהם מופיעה בנספח 11.1. על כל מרחף חלה החובה להתעדכן בניספח אתרים ולהתייחס למגבלות הרחיפה וטיסה בכל אתר (ימי רחיפה, מגבלות, הגדרי החובה שנקבעו לאתר, נתיבי אויר חוצים וכו').<br /> <br /> '''4.3. פתוח וטיפוח אתרים'''<br /> <br /> : 4.3.1. על כל מרחף מוטלת אחריות לשמירת ניקיון אתרי המראה ונחיתה.<br /> : 4.3.2. מפעם לפעם יערך מבצע טיפוח או פתוח אתר מסוים, כל מרחף שהוטל עליו להשתתף במבצע, וכל מרחף הנמצא באתר, נדרש לתת כתף למבצע.<br /> : 4.3.3. פתוח האתרים הינו באחריות אחראי אתרים. יוזמות ובקשות יש להפנות אליו.<br /> : 4.3.4. המבקש לאשר אתר חדש יפנה לאחראי אתרים. הנ&quot;ל ידאג לבחינת האתר ויעביר את תוצאות הבדיקה לטייס הראשי. לאחר אישור הטיס הראשי והסדרת נוהלי התאום, יוציא אחראי אתרים דף אתר בספר האתרים.<br /> <br /> '''4.4. בטיחות קרקע'''<br /> <br /> : 4.4.1. יש להקפיד על פרישת מצנחי רחיפה באזורים המיועדים לכך, תוך הפרעה מינימלית למרחף אחר העומד להמריא או לנחות בעמדה. במקרה וקיים חשש להתעופפות מצנחי הרחיפה, יש לאבטחם באמצעים נאותים.<br /> : 4.4.2. על כל מרחף לוודא תור להמראה, על מנת שלא יווצר מצב של המראה בו זמנית לא מתוכננת.<br /> : 4.4.3. יש להרחיק קהל מתחום ההמראה בטווח שימנע פגיעה במקרה של חזרה לא מבוקרת לקרקע.<br /> : 4.4.4. המשלח מרחף חייב לוודא כי לא יפגע בזמן השילוח, או בעטיו. מרחף הנעזר במשלח חייב לוודא את בטחון המשלח. במידת הצורך יאבטח המשלח את עצמו לקרקע באופן שלא יסכן את הממריא או את עצמו.<br /> : 4.4.5. המרחף חייב לתדרך את המשלח באשר לנקודות האחיזה, כוון הסיבוב, זמן עזיבת המרחף, ופעולת המשלח לאורך כל זמן ההמראה.<br /> : 4.4.6. בכל מקרה חלה האחריות על המרחף בלבד, אשר מוותר על כל תביעה כנגד המשלח.<br /> <br /> '''4.5. מפקח בטיחות'''<br /> <br /> : 4.5.1. מפקח בטיחות הינו מרחף אשר מונה כמפקח לפעילות רחיפה במצנחים. כל מפקח יצויד בתעודה מתאימה.<br /> : 4.5.2. כמפקח בטיחות ישמש מרחף בעל דרגה 3 לפחות שקיבל תדריך והנחיות המפקח הראשי.<br /> : 4.5.3. בסמכות המפקח לנהל את הפעילות באתר, להפסיקה חלקית, להפסיקה לחלוטין, ולהטיל עליה מגבלות - בהתאם לשיקול דעתו.<br /> : 4.5.4. על כל חבר באגודה להישמע למפקח בטיחות ולסייע לו לפי דרישותיו למילוי תפקידו.<br /> : 4.5.5. ידווח למפקח ראשי על כל אירוע חריג הנוגע למשמעת בטיחות רחיפה של חברי האגודה, או כל הפרה אחרת של ספר העזר המבצעי.<br /> : 4.5.6. ימנע בצוע עבירות משמעת, עבירות בטיחות וכד'.<br /> : 4.5.7. יתריע ויפעל למניעת מחדלים הקשורים בנושאים הנ&quot;ל טרם ביצועם.<br /> <br /> '''4.6. אחריות באתר'''<br /> <br /> : 4.6.1. ככלל – הסמכות העליונה לפעילות רחיפה במצנחים באתר, תהיה בידי המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר שנמצא בשטח. במידה ונמצאים מספר מרחפים בעלי אותה דרגה בשטח - יוודא כל אחד מהם כי ידוע האחראי התורן. באם נמצא מדריך בשטח , הוא ישמש כאחראי האתר התורן עד שיעזוב את השטח. כאחראי אתר תורן ישמש כשאיפה מרחף המחזיק בדרגה 4 לפחות.<br /> : 4.6.2. לפני שאחראי תורן ימריא או יעזוב את השטח יידע את המחליף אותו; תהליך זה של החלפת האחראי יהיה נכון עד למרחף האחרון בכל אתר.<br /> : 4.6.3. אחראי אתר תורן יפקח על כל אלה:<br /> :: 4.6.3.1. קיום פעילות בהתאם לנוהלי האגודה, ובשימת דגש על תנאי מטאורולוגיה.<br /> :: 4.6.3.2. סדר באתר, ומניעת סיכון הנוכחים על ידי המרחפים.<br /> : 4.6.4. סמכויות אחראי אתר תורן:<br /> :: 4.6.4.1. יפתח/יסגור חלון המראה בהתאם לתנאים או ישלול פעילות כללית באתר לאותו יום.<br /> :: 4.6.4.2. ישנה סדר המראות בהתאם לשיקולי בטיחות/סדר באתר.<br /> :: 4.6.4.3. ידאג לסדר באתר, כולל פעילות שאינה קשורה ברחיפה (חניית מכוניות, הכנת מצנחי רחיפה לקראת הרחיפה וכד').<br /> :: 4.6.4.4. יתדרך את המרחפים באתר בהתאם לצורך.<br /> :: 4.6.4.5. אחראי האתר התורן הוא הסמכות העליונה בשטח לגבי הפעילות וכל המרחפים הנמצאים באתר מחויבים לשמוע בקולו.<br /> <br /> == הנחיות ותקנות ==<br /> '''5. הנחיות ותקנות להפעלה ועיסוק ברחיפה'''<br /> <br /> '''5.1. הצטרפות לספורט'''<br /> : 5.1.1. כל אדם מעל גיל 16 זכאי יהא לעסוק בספורט הרחיפה, לאחר שיעבור ויסיים בהצלחה קורס מסודר במסגרת בי&quot;ס לרחיפה במצנחים המאושר ע&quot;י האגודה. הגיל המינימלי להטסת מצנח ממונע יהיה 17. כל קטין יחויב להביא אישור הורה/אפוטרופוס טרם קבלתו כחבר אגודה.<br /> : 5.1.2. אדם מעל גיל 65 המבקש לעבור קורס, יביא אישור מרופא על בריאותו, ועל יכולתו לעסוק בספורט הרחיפה.<br /> : 5.1.3. מרחף יחשב כחבר באגודה, בעל רשיון מרחף וביטוח בתוקף, בהתקיים כל התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.3.1. עומד בדרישות ספר העזר המבצעי.<br /> :: 5.1.3.2. שילם את דמי החבר ודמי הביטוח ע&quot;פ נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.3.3. קיבל אישור בכתב מוועד האגודה על קבלתו ורישומו כחבר באגודה.<br /> : 5.1.4. דרגה חדשה למרחף תהא בתוקף בהתקיים התנאים הבאים:<br /> :: 5.1.4.1. קיבל את המלצת בית הספר (המאושר ע&quot;י האגודה) בכתב.<br /> :: 5.1.4.2. ו/או קיבל אישור טייס ראשי בכתב.<br /> :: 5.1.4.3. הדרגה תכנס לתוקף החל מהרגע בו אישר אותה הטייס הראשי בכתב.<br /> : 5.1.5. חידוש החברות ורשיון הטיסה:<br /> :: 5.1.5.1. מרחף אשר יבקש לחדש חברותו, ישלם במועד את דמי החבר במלואם לפי נוהלי וועד האגודה.<br /> :: 5.1.5.2. רשיון הטיסה והביטוח יהיו תקפים רק החל ממועד קבלת אישור וועד האגודה בכתב על חידוש החברותו ותוקף הרשיון.<br /> : 5.1.6. במסגרת הקורסים השונים ישולבו נושאים תאורטיים ומעשיים אשר מטרתם לימוד ההנפות ושיפור השליטה הקרקעית. לימוד ההנפות והשליטה הקרקעית יחולק לקורסים השונים וסיום ההכשרות במלואן הוא עם סיום קורס דרגה 3.<br /> : 5.1.7. על החניך לדעת את כל סוגי ההנפות הבאות, חלקן ברמת שליטה מלאה וחלקן ברמת הכרות:<br /> :: 5.1.7.1. הנפה קדימה ללא רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.2. הנפה קדימה עם רוח (שליטה מלאה).<br /> :: 5.1.7.3. הנפה הפוכה בסיסית (שליטה מלאה). הגדרה: הנפה הפוכה בסיסית הינה הנפה עם הפנים אל המצנח, הסתובבות והמראה ללא עזיבת ידיות הניהוג.<br /> :: 5.1.7.4. הנפות נוספות (היכרות בלבד).<br /> <br /> === דרגות (1-5) והגדר רכס ===<br /> '''5.2. מרחף דרגה 1'''<br /> <br /> : 5.2.1. הגדרה:<br /> :: 5.2.1.1. למרחף בעל דרגה 1 יש הידע והכישורים הבסיסיים על מנת לרחף ללא השגחת מדריך במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לדרגה 1.<br /> :: 5.2.1.2. אין לצפות ואין בכך משום כוונה שדרגה 1 תהווה את סוף מסלול ההדרכה אלא רק שלב ביניים של הלימוד הפורמלי והעצמי.<br /> :: 5.2.1.3. המרחף קיבל הידע הדרוש לרכישת ציוד מתאים, תוך הבנת המגבלות וכן האחריות לשמירה על הציוד ותקינותו.<br /> :: 5.2.1.4. המרחף מבין את מגבלות הציוד ותפעולו ואת שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך וכו').<br /> <br /> : 5.2.2. שלבי הקורס:<br /> :: 5.2.2.1. רחיפות באתר נמוך.<br /> :: 5.2.2.2. רחיפות באתר גובה.<br /> :: 5.2.2.3. בחינה בכתב.<br /> <br /> : 5.2.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.2.3.1. 8 רחיפות באתר נמוך – לכל היותר 4 חניכים למדריך.<br /> :: 5.2.3.2. מעבר בחינה בכתב -ב ציון 80% לפחות.<br /> :: 5.2.3.3. 12 רחיפות גובה (גובה = הפרש גבהים שמעל 250 מטר).<br /> <br /> : 5.2.4. הנפות:<br /> :: 5.2.4.1. במהלך הקורס באתר הנמוך:<br /> ::: 5.2.4.1.1. לימוד ותרגול הנפה קדמית. <br /> ::: 5.2.4.1.1.1. רמה בסיום הקורס: החניך ידע להניף הנפה קידמית בצורה עצמאית (ללא סיוע מדריך – לוודא שהרוח תאפשר זאת) וידע לנהג קרקעית ולבצע סללום בין סימונים קרקעיים. <br /> :: 5.2.4.2. במהלך הקורס באתר הגובה:<br /> ::: 5.2.4.2.1. יבוצע יום הדרכה נוסף בין הטיסה ה 5, עד להסמכת דרגה 1 ולפני קורס רכס.<br /> ::: 5.2.4.2.2. התרגול יתבצע במקום דומה לפארק הירקון עם מצנח 1DHV (לא Bool) התרגול יכלול הנפות קדימה ושליטה קרקעית תוך ריצה.<br /> ::: 5.2.4.2.3. ניתן להתחיל בלימוד הנפה הפוכה בסיסית.<br /> ::: 5.2.4.2.4. רמה בסיום הקורס: בדומה לקורס הבסיסי אבל ברמת שליטה מלאה.<br /> <br /> : 5.2.5. רחיפות:<br /> :: 5.2.5.1. 2 ימי אימון באתר נמוך, לפחות 3 ימי טיסה באתר גבוה.<br /> :: 5.2.5.2. 2 רחיפות שבכל אחת יבוצעו לפחות 2 פניות 360 מעלות רצופות.<br /> :: 5.2.5.3. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 20 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.2.6. כללי:<br /> :: 5.2.6.1. הדרגה מותנית במעבר מבחן רמה וסיום בהצלחה של קורס דרגה 1. <br /> :: 5.2.6.2. על המרחף להירשם לחברות באגודה תוך 90 ימים מסיום הקורס, ולפני תחילת טיסות חניכה ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. <br /> <br /> : 5.2.7. תקופת חניכה:<br /> :: 5.2.7.1. מרחף דרגה 1 יוכל לטוס בהרים באופן עצמאי רק לאחר שביצע 10 טיסות לפחות (לא יותר מ- 3 רחיפות ביום אחד) לאחר סיום קורס דרגה 1, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר.<br /> :: 5.2.7.2. על המרחף להשלים את החניכה במהלך 6 חדשים מסיום הקורס, ולא – יהא כפוף לנוהל רענון. הטיסות תאושרנה בחתימת מדריך בית הספר, ביומן הטיסות של הטייס. <br /> <br /> '''5.3. מרחף בהגדר רכס'''<br /> <br /> : 5.3.1. הגדרה:<br /> :: 5.3.1.1. למרחף בעל הגדר רכס יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה באתר המוגדר ל רכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס דרגה 1 ובמסגרת קורס רכס.<br /> :: 5.3.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף באתר המוגדר כאתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.3.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובאויר וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> : 5.3.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.3.2.1. חברות באגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.3.2.2. בעל רשיון דרגה 1.<br /> <br /> : 5.3.3. דרישות מינימום במהלך קורס רכס:<br /> :: 5.3.3.1. 12 המראות ונחיתות על הרכס (top landing).<br /> :: 5.3.3.2. 3 ימי טיסה לפחות.<br /> <br /> : 5.3.4. הנפות במהלך הקורס: <br /> :: 5.3.4.1. תרגול הנפות ביום הראשון, 45 דקות לפחות או לחילופין ביום נפרד.<br /> :: 5.3.4.2. ביום השני מינימום 45 דקות תרגול קרקעי עם מדריך צמוד.<br /> :: 5.3.4.3. ההנפה הנלמדת היא ההנפה הפוכה הבסיסית בלבד.<br /> :: 5.3.4.4. תרגול שליטה קרקעית על המצנח.<br /> :: 5.3.4.5. הדגמת שיטת הנפה נוספת.<br /> : 5.3.5. רמה בסיום הקורס:<br /> :: 5.3.5.1. זמן טיסה מצטבר על הרכס של 60 דקות.<br /> :: 5.3.5.2. 90 דקות תרגול של הנפות הפוכות בסיסיות (מבוצעות בצורה טובה לפני המראה).<br /> :: 5.3.5.3. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 5 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.3.6. כללי:<br /> :: 5.3.6.1. בסיום הקורס יערך מבחן רמה בו על החניך להראות שליטה מלאה בהנפה בסיסית עצמאית עד לניתוק (אין לעזור מלבד אחיזה).<br /> <br /> '''5.4. מרחף דרגה 2''' <br /> <br /> : 5.4.1. הגדרה:<br /> :: 5.4.1.1. למרחף בעל דרגה 2 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון בטיסה באתרי דרגה 1, 2 ורכס. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך החניכה ובמסגרת קורס רכס. <br /> :: 5.4.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את תנאי הרחיפה באתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.4.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך באויר, על הרכסות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.4.2. דרישות מינימום לקבלת דרגה 2:<br /> :: 5.4.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.4.2.2. בעל הגדר רכס.<br /> :: 5.4.2.3. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.4.2.4. השלים את תקופת החניכה כאמור בסעיף 5.2 לעיל.<br /> <br /> '''5.5. מרחף דרגה 3''' <br /> <br /> : 5.5.1. הגדרה:<br /> :: 5.5.1.1. למרחף בעל דרגה 3 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. הכשורים והידע הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת דרגה 3.<br /> :: 5.5.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.5.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו' ...), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.5.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.5.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, ולפחות 4 חדשים בעל דרגה 2.<br /> :: 5.5.2.2. לפחות 40 שעות טיסה מתאריך קבלת דרגה 2 אשר הושגו ב- 24 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.5.2.3. לפחות 25 שעות טיסה בהרים ולפחות 15 שעות טיסה ברכס ובמינימום 40 המראות.<br /> :: 5.5.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.5.2.5. מעבר בהצלחה של קורס דרגה 3 (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו קורס הנפות וקורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> : 5.5.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> <br /> :: 5.5.3.1. הנפות:<br /> ::: 5.5.3.1.1. דרישות: יום הנפות נוסף (נפרד לקורס) של תרגולי הנפות בפארק, הכולל: <br /> :::: 5.5.3.1.1.1. הנפה קדימה, עם ובלי רוח.<br /> :::: 5.5.3.1.1.2. הנפת הפוכה בסיסית.<br /> :::: 5.5.3.1.1.3. הדגמת שיטות הנפה נוספות.<br /> <br /> ::: 5.5.3.1.2. רמה בסיום הקורס:<br /> :::: 5.5.3.1.2.1. שליטה קרקעית מלאה - בהנפות קדמיות והפוכות בסיסיות.<br /> <br /> :: 5.5.3.2. רחיפות: <br /> ::: 5.5.3.2.1. 3 ימי טיסה באתרים טרמליים (אתרי חובה תבור וזכרון).<br /> ::: 5.5.3.2.2. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי (לפי סילבוס).<br /> ::: 5.5.3.2.3. תרגול קיפול קצות כנף וניהוג גוף, הבנת החשיבות בביצוע הנמכה מהירה ובטוחה.<br /> ::: 5.5.3.2.4. 5 רחיפות בטרמיקות למשך יותר מ- 15 דקות כל אחת. השגת הגובה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> ::: 5.5.3.2.5. 3 רחיפות ראשונות מאתר הגבוה מ - 250 מ' (מעל פני השטח).<br /> ::: 5.5.3.2.6. 2 אתרים שונים המסווגים לדרגה 3.<br /> ::: 5.5.3.2.7. 3 נחיתות דיוק ברדיוס של 10 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> : 5.5.4. כללי: <br /> :: 5.5.4.1. מעבר בחינה בשליטה קרקעית ע&quot;י בוחן מטעם האגודה ובאישור בוחן ראשי.<br /> <br /> '''5.6. מרחף דרגה 4''' <br /> <br /> :: 5.6.1. הגדרה:<br /> :: 5.6.1.1. למרחף בעל דרגה 4 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 3 וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.6.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. <br /> :: 5.6.1.3. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב ובעל כישורים לחנוך מרחפים פחות מנוסים ממנו.<br /> :: 5.6.1.4. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס, בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.6.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.6.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 3 .<br /> :: 5.6.2.2. לפחות 100 שע' טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 3 שהושגו ב 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.6.2.3. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.6.2.4. מעבר בהצלחה של קורס תיפעול מתקדם (קורס מצבי חרום – SIV) . <br /> :: 5.6.2.5. בצוע 2 טיסות למרחק של 30 ק&quot;מ ו 2 טיסות למרחק 24 ק&quot;מ לפחות, בארץ. כל טיסה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס.<br /> :: 5.6.2.6. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש.<br /> <br /> : 5.6.3. כללי:<br /> : 5.6.3.1. המרחף יגיש בקשה לקבלת הדרגה בצרוף יומן הטיסות חתום ע&quot;י עדי ראיה חברי אגודה.<br /> <br /> '''5.7. מרחף דרגה 5'''<br /> <br /> : 5.7.1. הגדרה:<br /> :: 5.7.1.1. למרחף בעל דרגה 5 יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת טיסה מתקדמת. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגות 1 עד 4 , קורס גרירה וכן מניסיונו המצטבר.<br /> :: 5.7.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד חזקים ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו. המרחף הוכיח את רמתו הגבוהה בבצוע משימות הדורשות מקצועיות וותק רב.<br /> :: 5.7.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.7.2. דרישות מינימום:<br /> :: 5.7.2.1. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ולפחות 12 חדשים בעל דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.2. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 24 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.7.2.3. מעבר בהצלחה של קורס גרירה וקורס תיפעול מתקדם.<br /> :: 5.7.2.4. לפחות 150 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 אשר הושגו ב- 36 החדשים לפני הגשת הבקשה.<br /> :: 5.7.2.5. 200 רחיפות מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.7.2.6. בצוע 4 טיסות למרחק מינימלי של 50 ק&quot;מ. הטיסה עצמה צריכה להתבצע באמצעות טרמיקות ללא תמיכת עילוי רכס. <br /> :: 5.7.2.7. טיסה על 5 דגמי מצנחים שונים.<br /> :: 5.7.2.8. התחייבות לביצוע ומילוי תפקיד ציבורי ו/או סיוע כשרות לאגודה כפי שיידרש (חידוש הרישיון בדרגה 5 יותנה בעמידה בהתחייבות זו).<br /> <br /> : 5.7.3. כללי:<br /> :: 5.7.3.1. המרחף יגיש בקשה מלווה ביומן טיסות ובכל ההוכחות לטייס הראשי כדי לקבל דרגה 5 .<br /> <br /> === הגדרים (גרירה, ממ&quot;ר וטנדם) ===<br /> '''5.8. הגדר גרירה'''<br /> <br /> : 5.8.1. הגדרה:<br /> :: 5.8.1.1. למרחף בעל דרגה 1 לפחות עם הגדר גרירה יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה וקידום הניסיון במסגרת המראה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורס לקבלת דרגה 1 ובמסגרת קורס גרירה.<br /> :: 5.8.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.8.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.8.2. דרישות קדם:<br /> :: 5.8.2.1. בעל דרגה 1.<br /> :: 5.8.2.2. בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.8.2.3. סיים את תקופת החניכה.<br /> : 5.8.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.8.3.1. 6 המראות בגרירה.<br /> :: 5.8.3.2. 2 ימי טיסה.<br /> :: 5.8.3.3. 2 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.4. 2 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> :: 5.8.3.5. 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> :: 5.8.3.6. המראה אחת לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> <br /> '''5.9. הגדר גורר'''<br /> <br /> : 5.9.1. הגדרה:<br /> :: 5.9.1.1. למרחף בעל דרגה 3 לפחות עם הגדר גורר יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לגרירת מרחפים וקידום הניסיון במסגרת טיסה בגרירה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים לקבלת דרגה 3 ובמסגרת קורס גורר/גרירה.<br /> :: 5.9.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לתפעל את מערכת הגרירה , לתקשר בסימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולשפוט את האתר/השטח ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.9.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.9.2. דרישות קדם:בעל רשיון בתוקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה.<br /> :: 5.9.2.1. בעל דרגה 3 לפחות.<br /> :: 5.9.2.2. בעל הגדר גרירה. <br /> :: 5.9.2.3. ביצוע לפחות 3 טיסות בגרירה לפני תחילת קורס גורר.<br /> :: 5.9.2.4. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לתקופה של 12 חודשים, לפחות, קודם לקבלת הדרגה.<br /> :: 5.9.2.5. מעבר בהצלחה של קורס גורר (יפורט להלן) אשר ישלב בתוכו הכרת מתקן הגרירה, סימנים מוסכמים עם הנהג והניגרר.<br /> <br /> : 5.9.3. דרישות מינימום במהלך הקורס:<br /> :: 5.9.3.1. הכרת מערכת הגרירה.<br /> :: 5.9.3.2. 3 הדגמות גרירה ע&quot;י גורר מוסמך בסמוך למתקן הגרירה.<br /> :: 5.9.3.3. 3 ימי גרירה.<br /> :: 5.9.3.4. 10 גרירות למרחפים המחזיקים בהגדר גרירה בדרגה 3 לפחות ובפיקוח גורר מוסמך.<br /> <br /> : 5.9.4. הדרכת גורר מתלמד:<br /> :: 5.9.4.1. גורר מוסמך, רשאי ללמד גורר מתלמד, בתנאי שקיבל את אישור טייס ראשי לכך, בתנאי שקיבל אישור טייס ראשי לכל מתלמד בנפרד ובתנאי שהוא עומד בדרישות הקדם.<br /> :: 5.9.4.2. הלימודים יבוצעו על פי דרישות המינימום המפורטות להלן (ראה פרקים 5.12 , 6.8 ).<br /> <br /> '''5.10. הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי'''<br /> : 5.10.1. הגדרה:<br /> :: 5.10.1.1. למרחף בעל הגדר מצנח רחיפה ממונע רגלי יש את הידע והכישורים הבסיסיים לטוס על מצנח רחיפה ממונע. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך קורס מצנח רחיפה ממונע.<br /> :: 5.10.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגרת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולבצע טיסות ניווט. כמו כן יש ביד המרחף את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.10.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובזמן רחיפה בטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.10.2. כללי: הגדר זה ניתן להשגה באחד משני המסלולים הבאים: לבעלי דרגה 3 על מצנח לא ממונע (מסלול א'), או לבעלי דרגה 1 על מנצח לא ממונע (מסלול ב').<br /> : 5.10.3. מסלול א':<br /> :: 5.10.3.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 3 :<br /> ::: 5.10.3.1.1. דרגה 3 , רשיון בתוקף 12 חודשים לפחות לפני קבלת הדרגה.<br /> ::: 5.10.3.1.2. 15 רחיפות, 10 שעות טיסה ו- 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 3.<br /> <br /> :: 5.10.3.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 3:<br /> ::: 5.10.3.2.1. 10 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.3.2.2. 2 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש).<br /> ::: 5.10.3.2.3. 3 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.3.2.4. 45 דק' של הנפות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.3.2.5. 5 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.6. 5 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.3.2.7. 5 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> ::: 5.10.3.2.8. הכרת חוקת הטייס ונתיבי טיסה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה. <br /> <br /> :: 5.10.3.3. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע Tuch &amp; Go, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> : 5.10.4. מסלול ב':<br /> :: 5.10.4.1. דרישות קדם על מצנח לא ממונע לבעלי דרגה 1 :<br /> <br /> ::: 5.10.4.1.1. דרגה 1 (סיום קורס גובה נמוך וטיסות חניכה) ובעל רשיון בתוקף.<br /> ::: 5.10.4.1.2. לפחות 10 רחיפות, 2 שעות טיסה ו - 5 ימי טיסה מתאריך קבלת דרגה 1.<br /> <br /> :: 5.10.4.2. דרישות המינימום עבור קורס מצנח רחיפה ממונע לבעלי דרגה 1:<br /> ::: 5.10.4.2.1. 30 רחיפות ממונעות.<br /> ::: 5.10.4.2.2. 6 ימי טיסה (3 טיסות של כ- 30 דקות בכל מפגש)<br /> ::: 5.10.4.2.3. 9 שעות טיסה.<br /> ::: 5.10.4.2.4. 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות עם מנוע דומם.<br /> ::: 5.10.4.2.5. 15 המראות ללא רוח (0-5 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.6. 15 המראות ברוח מתונה (5-15 קמ&quot;ש).<br /> ::: 5.10.4.2.7. 10 נחיתות דיוק ברדיוס של 3 מטר מנקודת הנחיתה.<br /> <br /> :: 5.10.4.3. מעבר קורס להכרת חוקת הטייס ונתיבי תעופה (לימוד קריאה במפות אוויריות). הכרת אזורים וגבהים מותרים ואסורים לטיסה. הכרת עקרונות הנווט לפי מפה.<br /> :: 5.10.4.4. מעבר בחינה מעשית (המראה נקיה, ביצוע טא&quot;י, פניות לשני צדדים, נחיתת דיוק) בנוכחות בוחן מוסמך מהאגודה.<br /> <br /> '''5.11. הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> : 5.11.1. הגדרה:<br /> <br /> :: 5.11.1.1. למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם) יש את הידע והכישורים הבסיסיים הנחוצים לטיסה. כשורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הקורסים הקודמים ובמהלך הקורס לקבלת הגדר טנדם.<br /> :: 5.11.1.2. למרחף יש את הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים במסגת מגבלות התפעול שיפורטו בהמשך ולשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.11.1.3. המרחף מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> <br /> : 5.11.2. דרישות קדם (ברחיפה על מצנח למרחף יחיד):<br /> <br /> :: 5.11.2.1. לפחות בעל דרגה 4.<br /> :: 5.11.2.2. מעל גיל 21 שנים.<br /> :: 5.11.2.3. רשיון בתוקף שנתיים לפחות.<br /> :: 5.11.2.4. 50 שעות טיסה בהרים מתאריך קבלת דרגה 4 .<br /> :: 5.11.2.5. מעבר בהצלחה של קורס מצבי חירום.<br /> :: 5.11.2.6. רקע בטיחותי ומשמעתי נקי לפחות 24 חודשים לקבלת הדרגה ובעל בגרות אישית .<br /> :: 5.11.2.7. מבחן רמה ואישור טייס ראשי כתנאי להתחלת הקורס.<br /> <br /> : 5.11.3. דרישות המינימום עבור קורס טנדם:<br /> <br /> :: 5.11.3.1. תרגול מעשי באתר נמוך, גובה ורכס.<br /> :: 5.11.3.2. תרגול הנפות: 60 דק' של הנפות ישרות ו- 60 דק' של הנפות הפוכות (ברוח חלשה וברוח ערה).<br /> :: 5.11.3.3. 60 דק' תרגול של תנועה על הקרקע (תנועה ישרה וסללום בין סימונים קרקעיים) עם מצנח באויר לאחר הנפה.<br /> :: 5.11.3.4. 5 טיסות בהרים כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף בפיקוח המדריכים, ולפחות 2 נחיתות ברוח חלשה.<br /> :: 5.11.3.5. 5 טיסות ברכס כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף תוך תרגול הנפות, שיטות רתימה ומשקלים שונים.<br /> <br /> : 5.11.4. טיסות חניכה:<br /> :: 5.11.4.1. לקבלת ההגדר, לאחר סיום הקורס, יש לבצע 5 טיסות נוספות בהרים בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף.<br /> :: 5.11.4.2. כל טיסה צריכה לארוך לפחות 20 דקות.<br /> :: 5.11.4.3. הטיסות תאושרנה בחתימת המדריך בלבד, ביומן הטיסות של המרחף.<br /> <br /> === הגדרי מדריכים ===<br /> <br /> '''5.12. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> : 5.12.1. כללי:<br /> <br /> :: 5.12.1.1. למרחף בעל הגדר מדריך כל שהוא, יש את הידע והכישורים הבסיסיים לבצע פעילות הדרכה. כישורים וידע אלו הוקנו לו במהלך הסמכותיו האישיות ובמסגרת השתלמות תאורטית ומעשית בבי&quot;ס מאושר להדרכה.<br /> :: 5.12.1.2. למדריך יש את הידע והכישורים להדריך את מסגרות הפעילות המאושרות לו בלבד ומחזיק בהגדר המתאים. כמו כן יש בידי המדריך את הכלים לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> :: 5.12.1.3. המדריך מבין את מגבלות התפעול, את שאר החוקים הישימים לגביו (חוקי הדרך על הרכס ובטרמיקות וכו'), שיטת דירוג הדרגות של המרחפים וכן מגבלות התעבורה בארץ.<br /> :: 5.12.1.4. המדריך הינו בעל ידע תיאורטי ומעשי נרחב, לאחר שעבר בהצלחה בחינה, בהתאם לקרטריונים שקבע טייס ראשי.<br /> <br /> : 5.12.2. מדריך מנחית:<br /> <br /> :: 5.12.2.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.2.1.1. בעל רשיון בתוקף לפחות 12 חודשים לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.2. בעך דרגה 3 לפחות.<br /> ::: 5.12.2.1.3. ביצוע של לפחות 30 טיסות כטייס במהלך 12 החודשים שלפני הגשת הבקשה לתחילת קורס ההדרכה.<br /> ::: 5.12.2.1.4. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך תקופה של 12 חודשים לפחות לפני תחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.2.1.5. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.2.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה: <br /> <br /> ::: 5.12.2.2.1. 10 ימי הדרכה באתר נמוך, בפיקוח מדריך, אשר במהלכם ידריך לפחות 50 חניכים.<br /> ::: 5.12.2.2.2. הנחתת חניכים בקורס גובה, בצמוד ובפיקוח מדריך למשך לפחות 5 ימי הדרכה, ולפחות 50 הנחתות.<br /> ::: 5.12.2.2.3. העברת תדריך בשדה הנחיתה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך ראשי.<br /> ::: 5.12.2.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהנחתת חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך.<br /> ::: 5.12.2.2.5. מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.2.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> ::: 5.12.2.2.7. הערה: אין לבצע פעילות הדרכה בתקופת ההכשרה ללא נוכחות צמודה של מדריך מנחית (או מדריך בדרגה גבוהה יותר) של בית ספר, מלבד המדריך המשלח.<br /> <br /> :: 5.12.2.3. מגבלות והיתרים למדריך מנחית:<br /> <br /> ::: 5.12.2.3.1. מחזיק הגדר מדריך מנחית מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.2.3.2. רשאי להנחית ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.2.3.3. חייב במינימום 2 ימי הנחתה בכל שנה קלנדרית במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.2.3.4. רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.2.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.2.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> <br /> == : 5.12.3. מדריך גובה - דרגה 1: ==<br /> <br /> <br /> :: 5.12.3.1.דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.3.1.1.בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.3.1.2.עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.3.1.3.מחזיק בהגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.4.מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.3.1.5.בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.6.עבודה כמדריך מנחית בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.3.1.7.ביצוע הנחתות ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה שונים, מיום מקבלת הגדר מדריך מנחית.<br /> ::: 5.12.3.1.8.ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.3.1.9.שליטה ב- 4 סוגי הנפות לפחות.<br /> ::: 5.12.3.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.3.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.3.2.1.עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה נמוך, בצמוד למדריך ראשי, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.2.העברת תדריך בקורס גובה באופן עצמאי ובפיקוח מדריך גובה – דרגה 1, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.3.2.3.העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.3.2.4. עבודה בעמדת ההמראה באתר גובה, בצמוד למדריך גובה – דרגה 1, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.3.2.5.מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס גובה, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.3.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.3.2.7.העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.3.3. מגבלות והיתרים למדריך גובה – דרגה 1:<br /> <br /> ::: 5.12.3.3.1.מחזיק הגדר מדריך גובה – דרגה 1 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.3.3.2.רשאי לשלח באתר ההמראה ולתדרך חניכים בקורס דרגה 1 בלבד, באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.3.3.3.רשאי להדריך הגדרי מדריך מנחית, מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.3.3.4.רשאי לשמש כעוזר למדריך רכס.<br /> ::: 5.12.3.3.5.חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.3.3.6.חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.3.3.7.חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש).<br /> <br /> : 5.12.4. מדריך רכס - דרגה 2: <br /> <br /> :: 5.12.4.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.4.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.4.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.4.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך גובה – דרגה 1.<br /> ::: 5.12.4.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.4.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.4.1.6. עבודה כמדריך גובה – דרגה 1 בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.4.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 30 ימי הדרכה ומ- 2 אתרי גובה מיום מקבלת הגדר מדריך גובה – דרגה 1 .<br /> ::: 5.12.4.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.4.1.9. שליטה בלפחות 4 סוגי הנפות .<br /> ::: 5.12.4.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.4.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> ::: 5.12.4.2.1. העברת תדריך בקורס רכס באופן עצמאי ובפיקוח מדריך רכס – דרגה 2 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> ::: 5.12.4.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> ::: 5.12.4.2.3. עבודה בעמדת ההמראה באתר רכס, בצמוד למדריך רכס – דרגה 2 לפחות, למשך מינימום של 7 ימי הדרכה. <br /> ::: 5.12.4.2.4. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובשילוח חניכים בקורס רכס, הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך רכס – דרגה 2 לפחות .<br /> ::: 5.12.4.2.5. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> ::: 5.12.4.2.6. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> :: 5.12.4.3. מגבלות והיתרים למדריך רכס – דרגה 2:<br /> <br /> ::: 5.12.4.3.1. מחזיק הגדר מדריך רכס – דרגה 2 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> ::: 5.12.4.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס – דרגה 2 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> ::: 5.12.4.3.3. רשאי להדריך הגדרי מדריך גובה – דרגה 1 , מדריך רכס – דרגה 2.<br /> ::: 5.12.4.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בכל שנה קלנדרית בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> ::: 5.12.4.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> ::: 5.12.4.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של 24 חודשים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> : 5.12.5. מדריך בכיר - דרגה 3:<br /> <br /> :: 5.12.5.1. דרישות קדם:<br /> <br /> ::: 5.12.5.1.1. בעל רשיון בתוקף 24 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> ::: 5.12.5.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> ::: 5.12.5.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך רכס – דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> ::: 5.12.5.1.5. בעל דרגה 4 לפחות.<br /> ::: 5.12.5.1.6. עבודה כמדריך גובה ורכס בשנה האחרונה.<br /> ::: 5.12.5.1.7. ביצוע שילוחים ותדריכים באופן עצמאי ובמשך לפחות 15 ימי הדרכה מאתרי גובה, 15 ימי הדרכה באתרי רכס, מיום מקבלת הגדר מדריך רכס - דרגה 2 .<br /> ::: 5.12.5.1.8. ביצוע של לפחות 30 טיסות במהלך השנה שלפני הגשת הבקשה.<br /> ::: 5.12.5.1.9. שליטה בלפחות 5 סוגי הנפות .<br /> :: 5.12.5.1.10. אישור מהטייס הראשי לתחילת תקופת ההכשרה.<br /> <br /> :: 5.12.5.2. דרישות מינימום לתקופת ההכשרה:<br /> <br /> 5.12.5.2.1. העברת תדריך בקורס – דרגה 3 באופן עצמאי ובפיקוח מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, טרם תחילת הפעילות.<br /> 5.12.5.2.2. העברת שעורי תאוריה בכל הנושאים.<br /> 5.12.5.2.3. עבר קורס מטאורולוגיה.<br /> 5.12.5.2.4. עבודה ב – 2 עמדות המראה באתרים המוגדרים לדרגות 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון), בצמוד למדריך בכיר – דרגה 3 לפחות, למשך מינימום של 5 ימי הדרכה. <br /> 5.12.5.2.5. מעבר בחינה ע&quot;י טייס ראשי בתדריך ובהדרכה מעשית של חניכים בקורס (טרמיקות) דרגה – 3 , הבחינה תבוצע בנוכחות מדריך בכיר – דרגה 3 לפחות .<br /> 5.12.5.2.6. הצגת אישור מעבר קורס עזרה ראשונה + העברת תצלום תעודת גמר/אישור.<br /> 5.12.5.2.7. העברת המלצה להסמכה מבית הספר.<br /> <br /> 5.12.5.3. מגבלות והיתרים למדריך בכיר – דרגה 3: <br /> <br /> 5.12.5.3.1. מחזיק הגדר מדריך בכיר – דרגה 3 מאושר ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> 5.12.5.3.2. רשאי להדריך, לשלח ולתדרך חניכים בקורס גובה, רכס, טרמיקות – דרגה 3 , באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.12.5.3.3. יהיה רשאי להדריך מדריכים לדרגות , גובה – דרגה 1 , רכס – דרגה 2 , טרמיקות – דרגה 3 .<br /> 5.12.5.3.4. חייב במינימום 2 ימי הדרכה בשנה האחרונה בכל הגדר במסגרת בית ספר מורשה.<br /> 5.12.5.3.5. חייב ברישום יומן על ימי ההדרכות שביצע, חתום על ידי המדריך הראשי של בית הספר.<br /> 5.12.5.3.6. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי ( רענון במידה וידרש ).<br /> <br /> 5.12.6. מדריך ראשי:<br /> <br /> 5.12.6.1. דרישות קדם:<br /> <br /> 5.12.6.1.1. בעל רשיון בתוקף 36 חודשים לפחות קודם לתחילת הקורס.<br /> 5.12.6.1.2. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנתיים.<br /> 5.12.6.1.3. מחזיק בהגדרים מדריך בכיר – דרגה 3, גורר, גרירה, טנדם.<br /> 5.12.6.1.4. מעבר קורס מצבי חירום.<br /> 5.12.6.1.5. בעל דרגה 5 (יקבל אוטומטית עם אישור ההגדר).<br /> 5.12.6.1.6. עבודה כמדריך בשנה האחרונה.<br /> 5.12.6.1.7. בעל בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה או מועסק על ידו.<br /> <br /> 5.12.6.2. מגבלות והיתרים למדריך ראשי:<br /> <br /> 5.12.6.2.1. מחזיק הגדר מדריך ראשי, מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> 5.12.6.2.2. רשאי להדריך את כל ההגדרים כולל הדרכת מדריכים באופן עצמאי ובחסות בית ספר מאושר ע&quot;י האגודה, פרט לקורס תיפעול מתקדם (מצבי חרום).<br /> 5.12.6.2.3. רשאי להדריך קורס תפעול מתקדם (מצבי חרום) רק באישור מיוחד מהטייס הראשי.<br /> 5.12.6.2.4. רשאי לחתום על המלצה להסמכה/הגדר/דרגה/מבחן/רענון, חתימתו תוכר ותכובד ע&quot;י הטייס הראשי/האגודה, וזאת אם התקיימו כל התנאים והדרישות על פי הוראות ספר העזר המבצעי ובקיום ההוראות של טייס ראשי. <br /> 5.12.6.2.5. חזרה לפעילות לאחר הפסקה של שנתיים מחייבת אישור טייס ראשי (רענון במידה וידרש).<br /> <br /> 5.12.7. גורר מוסמך:<br /> <br /> 5.12.7.1. דרישות קדם:<br /> <br /> 5.12.7.1.1. בעל רשיון בתוקף למעלה מ- 12 חודשים קודם לקבלת ההסמכה.<br /> 5.12.7.1.2. מינימום דרגה 3. <br /> 5.12.7.1.3. בעל הגדר גרירה והגדר גורר.<br /> 5.12.7.1.4. ביצוע של לפחות 20 גרירות במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> 5.12.7.1.5. ביצוע של לפחות 5 היגררויות כטייס, במהלך השנתיים שלפני הגשת הבקשה.<br /> 5.12.7.1.6. עבר בטיחותי ומשמעתי נקי למשך שנה.<br /> 5.12.7.1.7. אישור מהטייס הראשי לעסוק בהדרכת גוררים.<br /> <br /> 5.12.7.2. מגבלות והיתרים לגורר מוסמך:<br /> <br /> 5.12.7.2.1. מחזיק הגדר גורר מוסמך מאושר ע&quot;י טייס הראשי.<br /> 5.12.7.2.2. יקבל אישור טייס ראשי לפני תחילת הלימודים, על כל מרחף בניפרד.<br /> 5.12.7.2.3. רשאי להדריך מרחפים העומדים בדרישות הקדם.<br /> 5.12.7.2.4. יבצע את ההדרכה לפי דרישות המינימום במהלך ההדרכה, ועד לסיומה.<br /> 5.12.7.2.5. חייב ברישום ביומן הטיסות על ימי ההדרכות שביצע, יחתום ביומן הטיסות של המתלמד עם פירוט מלא של הפעילות.<br /> 5.12.7.2.6. ישלח לטייס ראשי המלצה להגדר גורר על המרחף המתלמד.<br /> <br /> === הנחיות כלליות ===<br /> <br /> '''5.13. הנחיות כלליות'''<br /> <br /> 5.13.1. תנאי ראשון לבצוע פעילות רחיפה הינו חברות בתוקף באגודה למצנחי רחיפה ובמגבלות הדרגות וההגדרים המאושרים.<br /> 5.13.2. רחיפה במצנח תבוצע אך ורק בתנאי ראות טובים וקשר עין יציב עם הקרקע. אין להכנס לעננים בכלל או להתקרב לענני CB בפרט. רחיפה בלילה תבוצע רק באישור טייס ראשי (במגבלות ובתנאים שיקבע) ובאם נדרש גם ע&quot;י הגורמים המוסמכים לכך (מארגני האירוע, משטרה וכו' ). <br /> 5.13.3. לפני בצוע פעילות רחיפה מומלץ להאזין למרכז המידע ולהתעדכן במזג האוויר הצפוי ולשקול את הפעילות בהתאם.<br /> 5.13.4. כל פעילות רחיפה באמצע השבוע מחוייבת בקבלת אישור מרכזי הדיווח (ראה ניספח א' 11.1).<br /> 5.13.5. לכל אתר מוצמדת הגבלת דרגה. אסור להמריא באתר שאינו מאושר לרחיפה במסגרת הדרגות וההגדרים המאושרים למרחף.<br /> 5.13.6. אין לקיים פעילות רחיפה ברישול או בפזיזות העלולה לסכן חיי אדם ורכוש.<br /> 5.13.7. לא יעסוק בפעילות כשהוא נמצא תחת השפעת אלכוהול, תרופות או סמים כלשהם העלולים להשפיע על התפקוד.<br /> 5.13.8. לא יפעיל מצנח רחיפה בגובה ובמקום שאינו מאפשר נחיתה בחרום בשטח פנוי. <br /> 5.13.9. לא יעסוק בפעילות בתחום שמונה ק&quot;מ משדה תעופה.<br /> 5.13.10. לא יעסוק מתלמד בפעילות רחיפה אלא תחת השגחת מדריך במסגרת בי&quot;ס מאושר.<br /> 5.13.11. רחיפה תבוצע אך ורק בלבוש מתאים (נעליים גבוהות להגנת הקרסוליים, קסדה מלאה (כוללת הגנה לסנטר), מכשיר קשר ו/או מכשיר טלפון סלולארי, מד גובה מכוייל לפני כל המראה, רתמה ממוגנת (הגנה אקטיבית או פסיבית קשיחה לגב).<br /> 5.13.12. על כל מרחף חלה החובה להדביק מדבקת דרגה על החלק האחורי של הקסדה.<br /> 5.13.13. בכל רחיפה המבוצעת באתר הגבוה מ- 100 מ', או ברחיפה בה גובה הטיסה עולה על 100 מ', חובה לשאת מצנח רזרבי. <br /> 5.13.14. לעולם אין לטוס לבד (ללא נוכחות מרחפים/מלווים באתר ההמראה).<br /> 5.13.15. אין לבצע טיסות מרחק למחזיקים בדרגות 1 ו – 2.<br /> <br /> === חוקי הדרך באוויר ===<br /> '''5.14. חוקי דרך באוויר'''<br /> 5.14.1. לפני המראה שטח לפנים נקי. יש לודא שאין מצנח בגישה לנחיתה.<br /> 5.14.2. מצנח מול מצנח, כל אחד יפנה ימינה. בדאית רכס, המצנח שבפניה ימינה יוצא מהרכס הוא זה שמפנה את הדרך.<br /> 5.14.3. אין לעקוף מצנח בטיסת רכס. כאשר אין אפשרות להימנע מכך, יש לעקוף בין הרכס למצנח הנעקף.<br /> 5.14.4. אין לטוס מעל או מתחת למצנח. בכל מקרה הגבוה מפנה.<br /> 5.14.5. לפני בצוע הפניה יש לוודא חוץ נקי, פנים נקי.<br /> 5.14.6. בגישה לנחיתה זכות קדימה למצנח הנמוך.<br /> 5.14.7. אין להתקרב למרחק המסכן את המרחף האחר.<br /> 5.14.8. למצנח במצוקה (מצוקת גובה) זכות הדרך.<br /> 5.14.9. למצנח מתחילים זכות הדרך על מצנח מתקדם.<br /> 5.14.10. בכניסה לטרמיקה יש להסתובב לכיוון המצנח הנמצא בטרמיקה. במעגלים ושכבות גובה שונים על הקומה העליונה לשנות את כיוון הסיבוב לפי הנמוכים.<br /> 5.14.11. בתחרויות ובסופי שבוע, כאשר מוגדר כוון סיבוב בטרמיקה, ברדיוס של 1 ק&quot;מ מאתר ההמראה, בתוך רדיוס זה, חובה להסתובב בכוון המוגדר בלבד.<br /> 5.14.12. התייחסות ויחסי גומלין מצנח-גלשון באוויר:<br /> <br /> 5.14.12.1. בגלל היותו כלי מהיר יותר, גלשון ייתן דרך למצנח רחיפה וימנע קווי טיסה מתכנסים.<br /> 5.14.12.2. בדאיית רכס יפעלו בהתאם לאמור לעיל.<br /> 5.14.12.3. יש להימנע מטיסה לפני אף הגלשון מחשש למהירות סגירה לא מזוהה.<br /> 5.14.12.4. בכל מקרה של צפיפות ותנאים מגבלתיים המוליכים לצפיפות, יש להימנע מרחיפה במקום.<br /> 5.14.12.5. זכור ! - התנגשות אווירית קטלנית ברוב המקרים לשני המעורבים.<br /> <br /> === הנחיות להמראה ===<br /> 5.15. הנחיות להמראה<br /> 5.15.1. יש לוודא המראה נקיה ממכשולים ויכולת הגעה בטוחה לשדה נחיתה מתאים.<br /> 5.15.2. מגבלות רוח להמראה בהתאם למגבלות התפעול המוגדרות לכל דרגה, הגדר ואתר.<br /> 5.15.3. לפני המראה באמצע השבוע חובה לבקש אישור מרכזי הדיווח ולפעול על פי ההנחיות והמגבלות המפורסמות במרכז המידע בתא מס' 3 ובניספח אתרים 11.1 .<br /> 5.15.4. לפני כל המראה יש לכייל את מד הגובה , לגובה העמדה מגובה פני הים – Q.N.H .<br /> 5.15.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> === יעוץ והכוונה באתר ===<br /> 5.16. יעוץ והכוונה באתר<br /> 5.16.1. המרחף בעל הדרגה הגבוהה ביותר בשטח בלבד (ובתנאי שהינו בעל דרגה 4 ומעלה) יתדרך במידת הצורך מרחפים לא מנוסים באתר, יתערב בשיקולי המראה כשהדבר חורג ממגבלות הבטיחות, וימנע סיכונים מיותרים.<br /> 5.16.2. כל המרחפים באתר מחויבים להישמע להנחיותיו.<br /> <br /> 5.17. דיווח אירועים ותאונות<br /> 5.17.1. פרוט בנושא דיווחים ראה בפרק 7- אירועים חריגים. <br /> <br /> 5.18. ביטוח<br /> 5.18.1. לא תבוצע פעילות רחיפה כלשהי ע&quot;י חבר האגודה הישראלית למצנחי רחיפה, אלא אם למבצע הפעילות פוליסת ביטוח צד ג' בת תוקף, בגבולות הסכומים שנקבעו בחוק הספורט.<br /> 5.18.2. הערה: מסי החבר באגודה מקנים ביטוח צד ג' (בהתאם להחלטת ועד האגודה) התקף עד תום תוקף הרשיון עבורו שולמו דמי החבר. <br /> <br /> === אחזקה, תיקונים, רזרבי ===<br /> 5.19. אחזקה ותיקונים<br /> 5.19.1. אחזקה ותיקונים של ציוד הרחיפה, יעשו על-פי ובהתאם להוראות היצרן.<br /> 5.19.2. האחריות לכשירות ציוד הרחיפה (מצנח, ריתמה, מצנח רזרבי, קסדה ואביזרים נלווים) על המשתמש בלבד.<br /> 5.19.3. יש לבצע בדיקה תקופתית בהתאם להוראות היצרן. בכל מקרה יש לבצע בדיקה של הציוד לפחות פעם בשנה.<br /> 5.19.4. בכל מקרה של ספק לגבי כשירות הציוד, אין לרחף לפני ביצוע רחיפת בדיקה באתר נמוך.<br /> 5.19.5. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 9 - אחזקה.<br /> <br /> 5.20. מצנחים רזרביים<br /> 5.20.1. טיפול וקיפול לפי הוראות יצרן. ( ראה פרק 10.5 ).<br /> 5.20.2. יטופל אך ורק ע&quot;י גורם שהוסמך לכך ע&quot;י יצרן המצנחים.<br /> <br /> === תיאום אתרים ומגבלות תפעול ===<br /> 5.21. אתרי רחיפה במצנחים-תיאום<br /> 5.21.1. אתרי הרחיפה מופיעים בספר האתרים ויעודכנו מעת לעת.<br /> 5.21.2. תיאום יבוצע בכל אתר בו נדרש תיאום עם הרשות המוסמכת ו/או רכזי הדיווח.<br /> 5.21.3. באתר בו מתבצעת פעילות הדרכה של בית ספר יש לתאם עם המדריך בשטח.<br /> 5.21.4. פרוט נוסף בנושא זה מופיע בפרק 11.1. ניספח אתרים.<br /> <br /> 5.22. מגבלות תפעול<br /> 5.22.1. מגבלות תפעול למרחף דרגה 1:<br /> <br /> 5.22.1.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.1.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.1.3. הפרש הקטן מ 10 - קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.1.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.1.5. קשר עין עם אזור אתר הנחיתה לפני המראה.<br /> 5.22.1.6. אין לבצע פעילות רכס, גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע. <br /> <br /> 5.22.2. מגבלות תפעול למרחף בהגדר רכס ולמרחף דרגה 2:<br /> <br /> 5.22.2.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.2.2. רוח מכסימלית 22 קמ&quot;ש בהרים ו 28 קמ&quot;ש ברכס.<br /> 5.22.2.3. הפרש הקטן מ 10- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.2.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> 5.22.2.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם, טיסות מרחק ומצנח ממונע.<br /> <br /> 5.22.3. מגבלות תפעול למרחף דרגה 3:<br /> <br /> 5.22.3.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.3.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.3.3. הפרש הקטן מ15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.3.4. רוח צד של עד 40 מעלות.<br /> 5.22.3.5. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.4. מגבלות תפעול למרחף דרגה 4:<br /> <br /> 5.22.4.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.4.2. רוח מכסימלית 30 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.4.3. רוח צד של עד 45 מעלות.<br /> 5.22.4.4. אין לבצע פעילות גרירה, טנדם ומצנח ממונע (ללא קבלת ההגדר המתאים).<br /> <br /> 5.22.5. מגבלות תפעול למרחף דרגה 5:<br /> <br /> 5.22.5.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13).<br /> 5.22.5.2. ע&quot;פ שיקול דעתו וניסיונו של הטייס.<br /> <br /> <br /> 5.22.6. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר גרירה:<br /> <br /> 5.22.6.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.6.2. רוח מכסימלית 25 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.6.3. הפרש בין המשב המכסימלי למינימלי על פי המוגדר במגבלות הדרגה של המרחף.<br /> 5.22.6.4. רוח צד של עד 30 מעלות.<br /> <br /> 5.22.7. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר ממונע רגלי:<br /> <br /> 5.22.7.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.7.2. רוח על פי מגבלות הדרגה שמחזיק המרחף.<br /> <br /> 5.22.8. מגבלות תפעול למרחף בעל הגדר טיסה זוגית (טנדם):<br /> 5.22.8.1. רחיפה במסגרת ההנחיות הכלליות המופיעות בספר עזר מבצעי (סעיפים 5.15- 5.13). <br /> 5.22.8.2. רוח מכסימלית 35 קמ&quot;ש.<br /> 5.22.8.3. הפרש הקטן מ 15- קמ&quot;ש בין המשב המכסימלי למינימלי.<br /> 5.22.8.4. רוח צד של עד 20 מעלות בהרים ועד 40 מעלות ברכס.<br /> 5.22.8.5. טיסה על מצנח שאושר ע&quot;י היצרן כמתאים להגדר זה (מצנח טנדם).<br /> 5.22.8.6. חובה לחבוש קסדה מלאה , נעליים גבוהות, רתמה ממוגנת (לטייס ולנוסע) וביגוד מתאים (הטייס והנוסע).<br /> 5.23. שמירה על כשירות <br /> 5.23.1. מרחף בעל דרגה 1 או 2 יוגדר ככשיר, אם ביצע לפחות 10 המראות ו - 10 שעות טיסה במשך כל שנה קלנדרית; מרחף בעל דרגה 3 כל שנתיים ומרחף בעל דרגה 4 או 5, כל שלוש שנים.<br /> 5.23.2. מרחף שאינו עומד בדרישה הנ&quot;ל חייב בבצוע רענון במסגרת בי&quot;ס מוכר, לפני חזרה לפעילות.<br /> 5.23.3. אי כשירות לתקופה העולה על 3 שנים יחייב המלצה להסמכה מחדש ע&quot;י בי&quot;ס מוכר (רענון במידה וידרש ע&quot;פ שיקול ביה&quot;ס/טייס ראשי).<br /> <br /> 5.24. נוהל רענון<br /> 5.24.1. חייב ברענון כל חבר אגודה בשל חוסר פעילות במצנחי רחיפה לפי סעיף שמירה על כשירות.<br /> 5.24.2. הרענון יעשה בבי&quot;ס מוסמך ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה ויכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 5.24.2.1. לכל דרגה או הגדר ייערך רענון נפרד המתאים לדרישות אותה דרגה או הגדר; הרענון ייערך באתר מתאים (בהתאם להגדרת הדרגה המתאימה לכל אתר).<br /> 5.24.2.2. על-פי שיקול ביה&quot;ס - מעבר שיעור תיאוריה כללית בנושא מצנחי רחיפה – ומעבר בחינת תיאוריה קורס דרגה 1 .<br /> 5.24.2.3. תרגול הנפות קדמיות והפוכות, המראות ונחיתות בגובה נמוך.<br /> 5.24.2.4. ביצוע של לפחות 3 רחיפות באתר גובה. <br /> 5.24.2.5. רענון דרגה 3 יבוצע בשני אתרים שונים המוגדרים לדרגה 3 (אתרי מינימום תבור וזכרון).<br /> 5.24.2.6. רענון רכס – יבוצע באתר המוגדר כאתר רכס.<br /> 5.24.2.7. בסיום הרענון יקבל החבר אישור מבית הספר. האישור יכלול את ההגדרים אותם אישר ביה&quot;ס. חידוש הפעילות כפוף לאישור הליך הרענון ע&quot;י הטייס הראשי.<br /> <br /> 5.24.3. מדריך אשר לא עסק בהדרכה פעילה במשך 24 חודשים אחרונים למשך 2 ימי הדרכה לפחות, יהא כפוף לנוהל רענון, לגבי כל הגדר הדרכה בו לא עסק בפועל ובאישור טייס ראשי. <br /> 5.24.4. תנאי לביצוע רענון לדרגה מסוימת הוא - ביצוע רענון וקבלת אישור לדרגה או להסמכה המהווה תנאי קודם לו. <br /> <br /> 5.25. מרחפים זרים<br /> 5.25.1. מרחף תושב ישראל מעל 6 חודשים, אשר ביצע קורס בחו&quot;ל (שלא דרך בי&quot;ס מוכר ע&quot;י האגודה) ו/או מחזיק ברשיון זר, וברצונו להמירו לרשיון ישראלי, יבצע נוהל רענון, או מבחן רמה, כפי שיקבע טייס ראשי, בהתאם לדרגות אותן הוא מבקש, בצרוף צילום מסמכיו.<br /> 5.25.2. מרחף זר שאינו תושב הארץ, המחזיק ברשיון רחיפה בתוקף, מטעם אגודת רחיפה רשמית כלשהי, ומבקש לרחף בארץ לתקופה שלא תעלה על 6 חודשים, יידרש ליצור קשר עם האגודה, יקבל אישור טייס ראשי בכתב לרחיפה בארץ וישלם אגרה הכוללת ביטוח צד ג' לתקופת הפעילות (על-פי קביעת ועד האגודה).<br /> <br /> 5.26. שלילת רשיון / הורדה בדרגה / התניית דרגה בתנאים<br /> 5.26.1. במקרים הבאים רשאי טייס ראשי להוריד מרחף בדרגה או לשלול את רשיונו (זמנית או לצמיתות):<br /> <br /> 5.26.1.1. הפרה חמורה של תקנות האגודה.<br /> 5.26.1.2. הפגנת רמה ירודה של ביצועי רחיפה הגובלת בסיכון בטיחותי או טיסה ברמה בטיחותית ירודה.<br /> 5.26.1.3. הפסקה ממושכת בפעילות הרחיפה או בפעילות ההדרכה.<br /> 5.26.1.4. עיסוק בהדרכה ללא הגדר מדריך ו/או שלא במסגרת בי&quot;ס לרחיפה מאושר ע&quot;י האגודה.<br /> 5.26.1.5. חריגה או מעבר על הכללים בספר העזר המבצעי.<br /> <br /> 5.27. חידוש רשיון שנתי<br /> 5.27.1. הרשיון השנתי יחודש ע&quot;י תשלום אגרה שנתית בהתאם להנחיות ועד האגודה.<br /> 5.27.2. הרשיון יהיה בתוקף רק לאחר הרישום במשרדי האגודה וקבלת אישור בכתב מוועד האגודה.<br /> 5.27.3. לא יטוס חבר אגודה ללא רשיון תקף.<br /> 5.27.4. לא יפעל בי&quot;ס או מדריך או מרחף בהדרכה כלשהי, ללא רשיון הדרכה תקף מטעם האגודה הישראלית למצנחי רחיפה וכן מטעם כל גורם רשמי אחר.<br /> <br /> 5.28. מילוי יומן טיסות<br /> 5.28.1. על כל חבר לרשום ביומן הטיסות (Log Book) את הטיסות שביצע. כל חבר המבקש לקבל אישור לדרגות או הגדרים חדשים, יקבל זאת רק על סמך הרישום ביומן הטיסות.<br /> 5.28.2. טיסות מיוחדות הדרושות לצורך עמידה בדרישות המינימום להכרה בדרגה או הגדר, מחייבות חתימת עדים.<br /> 5.28.3. אישור על ביקורות תקופתיות לציוד הטיסה יירשם ביומן הטיסות או יוצמד אליו.<br /> <br /> 5.29. חובת נשיאת רשיונות<br /> 5.29.1. על כל מרחף המבצע פעילות רחיפה, לשאת עמו את תעודת חבר האגודה בתוקף ובה ציון ההגדרים.<br /> 5.29.2. המלצה: חברי האגודה הישראלית למצנחי רחיפה היוצאים לרחיפה בחו&quot;ל, יצטיידו בתעודת IPPI המתאימה להגדר הקבוע להם ברשיון.<br /> <br /> == סילבוס קורסים ==<br /> === קורסים בסיסיים ===<br /> 6. סילבוס קורסים במצנחי רחיפה <br /> <br /> כללי: בכל מקרה של הפסקת פעילות בקורס, העולה על 8 שבועות, יחזור החניך לתחילת הקורס – למעט תאוריה. במקרה של הפסקת פעילות העולה על 24 שבועות, יהא חייב לחזור גם על תיאוריה.<br /> <br /> '''6.1. קורס לקבלת דרגה 1'''<br /> <br /> 6.1.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.1.1.1. להביא את החניך לעצמאות במצנחי רחיפה, הן במישור התיאורטי והן במישור המעשי, בכל הקשור לרחיפה באתר נמוך וטיסה בהרים. הכרת מצנח הרחיפה, התיאוריה הקשורה אליו, אופן הפעלתו ואימון מעשי בהמראות, טיסות ונחיתות עם כלי הטיס.<br /> <br /> 6.1.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.1.2.1. שעור תיאוריה ורחיפות באתר נמוך.<br /> 6.1.2.2. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.1.3. אתר נמוך:<br /> <br /> 6.1.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, הכרת המצנח, לימוד הנפה, המראה ונחיתה. השיעור התיאורטי יכלול רקע והיסטוריה, עקרונות אווירודינמיקה ופעולת המצנח, השימוש במד גובה (וואריו), תפעול הכלי ואוויראות ומצנח רזרבי. בשיעור המעשי ילמדו ויתאמנו החניכים בהנפות, המראות ונחיתות בצורה מבוקרת בהשגחת המדריכים.<br /> 6.1.3.2. מטרתו העיקרית של יום פעילות זה היא הקניית עקרונות התפעול של המצנח, ניהוג המצנח, קבלת הנחיות ותרגול תקלות על הקרקע. בהתאם לשיקול המדריך, ניתן לבצע מספר רחיפות בגובה נמוך לקראת סוף יום הפעילות.<br /> 6.1.3.3. יום פעילות שני - המשך הלימוד המעשי תוך מעבר לעצמאות החניך והפגנת שליטה במצנח. לימוד פניות, אופק ומרחב אווירי, תכנון נחיתה והכנה לשלב רחיפות הגובה. על החניך להפגין שליטה והבנה בחומר וכן עצמאות ושליטה במצנח. לאחר סיום שלב הרחיפות של אותו יום תיערך הבחינה בכתב.<br /> 6.1.3.4. יום פעילות שלישי - תרגול הנפות, ריצה ושליטה קרקעית יבוצע במדרון מתון במצנחים המיועדים לטיסה בגובה ובתנאי רוח חלשים. באחריות המדריך להחליט באם החניך רשאי להמשיך לשלב רחיפות הגובה. חניך שאינו מוכן, ימשיך בתרגול המעשי עד להסמכה.<br /> <br /> 6.1.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.1.4.1. מסגרת הרחיפות באתר נמוך תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. נדרש מינימום של 8 רחיפות מאתר נמוך.<br /> 6.1.4.2. בכל שעור במסגרת הכשרת גובה יהיו בשטח 2 מדריכים. באתר ההמראה מדריך המוסמך להעביר פעילות גובה, ובאתר הנחיתה יכול להיות מדריך מנחית.<br /> 6.1.4.3. שלב רחיפות הגובה יועבר במשך שלושה ימי טיסה לפחות, ומינימום 12 רחיפות גובה. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.1.5. אתר גובה:<br /> <br /> 6.1.5.1. הכרת אתר הנחיתה (תדריך מסודר בשדה הנחיתה).<br /> 6.1.5.2. הכרת אתר ההמראה (תדריך בעמדה).<br /> 6.1.5.3. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.<br /> 6.1.5.4. הכנת הציוד להמראה בעזרת המדריך.<br /> 6.1.5.5. בצוע בדיקות חיוניות לפני המראה בהשגחת המדריך.<br /> 6.1.5.6. טיסה מבוקרת לחלוטין ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח והמדריך המנחית.<br /> 6.1.5.7. הכנה לטיסה תוך התחשבות והבנת כיווני הרוח, כיוון פריסת המצנח להנפה, כיוון ההמראה ויציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.8. כל השלבים יבוצעו בהשגחה מלאה.<br /> 6.1.5.9. הפגנת עצמאות בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות, התיישבות ברתמה ללא הנחיה ולאחר יציאה בטוחה מההר.<br /> 6.1.5.10. בצוע מסלול טיסה לכיוון שדה הנחיתה בבטחה ובהתערבות מינימלית של המדריך עד לשלב הכניסה לפיינל.<br /> 6.1.5.11. בהתאם לרמת החניך ניתן לאפשר עצמאות בגישה לנחיתה ובצוע פיינל.<br /> 6.1.5.12. הדרכה על נושאי מזג אויר ותנאי טיסה שונים, מעבר לעצמאות מלאה בכל שלבי הטיסה כאשר המדריכים משגיחים בקפידה על כל שלב.<br /> 6.1.5.13. הכרת המצנח המתקדם וההבדלים המהותיים בינו לבין מצנח ההדרכה הבסיסי: ריסון בהנפה, נהוג עדין יותר, הצורך בתכנון פיינל ארוך עקב יחס הגלישה המשופר. הטיסה תהיה בהנחיית המדריכים.<br /> 6.1.5.14. בצוע פניות 360 מעלות והפיכות הטיה בפיקוח מלא.<br /> 6.1.5.15. עצמאות מלאה של החניך. תרגול פעולות ההגאים הדרושות על מנת למנוע קיפולים ותפעולם.<br /> 6.1.5.16. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת בהמראה ואחת בנחיתה שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה ובמכשיר הקשר לפני הנחיתה.<br /> 6.1.5.17. בסיום הקורס יועבר לידי החניך, ע&quot;י בית הספר, קובץ מעודכן של ספר העזר המבצעי, תוך סימת דגש על קיום ההוראות שבספר.<br /> <br /> <br /> '''6.2. קורס לקבלת הגדר רכס'''<br /> <br /> 6.2.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.2.1.1. השלמת הגדר רכס ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה על הרכס. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר רכס, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.2.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.2.2.1. מסגרת השלמה זו תועבר במשך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.2.3. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.2.3.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.2.3.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.2.3.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.2.3.4. לימוד הנפה הפוכה בסיסית והמראה לאחר בצועה.<br /> 6.2.3.5. לימוד תפקידי המשגר (איש צוות קרקע) והכוונתו.<br /> 6.2.3.6. טיסה תוך הדרכה באמצעות מכשיר הקשר של המדריך, לישום טכניקת הטיסה על הרכס.<br /> 6.2.3.7. הפגנת יכולת של החניך להסבר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר, וכן תדרוך לעזרה בהמראה ופרוט הסיבות מתי היא דרושה.<br /> 6.2.3.8. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה ובצוע נכון של פניות.<br /> 6.2.3.9. בצוע המראות ונחיתות על הרכס (top landing), ונחיתות דיוק לנקודה שתוגדר באזור הנחיתה.<br /> 6.2.3.10. בצוע נחיתות יזומות בחוף הים.<br /> 6.2.3.11. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.2.3.12. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.2.3.13. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> '''6.3. קורס לקבלת דרגה 3'''<br /> <br /> 6.3.1. מטרת הקורס:<br /> 6.3.1.1. שיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 2 במסגרת טיסה מתקדמת ובתנאים טרמליים. הקניית הידע והכישורים לרחף כמעט בכל אתר, בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> 6.3.2. שלבי הקורס:<br /> 6.3.2.1. שעור תיאוריה ורענון הנפות קדמיות ברוח חלשה.<br /> 6.3.2.2. תרגול הנפות הפוכות בסיסיות.<br /> 6.3.2.3. תרגול יבש לפתיחת רזרבי.<br /> 6.3.2.4. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.2.5. רחיפות גובה.<br /> <br /> 6.3.3. ימי פעילות:<br /> 6.3.3.1. יום פעילות ראשון - שעור תיאוריה, רוח והשפעתה על הטיסה, אווירודינמיקה מתקדמת תוך ניתוח ביצועי המצנח וההשפעה שיש לפרמטרים שונים על בצועים אלו, מטאורולוגיה אופיינית לאזורנו בהתאם לעונות השנה (מקרו ומיקרו) וכן תפעול תקלות ומניעתן. כמו כן ילמדו עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> בשיעור המעשי יתאמנו בטכניקות הנפה שונות (רגילה והפוכה בסיסית) לשיפור הטכניקה האישית. תרגול יבש קרקעי לפתיחת רזרבי. קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.3.3.2. יום פעילות שני והלאה - יישום החומר הנלמד במסגרת שעור התיאוריה ע&quot;י טיסה מתקדמת יותר בהרים תוך שימת דגש על הארכת משך השהיה באמצעות טרמיקות. במהלך ימי טיסה אלו על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> <br /> 6.3.4. מסגרת:<br /> 6.3.4.1. מסגרת השלב הראשון של אימוני ההנפות באתר נמוך תועבר במשך יום פעילות אחד.<br /> 6.3.4.2. מסגרת השלב השני של רחיפות הגובה תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.3.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.3.5.1. תדריך מסודר (כולל הכרת שדות הנחיתה) בעמדת ההמראה ונתיבי תעופה באיזור הפעילות.<br /> 6.3.5.2. הכרה ותיפעול (על &quot;יבש&quot;) של מצנח חירום וחזרה על נוהלי חירום.תדריך על תנאי מזג<br /> 6.3.5.3. האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.3.5.4. חזרה על עקרונות השימוש בוואריו ושיטת העבודה בשימוש בו.<br /> 6.3.5.5. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.3.5.6. טיסה ע&quot;י הדרכה במכשירי קשר של המדריך המשלח (מומלץ להיעזר במדריך מנחית) לעזרה ביישום שיטת העבודה והטיסה בטרמיקות.<br /> 6.3.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות תוך הצגת יכולת שהיה וניצול טרמיקות.<br /> 6.3.5.8. ברוח המספיקה לגרום לסחיפה, הפגנת יכולת לטוס בקו מוגדר מראש (קרקעית), ביחס לרוח עם רכיב צד כלשהו.<br /> 6.3.5.9. מעבר מבוקר בין טיסה במהירות שקיעה מיני' לטיסה מהירה (ל- 2 הכיוונים האטה והאצה).<br /> 6.3.5.10. הפגנת יכולת של החניך להסביר על נתוני הרוח ותנאי מזג האוויר באתר.<br /> 6.3.5.11. בחירת שיטת ההנפה בהתאם למהירות הרוח ובצועה.<br /> 6.3.5.12. הצגת יכולת שפוט ופנוי דרך בטיסה תוך התייחסות למצנחים/גלשנים נוספים.<br /> 6.3.5.13. עצמאות מלאה של החניך. בהתאם לרמה ניתן לאפשר בצוע טיסת מרחק (נחיתה שלא בשדה הנחיתה המוגדר) וזאת לאחר תדריך מפורט ותיאום האיסוף.<br /> 6.3.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר בנחיתה ולאחריו באתר ההמראה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> 6.3.5.15. הקורס יעשה בארץ, על מנת להכשיר את החניך לרחיפה באתרים טרמליים בארץ, ולרחיפה במערכת המיקרו-אקלים הקיימת בארץ.<br /> 6.3.5.16. אתרי מינימום לביצוע טיסות במהלך הקורס יהיו התבור וזכרון.<br /> <br /> '''6.4. קורס לקבלת הגדר גרירה'''<br /> <br /> 6.4.1. מטרת הקורס:<br /> <br /> 6.4.1.1. השלמת הגדר גרירה ושיפור רמתו המקצועית של המרחף מדרגה 1 במסגרת טיסה בגרירה. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים, תוך שיפור היכולת לשפוט את האתר ומזג האוויר.<br /> <br /> 6.4.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.4.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.4.2.2. רחיפות בגרירה.<br /> <br /> 6.4.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.4.3.1. ניתוח הכוחות הפועלים על המצנח בזמן הגרירה.<br /> 6.4.3.2. הסכנות הכרוכות בביצוע גרירה (הזדקרות, נעילה, היגררות על הקרקע, ניתוק במתח).<br /> 6.4.3.3. מגבלות רוח: כיוון עד 30 מעלות מכיוון מסלול ההמראה, עוצמה 0-20 קמ&quot;ש.<br /> 6.4.3.4. מרכיבי מערכת הגרירה (מערכת גלילה, כבל, מד מתח, מתקן ניתוק, פיוז, מראה פנורמית).<br /> 6.4.3.5. פריסת המצנח והכנת מערכת הגרירה להמראה.<br /> 6.4.3.6. תפקוד הנהג ומפעיל המערכת.<br /> 6.4.3.7. היקשרות לרתמה וחיבור מתקן הניתוק.<br /> 6.4.3.8. תקשורת במכשירי הקשר וסימנים מוסכמים.<br /> 6.4.3.9. תדריך לגורר (נוהל קשר, שמירת מתח, שחרור מתח לקראת ניתוק, התייחסות לרוח).<br /> 6.4.3.10. תדריך מבצעי (תהליך המראה, אישור, ניתוק מהיר, החלטה).<br /> <br /> 6.4.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.4.4.1. מסגרת קורס הגרירה המעשי תועבר במהלך שני ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסות על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.4.2. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.4.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> <br /> 6.4.5.1. תדריך מסודר באתר.<br /> 6.4.5.2. תדריך על תנאי מזג האוויר ותנאי הטיסה באתר.<br /> 6.4.5.3. עצמאות מלאה של החניך בהכנה לטיסה ובבדיקות החיוניות.<br /> 6.4.5.4. בצוע ניתוק מהיר מכוון על הקרקע עם עומס.<br /> 6.4.5.5. הנפה והחלטה האם להמריא - בעזרת המדריך.<br /> 6.4.5.6. ניהול קשר ע&quot;י המדריך.<br /> 6.4.5.7. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.4.5.8. היקשרות והתחברות עצמאית למתקן הניתוק.<br /> 6.4.5.9. עצמאות בהנפה ובהחלטה אם להמריא.<br /> 6.4.5.10. ניהול קשר ע&quot;י החניך.<br /> 6.4.5.11. בצוע 2 המראות לגובה מינימלי של 200 מטרים (מעל פני השטח) ובצוע ניתוק תחת מתח.<br /> 6.4.5.12. המראה לגובה מינימלי של 300 מטרים מעל פני השטח.<br /> 6.4.5.13. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.4.5.14. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> <br /> <br /> '''6.5. קורס לקבלת הגדר מנוע רגלי (ממ&quot;ר)'''<br /> <br /> 6.5.1. מטרת הקורס:<br /> 6.5.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח רחיפה ממונע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולבצע טיסות ניווט. הכרת המנוע ומערכותיו וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח עם המנוע ובלעדיו.<br /> <br /> 6.5.2. שלבי הקורס:<br /> 6.5.2.1. שעור תיאוריה.<br /> 6.5.2.2. קורס הכרת נתיבי תעופה לבעלי דרגות 1 בלבד.<br /> 6.5.2.3. רחיפות ממונעות.<br /> <br /> 6.5.3. השיעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> 6.5.3.1. הכרת המערכת:<br /> <br /> 6.5.3.1.1. נתוני המנוע לפי ספר היצרן.<br /> 6.5.3.1.2. אופן פעולת מנוע 2 פעימות, יתרונות וחסרונות לעומת מנוע 4 פעימות.<br /> 6.5.3.1.3. מערכות: דלק, הצתה, פליטה, מצערת ומדמם מנוע, התנעה.<br /> 6.5.3.1.4. הכרת המדחף, אופן פעולתו מבחינה אווירודינמית, צורת חיבורו וכיוון הרכבה נכון.<br /> 6.5.3.1.5. מסגרת המנוע: מבנה, יתרונות, חיבור המנוע ע&quot;י משככי גומי.<br /> 6.5.3.1.6. רתמה: חיבור למסגרת המנוע, אבזמים.<br /> 6.5.3.1.7. מצנח הרחיפה: הכרת המצנח, הסבר תכונות, תפעול והתנהגות באוויר, אופן החיבור למסגרת המנוע.<br /> <br /> 6.5.3.2. הכנה לטיסה:<br /> 6.5.3.2.1. בד&quot;ח שיטתי.<br /> 6.5.3.2.2. הכנת המנוע והמצנח לטיסה, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.3.2.3. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.3.2.4. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> <br /> 6.5.3.3. התנעה:<br /> 6.5.3.3.1. התנעת המנוע, שימוש בצ'וק, טכניקת שימוש בידית ההתנעה, תפקוד איש הצוות.<br /> 6.5.3.3.2. חימום מנוע לפני טיסה.<br /> <br /> 6.5.3.4. מצבי וביצועי טיסה:<br /> 6.5.3.4.1. המראה: הנפה, בקורת ובדיקה, צורת הריצה והניתוק מהקרקע, הפסקת המראה.<br /> 6.5.3.4.2. טיפוס: כוח מלא, הגאים משוחררים, השפעת מומנט הפיתול שיוצר המנוע.<br /> 6.5.3.4.3. טיסה ישרה ואופקית: שמירת גובה באמצעות כוח המנוע, התאמת סל&quot;ד לשיעור הנסיקה הרצוי, שינויי סל&quot;ד הדרגתיים.<br /> 6.5.3.4.4. גלישה: קו הגלישה זהה לקו הגלישה המקורי (ללא מנוע), עליית המהירות, השפעת המשקל על המהירות וההזדקרות.<br /> 6.5.3.4.5. פניות: שימוש במנוע לקביעת השקיעה/נסיקה במהלך הפניה, תוספת הכוח הצנטריפוגלי.<br /> 6.5.3.4.6. נחיתה: הקפה מסודרת לנחיתה תוך בצוע הצלעות, כיבוי מנוע לפני הנגיעה.<br /> <br /> 6.5.3.5. אחזקה וטיפול:<br /> 6.5.3.5.1. תדלוק, מרכיבי הדלק והכנתו.<br /> 6.5.3.5.2. החלפת מרכיבים מתכלים: מצתים, מדחף, מסנן דלק ואויר.<br /> <br /> 6.5.3.6. חירום.<br /> <br /> 6.5.4. מסגרת:<br /> 6.5.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד לפחות. השיעור התיאורטי יכלול את תקנות הטיס, חוקי תעבורה אוירית והמפות, הכרת המערכת, הכנה לטיסה, התנעה, מצבי וביצועי טיסה, אחזקה וטיפול וכן חירומים ותפעולם. תאור הפריט או המערכת במנוע ילווה בהצגת מיקומו ובהסבר על אופן תפקודו.<br /> 6.5.4.2. מסגרת השלב השני של הרחיפות הממונעות תועבר במשך 3 ימי פעילות לפחות. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום. במהלך בצוע הרחיפות יש לוודא את התקדמותו של החניך לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> <br /> 6.5.5. נקודות ודגשים ללימוד בקורס:<br /> 6.5.5.1. הכנת המנוע והמצנח לטיסה בעזרת המדריך, תדלוק, בקורת אבטחות וחיבורים.<br /> 6.5.5.2. התנעת חימום, שימוש בצ'וק.<br /> 6.5.5.3. חיבור המצנח למסגרת המנוע ואבטחתו.<br /> 6.5.5.4. תרגול הנפות עם מנוע כבוי.<br /> 6.5.5.5. תרגול הנפות עם מנוע פועל בעוצמות רוח משתנות תוך הדגשת ההמראה ברוח חלשה עד מתונה.<br /> 6.5.5.6. המראה וטיפוס לגובה 50 מ' מעל השדה.<br /> 6.5.5.7. שמירת טיסה ישרה ואופקית.<br /> 6.5.5.8. בצוע פניות לשני הכיוונים.<br /> 6.5.5.9. תרגול גישה לנחיתה ובצוע הליכות סביב יזומות.<br /> 6.5.5.10. בצוע נחיתה.<br /> 6.5.5.11. טיסה עם הדרכה במכשיר קשר של המדריך לעזרה בישום טכניקת הטיסה.<br /> 6.5.5.12. בצוע מעברים בין מצבי הטיסה השונים ללא שינוי כיוון הטיסה.<br /> 6.5.5.13. מעברים בפניה.<br /> 6.5.5.14. נסיקה תוך בצוע פניה ושמיניות.<br /> 6.5.5.15. בצוע פניות 360 מעלות והדגשת כניסה למערבולות עצמיות.<br /> 6.5.5.16. איבוד גובה מבוקר תוך בצוע שמיניות ופניות 360.<br /> 6.5.5.17. תרגול נחיתת דיוק.<br /> 6.5.5.18. מעבר הדרגתי של החניך לעצמאות.<br /> 6.5.5.19. תרגול כבית מנוע בגבהים ומצבים שונים במהלך הטיסה והדגשת צורת הניתוח והחשיבה בפתרון חירומים.<br /> 6.5.5.20. עבודה מסודרת לפי בד&quot;ח חירומי מנוע.<br /> 6.5.5.21. הדגשת הקפדה על אפשרות גלישה לנחיתה בטוחה.<br /> 6.5.5.22. עצמאות מלאה של החניך תוך עמידה בכל דרישות המינימום.<br /> 6.5.5.23. תפקוד כאיש צוות קרקע ואופן העזרה לטייס בכל שלבי הטיסה.<br /> 6.5.5.24. לאחר כל טיסה, החניך יקבל תחקיר קצר לאחר הנחיתה. תינתן לחניך בעיה אחת בולטת שעליו לשפר בטיסה הבאה. יש להדגיש שוב את הנושא לפני המראה.<br /> <br /> === קורסים טנדם, תפעול מתקדם והדרכה ===<br /> <br /> '''6.6. קורס לקבלת הגדר טיסה זוגית (טנדם)'''<br /> <br /> 6.6.1. מטרת הקורס:<br /> 6.6.1.1. לאפשר למרחף לטוס על מצנח זוגי בלווית נוסע. הקניית הידע והכישורים לרחף בתנאי דאייה חלשים עד מתונים ולהסיע נוסעים למטרות הנאה או היכרות ראשונית עם הספורט. הכרת המצנח הזוגי וההבדלים באופי הטיסה והתנהגות המצנח בהשוואה למצנח למרחף יחיד.<br /> <br /> 6.6.2. שלבי הקורס:<br /> <br /> 6.6.2.1. הקורס מורכב מנושאים תיאורטיים ותרגול מעשי בגובה נמוך, גובה ורכס. הקורס נחלק לשלושה שלבים:<br /> 6.6.2.1.1. שעור תיאורטי ותרגול בגובה נמוך.<br /> 6.6.2.1.2. טיסות בהרים וברכס.<br /> 6.6.2.1.3. טיסות השלמה.<br /> <br /> 6.6.3. השעור התיאורטי יכלול את הנושאים הבאים:<br /> <br /> 6.6.3.1. הקדמה והצגת התנאים לקבלת ההגדר, פרוט שלבי הקורס השונים.<br /> 6.6.3.2. הציוד המשמש לטיסה במצנח זוגי והשינויים לעומת מצנח ליחיד: שטח המצנח, מיתרים, שיטת החיבור והריתמות השונות.<br /> 6.6.3.3. אוירודינמיקה במצנח זוגי: יציבות אורכית, מהירויות.<br /> 6.6.3.4. תדריך מעשי: בחירת הנוסע ותדרוכו, הכנת הציוד לטיסה, המראה, טיסה, נחיתה.<br /> 6.6.3.5. בטיחות וביטוח.<br /> <br /> 6.6.4. מסגרת:<br /> <br /> 6.6.4.1. מסגרת השלב הראשון של שעור התיאוריה תועבר במשך יום פעילות אחד. <br /> 6.6.4.2. במהלך התרגול המעשי באתר נמוך יתורגלו הנפות ומערכות הרתמות שונות.<br /> 6.6.4.3. מסגרת השלב השני של הטיסות בהרים וברכס תועבר במשך שלושה ימי פעילות לפחות. במהלך טיסות אלו יתורגלו הנפות, טיסות, שיטות רתימה ומשקלים שונים. במהלך ימי הטיסה הנ&quot;ל על החניך להפגין עצמאות ושליטה במצנח ולעמוד בכל דרישות המינימום.<br /> 6.6.4.4. במסגרת השלב השלישי, לאחר סיום הטיסות במסגרת הקורס, יעבור החניך תקופת חניכה – 5 טיסות נוספות בהרים, בשני ימי פעילות נפרדים, בנוכחות ובסמיכות לאחד מבתי הספר, כאשר הנוסע הוא מרחף בעל רשיון בתוקף. הטיסות תאושרנה ע&quot;י המדריך בלבד ביומן הטיסות של המרחף. כל טיסה תארך 20 דקות לפחות.<br /> <br /> '''6.7. קורס תפעול מתקדם (מצבי חירום)'''<br /> <br /> 6.7.1. מטרת הקורס:<br /> 6.7.1.1. העלאת רמת הטיסה במצנחי רחיפה, העלאת רמת הבטיחות, הכרת מצבי טיסה קיצוניים ותפעול המצנח במצבים כאלה. <br /> <br /> 6.7.2. דרישות קדם: <br /> 6.7.2.1. לקבלה לקורס מצבי חירום יש להיות חבר באגודה הישראלית למצנחי רחיפה, בעל רשיון רחיפה מדרגה 1 לפחות, השלמת תקופת החניכה + 30 שעות רחיפה בהרים מקבלת דרגה 1.<br /> <br /> 6.7.3. הערה: ניתן לקיים את הקורס גם על ידי שימוש בגרירה (על החוף או ע&quot;י סירה) אך לשם כך יעברו החניכים תאוריה לקורס גרירה ויבצעו לפחות 3 גרירות לפני הקורס. בכל מקרה יערכו כל התרגולים מעל מים.<br /> <br /> 6.7.4. ציוד חובה: <br /> 6.7.4.1. על החניכים ללבוש חגורות הצלה בכל טיסה.<br /> 6.7.4.2. מכשיר קשר לכל חניך.<br /> 6.7.4.3. סירת חילוץ במים לפני תחילת כל תירגול מעשי.<br /> 6.7.4.4. על הסירה יהיה משיט (לא המדריך) אשר יקשיב לקשר ויעקב אחרי התרגול אך יהיה פנוי לחילוץ וסיוע .<br /> 6.7.4.5. ערכת עזרה ראשונה.<br /> <br /> 6.7.5. שלבי הקורס:<br /> 6.7.5.1. הקורס יורכב מנושאים תאורטיים ותרגול מעשי שיכלול ביצוע מונחה של התמרונים השונים, תרגול הדמיה של פתיחת מצנח חירום ופתיחת מצנח החירום.<br /> 6.7.5.2. כל התרגולים המעשיים יערכו מעל מים.<br /> <br /> 6.7.6. תיאוריה:<br /> 6.7.6.1. חזרה על אירודינמיקה בסיסית.<br /> 6.7.6.2. הכרת התמרונים השונים, איך נכנסים לכל תמרון,מה עלול לקרות, מה יכול לקרות כתוצאה מכך ואיך לצאת מהמצב.<br /> <br /> 6.7.7. מעשי:<br /> 6.7.7.1. תרגול מעשי של המראות בגרירה (במידה וכך נעשה הקורס), וביצוע מודרך של התמרונים לפי תדריך מראש.<br /> 6.7.7.2. ביצוע הדמיה של פתיחת מצנח חירום באמצעות תלית הרתמה האישית על מתקן עמודים ודימוי מצב בלתי נשלט ע&quot;י טלטול הרתמה. מצנח החירום ינוטרל מראש כך שאפשר יהיה להטילו מבלי שיפתח. החניך יידרש להטיל את מצנח החירום תוך כדי הטלטלות.<br /> מטרת התרגול הנה להכין את החניך לכח הפיזי הדרוש ע&quot;מ לשלוף את מצנח החירום מהרתמה ולהדגיש את חשיבות זיהוי הידית לפני משיכתה (לא לנסות למשוך מבלי לראות).<br /> 6.7.7.3. החניכים יקבלו תזכורת לגבי נחיתה עם רזרבי על קרקע.<br /> 6.7.7.4. לפני ביצוע התרגילים מדריך יבדוק (וילמד) את חיבור הרזרבי לרתמה והמצאות פיני הבטחון של ידית הזריקה במקומם.<br /> 6.7.7.5. כמו כן יש לודא ניתוק AIR BAG במידה ויש והוצאת AIRFOAM PROTECTOR עקב סכנת טביעה.<br /> 6.7.7.6. בתחילת כל יום פעילות ולפני כל טיסה יועבר תדריך על התרגילים הספציפים לאותו/ה יום / טיסה וכמו כן תיחקור בסוף כל טיסה / יום (רצוי בליווי וידאו).<br /> 6.7.7.7. לפני תחילת הטיסות יינתן הסבר לגבי אופן ההמראה בגרירה. <br /> 6.7.7.8. לפני כל טיסה יתודרך החניך באשר למהלך התמרונים שעליו לבצע בטיסה. החניך ילבש חגורת ציפה ומכשיר קשר אטום. <br /> 6.7.7.9. התמרונים יתוזמנו ע&quot;י המדריכים, והחניך ינסה להעריך את הגובה העומד לרשותו לפני, בזמן ולאחר ביצוע התמרון.<br /> <br /> 6.7.8. טיסות ותרגילי חובה בקורס:<br /> <br /> 6.7.8.1. טיסה 1:<br /> <br /> 6.7.8.1.1. בקרת ציר עלרוד - Pitch Control: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.2. מציאת נקודת ההזדקרות - Search for stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.3. מציאת נקודת הסחרור - Search for spin: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.1.4. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% , ניהוג גוף ונחיתה.<br /> <br /> 6.7.8.2. טיסה 2:<br /> <br /> 6.7.8.2.1. קריסה קידמית – A stall: חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.2. קריסות א - סמטריות : חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.2.3. לקראת נחיתה- תרגול נחיתת פרפר (משיכת ברקסים ל- 90% ושחרור, 100% ושחרור וחוזר חלילה).<br /> 6.7.8.2.4. איבוד גובה עודף עם קריסה של 30%. לנסות נחיתת פרפר לבול מגובה 5 מטר.<br /> <br /> 6.7.8.3. טיסה 3:<br /> <br /> 6.7.8.3.1. B stall שחרור מהיר שחרור איטי חזרה על התמרון 4 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.2. צלילה ספירלית: חזרה על התמרון 2 - 3 פעמים בהתאם לגובה.<br /> 6.7.8.3.3. לקראת נחיתה- ביצוע Big Ears 10% ונחיתה עם Big Ears.<br /> <br /> 6.7.8.4. טיסה 4:<br /> <br /> 6.7.8.4.1. SPIN איטי SPIN מהיר חזרה על התרגיל 3 – 4 פעמים.<br /> 6.7.8.4.2. ספירלה א-סימטרית עם ובלי ניהוג.<br /> 6.7.8.4.3. פתיחת מצנח חירום: ליזום את הקריסה בצד הנגדי לידית הרזרבי. להחזיק במשך 2 סיבובים ולא לשחרר תוך כדי פתיחת הרזרבי. עם פתיחת הרזרבי יש לנטרל את השפעת המצנח הראשי ע&quot;י ליפוף הברקסים על הידיים ככל שניתן ומשיכתם למטה ( במידה וניתן יש לאסוף את המיתרים עד לתפיסת החופה הראשית ביד) אין לאסוף את החופה דרך ברקס אחד בלבד .<br /> 6.7.8.4.4. דגשים: במהלך הירידה עם המצנח הרזרבי יש להביט למטה ולנסות להעריך מתי נפגע במים ,בזמן ההגעה למים מומלץ לעמוד ברתמה ברגליים צמודות וברכיים מכופפות. לאחר הנחיתה במים יש להימנע מתנועות מיותרות ע&quot;מ שלא להסתבך במיתרים, ולצאת מהרתמה (מתחת למשחרר של הגרירה במידה והקורס נעשה בגרירה ).<br /> במידה והרוח סחפה את המרחף לחוף יש לבצע אותה תרגולת בדיוק של איסוף החופה והערכת הגובה אך בהגיעכם לקרקע יש לשים ידיים על העורף ועדיין לעמוד ברתמה עם ברכיים צמודות ומכופפות ומי שיודע מומלץ לעשות &quot;גלגול צנחנים&quot;. <br /> <br /> <br /> '''6.8. הגדרי מדריכים'''<br /> <br /> 6.8.1. מטרת ההשתלמות:<br /> <br /> 6.8.1.1. הקניית הידע והכישורים הבסיסיים למדריך המתלמד לבצע פעילות הדרכה וכן הקניית היכולת לשפוט את האתר ותנאי מזג האוויר בהתאם לניסיונו, ידיעותיו וכישוריו.<br /> <br /> 6.8.2. מסגרת:<br /> <br /> 6.8.2.1. במהלך ההשתלמות של המדריך המתלמד, יש לוודא את התקדמותו לפי הנקודות והדגשים שיובאו להלן ובסדר בו הם מובאים.<br /> 6.8.2.2. הסמכת מדריך להגדר מסויים תהיה אך ורק לאחר שהמדריך המתלמד יהיה בעל הגדר הטיסה באופן אישי ובעל ניסיון בהגדר זה.<br /> 6.8.2.3. יפגין ידע תיאורטי בתחומים הקשורים לטיסה במצנחים.<br /> 6.8.2.4. יעביר קורסים בהכרת נתיבי תעופה.<br /> 6.8.2.5. יהיה נוכח בכל שלבי הקורס וילמד את עקרונות ההדרכה.<br /> 6.8.2.6. יעביר בהדרגה את כל שלבי הקורס תחת השגחה של מדריך מורשה לדרגה או ההגדר הרלוונטיים.<br /> 6.8.2.7. ינחה חניכים על הקרקע ובאוויר באמצעות עזרי הנחייה (מגאפון ו/או מכשיר קשר).<br /> 6.8.2.8. יתדרך ויתחקר את ביצוע נושאי הלמידה בקורס לחניכים.<br /> 6.8.2.9. יפגין שליטה מלאה בחניך באוויר, באמצעת מגאפון ו/או מכשיר קשר.<br /> 6.8.2.10. יעבור בהדרגה מחניכים &quot;קלים&quot; לחניכים מתחילים ול&quot;קשים&quot;.<br /> 6.8.2.11. מעבר לעצמאות בהדרכה הוא הדרגתי ולפי שיקולו של המדריך המורשה.<br /> 6.8.2.12. לאחר שהניח את דעתו של המדריך המורשה והפגין עצמאות בכל התחומים, המדריך הראשי בביה&quot;ס יעביר בקשה לביצוע מבחן ע&quot;י הטייס הראשי. לאחר שיעמוד בכל הדרישות ובתנאי שעבר בהצלחה את הבחינה מטעם הטייס הראשי, תישלח ההמלצה להסמכה לאישור הטייס הראשי באגודה.<br /> 6.8.2.13. ביצע קורס עזרה ראשונה בשנתיים שקדמו להכשרה בנושאי שברים, שטפי דם, חבישות, מצבי חוסר הכרה, החייאה ופינוי. לאחר ביצוע קורס עזרה ראשונה, יש לבצע רענון אחת ל - 3 שנים.<br /> <br /> 6.8.3. מנהלות:<br /> <br /> 6.8.3.1. הגדר מדריך לכל אחד מהדרגות וההגדרים יכנס לתוקף רק לאחר שאושר על ידי הטייס הראשי באגודה. עם האישור תנפיק האגודה רשיון הדרכה להגדר המתאים.<br /> <br /> == אירועים חריגים ==<br /> '''7. אירועים חריגים'''<br /> <br /> '''7.1. הגדרות'''<br /> : 7.1.1. אירוע חריג - כל אירוע בטיחותי הקשור בפעילות האגודה, והחורג משגרת הפעילות.<br /> : 7.1.2. תקרית (&quot;כמעט ונפגע&quot;) - כל מקרה שבו היתה אפשרות סבירה לתאונה או אירוע חריג.<br /> : 7.1.3. תאונה - כל אירוע חריג, אשר בעקבותיו נגרם נזק לרכוש צד ג', לטייס, לנוסע או לצד ג'.<br /> <br /> '''7.2. דיווח על אירועים חריגים'''<br /> : 7.2.1. על כל חבר באגודה חלה החובה לדווח על כל אירוע חריג הקשור בפעילות האגודה.<br /> : 7.2.2. בכל מקרה תאונה אשר בה, בעטיה או בהקשר אליה היתה פגיעה, ולו גם הקלה ביותר באדם, חובה לדווח.<br /> : 7.2.3. דיווח טלפוני מיידי לאחד מן הבאים:<br /> :: 7.2.3.1. יו&quot;ר האגודה.<br /> :: 7.2.3.2. טייס ראשי.<br /> :: 7.2.3.3. חוקר תאונות ראשי.<br /> <br /> : 7.2.4. חובת הדיווח חלה על כל חבר באגודה, גם אם לא היה קשור ישירות לאירוע, אך נכח בו.<br /> : 7.2.5. חבר אשר היה מעורב באירוע חריג ומסוגל לדווח עליו, ולא יעשה כך, יענש משמעתית לפי החלטת הטייס הראשי .<br /> : 7.2.6. בתי הספר ידווחו על כל אירוע חריג, שאירע במהלך פעילות הדרכה מטעמם, לטייס ראשי בלבד.<br /> <br /> '''7.3. שיטת הדיווח'''<br /> : 7.3.1. באם נכח בזמן אירוע חריג פקח בטיחות ידווח על גבי הטופס המתאים ( ניספח ב' 11.3. ), או בכל אמצעי אחר, ובלבד שהדיווח יצא בכתב תוך 24 שעות מהמקרה, אל מען האגודה.<br /> : 7.3.2. כל חבר אגודה, שנכח במהלך אירוע חריג, מחויב לדווח בכתב על אירוע חריג תוך 24 שעות אל מען האגודה.<br /> : 7.3.3. כל חבר באגודה מחויב לדווח מידית על תאונה או על אירוע חריג חמור באופן ישיר או באמצעות<br /> : 7.3.4. הטלפון לאחד מבעלי התפקידים הרשומים בסעיף 7.2.2.<br /> : 7.3.5. תוכן דיווח על אירוע חריג - ראה נספח 11.3.<br /> <br /> '''7.4. דיווח למינהל התעופה''' <br /> : 7.4.1. כל תאונה חמורה אשר בה היה מעורב חבר האגודה, תדווח בהקדם האפשרי לחוקר הראשי במינהל התעופה, ע&quot;י חוקר תאונות ראשי.<br /> : 7.4.2. במקרה של תקרית או אירוע חריג אחר, יחליט החוקר הראשי בהתאם לשקול דעתו באם לדווח למינהל התעופה.<br /> : 7.4.3. בתום כל שנה המסתיימת בחודש דצמבר ישלח החוקר הראשי דו&quot;ח מסכם של האירועים החריגים למינהל התעופה.<br /> : 7.4.4. דווח למינהל התעופה יועבר אך ורק ע&quot;י החוקר הראשי, או ע&quot;י טייס ראשי או ע&quot;י יושב ראש האגודה. הקשר עם גורמי החוץ ינוהל באמצעות החוקר הראשי, או מי שמונה רשמית, ע&quot;י הטייס הראשי, לטפל בכך. במקרה של ועדת חקירה תגיש ההנהלה את מסקנות הוועדה למינהל התעופה.<br /> : 7.4.5. החוקר הראשי יפעיל שקול דעת לגבי כל אירוע חריג, למי וכיצד יש לדווח.<br /> <br /> == בתי ספר: דרישות, ציוד, נהלים ==<br /> 8. בתי ספר לרחיפה במצנחים<br /> 8.1. דרישות בסיסיות<br /> 8.1.1. בי&quot;ס לרחיפה במצנחים יוכר ע&quot;י האגודה (להלן: &quot;בי&quot;ס מוכר&quot;) רק לאחר שיעמוד בדרישות שלהלן:<br /> 8.1.1.1. כל מדריכי בית הספר יהיו בעלי רשיונות בתוקף מטעם האגודה ובית הספר ישלם את האגרה שתקבע ע&quot;י ועד האגודה.<br /> 8.1.1.2. בית הספר ימנה מדריך ראשי שיהיה אחראי על נושא ההדרכה העיונית והמעשית ויפקח על פעילות ההדרכה בבית הספר, מינויו יהיה כפוף לאישור טייס ראשי של האגודה לפי ובהתאם לתוכניות ההדרכה המוכרות ע&quot;י האגודה.<br /> 8.1.1.3. מדריך בבית ספר רשאי להדריך, במסגרת בית ספר מוכר, את ההגדרים המאושרים לו בלבד ובתנאי שהוא מחזיק בהגדר הדרכה לאותו הגדר/דרגה.<br /> 8.1.1.4. בית הספר יעבוד לפי תוכניות הדרכה מוגדרות ומוכרות ע&quot;י האגודה ו/או כאמור בהוראות ספר העזר המבצעי.<br /> 8.1.1.5. בית ספר יעביר קורסים והכשרות רק בנושאים ובהגדרים המאושרים לו ע&quot;י האגודה.<br /> <br /> 8.1.2. כללי:<br /> 8.1.2.1. חריגה מהוראות ספר העזר המבצעי, בכל הקשור להדרכה והסמכה, תיעשה באישור טייס ראשי מראש ובכתב.<br /> 8.1.2.2. מרחף המבקש להתחיל קורס נוסף מעבר לקורס גובה, חייב להציג רשיון רחיפה בתוקף, זהו תנאי להתחלת קורס כל שהוא מעבר לדרגה 1. <br /> <br /> 8.2. ציוד בית הספר<br /> 8.2.1. מצנחי רחיפה מאושרים להדרכה.<br /> 8.2.2. ציוד רחיפה מלא, כולל קסדות בעלות הגנה לסנטר, בגדלים שונים.<br /> 8.2.3. מגבירי קול כגיבוי למכשירי הקשר לכל מדריך (משלח ומנחית).<br /> 8.2.4. מכשירי קשר בכמות המתאימה למספר החניכים המבצעים פעילות הדרכה. אין לבצע פעילות הדרכה שלא באמצעות מכשירי קשר - מכשיר לכל חניך מרחף למעט בשלב הנמוך בקורס דרגה 1.<br /> 8.2.5. מכשירי וואריו לכל חניך בקורס דרגה 3 .<br /> 8.2.6. מים לשתייה בכמות של לפחות 2 ליטר לאדם.<br /> 8.2.7. ציוד עזרה ראשונה לטיפול בתאונות וחבלות גופניות באתר המראה וגם בנחיתה.<br /> 8.2.8. רכב פינוי.<br /> 8.2.9. על אף האמור בסעיף 5.19 בית הספר יהא האחראי הבלעדי לכשירות ציוד הרחיפה שבבעלותו.<br /> <br /> 8.3. ביטוח<br /> 8.3.1. ביה&quot;ס יחזיק פוליסת ביטוח צד ג' הכוללת כיסוי תביעות אחריות מקצועית, כאשר החניכים יוגדרו כצד ג'. ביה&quot;ס חייב להציע לחניכים ביטוח תאונות אישיות לפני השלב המעשי (הרחיפות הנמוכות).<br /> <br /> 8.4. נוהל רישום<br /> 8.4.1. כרטיס קליטה, הצהרה רפואית, טופסי ביטוח תאונות אישיות.<br /> 8.4.2. טופס אישור סיום קורס/רענון/בוחן והמלצה להסמכה.<br /> <br /> 8.5. בחינות<br /> 8.5.1. בחינה עיונית תבוצע בסיום כל דרגה והגדר במסגרת בית ספר לפי בחינה מאושרת ע&quot;י טייס ראשי .<br /> 8.5.2. בחינה מעשית- כל שעור אחרון בסדרת ההגדרים מהווה בחינה. בגמר ההכשרה ימולא אישור לחניך המאשר את עמידתו בתנאי הרמה הנדרשת להגדר המבוקש. בטופס תמולא חוות דעת מסכמת על החניך בנושאים: שליטה בחומר, יכולת רחיפה, בטיחות.<br /> 8.5.3. חלק מהבחינות רשאי יהיה לבצע בוחן מטעם האגודה, כפי שיקבע טייס ראשי.<br /> <br /> 8.6. שיתוף מידע<br /> 8.6.1. במידה ובי&quot;ס יתקל בחניך בעייתי בהיבטי רמת הטיסה ובטיחות הטיסה, ויחליט להפסיק את הכשרתו, חובה על ביה&quot;ס לדווח לאגודה ולבתי הספר האחרים על המקרה. בתי הספר האחרים לא ילמדו ולא יכשירו את החניך הנ&quot;ל, אלא אם התקבל קודם לכן, אישור טייס ראשי בכתב.<br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אחזקה ותיקונים ==<br /> 9. אחזקה<br /> 9.1. הגדרות<br /> 9.1.1. אחזקה עצמית - אחזקת כלי הטיס/ציוד ע&quot;י בעל הציוד או המשתמש בו.<br /> 9.1.2. מכון בדק למצנחי רחיפה - גוף שהוסמך ע&quot;י האגודה לתת שרותי תחזוקה למצנחי רחיפה או לאביזרים נלווים.<br /> 9.1.3. מבקר אחזקה - מי שהוסמך ע&quot;י האגודה כמבקר לכשירות טכנית של מצנחי הרחיפה והציוד הנלווה.<br /> 9.1.4. תעודת כשירות אווירית - תעודה הניתנת ע&quot;י החברה המייצרת למצנח רחיפה או ציוד נלווה, לאחר בחינה.<br /> 9.1.5. תיקון קטן - החלפת חלק במצנח רחיפה בחלק מקורי שאינו מחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.6. תיקון גדול - כל תיקון שאינו תיקון קטן, או שמחייב טיסת מבחן.<br /> 9.1.7. טיסת מבחן - טיסה לבדיקת כשירות של מצנח רחיפה אשר תוקן בחלקים מקוריים.<br /> 9.1.8. טיסת ניסוי - טיסה לבדיקת כשירות/תכונות טיסות של מצנחי רחיפה או ציוד נלווה, כאשר מדובר בציוד אבזרים או מצנחי רחיפה לא מקובלים/מקוריים.<br /> <br /> <br /> 9.2. גופים טכניים<br /> 9.2.1. מבקר אחזקה וכשירות אווירית:<br /> <br /> 9.2.1.1. המבקר יהיה חבר אגודה בעלי רקע טכני העוסק ברחיפה במצנחים, או איש מקצוע המקורב לנושא ומוכן לסייע לאגודה.<br /> <br /> 9.2.2. תפקידי המבקר הינם:<br /> <br /> 9.2.2.1. אשור מצנחי רחיפה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.2. אשור ציוד נלווה לשימוש בארץ.<br /> 9.2.2.3. אשור והנחית שפורים ושינויים במצנחי רחיפה.<br /> 9.2.2.4. המבקר ישמור על קשר עם גורמים טכניים בארץ ובעולם, על מנת לשמור לשפר ולהעלות את הרמה הטכנית והבטיחותית של הספורט בארץ.<br /> <br /> <br /> 9.3. רמת כשירות<br /> 9.3.1. האחריות לכשירות מצנח הרחיפה והציוד הנלווה היא על מפעיל מצנח הרחיפה והמשתמש בציוד בלבד, הבחינה הטכנית משמשת כהמלצה בלבד, ואינה תופשת בשום חזקה משפטית או אחרת כאסמכתא לכשירות.<br /> 9.3.2. חובה להשתמש בציוד מלא ותקין, בהתאם לנהוג לגבי כל ציוד, ובהתאם להוראת היצרן, האגודה או כל הוראה ישימה אחרת.<br /> 9.3.3. אין להשתמש בחלקים שאינם ברמת חזק או תכונות זהות לחלקים המקוריים.<br /> 9.3.4. יש להקפיד לשמור את מצנח הרחיפה והציוד הנלווה בהתאם להוראות היצרן, נוהלי האחזקה והנורמות, ולהיות ערים למצב הטכני של הציוד.<br /> <br /> <br /> <br /> חזרה לתוכן העיניינים<br /> <br /> == אפיוני ציוד רחיפה ==<br /> 10. אפיוני מצנחים וציוד<br /> 10.1. מצנחים לרחיפה באתר נמוך<br /> 10.1.1. בקטגוריה זו יכללו מצנחי הרחיפה הבסיסיים, ובלבד שמצבם שמיש לרחיפה בטוחה, והמטיס אותם הכיר את תכונות הטיסה שלהם.<br /> 10.1.2. במצנח הדרכה מותר לטוס באתר נמוך לפי שיקול טייס ראשי או מי שמונה מטעמו כגורם טכני בכיר.<br /> <br /> 10.2. מצנחי רחיפה לרחיפה באתר גבוה<br /> 10.2.1. האגודה לרחיפה במצנחים שמה נר לרגליה להעלות את רמת הבטיחות בספורט. לפיכך מורה האגודה להשתמש לטיסות באתר גבוה בציוד רחיפה אשר מוכר ומאושר ע&quot;י אחד מהגופים הבאים:<br /> 10.2.1.1. תקן גרמני DHV.<br /> 10.2.1.2. תקן צרפתי ACPUL/AFNOR.<br /> 10.2.1.3. תקן ארופאי CEN (לכשיקום).<br /> 10.2.1.4. האגודה הישראלית תבחן מעת לעת תקנים של אגודות שונות ברחבי העולם ותמליץ על ישומם בישראל.<br /> <br /> 10.3. מצנחים לרחיפה זוגית<br /> 10.3.1. מצנחי רחיפה לרחיפה זוגית צריכים לשאת משקל גדול מהמקובל, ולכן מקדמי העומס שילקחו בחשבון יהיו עם מקדם בטחון של לפחות 30% מעבר למשקל המירבי. (דהינו אם משקל שני המרחפים 150 ק&quot;ג יחושב מקדם העומס לפי 193 ק&quot;ג).<br /> 10.3.2. עומדים בעומס של G 9 חיובי לפחות (בעומס מירבי).<br /> 10.3.3. מצנח רחיפה שאושר ע&quot;י יצרנו כמתאים לאפיון זה.<br /> <br /> 10.4. שינויים במצנחים<br /> 10.4.1. אין לבצע שינויים ללא אישור מפורש מהיצרן.<br /> <br /> 10.5. מצנחים רזרביים<br /> 10.5.1. המצנח הרזרבי המחובר לרתמת המרחף משמש לחירום בלבד, ומופעל ע&quot;י המרחף במקרה חירום בלבד, כאשר אין אפשרות לנחות עם מצנח רחיפה בשלום. אין לפתוח את המצנח לתרגול בזמן טיסה שלא במסגרת קורס מיוחד.<br /> 10.5.2. המצנחים הרזרבים המאושרים לשימוש מצנחי רחיפה הנם מהסוג המוגדר לפתיחה מהירה ומיוצרים עבור שימוש במצנחי רחיפה. אין להשתמש במצנחים ספורטיביים מכל סוג שהוא.<br /> 10.5.3. ניתן לשאת את המצנח על הרתמה, בתוכה או במיכל מתאים במקרה של מצנח פנאומטי.<br /> 10.5.4. את המצנח יש לחבר לרתמת המרחף, ובאם הוא מחובר על הרתמה, יחובר גם ישירות בחיבור נפרד אליה, על מנת שיוכל לפתוח את המצנח אם התנתק מסיבה כלשהי מצנח הרחיפה.<br /> 10.5.5. במקרה של מצנח על הרתמה או בתוכה מומלץ שהמצנח ישב בתוך תיק זריקה פנימי אותו ניתן לזרוק לאזור פנוי אשר יבטיח פתיחה מהירה של המצנח.<br /> 10.5.6. רצועת הפתיחה (מיתר ראשי) בקטע המחובר לאורך רצועות הרתמה (בולט החוצה מתיק המצנח) תחופה בכיסוי אטום לקרני השמש, למנוע בלאי וכשל בפתיחה והתייבשות של הרצועה.<br /> 10.5.7. חובה לשאת מצנח רזרבי בכל טיסה באתר גבוה (גובה עמדת ההמראה הינו מעל 100 מ'), או כשגובה הרחיפה עשוי להיות מעל 100 מ' מעל פני השטח (למעט מנוע ורתמת הנוסע בטנדם).<br /> 10.5.8. מצנח הנישא בתיק או על הרתמה יהיה סגור בצורה שתמנע את פתיחתו המקרית בכל שלב בטיסה, כולל מצבים לא צפויים.<br /> 10.5.9. חיבור תיק המצנח לרתמה (באם קיים) יהיה כזה שימנע שחרורו האפשרי בכל שלב משלבי הטיסה. במקרה של חבור ארעי או ניתוק - יאובטח התיק לרתמה ע&quot;י חוטים או אמצעי אחר.<br /> 10.5.10. במידה והמצנח פירוטכני או מופעל באמצעות קפיץ, תאובטח ההפעלה ותוסר רק לפני השימוש.<br /> 10.5.11. יש לפתוח את המצנח, לאווררו ולקפלו לפי הוראות היצרן.<br /> 10.5.12. מומלץ לבצע את הביקורת והקיפול באמצעות מכון מצנחים מאושר או מקפל מצנחים מוסמך. במקרה של קיפול ע&quot;י המרחף - הקיפול יתבצע בהתאם להוראות היצרן.<br /> 10.5.13. לרחיפה זוגית יש להשתמש במצנח רזרבי מתאים.<br /> <br /> 10.6. כללי שמירה על מצנח הרחיפה והמצנח הרזרבי<br /> 10.6.1. יש להרחיק את המצנח מקרינה ישירה של קרני השמש ככל האפשר.<br /> 10.6.2. יש להרחיק את המצנח ממקור חום.<br /> 10.6.3. יש להחזיק את המצנח במקום יבש.<br /> 10.6.4. במקרה של חשש שהמצנח נרטב או ספג לחות יש לפותחו, לאווררו, לייבשו ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.5. במקרה של חדירת חול לתוך המצנח, יש לפתחו, לנקותו מן החול ולקפלו מחדש.<br /> 10.6.6. מרחף זכור! - המצנח הרזרבי נועד למקרה חירום, והוא עשוי להציל את חייך באם תדאג לטפל ולשמור עליו בהתאם לנהלים ולהוראות היצרן.<br /> <br /> 10.7. רתמות ואמצעי חיבור למצנח רחיפה<br /> 10.7.1. רתמה לרחיפה במצנחים בגובה חייבת להיות בגודל המותאם למרחף.<br /> 10.7.2. ברתמה חייבת להיות רצועת תליה ראשית אשר יכולה לשאת לפחות 10 פעמים משקל המרחף. הרצועה תהיה סגורה בהקפה.<br /> 10.7.3. הרתמה תכלול רצועת ירכיים קבועות או משתנות אשר תמנענה החלקה מהרתמה במצב עמידה.<br /> 10.7.4. הרתמה תכלול רצועות כתפיים אשר יחד עם הרצועה הראשית ויתר רצועות העזר תחלקנה את המשקל, ותאפשרנה תנוחת טיסה נוחה ובטוחה.<br /> 10.7.5. על הרתמה יותקן מצנח החירום, במקום ובאופן שיאפשר פתיחתו המהירה במקרה הצורך.<br /> 10.7.6. החיבור של הרתמה למצנח יהיה באמצעות טבעות בעלות עומס קריעה של 650 ק&quot;ג, לפחות כל אחת, <br /> לV Lines- (טבעות בעלות נעילה).<br /> 10.7.7. הרתמה תכלול לוח הגנה להגנת הגוף ( דוגמת לוח קבלר) או אמצעי הגנה אחר לגופו של הטייס.<br /> <br /> 10.8. קסדות<br /> 10.8.1. קסדות הרחיפה במצנחים תהיינה מסוג של יציקה אחת, בעלת הגנה על הסנטר, שדה ראיה רחב ורצועת הידוק הקסדה לסנטר.<br /> 10.8.2. הקסדה תאפשר שמיעת מהירות הרוח ע&quot;י פתחים מיוחדים, או מבנה מתאים.<br /> 10.8.3. יש לחבוש קסדה בכל טיסה, ולו גם ברחיפה הקצרה ביותר באתר נמוך, וכן בעת ביצוע הנפות באתר רחיפה.<br /> 10.8.4. יש לוודא הידוק הקסדה לראש באופן שימנע פתיחתה בזמן הטיסה, או תזוזה אשר תפריע לתפקוד המרחף.<br /> 10.8.5. מותר להשתמש באביזרים כדוגמת מגן שמש, משקפי מגן וכד', ובתנאי שיהיו מאובטחים או מחוברים פיזית לקסדה. יש לקחת בחשבון שבמקרה של פגיעת הראש בקרקע עלול להגרם נזק בגלל משקפים וכד'.<br /> 10.8.6. יש לחבוש קסדה עוד לפני ההיקשרות למצנח ולהסירה רק לאחר ההנתקות ממנו.<br /> <br /> 10.9. מנוע למצנח רחיפה ממונע<br /> 10.9.1. יש לבצע את הבדיקות והטיפולים התקופתיים על פי הוראות היצרן, במכון בדק מוסמך.<br /> 10.9.2. הטיפולים יכתבו בספר המטוס אשר יבדק תקופתית ע&quot;י האגודה הישראלית למצנחי רחיפה (בתקופת חידוש הרשיון).<br /> 10.9.3. החסרת טיפולים תגרור קרקוע הכלי.<br /> <br /> 10.10. סימון מצנחים (בעתיד)<br /> <br /> == נספחים ==<br /> === נספח אתרים ומגבלות === <br /> 11.1. אתרים ומגבלות<br /> ניספח א'<br /> 11.1.1. אתרי הרחיפה פתוחים לפעילות חופשית הכוללות טיסות מרחק , בימי שישי, שבת, ערבי חג , חגים וחול המועד.<br /> 11.1.2. אסורה ההמראה באתרים סגורים בכל ימות השנה.<br /> 11.1.3. אסורה הטיסה לטיסות מרחק בכל האתרים בימים א' עד ה' כולל. (פרט למיקרים המוגדרים בסעיף 5 ו 1 ) .<br /> 11.1.4. טיסות מקומיות באמצע השבוע מותרות בכל האתרים פרט ל: הר הארי, בית רימון, השאבי, מוחרקה וכוכב הירדן.<br /> <br /> 11.1.5. היתרים מיוחדים:<br /> <br /> 11.1.5.1. טיסות מרחק באמצע השבוע ( ראה ניספח 11.1.א'1 ) מותרות ב:<br /> 11.1.5.1.1. בתבור, בנתיב תבור מבוא חמה בלבד.<br /> 11.1.5.1.2. בזכרון יעקב, עד כביש דליה בקו ישר צפון דרום מצומת אליקים ועד כביש וואדי ערה, אין לעבור את הכביש בוואדי ערה.<br /> 11.1.5.1.3. בכמון, עד לפני כביש עכו חיפה ודרומית לצומת עכו.<br /> <br /> 11.1.6. היתר זה בתוקף לטייסים שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה, ולבתי ספר במסגרת קורס דרגה 3, ובכפוף לנוהל הדיווח וקבלת אישור מרכזי הדיווח. <br /> 11.1.7. לטסים לאורך הכביש מצמח ועד מחולה, מתבקשים לדווח לצבא בטלפון 6774204 - 04.<br /> 11.1.8. לטסים במבוא חמה ולאורך הכביש צפונה עד תל-פרס מתבקשים לדווח לצבא בטלפון: 6977268 – 04.<br /> 11.1.9. לטסים במצוקי דרגות יש לדווח לצבא בטלפון: 9940204 – 02. <br /> <br /> הערות גובה מעל <br /> פני הים דרגה כיוון הרוח שם האתר מס'<br /> סגור לרחיפה 730 מ' 1 120 - 40 מרגליות 1<br /> סגור לרחיפה 712 1 120 - 50 מצפה פאר 2<br /> סגור לרחיפה 470 3 300 - 240 גונן 3<br /> אין לעבור את קו עכו צפת תל פרס וצפונה.<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 1032 1 260 - 100 הר הארי 4<br /> 530 1 110 - 50 כמון 5<br /> באמצע השבוע יש לדווח על תח' פעילות לטל: 6977268-04 359 1 300 - 240 מבוא חמה 6<br /> 314 1 110 - 55 יבנאל 7<br /> 475 3 280 - 210 תבור מערבי 8<br /> 540 4 360 - 280 תבור צפוני 9<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 480 1 230 -170 הר השאבי 10<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 1 330 - 40 בית רימון 11<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע 400 3 110 - 80 מוחרקה 12<br /> אסורה פעילות באמצע השבוע לפני פעילות<br /> יש לדווח לצבא בטלפון 6774204-04 180 1 + רכס 110 - 40 כוכב הירדן 13<br /> 440 1 10 - 350 ברקן 14<br /> 300 1 100 - 70 כתף שאול 15<br /> 120 3 300 - 260 זכרון יעקב 16<br /> 40 1 + רכס 300 - 240 נתניה 17<br /> סגור לרחיפה 50 1 + רכס 300 - 240 געש 18<br /> סגור לרחיפה 17 1 + רכס 280 - 260 אשקלון 19<br /> לפני פעילות יש לדווח לצבא בטלפון 9940204-02 25 3 130 - 050 מצוקי דרגות 20<br /> 380 1 70 - 120 הר אבינדב 21<br /> 350 3 180- 270 צורעה 22<br /> 15 3 250 - 290 בת ים 23<br /> 280 1 + רכס 110 - 55 שרונה 24<br /> ניספח א' 1<br /> <br /> 11.2. נוהל דיווח לרכזי הדיווח על פעילות רחיפה באמצע השבוע<br /> 11.2.1. קבוצת מרחפים המעוניינים לרחף באמצע השבוע תתקשר לאחד מרכזי הדיווח בזמן אמת מעמדת ההמראה ( פרט לטיסות רכס בנתניה געש והרצליה ).<br /> 11.2.2. רכז הדיווח יבדוק את הנושא וישאיר אישור או איסור בתא מס' 3 במרכז המידע.<br /> 11.2.3. אין לרחף ללא אישור מפורש בתא מס' 3. רק במקרה תקלה במרכז המידע ינתן אישור ישירות לפונה.<br /> 11.2.4. בסיום הפעילות,חובה על המרחף הפונה לדווח לרכז על הפסקת פעילות.<br /> 11.2.5. מומלץ להאזין לתא מס' 3 לפני שמתקשרים עם רכז הדיווח.<br /> 11.2.6. רכזי הדיווח מטעם האגודה למצנחי רחיפה הם:<br /> 11.2.6.1. יובל דרורי: 555557 – 056.<br /> 11.2.6.2. עמית דונסקי: 364027 – 051.<br /> 11.2.6.3. אשר חפץ: 506203 – 052.<br /> 11.2.6.4. ארנון לופי: 536374 – 050.<br /> <br /> 11.2.7. הבהרות:<br /> 11.2.7.1. אין צורך בדיווח ואישור בימי שישי, שבת, ערבי חג, חגים וחול המועד.<br /> 11.2.7.2. גבולות אזורי הטיסה מסומנים במפה הנ&quot;ל.<br /> 11.2.7.3. טיסות באמצע השבוע מוגבלות בגובה וימסרו במרכז המידע לאותו יום.<br /> 11.2.7.4. אין לחדור לנתיבים כל ימות השנה. חציית נתיב תתבצע 300 מטר מעל הנתיב ו- 100 מטר מתחת לנתיב.<br /> 11.2.7.5. כל הגבהים מדווחים במטרים Q.N.H. ( גובה פני הים ).<br /> 11.2.7.6. רחיפה מקומית תתבצע ברדיוס של 4 ק&quot;מ מעמדת ההמראה .<br /> 11.2.7.7. טיסות מרחק מותרות רק למרחפים בעלי דרגות 3 ומעלה שעברו קורס הכרת נתיבי תעופה.<br /> <br /> === נספח: דיווח אירוע חריג ===<br /> 11.3. דיווח אירוע בטיחותי ברחיפה חופשית<br /> <br /> הערה: ממלא דו&quot;ח האירוע - נא למלא סעיפים 1 עד 5. חוקר האירוע - נא למלא סעיף 6.<br /> <br /> (שם ממלא הדו&quot;ח | תאריך |) <br /> <br /> 1. נתונים כללים<br /> בסעיף זה נדרשים נתונים כללים המאפיינים את הטייס וציודו – בעת התרחשות האירוע.<br /> <br /> א. נתוני טייס<br /> <br /> (1) זיהוי טייס (שם |מס. חבר |גיל | טלפון | נייד | Email |)<br /> <br /> (2) הכשרה ונסיון (בי&quot;ס לרחיפה |דרגה |ותק |הגדר/קורסים |הערכה למס' טיסות שנתי | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו. |)<br /> <br /> (3) אופי טיסות (טיסות גובה/טרמיקות לעומת טיסות רכס). נא לסמן X תחת המשבצת המתאימה (כמעט כולן ברכס| רובן ברכס |בערך שווה |רובן בגובה |כמעט כולן בגובה | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (4) באילו אתרים מתבצעות רב טיסות הטייס (נא לציין את הערכתך למספר טיסות שנתי ב- 4 האתרים בהם מתבצעות רב טיסותיך: שם האתר | מס טיסות שנתי באתר | מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> ב. תאור הציוד<br /> <br /> (1) תאור החופה (על פי נתוני היצרן). נא לציין תחת המשבצת המתאימה (יצרן |דגם |גודל |גיל חופה (שנים) | דגם מצנח קודם |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (2) יחס משקל מועמס לשטח חופה (ערכה למשקל המועמס מחולק בשטח חופה ביחס לתחום המוגדר ע&quot;י היצרן <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בחלק התחתון |בערך באמצע |בחלק העליון |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: |)<br /> <br /> (3) קיום אביזרי בטיחות. נא לסמן X תחת המשבצות המתאימות (קסדה |מלאה |מגן גב |מושב קוולר |ריתמה מרופדת |Air-bag |נעלי צניחה |אחר (פרט) |מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: )<br /> <br /> 2. הערכה ותאור כללי של נסיבות האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> סעיף זה בא להעריך את התנאים בהם התרחש האירוע, את תוצאותיו ולקחים אפשריים ממנו. אנא מסור תאור כרונולוגי כללי של האירוע, תנאים מטראולוגים, נסיבות האירוע, תוצאותיו, מה היה ניתן לעשות כדי למנוע או לצמצם את היקף האירוע וכן לקחים אישיים. |<br /> <br /> 3. נסיבות האירוע.<br /> <br /> א. מיקום ומועד (נא השלם תחת המשבצת המתאימה: אתר |שנה |חודש |יום |שעה |)<br /> <br /> ב. שלב בטיסה (נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: בתהליך ההמראה |בטיסה |בתהליך הנחיתה |)<br /> <br /> ג. תנאים מטראולוגים<br /> <br /> (1) רוח <br /> <br /> הערכת מהירות רוח ממוצעת (קמ&quot;ש) הערכת הפרש עוצמה בין משבים (קמ&quot;ש) הערכת מרווח זמן בין משבים<br /> (דקות) הערכת כיוון רוח<br /> (מעלות) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> (2) עוצמת טרמיקות/חיתחות/עירבול בעת האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה <br /> <br /> ללא חלשה גבוהה גבוהה מאד לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ד. גורמי הארוע <br /> סעיף זה בא להעריך את הגורמים שהביאו להתרחשות האירוע <br /> <br /> (1) גורם ראשוני<br /> במקרים רבים חוברים יחדיו מספר גורמים להתרחשות. <br /> אנא ציין את אותו גורם ש&quot;יזם&quot; והתחיל את שרשרת ההתרחשויות שהובילו לארוע החריג.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> (2) גורם משני מסייע<br /> לאחר ששרשרת ההתרחשויות החלה, ציין אותו גורם שלדעתך היה התורם העיקרי להמשכה או להחרפתה.<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה.<br /> <br /> שיקול דעת מוטעה תפעול לקוי תנאים מטראולוגים כשל ציוד אחר-כגון צפיפות באוויר, &quot;לחץ חברתי&quot;, התנהגות טייס אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> ה. תאור האירוע<br /> סעיף זה מתאר את האירוע בשלביו השונים: תגובת החופה, התנהגות המצנח, סיום האירוע ותוצאותיו.<br /> <br /> (1) תגובה ראשונית של החופה <br /> תאר את התגובה הראשונית של החופה במהלך האירוע .<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> הזדקרות מלאה הזדקרות חלקית קיפול קידמי סימטרי קיפול קידמי אסימטרי אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (2) התנהגות המצנח בהמשך<br /> תאר את ההתנהגות הדינמית של המצנח בהמשך לכשל החופה. <br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה:<br /> <br /> ספין/פניה חריפה צלילה ספירלית הזדקרות נדנודים חריפים אחר (פרט) לא רלוונטי לאירוע<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (3) סיום האירוע<br /> נא סמן X תחת המשבצת המתאימה: <br /> <br /> חזרה לטיסה מבוקרת פתיחת רזרבי מפגש לא מבוקר עם הקרקע אחר (פרט)<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: _________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> (4) פגיעת גוף<br /> נא ציין ב- X / השלם, תחת המשבצת המתאימה : <br /> <br /> ללא פגיעה צורת הפינוי משך אישפוז משך אובדן כושר עבודה אחוזי נכות<br /> <br /> מידע נוסף, אם ברצונך להבהיר תשובה זו: ________________________________+<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> ______________________________________________________________<br /> <br /> 6. תוצאות תחקיר<br /> <br /> ימולא ע&quot;י חוקר האירוע.<br /> <br /> שם החוקר:______________ תאריך:______________ <br /> <br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________<br /> <br /> <br /> ----<br /> <br /> [[קטגוריה: נוסטלגיה]]</div>

80.74.100.131